Пробіг
62 тис.км
Тип кузова
Хетчбек
Трансмісія
Автомат
Двигун
Електро, 40кВт-год
Привід
Передній
Також знайдено по VIN-коду
Участь в ДТП: не виявлено
Коментар продавця
Ідеальний стан! СОХ 81%. Будь які торги біля авто, хто не зрозумів просто йдуть в бан. Не бита, не фарбована.
Технічні характеристики
Основне
| Марка | Nissan |
|---|---|
| Модель | Leaf |
| Рік | 2018 |
| Тип кузова | Хетчбек |
| Тип палива | Електро |
| Тип коробки передач | Автомат |
| Тип приводу | Передній |
| Колір | Червоний |
| Ємність акумулятора | 40 кВт-год |
| Запас ходу | 280 км/100% |
| Здоров’я акумулятора (SOH) | 81% |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
Додатково
| Регулювання сидінь салону по висоті | Ручне регулювання передніх сидінь |
|---|---|
| Підсилювач керма | Електро |
| Підігрів сидінь | Передні та задні сидіння |
| Лакофарбове покриття | Як нове |
| Технічний стан | Повністю непошкоджене |
| Колір салону | Темний |
| Електросклопідйомники | Передні та задні |
| Фари | Світлодіодні |
| Регулювання керма | По висоті |
| Кондиціонер | Клімат-контроль 1-зонний |
| Матеріали салону | Велюр |
Безпека
- Система стабілізації (ESP)
- Імобілайзер
- Розподіл гальмівних зусиль (BAS, EBD)
- Система кріплення IsoFix
- Антипробуксовочна система (ASR)
- Блокування замків задніх дверей
- Сигналізація
- Допомога при старті в гору
- Центральний замок
- Антиблокувальна система (ABS)
- Запобігання зіткнення
- Контроль сліпих зон
- Контроль за смугою руху
- Стабілізація рульового управління (VSM)
- Допомога при спуску
Салон та комфорт
- Запуск двигуна з кнопки
- Мультифункціональне кермо
- Датчик дощу
- Електропривід дзеркал
- Тоновані вікна
- Круїз контроль
- Обігрів керма
- Електроскладання дзеркал
- Передній центральний підлокітник
- Третій задній підголівник
- Система «старт-стоп»
- Складане заднє сидіння
- Система доступу без ключа
- Вибір режиму руху
- Бортовий комп'ютер
- Підігрів дзеркал
- Електронна приладова панель
- Декоративні накладки на педалі
Мультимедіа
- Навігаційна система
- USB
- Мультимедіа система з LCD-екраном
- Голосове керування
- Аудіопідготовка
- Bluetooth
- Акустика
- AUX
Система допомоги при паркуванні
- Парктронік задній
- Парктронік передній
- Передня камера
- Задня камера
Подушка безпеки
- Бічні задні
- Водія
- Пасажира
- Бічні передні
- Віконні (шторки)
Оптика
- Денні ходові вогні
- Протитуманні фари
Стан
- Гаражне зберігання
- Сервісна книжка
- Перший власник
Кузов
- Накладки на пороги
- Кузов MAXI
Енергоефективність
- Тепловий насос
- Рекуперація енергії при гальмуванні
- Рекуперація тепла
Схожі авто у продажу
З VIN-кодом
29.10.2026
Volkswagen e-Golf 2020
9 700 $
•
450 856 грн
Хетчбек
Електро
Автомат
Передній
70 тис.км
Київ
UA
AO 0810 YY
WVWZZZAUZL8915265
З VIN-кодом
29.10.2026
Ford Focus 2018
9 300 $
•
432 171 грн
Хетчбек
Бензин, 2л
Автомат
Передній
91 тис.км
Одеса
UA
DI 4524 IT
1FADP3M26JL255820
З VIN-кодом
29.10.2026
Volkswagen Golf 2018
9 267 $
•
431 286 грн
Хетчбек
Бензин, 2л
Автомат
Передній
153 тис.км
Львів
WVWZZZAUZHW349890
29.10.2026
Volkswagen Другая 2016
10 351 $
•
481 736 грн
Хетчбек
Електро, 24кВт-год
Автомат
Передній
150 тис.км
Полтава
З VIN-кодом
29.10.2026
Renault Zoe 2017
10 500 $
•
488 670 грн
Хетчбек
Електро, 41кВт-год
Автомат
Передній
78 тис.км
Луцьк
VF1AGVYF057089674
З VIN-кодом
29.10.2026
Volkswagen Golf 2013
9 900 $
•
460 548 грн
Хетчбек
Дизель, 1.6л
Автомат
Передній
196 тис.км
Одеса
UA
BH 6244 PI
WVWZZZAUZEW003401
З VIN-кодом
29.10.2026
Mazda 3 2022
9 300 $
•
432 636 грн
Хетчбек
Бензин, 2.5л
Автомат
Повний
49 тис.км
Вінниця
UA
KA 8909 PB
JM1BPBJY3N1517119
З VIN-кодом
29.10.2026
Hyundai i30 2012
9 200 $
•
427 984 грн
Хетчбек
Бензин, 1.4л
Ручна / Механіка
Передній
77 тис.км
Київ
T1AXE508R57724454
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Leaf 2012
9 700 $
•
451 244 грн
Хетчбек
Електро, 40кВт-год
Автомат
Не вказано
215 тис.км
Житомир
UA
AM 3317 YA
JN1FAAZE0U0014530
З VIN-кодом
29.10.2026
Volkswagen Golf Plus 2012
9 950 $
•
463 272 грн
Хетчбек
Дизель, 2л
Автомат
Передній
280 тис.км
Вінниця
WVWZZZ1KZBW571991
Відгуки про Ніссан Ліф
4.7
Nissan Leaf 2018
5
Добрый день автолюбители. История покупки электроавтомобилей началась в пандемийный 2020 год, когда все находились на карантине и была возможность посвятить время хобби. Выехал с семьей за город на дачу, по утрам совершал прогулки по 5 км и было достаточно много времени виртуально путешествовать по одной из любимых стран - Японии. Эта страна уникальна и интересна. Знакомство с ней произошло в 2004 г. когда мой друг (Сергей Микенин - выпускник Уссурийского суворовского училища 1991 г., ЯВВФУ 1995 г. ушел из жизни в декабре 2020 г., славный и добрый парень) рассказал об Японском автопроме. Так, благодаря Сергею (наша жизнь состоит из друзей и ребят, кто нам дорог и близок и это бесценно) в 2005 г. приобрел правый руль для себя и супруги tayota Ipsum ACM-21 и Fancargo 4 WD. Так на деле прочувствовал Японское качество автомобилей и остался верен ему и по сей день. Вернемся к виртуальному путешествию по Японии в обществе Чеполинко - ник на youTube, он и рассказал как продавал автомобили 8 лет, работая в Японии. Идея отказаться от поездок по городу на ДВС давно поселилась в голове и с каждым разом, когда видел по тв эти сытые лица (с низкой социальной ответственностью) понимал, что ценник на топливо будет уходить вверх. Изучил порядок приобретения авто самостоятельно и без посредников, заключил договор с японской компанией, где ранее работал Чепалинко. Внес залог и первой же ставкой выбрал себе nissan AZEO на 30 квт в обвесе AERO. Машина пришла во Владивосток, таможенный брокер выполнил свою функцию, а транспортная компания забрала авто и отправила мне в Москву. Изучив ценообразование у отечественных компаний, понял на чем формируется основной заработок. Платить за то, что могу сделать самостоятельно - не в моих правилах. Машина пришла в марте 2021, оценка 4,5 пробег 29 тыс. SOH 80%, цвет черный - наименее популярный, но мне нравиться. Впервые проехав на электо понял, насколько это круто. До этого не приходилось и оказался за рулем электро именно своего авто. Машину оставил жене, а сам отправился в салон и купил ZE1 c левым рулем (машина была из Италии SOH 94%, цвет белый). Успел оба авто купить без таможенной пошлины в 15%. AZEO обошлась в 1,05 млн. ZE1 - 1,8 Покатавшись 2 года решил обновить и продал обе машины, по такой же цене как и покупал и отправился за 3 ZE1 к известному продавцу в Японии. Сначала пытался купить версию 60 квт, несколько раз становился последним, кто давал свою ставку, но Японцы не соглашались с такой ценой и не давали свое согласие на продажу. Месяц делал ставки в приделах 1,8 млн. йен на 60 квт, оценка 4, пробег до 100 тыс., но безрезультатно. Машины уходили по цене выше. За 20 квт. платить почти 2 цены от 40 квт. не стал. Поэтому выбрал 40 квт. и купил три машины себе, жене и дочери. Две комплектация G, себе Х, SOH у G комплектации 85%, у Х-87%, пробеги у всех за 100,0 до 115. Черная - цена аукциона 830,0 тыс. йен Синяя - 930 Белая - 1050 По курсу на май 2023 г. с учетом доставки в Москву обошлись 1,1 млн. руб, 1,2 и 1,3 соответственно и это с полным утильсбором 122 тыс. руб. за каждую и стоимостью доставки от Владивостока до Москвы 150 тыс. руб + по 15 тыс. руб за доставку с таможни до станции погрузки на автопоезде. Все три машины пришли в Москву одновременно ))))) несмотря на разницу в покупке в месяц. Теперь все три катаются по Москве. Свою синюю выставил на продажу, так как планирую купить 60-68 квт. чтоб совершать меж городские поездки, как получится - Leaf 60 квт или Honda E NS1 и уже через Китай, благо и тут разобрался что к чему. Уже сгонял в Ярославль, Тулу, Владимир и Суздаль, Вологду, Кострому, Рязань. Машина тянут прокладывать маршруты по городам и способствует к поездкам. Что касается эксплуатации - гарантия на двигатель такая, что железо сгниет первым, Японцы очень прагматичны и делают авто крайне надежными. За два года эксплуатации, менял только масло в редукторе 1,5 л. фильтр салонный по сезону да и шины. Раз в три года поменять антифриз и это все. В месяц на электричество (предусмотрительно получил тех. условия и протянул 15 квт. в гараж) составляло не более 2 тыс. руб за обе машины. (Одна заправка ДВС и месяц поездки...) Скептики пусть продолжают говорить о деградации батарейки, но правильный заряд, хранение позволяют сократить потерю SOH до 1% в год...на мой век точно хватит. Разгон авто стремительный, автопилот, адаптивный круиз контроль и куча ништяков даже базовой комплектации ... На европейке ZE1 не было подобного, да и по ходовым качествам, казалось бы одна машина - фиг там...Японец удобнее сидеть в кресле, едет по-другому... не могу описать этих ощущений и это не фобия. Каждый день на работу и обратно в Москву по 70-80 км, на дачу в выходные 150 км, розетка и в гараже и дома - нет проблем. Не надо думать о стоимости бензина и диз. топлива, а проезжая мимо заправок можно вытянут руку в форточку и показать известный жест и это не протест, просто для настроения... Известная фраза, не заставишь человека думать как размышляешь сам, просто сопоставление цифр, фактов и технических решений, упрощающих использование авто. Японцы откатали свою модель 10 лет, он на рынке электро как АК, все просто и безотказно. Итог отзыва по автомобилю - не сидите дома и при любой возможности отправляйтесь в поездки...и неважно какой у Вас автомобиль, если Вас посетит мысль приобрести электро не спешите, подготовьте гараж, качественную электрику с прводами сечением 3*6 медь (жилой), УЗО и автоматы, хороший щиток, качественные розетки и правильно протянутые и обжатые соединения. Читайте форумы и пополняйте свои знания, они не будут лишними. Всем добра!
Автор:
17022299
Дивитись весь відгук
Nissan Leaf 2018
4.4
Користуюсь автомобілем майже 2 роки. Відгук тільки схвальний, динаміка даного авто надзвичайна, керованість як для ніссана непогана, тормоза відгукуються досить адекватно, супер легка в управлінні, суттєво відрізняється при їзді в порівнянні з автомобілями з ДВЗ, про різні заміни масла в двигуні.коробці передач, якості пального нічого неможу сказати так як на пробігу 30 тис. км з цим не зустрічався ще. Функції які встановлені в 2 поколінні ніссану ліф надзвичайно корисні і допоміжні.<br> Першим електромобілем була попередня модель ніссан ліф, один раз проїхав на тест драйві і ось уже 5 років насолоджуюсь електричками. Відчуття від їзди не передаваємі. Усім мирного неба над нашою прекрасною країною Україною, нехай нас усіх береже Господь.
Автор:
Борис
Дивитись весь відгук
Nissan Leaf 2018
5
Решили взять посмотреть что за зверь, но т.к. купить его в салоне вообще в принципе ни в РБ ни в РФ нет возможности, решили найти подобный электрокар вообще где-либо за кардоном. Искали только целые варианты, в т.ч. и на европейских автохаусах, пытались участвовать через брокера на аукционах, но тщетно — в Европе ценник гораздо выше и мы просто не попадали в цену. Спустя около 3х месяцев телодвижений по всем фронтам, удалось выиграть лот в Калифорнии — причем очень удачно, как оказалось. Машина была с 1м владельцем —и когда приехала это подтвердило ее внешнее состояние. Крепкая 9 из 10 я бы сказал. Мелкий скол на заднем бампере и то внизу, видно притерлись сдавая задом и заскочив то ли на столбик, то ли на бордюр. По ощущениям от отдачи руля, сцепления колес и ходовой части он едет лучше чем nissan qashqai+2 jj10e и кашака jj11 — которые есть сейчас. Шумоизоляция на высоте. Есть только при скорости 100+ с задних арок. Перед полностью тихий. С арками сзади слышно условно если едешь без радио. Динамика огонь — просто гонка. Тапок в пол и с 0 до любой городской или кольцевой развязки ты первый. Этого достаточно в 95% случаев.Очень вместительный багажник и задний ряд сидений — к слову в кашкае j11 сзади вообще нереально сидеть с детским сиденьем и ноги взрослому некуда деть. В багажник не вмещается 4 колеса когда едешь менять по сезону. Тут же все 4 колеса залетают без опускания сидений. Пассажиру сзади за водителем комфортно. Кресло стоит с ребенком и ноги не упираются. А спереди достаточно место еще и для 4го пассажира. Сразу видно что делали машину на новой платформе и с заделом на комфорт. Клиренс — всего на 3см ниже кашака, этой разницы даже сидя по высоте за рулем особо не чувствуется, ощущения что сидишь почти за кроссом. Подвеска глотает реально все. Рельсы, лежачие, выбоины и т.п. Никакого треска, стука или отскока в ходовой. Эргономика — все локанично, все знакомо, привыкал минут 10 просто к показаниям заряда батареи и к рукоятке переключения селектора передач. Ставлю крепкую 9 из 10 этому авто. Сейчас зима и не понятно реально на сколько запас хода — каждый градус пляшут показания — поэтому бал снимаю. Но как японские разработчики заявляют — автомобиль собрали кстати в британии — что 99% британцев совершают не более 160км поездки в день, учитывая жизнь в пригороде от Лондона — делать батарею больше нет смысла — очень удорожает конструкцию и ее вес, а соответственно требует дополнительно увеличивать и мощность двигателя — что и доказала их 62квт модель. Скажу что самая дальняя пока поездка в 167 км в минус-10 была и еще осталось 21%. Это с обогревом и фарами. Очень доволен. А ощущения от езды — это чувствуется что-то новое от инеженеров. Шаг вперед прямо!Ещё 15 фото
Автор:
Евгений
Дивитись весь відгук
Nissan Leaf 2018
5
Это далеко не первый мой автомобиль и не единственный в семье. Сменив более 5 автомобилей за свою жизнь кое какое понимание того что я хочу от авто есть ! Очень долго я раздумывал над вариантами которые были на рынке. Фаворитами были Prius, Prius PHV, CH-R, Leaf, Outlander PHEV. С приусами было все понятно у меня был опыт эксплуатации и 20 и 30 кузовов, а вот остальные были для меня загадкой. Но почему то я зацепился за лифа и начал много читать и смотреть годного и не очень контента. В итоге вопросов меньше не становилось. Спасибо Максиму Шинкаренко за вполне годный, но как выяснилось не совсем точный опыт пробега на лифах. И вот насмотревшись роликов и прочитав около 30 различных сайтов и форумов я решил что куплю лифа с 30 кВт батареей. Нашел несколько вполне средних вариантов для покупки. И в последний момент передумал. Вообщем я созрел купить 40кВт ный лиф в новом кузове. И оказалось что нормальных вариантов всего 2, один в моем Хабаровске, второй в Благовещенске, оба бывали в авариях (естественно) но ДТП были не критичные обошлось заменами эйрбегов и передних бамперов. Остальные варианты были - топляки !!! Что для меня было сразу приговором. В итоге я купил леворукий лиф на аукционе в америке. Обошелся авто мне в 1 940 000 рублей. Об автомобиле: Внешний вид: По мне дизайн классный - красивый, современный авто !!! Литье добавило остроты дизайна. Светодиодные ходовые огни просто бомба !Вместимость , свободно влазит внутрь взрослый горный велосипед. Салон: Салон у меня темный и это был осознанный выбор, по мне он гораздо красивее белого Первые Итоги: 1. На мой взгляд Leaf не может быть единственным автомобилем в семье ! Даже ZE1 (40 кВт) 2. Этот автомобиль целесообразен к покупке если ежедневный пробег от 100 до 150 км (в противном случае если пробег меньше 100 по мне лучше взять Приус) 3. До покупки нужно точно понимать место зарядки авто (гараж, согласованное с соседями и ТСЖ (УК) место парковки во дворе, стоянка и т д) 4. Лиф - офигительно классный автомобиль: технологичный, динамичный, стильный.Проехал я на нем 15000 км и продал . Купил Теслу Модель Х. Но о лифе остались только положительные впечатления.
Автор:
Фиолетовый седан
Дивитись весь відгук
Nissan Leaf 2018
4.4
Ємність тягової батареї ліфа дорівнює 40 кВт • г. Очікуваний за всіма прогнозами акумулятор на 60 кВт • г. поки не з'явився. Але і 40 - відчутно більше, ніж у попередника (починав з 24 кВт • г. і завершив кар'єру, маючи в своєму розпорядженні батареєю на 30 кВт • г). Паспортний запас ходу на одній зарядці дорівнює 400 км в японському циклі JC08, 241 км в американському EPA і 378 км в європейському NEDC (відповідних установок остаточні, уточнюють розробники). Для порівняння, попередній Nissan Leaf в версії на 30 кВт • ч проходив 250 км в NEDC.
Автор:
РІК-АВТО®
Дивитись весь відгук
Nissan Leaf 2018
4.4
Это мой первый отзыв так что не суди строго. Вступление: Это далеко не первый мой автомобиль и не единственный в семье. Сменив более 20 автомобилей за свою жизнь кое какое понимание того что я хочу от авто есть! Предыдущий автомобиль мой был Lexus RX 450h - автомобиль был замечательный во всех смыслах этого слова. Но пришло время когда нужно думать о будущем и перекладывать средства и расходы в семью ибо стала она большой и большой дом тоже требует средств. Поэтому было решено кардинально ударить по расходам. Муки выбора: Очень долго я раздумывал над вариантами которые были на рынке. Фаворитами были Prius, Prius PHV, CH-R, Leaf, Outlander PHEV. С приусами было все понятно у меня был опыт эксплуатации и 20 и 30 кузовов, а вот остальные были для меня загадкой. Но почему то я зацепился за лифа и начал много читать и смотреть годного и не очень контента. В итоге вопросов меньше не становилось. Спасибо Максиму за вполне годный, но как выяснилось не совсем точный опыт пробега на лифах. И вот насмотревшись роликов и прочитав около 30 различных сайтов и форумов я решил что куплю лифа с 30 кВт батареей. Нашел несколько вполне средних вариантов для покупки. И в последний момент передумал. И решил что 30 кВт мне будет хватать по заверениям блогеров на 130 км зимой - максимум, что не оставляло мне запаса на всякий случай ибо мой среднесуточный пробег составляет около 130 км в день. Вообщем я созрел купить 40кВт ный лиф в новом кузове. И как оказалось потом очень правильно. Разница в цене составляла около 600 т.р. что достаточно существенно, но это меня не остановило, начались поиски 40-ки. И оказалось что нормальных вариантов всего 2, один в моем родном Хабаровске, второй в Благовещенске, оба бывали в авариях (естественно) но ДТП были не критичные обошлось заменами эйрбегов и передних бамперов. Остальные варианты были - топляки!!! Что для меня было сразу приговором. В итоге я забрал Хабаровский вариант. Обошелся авто мне в 1 700 000 рублей. Об автомобиле: Внешний вид: По мне дизайн классный - красивый, современный авто!!! Литье добавило остроты дизайна. Светодиодные ходовые огни просто бомба ! Салон: Салон у меня светлый и это был осознанный выбор, по мне он гораздо красивее черного, про химчистку не парюсь ибо руки длинные место и время есть! Опыта тоже хватает. Но со временем хочу светлую кожу. Электроника: Самое крутое на мой взгляд в этом авто это электронные начинки - камеры вокруг, сонаты, радары, автодальний, Apple Car Play вообщем в этом плане все гуд. Морозные тесты (интересное): Забрал авто я в достаточно серьезные морозы - около 25 градусов, что позволяло мне понять насколько я буду рад зимней эксплуатации. Но радость моя длилась не долго в течении 3 дней опытным путем было установлено - автомобиль в нормальном режиме эксплуатации в такие морозы проходит максимум 120 км.при том что SOH - state of Health у меня близок к 100%. Но горевал я недолго ибо достаточно быстро пришло потепление до -10 - -15 что значительно увеличило пробег до 150-160 км. Сейчас в плюс 10 эта машина спокойно преодолевает 250-300 км на одном заряде ! Первые Итоги: 1. На мой взгляд Leaf не может быть единственным автомобилем в семье ! Даже ZE1 (40 кВт). 2. Этот автомобиль целесообразен к покупке если ежедневный пробег от 100 до 150 км (в противном случае если пробег меньше 100 по мне лучше взять Приус). 3. До покупки нужно точно понимать место зарядки авто (гараж, согласованное с соседями и ТСЖ (УК) место парковки во дворе, стоянка и т д). 4. До покупки нужно найти специалистов для точной оценки состояния авто и батареи (иначе закончится все очень печально). 5. Лиф - офигительно классный автомобиль: технологичный, динамичный, стильный.
Автор:
Алексей
Дивитись весь відгук
Nissan Leaf 2018
5
Всем привет! Ну вот и довелось мне стать пусть и временным, но все-таки хозяином этого чуда техники - электромобиля Nissan Leaf ZE1 40KWt, он же "Лиф 2го поколения", он же "Сороковка". После 2+ лет езды на старом добром AZE0 захотелось отведать свеженького (пусть и не первой свежести) электромобильного блюда и вот это удалось. Мечты сбываются не только в "Газпроме". О вкусе этого блюда, послевкусии и цене скажу немного попозже, а сейчас постараюсь разобрать по полочкам, косточкам и винтикам это детище Ниссана. Итак, поехали: Снаружи: вид очень достойный, дизайн современный, линии и изгибы плавные, местами немного подрубленные, но без излишней угловатости. Хороший, добротный, современный внешний вид. Посмотрев фото, думаю, вы со мной согласитесь. Но. (Конечно, вы можете не читать моё стариковское брюзжание в стиле «эх, раньше было лучше, вот давеча умели делать электромобили, не то что нонче», но это моё мнение, я его никому не навязываю) Во внешнем виде Nissan Leaf ZE1 нет ничего такого, за что может уцепиться взгляд и отметить «О! Прикольно!». В нём всё обычно, обыденно, утилитарно, без акцента, без «искорки». Как у всех. Даже шильдик «Nissan», который у электромобилей традиционно сине-голубого цвета, у этой модели обычный, как у какого-нибудь Кашкая, прости Господи. В дорожном потоке эта машина не выглядит как что-то новое, необычное, футуристическое. Машина как машина. Ниссан Ниссаном. Для кого-то это может оказаться плюсом, но для меня скорее минус. Ну или просто уже привычка в дорожном потоке легко выхватывать взглядом кузов Nissan Leaf 1го поколения и в свою очередь ловить на своей машине озадаченные взгляды других автомобилистов в стиле «что ты, черт возьми, такое?!». Нет необычности, нет изюминки, нет концептуальности. Впрочем, может это всё и не нужно нормальному человеку. Внутри: Салон мне понравился. Не знаю почему, говорят, второй Лиф сделан на той же базе, что и первый, но мне показалось, что в нём немного просторней. Может, крыша чуть повыше, может посадка чуть повыше, кто знает. По ощущениям, пространства в салоне стало больше. Отделка салона мало чем отличается от среднестатистической машины вообще и от Nissan Leaf 1го поколения в частности. Более качественный, как мне показалось, материал обивки сидений и дверных карт. Как минимум, он менее маркий и легче чистится. В лучшую сторону изменился руль, приборная панель и мультимедиа. Появилась визуализация менюшек на приборной панели, более современная магнитола с возможностью подключения этих ваших Карплеев и типа того. В целом, салон и внутреннее убранство – шаг вперед, за исключением малопонятной для меня центральной консоли с сиротливым одиноким USB, отсутствия отсека для очков и света ламп в салоне. Подробности на фото и в видео. Ну а в целом, учитывая больший объем багажника, Лиф 2го поколения изнутри побеждает Лиф 1 практически в одну калитку. Про техническое устройство много говорить не буду, потому что мало что в этом понимаю. Ясно то, что оно мало изменилось в сравнении с Nissan Leaf 1го поколения: те же зарядные порты (быстрый – ChaDeMo, медленный – J1772, он же тип1), зарядный модуль, электродвигатель, редуктор и всё такое. С точки зрения управляемости и динамики эта машина не может быть плоха по определению, поскольку это электромобиль, но разгон у неё явно резвее, чем у первого Лифа. Ракета. Пушка. Тут тоже плюс. Основной фишкой Nissan Leaf ZE1 была и остаётся высоковольтная батарея более высокой ёмкости – 40КВт-ч, (на последних моделях – 62КВт-ч), что обеспечивает в 1,5-2 раза больший пробег на одном заряде, чем у моделей Nissan Leaf 1го поколения с батареями на 24 и 30КВт-ч. Это также явный прогресс. Ещё один плюс в копилку ZE1, пожалуй, самый жирный. Но. (Тут опять включается режим брюзжащего дедушки с маленькой пенсией). За любой жир нужно платить. За жир на боках ты платишь одышкой, гипертонией, атеросклерозом и сахарным диабетом 2го типа, а за жирные плюсы Nissan Leaf ZE1 ты, мой дорогой любитель экологии, заплатишь деньгами. Пожалуй, сейчас нет особого смысла писать, насколько Лиф 2го поколения дороже 1го, поскольку цены меняются с какой-то демонической скоростью и через месяц-другой они, возможно, будут совсем другими. Одно нужно понимать отчётливо: Nissan Leaf ZE1 значительно дороже Nissan Leaf АZE0 и уж тем более ZE0. Стоит ли оно того – каждый решает для себя. Если кому-то интересно именно моё мнение – оно в конце видео, но это только моё мнение, я его никому не навязываю и никак его не пропагандирую. Каждый решает сам, мы все здесь уже взрослые мальчики и девочки. Спасибо, что прочитали до конца, всем добра и экологически чистого мирного неба над головой!
Автор:
drhealth
Дивитись весь відгук
З цим авто також шукають
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Leaf 2015
6 850 $
•
318 320 грн
Хетчбек
Електро, 24кВт-год
Автомат
Передній
129 тис.км
Рівне
1N4AZ0CP5FC321922
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Juke 2014
7 950 $
•
369 437 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 1.6л
Автомат
Передній
200 тис.км
Львів
UA
BC 9708 TP
JN8AF5MR7FT502749
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Rogue 2017
14 500 $
•
673 815 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2.5л
Автомат
Повний
186 тис.км
Одеса
UA
BT 5214 CX
5N1AT2MV3HC871767
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Juke 2017
11 843 $
•
550 344 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 1.6л
Автомат
Передній
79 тис.км
Київ
UA
KA 5407 PM
SJNFBAF15U7402962
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Altima 2018
10 799 $
•
501 830 грн
Седан
Бензин, 2.5л
Варіатор
Передній
161 тис.км
Миколаїв
UA
BE 0402 HA
1N4AL3AP4JC255216
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Rogue 2018
13 500 $
•
627 345 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2.5л
Варіатор
Повний
200 тис.км
Ізмаїл
KNMAT2MV6JP552513
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan X-Trail 2018
22 220 $
•
1 032 563 грн
SUV / Кросовер
Дизель, 1.6л
Варіатор
Передній
65 тис.км
Миколаїв
UA
BE 7737 CB
JN1TCAT32U0121951
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Другая 2019
2 370 $
•
110 134 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 1.6л
Автомат
Передній
121 тис.км
Івано-Франківськ
3N1CP5CU7KL510164
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Rogue Sport 2017
13 500 $
•
627 345 грн
SUV / Кросовер
Бензин
Автомат
Передній
129 тис.км
Львів
JN1BJ1CP3HW029735
З VIN-кодом
29.10.2026
Nissan Rogue 2020
11 999 $
•
557 594 грн
SUV / Кросовер
Бензин, 2.5л
Автомат
Передній
233 тис.км
Львів
KNMAT2MT7LP512667
Придбай Nissan Leaf 2018 вже зараз
Розділи вартість авто на зручні щомісячні платежі.
17 314 грн/міс • термін 5 років
Заявка на розстрочку від партнерів AUTOMOTO.UA
Nissan Leaf, 2018
520 576 грн
грн.
0 грн
520576 грн
міс.
12 міс
84 міс
Запит прийнято
Наші партнери зв’яжуться з вами, щоб розповісти про умови та відповісти на ваші запитання
Nissan Leaf, 2018
11 200 $
