Toyota Mark II 1997

Владею 11 месяцев Машина надёжная никогда не подводила не смотря на то что ей уже 24 года !!! Сейчас к сожалению таких уже не делают ездили на ней и в дальнюю дорогу весь путь перенесла идеально чтобы нам по пути не встретилось Единственный минус расход топлива , по трассе не много , а вот по городу литров 12-13 зимой ещё больше ! Будьте готовы к этому при покупке в остальном оставляет о себе лишь положительные впечатления )))при должном уходе машина пробивки ещё столько же , нужно время силы и средства естественно Ещё 7 фото

Отличный автомобиль, вместительный удобный! Надежность превзошла ожидания! Не любит морозы, и требует уход за шаровыми.Искал именно 1g-fe на трамблере так как не требует особого ухода и не превиретлив к бензину. Отличное сочетание подвески , плавность хода как на кочках так и на скорости отрабатывает свои функции на отлично!Пороги слабое место если они подвергались к деформации !Подойдёт как первое авто, так как прощает многих ошибок. Хорошая Альтернатива отечественному автопрому с большим отрывом.Ещё 5 фото

В детстве всегда мечтал о маркушнике, когда пришел с армии осуществил свою мечту, и с тех пор с 2013 года не расставался.... первое время были мысли поставить двигатель jz, украсить обвесами, навалять полный салон колонок и т.д. но со временем амбиции приутихли, и я понял что мне нравится передвигаться на нем медленно и вальяжно, будто плывешь на корабле включив тихо музычку и наслаждаясь мягкостью подвески, и комфортной рулежкой) Марк 2 автомобиль на века, который и по сей день собирает взгляды, и будет актуален ещё долгие годы...настоящая японская классика!!! Так уж вышло, что на данный момент в семье 3 автомобиля, и Марку не достаётся столько внимания, сколько он заслуживает... поэтому хочу найти ему нового хозяина, который будет заботится о нем и лелеять....грусть печаль....Ещё 10 фото

Этот автомобиль из тех времен, когда японский автопром еще был легендарно надежен, качественно сделан, в меру пафосен и комфортабелен, и уже успел немного притронуться к миру высоких технологий.И самое главное — в нем ВСЁ делается. Практически любой узел можно разобрать, обслужить, частично заменить, собрать обратно, и ездить и ездить и ездить Что у него есть:Эффектный экстерьер. Ну правда. Не смотря на то, что автомобиль весьма и весьма вместительный — он ни разу не выглядит овощевозкой, скорее даже напротив. Очень кофмортабельный салон. Велюр — это вообще отдельная тема для восторга. Кресла — удобные. Места — достаточно. Подлокотники, кармашки, и прочее и прочее. Мелочи — но приятные.Вместительный багажник — он правда очень вместительный. Мало того, что основной объем багажника велик, в нем еще есть куча скрытых отделений, которые по объему сопоставимы с основным — куда можно разложить всё, что нужно, но не используется каждый день: насос, домкрат, трос, провода, лопатку, минимальный набор критически важных запчастей, очень нужный хлам и прочее и прочее. И при этом основное отделение останется совершенно пустым.Рейлинги на крыше — если мало того объема, что есть в багажнике — можно повешать сверху короб, можно поставить вело багажники (которыми кстати очень удобно пользоваться, поскольку внешне машина не высокая), можно поставить багажную корзину, в общем, масса вариантов.Учитывая, что сзади дверь, и салон не разделен никакими перегородками, при желании / необходимости можно перевозить весьма и весьма габаритные грузы (боюсь соврать, но мне кажется трехметровые палки влазят без проблем. Двухметровые точно.)При всем при этом, машина достаточно динамичная и очень комфортная с точки зрения управляемости — трасса и дальние расстояния — прям одно удовольствие.Расход по трассе — 9-11, по городу 12-15. Разумеется, очень сильно зависит от стиля вождения.Ну и она реально надежная и простая.Проверенный временем мотор, в котором все делается. И который все еще доступен в виде донора, в случае чего.Первые 7 или 8 лет владения я с мотором вообще ничего не делал по крупному — только регулярное ТО.И все работало, и все ехало, и было разумное потребление топлива. Единственное что мешало — это звук — как будто дизель — но это проблема всех поработавших 5S FE — распреды начинают стучать — на качестве езды вообще никак не сказывается.Увы, ничего вечного нет, и со временем резинки начали дубеть, то там то тут начали появляться подтеки масла.Было принято решение — сделать большое ТО.И каково же было мое удивление, когда мотор сняли и вскрыли — узнать, что там половины внутренностей вообще нет :) (видимо предыдущий хозяин что-то делал в свое время, и остались лишние зап.части).Но все эти годы мотор работал и работал НОРМАЛЬНО. Он ехал, не ел масло, был бодр, ел вменяемое количество топлива и так далее. Что это, если не надежность? :)Хорошо организованное подкапотное пространство — всё, в общем то, доступно, места достаточно.Запас прочности — сложно представить, что должно произойти, чтобы машина не поехала. Да, нет ничего вечного и что-то периодически приходится менять. Но, во-первых, ТУТ это МОЖНО поменять и поехать дальше, причем за весьма разумные деньги. А, во-вторых, даже если что-то сломается, машина все равно поедет (в 99% случаев наверное).Эта машина, на мой взгляд, НИЧЕМ и НИЧУТЬ не уступает современным НОВЫМ авто, а в чем-то даже их превосходит, но стоит при этом в несколько раз дешевле.Она обслуживаема, и обслуживание также стоит существенно дешевле. Как по расходникам, так и по работе. Работы вообще можно делать самостоятельно — все предельно просто.Зап.части (по крайней мере, пока) более чем доступны, как по наличию, так и по цене. Есть оригинальные, есть куча дубликатов разного качества и разных ценовых групп (на любой вкус и кошелек), есть достаточно большой (всё ещё) рынок контрактных запчастей. С последним в последние годы стало немного хуже, но всё ещё практически любой узел можно без проблем найти.Если за машиной следить и регулярно обслуживать качественными расходниками, я думаю она переживет еще не одно поколение "новых" авто, так и не догнав их по совокупной стоимости.В общем, отличный автомобиль. И это более чем трезвая и взвешенная оценка после 10-ти с лишним лет эксплуатации.Даст фору многим современным и новым.Ещё 21 фото

Купили мужу два года назад, очень довольны, ремонтировали один раз за 2 года и то сальники поменяли и все. Внушает доверие.

Приветствую всех Товарищи! Хотел бы начать "борт журнал", представленного вашему вниманию, автомобиля с коротенького предисловия о том как я стал обладателем экземпляра. Предыдущий автомобиль который был у меня во владении - это Тойота Виста в 32-м кузове, 2.0 литра АКПП 1992 года выпуска, с нее то и началось мое путешествие в "мир праворульных автомобилей", эта машинка развеяла все мои страхи касающиеся возрастных японцев, до этого я и представить себе не мог, что почти 30-ти летняя машина может быть крайне надежной и не прихотливой. К слову, я не продал свою Висту, а подарил своему отцу! Проехавшись на ней, он был в восторге!) Автомобиль в отличнейшем состоянии! Ну а мы переходим к моему нынешнему железному коню)) Тойота Марк 2 в 100-м кузове. Ах, сколько же я слышал про эти автомобили) 90-е кузова, мне и самому очень нравились, так же как и 100-ки. Но я специально не искал данный автомобиль, у меня были критерии выбора следующие: Большой и комфортный седан Не больше 200 л.с. (из за налога) Бюджет максимум 350.000р. Привод передний))) Да да, именно передний привод я искал, т.к. с задним приводом не имел чести познакомиться ранее. Поиски стартовали в августе, я рассматривал несколько вариантов тойоты, подходящих под мои параметры поиска - Это тойота Виндум (1998 - 2000) года и Камри в 30 кузове (не бегемот, а та которая 2000-х годов). За более чем полтора месяца я умудрился пересмотреть все предложения, которые были в зоне досягаемости моих возможностей))) Но к сожалению не получилось найти ни одного достойного экземпляра в этот бюджет, все варианты были битые перебитые, ну или просто в плачевном состоянии, при всем при этом я прекрасно понимал, что будет очень сложно найти живущую камри в эти деньги... Я промолчу про виндумы, там ситуация еще хуже. Прошу прощения, что затягиваю рассказ (прям как автоматическая коробка передач в не исправном состоянии)) Мои друзья были в курсе, что я ищу автомобиль и тут раздается звонок! Славян (Мой камрад) рассказал, что его хороший приятель продает Тойоту марк 2 в 100-кузове. 200 Л.с. на автомате. Автомобиль конструктор (по документам 1992 год. кузов 1997 г.в.) Продавца я прекрасно знал (зная этого человека можно быть уверенным на 100%, что автомобиль не будет иметь никаких проблем с документами) Я, если честно, не сталкивался ранее с конструкторами и взялся "гуглить", а что же это такое, так называемый конструктор и пришел к выводу, что в этом нет ничего страшного. По итогу я приезжаю смотреть автомобиль) То что я увидел, меня вполне устроило, на мой не экспертный взгляд, состояние кузова было в достойном состоянии, салон на 4-ку, коцыки на картах дверей (передних), это сказывается отсутствие полноценного багажника, т.е. задние сидушки не откидываются, мешается топливный бак, по этому все длинномерное и возилось непосредственно в салоне. По двигателю и акпп - все агрегаты в отличном состоянии! Тяга отличная, коробка не пинает и не затягивает. Естественно я перед покупкой не поленился и взял автомобиль для проверки в дружественные мне сервисы, к слову прошел полный осмотр разными специалистами в 2-х разных автосервисах)) По всем базам пробил автомобиль, все законно и чисто. Как любят называть, получается, честный конструктор. На учет, кстати я уже поставился. Теперь хотелось бы поподробнее описать заключения специалистов: Кузов: Что у нас по кузову? Протыкали все толщиномером (крыша родная, левая сторона вся в родной краске, пороги в родне так же, правая сторона красилась и что самое приятное шпатли нет вообще (кроме маленького пяточка на заднем крыле) Коррозия - Она отсутствует, за исключением заднего правого крыла, на фото видно. Разбиралась полностью задняя часть (в багажнике), это не следствие удара, а просто видимо когда то получили сколы и забили на это дело болт)) Лет на 15) Пороги, ржавчины нет, но задние поддамкратники замяты, возможно бардюр) Капот, не родной, стоит контракт в цвет, так же менялось крыло и дверь с правой стороны. По геометрии все четко, даже бедра не битые))) Дальше интереснее, теперь по технике, забегая вперед, это то что я купил уже: 1. Газовые упоры капота 2. Салентблоки нижних поперечных рычагов к балке + 2 развальных болта 3. Клапан VVTI (Оригинал за 5900р) 4. Бушинги перед. 2 шт. 5. Верхний шланг радиатора + крышка радиатора 6. Передние сайлентблоки косых рычагов 2 шт. 7. Подушки заднего редуктора 1 шт. 8. Стойки в круг (TEMS) - 11000р. за все 9. Защита двигателя 10. Ремень ГРМ + сальники распредвалов 2 шт + сальник коленвала + ролики 2 шт + помпа 11. Моторчик стеклоочистителей ИТОГО: 34470р. (Это только на запчасти) Все запчасти либо оригинал, либо хороший контракт) На запчасти я никогда не экономлю, особенно ГРМ)))   Все запчасти уже ждут меня в сервисе, а в сам сервис я поеду завтра. Работы примерно на 2 дня. Теперь сразу посчитаю, что я еще буду делать с марком)) Разберусь с коррозией на заднем крыле + выправлю оба порога с обработкой и покраской + покрашу капот, бампер, оба крыла с переходами на двери. (там много сколов притертостей). Красить буду у проверенного дядьки, который делает отлично, но дорого))) Итого по кузову цена вопроса: Максимум 80.000р. (это качественная работа с дорогими и качественными материалами и так, чтобы не было видно что красилось, что значит с переходами) Теперь скажу за сколько я купил и прибавлю все инвестиции в автомобиль, посмотрим, что получится))) Цена покупки: 250.000р. Затраты на тех часть: 34.470р + 15.000р работа Затраты на кузовные работы: Возьму максимум - 80.000 т.р. ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ АВТО: 379.470 т.р.)))))) Дохрена конечно получилось)) Но не судите меня, я и в висту вложил около 120.000 т.р по верх ее стоимости)) Я видимо клинический..... Но впрочем, я беру автомобили на очень долгие годы и очень щипитильный и дотошный к состоянию))) После меня машину купить всегда желающих было много)))) Только затраты при продаже не отбиваются, но за то сам довольный в период эксплуатации) Фотографий наделаю намного больше, но в следующих дополнениях)) А дополнений будет чувствую много, по ремонтам, по кузову, по салону))) Да да и это я еще салон не посчитал))) Хочу карты поменять, а там походу пойдет и полик и т.д.))) Спасибо Вам большое за внимание, буду вести историю моего нового, любимого авто))