Volkswagen Touareg 2016

Пользовался автомобилем два года . Могу сказать , что одни преимущества . Недостатоков нет . Внешний вид очень нравится агрессивный и брутальный . Из плюсов — надежный , недорогой в обслуживании , качество управления ни с какой Тойотой и рядом не стоит , мощный двигатель ( дизель 245 лошадей) , отличные тормоза , хорошая оптика , за 2 года менял только расходники , ( масло , колодки и фильтра)решил продать в связи с покупокой Мерседеса ГЛЕ . Посмотрим оправдает ли ожидания . Воющем у автомобиля одни плюсы минусов нет . Спрос на такие автомобили всегда есть . Ещё 14 фото

Хороший автомобиль за свои деньги, надежность на высоте, для семьи идеально. Но с этим курсом становится не по себе от цены на новые автомобили. Расход топлива тоже хороший не больше чем на 2-х литровых версиях, салон собран качественно, плюс если обслуживать оригинальными запчастями, то не дорого по сравнению с конкурентами. Очень нравится внешний вид и плавность хода, хорошая пневмоподвеска, очень мягкая. Багажник вместительный, единственное хотелось бы еще в моей комплектации активного круиз-контроля.

Пересел на него с Pajero IV 3,8 2008 года с пробегом около 125 тыс. Эксплуатировал VW Touareg NF 3,6 в течение 3,5 лет. Накатал около 50 тыс. Автомобиль хороший, комфортный и надёжный, НО... Сразу с завода был «косячок» - задняя пассажирская дверь с правой стороны висела криво (когда пригляделся, увидел по зазорам и сочленениям хромированных декоративных накладок) и R-line-овским обвесом (пластик внизу двери) мешала закрываться передней пассажирской двери (привет от «российских мастеров»). Как всегда бывает, заметил не сразу… Когда забирал - эйфория, вера производителю и т.д. Но уже через неделю вдруг обнаружил, что при плавном захлопывании передней пассажирской двери она шоркает с характерным звуком. Само-собой, ездил к дилеру… Дилер смотрел, долго думал (около месяца), потом делал. Что решили сделать – сточили пластик и покрасили. По здравом размышлении я даже обрадовался, что дилер не стал трогать заводскую затяжку дверей – скорее всего, после этого двери провисали бы постоянно… А так – всё норм: двери закрываются как надо, следов «доделки» не видно! Итак – поехали… Что нравилось в машине: В салоне всё выдержано в одном стиле (и детали и цветовая гамма) – белая подсветка на черном фоне выглядит строго и кондово (это не корея и япония), очень нравилось, что активная функция выделяется повышенной яркостью подсветки иконки на кнопке; двигатель тяговитый, звук – приятный, масложора не было; наличие коротких первых передач и torsenа с пневмой позволяют прекрасно лазить на бездорожье (залазил в «говна» и по булыгам карабкался – всё отлично); шумоизоляция в салоне хорошая; тормоза хорошие (за всё время диски бить не начали, тормоза ни разу не поплыли); лобовое стекло стоит под острым углом и «звёздочки» с «трещинами» от ударов камней появляются очень редко; обогрев лобового стекла не мешал радар-детектору и т.п. приборам; передние кресла очень удобные; омыватель лобового стекла шикарный; свет (адаптивный) – отличный; клиренс (с пневмой) – шикарный; пневма – проблем не доставила ни разу, управляется легко, работает как надо; бак 100 литров – «божий дар»; в салоне много мест для мелочёвки: под передними сиденьями, слева внизу торпеды с водительской стороны, вверху торпеды, в подлокотнике; датчики давления в шинах – очень удобно, но нужно ставить в оба комплекта (зима и лето), иначе придётся смотреть на жёлтый треугольник; жесткость кузова – неплохая, при сильных перекосах почти не скрипит; «прикуривал» ребят от своего аккумулятора – проблем нет; защиту на днище ставить не стал – и ничего, клиренс – рулит; Что не нравилось: всё, что было лакированного в салоне (деревянного) – начало покрываться царапинами; спинку переднего сиденья нельзя разложить до уровня ровной поверхности с задним сиденьем; длина груза, который можно перевозить в салоне, ограничена около 2,5 м из-за переднего сиденья, которое можно только подвинуть вперёд и наклонить спинку вперёд, что скрадывает около 0,5 м; все кнопки сенсорные – вечером включил подогрев сидений, заглушил двигатель, закрыл машину, ушёл. Утром дистанционно завёл, прогрел, пришёл, сел – в салоне тепло, сиденья холодные; передние фары потеют; двигатель довольно прожорливый (не такой, как у японцев – но всё же) на трассе 12-13, город – до 25 легко (по пробкам); коробка aisin – нервная, иногда дергается, когда не ждёшь… музыка просто отстой (у меня была обычная, но и официальная «продвинутая» - по отзывам не стоит денег и хлопот); посадка задних пассажиров (имею ввиду угол наклона спинки) – на любителя; штатные домкрат и баллонный ключ – на выброс; с салона стояли секретки («официалами» же и затянутые) – до первого мороза – пока откручивали (они же) поубивали все «секреты» – на выброс; докатка – бесполезный груз в багажнике (ни разу не пользовался, да и вид у неё такой себе…); штатная навигация – не очень; сенсор на мониторе и сама мультимедиа довольно тормозные; шторка в багажнике не поднимается при открывании; Чего не хватало, что добавил: Пожалел денег на климат-контроль для задних пассажиров – зря; Пожалел денег на электропривод руля – зря; Без «кругового обзора» – не очень; Поставил сигналку «Pandora» и замок на рычаг АКПП; Поставил сетку от насекомых в решетку радиатора; Обклеил морду плёнкой – дорого, но того стоит; Третьего ряда сидений нет и не может быть… Сервис был умеренно дорогой – обслуживал только у ОД. Первое ТО – 11 906 (2017 г); Второе ТО – 28 642 (2018 г); Третье ТО – 14 815 (2019 г) – в цене замена передних резиновых ковриков. Вообще от автомобиля остались очень тёплые воспоминания. Он мне понравился даже лучше Pajero IV 3,8. После Mitsubishi в Touarege чувствуешь себя как в лимузине: кузов не скрипит, вибрации от двигателя на 1800 оборотов нет, поведение авто всегда прекрасное что на асфальте что на бездорожье (а не только с подключенным полным приводом), расход топлива НАМНОГО меньше и ещё куча всего по мелочи, что позволяет тебе почувствовать что этот механизм тебя любит и поможет тебе получать удовольствие прямо во время перемещения в пространстве… А надёжность – та же, что у японца (главное, вовремя обслуживать)!

Владею данным авто 2 с небольшим года,брал на пробеге чуть больше 5 тыс км,на данный момент пробег 45 тыс км.Комплектация R-line на бензине. Сразу могу сказать в сервисе бывал только на ТО. Аппарат очень надежный ,динамичный ,комфортный.Что город ,что трасса полностью устраивает,Не знаю почему тут хают ваговскую продукцию,по мне очень даже неплохо.До него владел Мазда СХ 9,Лексусы RХ 1и2 поколения,Ауди А 8,А 6, 100. БМВ 5.и др,сравнивать не берусь —дело не благодарное. Что касается Тура то могу сказать —автомобиль мужской( независимо от цвета),прекрасная управляемость,динамичный (особенно если чипануть до положенных ему 280 лс) проходимый. Не знаю как дизельная версия(дизеля не признаю) расход топлива вполне приемлем для такого объема: город 14-18л,трасса 11-14 (как топить),зимой естественно побольше.Единственный минус немного маловат багажник. Вообщем автомобилем доволен,чего и вам желаю,но зацикливаться на фольцах не собираюсь,в мире еще много авто которых хочется обкатать.Всем удачи на дорогах,берегите себя! (на вопросы отвечаю)

Самый лучший в своём классе по надежности и сборке. Если сравнивать с другими внедорожниками лучше нет и по дорогам и на бездорожье. Если выбирать Дизель или бензин то только Дизель. По расходу топлива в разы отличаются. Надежность на высоте ни одного обращения гарантийного. Неприхотливый к морозам, комфортный большой салон. Пересел с x5 и сразу почувствовал разницу в подвеске из за пневмы. Динамика на уровне но не BMW! Расход приемлемый, комфорт на высоте, не требует особого внимания к автомобилю. Рекомендую как надежный и неприхотливый авто.Ещё 7 фото

Очень хороший автомобиль. Комфортный, динамичный, беспроблемный. Опыт эксплуатации Туарегов с 2008г. Несколько плоховата шумоизоляция салона для автомобиля такого уровня. Раньше шумоизоляция была существенно лучше.Пневмоподвеска просто блеск, особенно ощущается при езде по гравийным и грунтовым дорогам. А 30-ть см клиренса вообще сказка при преодолении больших бугров и препятствий. За пять лет эксплуатации Туарега 2016г. проблем с автомобилем не возникало. Регулярное обслуживание и бережное отношение к автомобилю — залог его хорошего отношения в хозяину. Понравился Вебасто, который позволяет исключить холодный пуск двигателя в морозы — очень полезная функция для наших условий.Ещё 1 фото

Всем привет! Это уже третий Туарег за последние 8 лет, первый был бензин в комплектации выше среднего, проехал на нем 75000 км за 5 лет, за все время один раз поменяли моторчик печки и все, машина очень нравилась но тогда появился R-line executive. Я купил второй именно в такой комплектации, опять бензиновый, проехал на нем 30000 км и продал, конечно ни чего ни разу не сломалось и не заглючило, но была необходимость и продал авто. И вот в третий раз я купил уже дизельного туарега и опять в комплектации executive, с пробегом в 45000 км, дизельный конечно тянет намного интересней бензина и расход не мог не радовать, но не могу сказать что он сильно уж низкий, примерно получалось около 14-15 литров на 100 км. В целом Туарег считаю надежным авто, с очень комфортной подвеской и ооочень удобными сиденьями (но это лично для меня) только в этом авто я мог проехать 1000 км за день и после этого у меня не болела спина (на всех трех туарегах были комфортные сиденья), вместительности хватает на семью из 4х человек с багажом, в целом кто еще не решился покупать такой или нет, советую брать, не пожалеете точно.Что касается обслуживания, все авто пока на гарантии я всегда обслуживал у дилера, средняя стоимость ТО от 20 до 60 тысяч рублей в зависимости от пробега. Далее после окончания гарантии если решите обслуживаться в другом месте, советую найти профильный сервис по туарегам или фольцам, т.к где попало потом может выйти Вам боком, так как в таком не простом авто есть много тонкостей в обслуживании.Средняя цена на замену тормозных дисков и колодок в круг составит 40 000 рублей, ТО на 50000 км не у дилера обойдется около 20 000 рублей с расходниками. Каско около 120-150 тысяч рублей за год в зависимости от года и цены авто. Транспортный налог 18000 рублей. Считаю, что в целом владение данным авто относительно не дорогим, при том уровне комфорта который он дает.Ещё 18 фото

Очень достойный автомобиль. Комфортный. Неприхотливый. Надежный. Проблем не создает. Очень экономичный. Внешне достойный. Отличные ходовые качества. Хорошая динамика. За все время начальной эксплуатации была заменена форсунка омывателя фары. И турбина .И то и другое был заводской брак. Устраивает и сейчас. Решил поменять на новую модель Туарега. Признаться честно жалко, но время пришло. Плохого ничего об этой модели сказать не могу, только позитивные впечатления. Думаю самая удачная модель туарега.

Из плюсов: дизайн, автомобиль выглядит супер, в салоне все продумано до мелочей, пластик на о щуп приятный. Все кнопки с подсветкой. Машина уверено чувствует себя как на асфальте, так и на грунтовой дороге и бездорожью. Зимой, благодаря высокому клиренсу и полному приводу, проблем нету вообще никаких. Чтобы застрять, надо постараться. Также в этом автомобиле очень качественный передние фары, отлично освещают дорогу даже в дождевую погоду, думаю благодаря тому, что фары расположены максимально высоко от дороги, а не как у большинства подобных машин практически посередине "экватора". Минус, это цены на детали и ремонт такого авто. например если выйдет из строя топливная система, надо будет отвалить 10 000 евро. Но если деньги не проблема, то авто очень достойное.