Hyundai Tucson 2007

Хороший, надёжный автомобиль. Комфорт на уровне по ценовой категории . Запасные части по стоимости достаточно приемлимые. Да и сама ремонтопригодность на высоте, как говорят, чем проще-тем лучше. Отказов серьезных не было, все планово по ремонту.

Данный отзыв для тех, кто хочет купить тушканчика. ЧТО ЛУЧШЕ 2,0 л. ИЛИ 2,7 л.? По паспорту                2,0 л.     2,7 л. Динамика до сотни      12,7      10,5 Объём бака л.             58         65 Лошадиных сил          142        175 Расход л/км               11,9       13,2 2,7 л. это динамичный автомобиль с расходом по городу 13,5 л. (мой реальный расход) т.е. на 1,5 л. чуть больше 2,0 литра. Переключив АКПП в ручной режим ты просто вдавливаешься в кресло автомобиля. Коробка сама переключает на одну передачу выше при достижении красной зоны. Это не описать, это надо попробовать. НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ?   (В начала кратко, ниже в дополнениях подробней.) 1) Расход топлива. Если он выше 13,5 литров на сотню летом в городе, то машина неисправна. (см. дополнение "АКПП" и "Динамика") 2) Динамика вялая (см. дополнение ниже "Динамика") 3) Пробег в год ниже 15000 км. Особенно если авто из Москвы или Санкт-Петербурга. (см. дополнение ниже "Пробег" и "АКПП") На 200 000 пробега необходимо делать дефектовку АКПП, она регламентирована заводом изготовителем. Тем самым увеличить срок службы АКПП. Ведь ремонт её стоит от 70000 рублей. 4) Коррозия под машиной. Для авто из Москвы или Санкт-Петербурга особое внимание уделите осмотру ходовой, узлов, под днищем автомобиля, реагенты разъедают всё. (см. дополнение "Коррозия") 5) Масло в АКПП Оно должно быть светлым. (см. дополнение "АКПП") Фильтр масляный  АКПП находится внутри коробки, чтобы его поменять, необходимо разобрать весь низ машины и снять коробку, данная процедура стоит от 12000 руб. производится она на 45, 90, 135, 180 тыс. пробега т.е. через каждые 45000 пробега. Единицы делают эту дорогую процедуру. Если просто заменить масло, оно через неделю станет чернее. т.к. фильтр забитый. И коробка изнашивается данными частицами. Плюсы: Динамичный, надёжный, многофункциональный автомобиль с низкими ценами на запчасти и обслуживание. Большой багажник, складывающее переднее пассажирское сиденье в пол. Задние сиденья складываются в ровный пол. Заднее стекло открывается. У меня расход 13,5 л. по городу летом.

Надежный автомобиль и достаточно проходимый. Сделан добротно и качественно. Хороший металл который не очень и подвержен коррозии, замечательный клиренс и удобный передний свес, позволяющий безпрепятственно преодолевать бездорожье, удобные противотуманки в которых можно легко поменять лампочки не заезжая в сервис.Дешевые запчасти и неприхотливость в обслуживании, очень удобно разбираются заднии сидения в ровный пол и спинки регулируются под разным углом, что приятно сзади седящим. Может Туссан морально и устарел как первый из своей модели, но он даст фору любому новому как качественно сделанный автомобиль!!!!

Ещё 1 фотоКупила эту машину на смену легковушке в 12 году. За 8 лет владения я поняла:1. Надёжнее машины нет2. Проходимее машины нет3. Дешевле в обслуживании машины нетВ ней не ломалось ни чего) менялись только расходники. Она проезжает везде из за своего высокого дорожного просвета. А если на нее ещё одеть цепи, то УАЗы нервно курят в сторонке.Багажник вмещает достаточно: весной все для дачи, осенью: детский велосипед, коляска. Сиденья удобные как передние,так и задние.Из минусов: шумоизоляция хотелось бы получше. Но это беда всех авто. Габариты машины очень хорошие и для города и для поездок. В городе углы обзора позволяют припарковаться даже в очень стисненных условиях.

За восемь лет владения не подводил. Вместительный салон, главный его козырь. Складывающееся пассажирское сидение и распашное стекло багажника делает его невероятно вместительным. Авто практически не имеет больных мест. Все ремонты плановые. Запчасти по ценам вполне доступны даже по оригиналу. По мне, акпп 4х ступка это минус. Очень не хватает пятой передачи. Думается, мкпп делает авто более динамичным и экономным.На дальних поездках совершенно не устаешь. Впрочем, не устают и пассажиры.По электрике все идеально. За 132000 км менялись лишь лампы головного света. Датчики, переключатели , подсветки все родное.

Отличный автомобиль для активного отдыха! Огромный багажник и наличие полного привода дает вам возможность посещать любимые места нашей необъятной страны! Складываемый второй ряд сидений в сочетании с задним багажником дают возможность оборудовать двухместное спальное место. Переднее пассажирское сиденье собирается горизонтально, что позволяет оборудовать рабочий столик прямо в машине! Наличие систем курсовой и антипробуксовочной устойчивости дадут уверенность в вождении даже мало опытным водителям, а 2.7 литровый силовой агрегат со 173 лошадиными силами и надежным 4хступенчатой автоматической коробкой передач придадут уверенности при езде! Ещё 7 фото

Всем здравствуйте, отзыв будет по делу. Всех интересующий вопрос расход топлива, это у всех разный и конечно зависит от исправности авто, у меня летом город 10-12 л/100 зимой до14. Трасса от 8 до 10 что летом что зимой всё зависит от динамики. Обслуживание,авто, очень демакратичные цена на запчасти в ремонте прост и доступен, запас прочности не плохой. Соотношение цены и качества я думаю в данном сегменте того стоит. Автомобиль как для города так и для за гордных просторов, хорошо транс формируемый салон. Ещё 15 фото

Про машину можно много сказать. Люблю путешествовать семьёй: море, горы, да и просто по городам нашей необъятной страны. Машина очень вместительная. Салон трансформируется очень хорошо задние сидения с багажником в ровный пол, в модели моего поколения есть функция складывания переднего пассажирского селения в перед, что позволяет его использовать как стол или лечь в салоне очень высокому человеку. Также есть ящик по ним. На заднем ряду сидений очень просторно. Спинки заднего ряда наклоняются, что позволяет чувствовать себя комфортно даже в дальних поездках. Очень радует раздельное открытия багажника: дверь и стекло можно открыть раздельно и не чего не вываливается из багажника. Мне авто очень понравилось в процессе эксплуатации. По ремонту цены не кусаются запчасти есть все и по доступной цене.

Владею этим чудесным автомобилем 8 месяцев, и если бы не определенные обстоятельства, то я бы и дальше пользовался бы всеми теми транспортными благами, которые он предоставляет! Дело в том, что по роду моей деятельности, мне нужен автомобиль с довольно большим багажным отделением, приходится возить громоздкую музыкальную аппаратуру, часть которой иногда просто не умещается в него, все-таки он не резиновый!)))) А так, конечно во всех отношениях — надежный, довольно дешевый в обслуживании агрегат!))) Понравился расход топлива! по трассе, если не гнать 140-150, а ехать с крейсерской скоростью — 90-110, то при полной загрузке: семья 3 чел, чемоданы, музыкальная аппаратура, плюс еда в дорогу (ехали на юга — Лазаревское), кушал бензина — 9-10 л! по городу конечно расход относительно большой 13-15 л, зависит от количества пробок и времени года!)) Ну и конечно от манеры езды!))) Относительно дешевые запчасти на него, до Туссона была Сузука ГВ XL.7, так вот в разы дешевле запчасти чем на Сузуки! Только положительные отзывы и эмоции!))

Сразу оговорюсь, это первый опыт написания отзывов, авто.ру уговорил оставить.Автомобиль покупался новым, все время в одной семье, поэтому представление об автомобиле сложилось вполне разностороннее и всеобъемлющее.На мой взгляд, главные качества для кроссовера в России это надёжность, простота обслуживания и доступные цены на запчасти — и все это про Туссан.С момента покупки в 2007 году не подводил ни разу, на удивление не было ни одной серьёзной поломки, не говоря уже об эвакуаторе.В машине нравится почти всё, за исключением шумоизоляции.Очень экономичный авто, расход бензина 9-10 л (АИ-92), масло ест немного (около 200 мл/1000 км), но это у всех корейцев и японцев с новья (двигатель G4GC корейцы скопировали с японских Мицубиси серии Sirius).АКПП донельзя простая, как автомат Калашникова, но такая же надёжная. Конечно 4 ступени по меркам современных автомобилей уже ни о чем, но ресурс в 300 т.км. без ремонта сейчас уже не увидишь даже на премиальных внедорожниках.Кузов крепкий, ржавчины нет до сих пор.Все запчасти всегда в наличии, даже сейчас (май 2022) не смотря на санкции.По соотношению цена/качество 100 из 100.Ещё 11 фото

Отличный автомобиль для города и загородных поездок. Высокая посадка, полный привод обеспечивают комфортное прохождение любых участков трассы, а двигатель 2.7 и 173л.с. позволяют быстро набрать скорость в нужный момент. Просторный салон. Эргономичное расположение приборов. Очень удобный поднимающийся подлокотник. Подстаканники где нужно, два прикуривателя. Вместительный багажник. Задние сиденья складываются в уровень багажника, что позволяет перевозить габаритные вещи. 4 колеса свободно помещаются в багажник. Расход топлива средний.Ещё 7 фото

В данное время т.е 4 месяца назад с этим автомобилем расстался так как хотел посвежее что то приобрести. Приобрёл данный авто как обычно с рук. На момент покупки ему было 2 года, 50 тыс км. пробега.У предыдущего хозяина выполнены все ТО и установлено дополнительное оборудование; подножки, сигнализация и др. До него начиная с 1984 года эксплуатировал "Запорожец 30 л.с.""Москвич" -3 шт. "Жигули" заднеприводные и переднеприводные. Дэу Нексию, Ford Focus универсал и др.. В данный момент времени приобрёл и езжу на SsangYuong Kuron 2 л. Дизель полный привод. Начну с того, что всё познаётся в сравнении. Поэтому и перечислил те транспортные средства которые эксплуатировал. И второй момент, для каких целей приобретается автомобиль. Дак вот цель покупки данного автомобиля для меня было в основном доставка меня по ягоды грибы, на рыбалку, на огород(дачей это не назовёшь). Вообщем не для перемещения заднего места. До этого пока не дорос. Когда продал Tucson и стал искать ему замену, вот тогда ещё больше убедился в его достоинствах. А достоинства для меня такие; -за 4 года эксплуатации заменил шаровую опору переднего рычага передней подвески. Стоила она 330 руб это оригинал. Солидная зап часть, по цене ниже Жигулёвской. При этом то что она вышла из строя это вполне понятно, как я уже говорил , ягоды грибы, да и дороги не Карелия, а Новгородская и Псковская область. -продал автомобиль 2014 году, т.е. на момент продажи 7 лет., ни одного пятнышка коррозии по кузову. Это говорит о высоком уровне производства. А цвет, окрас, глубина окраса. Вообщем смотрится отлично. -может для кого-то это не существенно, но для меня играет решающее значение, это универсальность данного автомобиля. Что я имею ввиду, задние сиденья складываются за 1-2 секунды, причём в ровный пол. Переднее сиденье складывается тоже, открывается стекло в задней крышке багажника. Длнномер 4-5 метров можно возить спокойно. С задними сложенными сиденьями я к стати авто эксплуатировал 80 процентов времени. -полный привод, пусть без блокировки межколёсной. 50 процентов передняя, 50 процентов задняя ось. Но ещё включается не только автоматически, но и в ручную, то есть не когда это будет поздно ка на некоторых "Шевроле Каптива" и др. Вообщем выручал ни один раз. На счёт управляемости, и других характеристик,по- моему нормально. Из недостатков. Самый большой недостаток в данном автомобиле, это то что его в 2009 году сняли с производства и как вы понимаете младше 2009 года уже не купить. Стали лепить облизанный 35.Это другое. Но вообще когда я искал замену Tucson, пересмотрел много автомобилей и то что я хотел не нашёл пришлось взять Kuron 2010 г.и., но он уже ломается, то одно, то другое и едет как то так, когда у меня на Москвиче пружины от Волги были поставлены. Во общем это уже другая история.

Владею десять лет. Хороший, мощный, полноприводный аппарат. Недорогие запчасти, всегда можно найти в наличии. Заводится в любой мороз легко благодаря шести свечам. Безопасность отличная. Багажник не очень большой, но впринципе для поездок семьей из пяти человек в путешествия все вещи влазили. Проходимый. Стабилизация курсовой устойчивости очень даже не лишняя. На гололеде машину в поворотах вообще не крутит, машина уверенно идет своей дорогой, как по рельсам. Очень нужная штука на зимней дороге, особенно по трассе с виражами. Ну если застрял, то необходимо отключать.

Красив, очень красив. Спустя пять с лишним лет по прежнему наслаждаюсь его внешним видом. Обгоны на трассе, выезд со второстепенной дороги с вливанием в скоростной поток, все это дается легко и безопасно. При этом при спокойной езде, радует разумным расходом топлива.Передние кресла - бесподобны, устать в них практически невозможно.Автомобиль, который меня устраивает на все 100! Я второй хозяин. Неприхотливый, надежный, шустрый. Очень удобный для дальних поездок и при езде по проселочным дорогам. Не требовательный к бензину: 92 ест так же, как 95. Поломок и отказов техники ноль. В прошедшие морозы заводился без проблем. Масло не ест. Антифриз тоже на месте. Поэтому по надежности ничего кроме 10 ставить не могу. Кроме масла и фильтров на ТО менял только дворники. Ещё 2 фото

Всем привет. Ранее владел только пузотерками — ВАЗ, Королла, Камри, Опирус. Но всегда хотел автомобиль повыше и по проходимее. И однажды это случилось. Выбирал специально 2.7 л. (170 л.с.), т.к. до этого был 3-х литровый Опирус и не хотелось вяло едущей машины. Сразу поставил ГБО, тем самым сократил затраты на прокорм зверька. Первые впечатления были не однозначные — архаичность самого автомобиля (в сравнении с предыдущими бизнесс классами) и бодрость движения в связке с проходимостью. Первое отлегло быстро, второе ценю до сих пор ценю. Эксплуатировал как в городе, так и по бездорожью. Везде без нареканий В трех словах о авто после трех лет эксплуатации:- ремонтоспособен и надежен в эксплуатации с минимумом денежных затрат;- в условиях Сибири проявил себя замечательно. При наших не чищенных дорогах в городе он просто незаменим;- уже говорил, что до него последние автомобили бизнес-класса и казался мне тушкан уж очень архаичным. Но при дальнейшей эксплуатации я понял, что в нем функций ровно столько сколько нужно.- очень резвый авто.Ещё 28 фото

Авто эксплуатирую 1 год. До него ездил на Запорожце, Москвиче, Жигулях, Мазде 323... Как говорится, слаще морковки ничего не ел. Тушканчик дизельный, 2.0 объем движка, полный привод. Авто меня устраивает во всем. Мне почти 60 лет, стаж за рулем 35 лет. Я не сторонник агрессивной, скоростной езды. Самые большие плюсы считаю это проходимость, живу в местности почти без дорог, относительно хороший комфорт (с Лексусом не сравнивать). Дизель экономичнее бензинового движка, и крутящий момент у него побольше. В морозы заводится без проблем (правда, стоит вебасто, но и без подогрева при -20 не составляет особого труда)... Пробег 95000 км. На авто недавно потек сальник хвостовика заднего моста... вылечил сам за 30 руб... подошел сальник от рулевого механизма авто УРАЛ-375... полетел датчик выключатель заднего хода (фонари заднего хода горели постоянно)... заменил реле-прерыватель указателя поворотов... заменил датчик давления топлива на движке. Из болячек больше ничего! Считаю, что этот полноприводный кроссовер, может удовлетворить потребности нормального водителя без амбиций. Авто Тушканчик - это трудяга на все случаи жизни!

Купил "Тушкана" в январе , проблем при запуске двигателя в морозы ни разу не было.В начале как и у всех машин наших и иномарок в мороз ниже 40 подвывает ремень, но через 2-3 минуты все нормализуется. Машиной даволен за такие деньги требовать большее нельзя.По проходимости -пробывал забуриваться в снег -гребет нормально, ни разу не застрял.2литра для этого кузова маловато минимум надо 2,5 ,не хватает мощи при обгонах или когда нужен рывок при 140 км/ч.

На Туссане проехала пока всего 3000 км, но уже могу поведать о его недостатках и достоинствах. Убедилась, что не зря купила механнику, а не автомат, но он и на ней умудряется тупить. При первых оборотах разгоняется резво, а после 4500-5000 начинает реветь и упрямиться как баранчик. Пробовала на кольцевой дороге: 180 км и 5000 оборотов - его предел. Пожалела, что не купила 2.7 объем. Хотя не знаю, есть ли он на механнике. Раньше частенько на седане парковалась по звуку, теперь хоть и с маленьким, но джипом таких проблем нет, легко заезжаю на паребрики, чтобы никто не утащил. Машина непристижная, но на дороге весь премиум класс, особенно тот, что побольше, пропускает. Специально купила Хундай, чтобы можно было везде его кидать. По статистике у воров спросом не пользуется. Нравится минимализм интерьера, симпатичные бархотные черные сиденья, очень удобная посадка для невысокого водителя, даже не у всех японцев такая бывает. Экстерьер оставляет желать лучшего. Автомобиль не для выпенедрежников и гонщиков (хотя при хороших спортивных водительских способностей из него можно что-то выжить), а для спокойной размеренной езды по городу и ближний загород (по ямам пока не ездила). Жду как он проявит себя зимой.

Нормальное, но есть свои минусы, т.к. сложно пересесть с Мерседеса на Туссан...А для дачного варианта очень хорошая машина, устраивает, особенно в зимний период!!! Хоть и наездил не так много... Пробовал в "экстремальных ситуациях" по гололеду и пересеченной заснеженной местности, ведет себя превосходно. А когда включишь оба моста, так просто прелесть. Но а то, что жестковата, так здесь надо понимать соотношение цены и качества!!!

Машина класная!!! Стильный дизайн хорошая оптикаемость. На мой взгляд Туссан похож на моего кролика Куньку. Рывок хороший: на типтронике я за 9.7 до 100 разгонялся а для паркетного джипа это круто!, тормоз с 160км\\ч до 0 км\\ч 10 секунд!!!, дорогу держит, Внутри комфорт по вышшему класу: хорошая отделка, много места, удобные сиденья. Много вариантов положений кресел. Относительно паркетников большой багажник У моего Туськи салон кожа-велюр и это выглядит класно. На счет музыки качество звука супер!!! У меня стоит дорогая мультимедийная система HYNDAI и я рад своему выбору.