ГАЗ 24 1980

Не знаю почему, но она мне нравится. Конечно древний автомобиль, НО уже раритетный. Красивая, с хромированными деталями. Очень мало эксплуатировалась. Мой первый автомобиль, доставшийся мне от отца. Ухоженная. Иногда катаюсь на ней, примерно раза два в год, для этого приходится платить налог и делать ТО. Ни разу не ломался, что естественно при таком пробеге для советского автомобиля тех времен. Ценю его не как технику, а как память и еще что-то необычное среди бездушных дешевых корейских иномарок.

Сейчас я вам хочу рассказать кто не знает, что либо о ещё об одной машине советского автопрома Газ 24 «Волга». Сам по себе автомобиль всем был почти хорош, но в советские времена. На них обычно в советские времена ездили начальники, руководители предприятий и секретари коммунистической партии. В продаже эти машины находились единицы и то среди своих людей. Очереди на них были огромные. а получали их из простого народа единицы и стоили они по тем временам очень дорого. В ремонте она проста, но в данное время по цене дорога. Стоимость запчастей почти такая же как и на автомобиль «Тойота». Двигатель Газ 24 на некоторых автомобилях доходил до 90 лошадей из за чего она много ела и ест бензина. При езде по грунтовой дороге в салоне постоянно пыль как при закрытых окнах так и при закрытых окнах. Печка в машине я бы не сказал что тёплая, уже при температуре – 25, -30 градусов боковые окна на машине покрываются ледяной коркой, что мешает обзору в боковые зеркала заднего вида. Вобщек коротко говоря мне эта машина не нравится.

Сейчас этот автомобиль уже редкость на наших дорогах, а если и встречается, то в симбиозе со своей более младшей "сестрой" - ГАЗ 24-10 (есть у них отличия и довольно существенные).Двадцать четвертая Волга - хороший автомобиль, особенно в свое время. Я помню, до сих пор, свои ощущения, когда первый раз сел за руль этого автомобиля (хотя сколько их после прошло через мои руки). У нас в парке была голубая "копейка" - Волга ГАЗ- 24-01. До этого я общался только с Жигулями, а на Волжанку только облизывался. А тут, водитель заболел и меня взяли на замену. Моему счастью не было предела (потом были еще подобные машины, но это потом, а тогда...).Сел в салон, сейчас я понимаю, что там все примитив (это по сравнению с современными авто), но тогда, для своей эпохи... Просторный салон, простая и информативная панель приборов, мягкие сиденья, хорошая обзорность. Завел двигатель (сразу почувствовалась мощь). Волга отличается мягкостью хода, за счет более длинных рычагов и колес большего диаметра (R 14). По дороге - это корабль, идет мягко и устойчиво, единственно, если не подгружена и недавно меняные задние рессоры, то на "гребенчатой" дороге, будет тянуть в занос.Еще один плюс этой машины - просторный багажник, хорошо выезжать на природу, входит много вещей и можно использовать для дополнительного спального места (проверено).Конечно, печка слабая, для того салона и зимой, мягко говоря - прохладно. Не современная машина, но есть в ней свой своеобразный "шарм" и ощущения от езды на Волжанке не сравнить не с одним автомобилем. Не случайно это авто, долгое время, было предназначено для избранных.Рекомендую, почувствуйте себя отличными от других.

Первый автомобиль мужа. Достался в наследство од деда. Очень хреновые тормоза, и большой росход топлива. Зато большой багажник и много места в салоне. Также хорошая подвеска для перевозки грузов Если учесть цену этого раритета то можно использовать машину для черной работы. Например перевести кирпичи насыпом)))