ВАЗ / Lada 2101 1974

При нормальном обслуживании, нормальная машина, но мозги может поделать, благо запчасти есть на любом повороте и в любом продуктовом по цене семечек. Если нужна машинка чтобы чисто ехать вперёд, назад, перевезти с места на место и вы не примхливы к автовазу и его шумности - вполне отлично. Машина - конструктор, делай что хочешь и как хочешь, рай для фантазера, все равно хуже не станет. Если вы любите дать боком или как-то «похасанить», машина точно не для вас, хотя на 4х ступке 110 с горки и молитвами летел. А так, лучше возьмите модель 2106, там будет все получше, лучше добавьте денег и ездите в немного большем комфорте

суперрррррррррр))))))))))))))))

Любовь к "копеечке"!Мой папа купил первую копейку или как правильно кажеться ВАЗ 2101 белого цвета около 30 лет назад.она ему прослужила до 2003 года!!! Машина прошла все и огонь и медные трубы!! Конечно детали были со временем почти все заменены,и в зимнее время года ежегодно аккумулятор приносился домой, а в жаркую летнюю погоду во время стояния в пробках конечно же высовывались все в окно, причем хотелось высунуть не только голову, а всё свое тело!!!Печка работала как говориться на убой пассажиров,в прямом смысле слова!!!Он до последнего называл её "моя девочка", она кстати до сих пор стоит у нас в гараже,конечно уже в неездовом состоянии.......а вот почему.............так как самое интересное после нее он взял ещё одну копейку того же самого года но уже любимого зеленого цвета и естественно все датали перекочевали на "новую зелёную копейку" надо заметит ездиет на ней до сих пор!! Конечно с любыми другими машинами ей тягаться не приходиться, ведь уже старушка, но что касаеться комфортабельности то по ширине она не уступает некоторым новым моделям ВАЗа,а сейчас машины 70хх годовых можно уже наверно раритетом считать,ведь ездиет до сих пор!!!! вот такая вот любовь к копеечке!!!

копейку мне отдал тесть при пробеге 36000,сейчас 52 тысяча пошла,поставил панель от шахи.сиденья от 12,бар от волги,коробку 5 ступ.

это была первая именно моя машинабъ, вообще за руль я сел в три года это был москвич 412, потом Китайский трактор,бортовой уазик, газ_24, в 8 лет рулил на камазе.вообще жигули не считаю за машину, так как люблю москвич, это моя вторая машина 2141. что я на нём только не вытворял, даже плавал, по капот, в воде машина зверь, НО КУЗОВ ЗГНИЛ И ПРИШЛОСЬ РАСПИЛИТЬ, СЕЙЧАС ЛЕЖИТ ВСЯ МАШИНА В ПРИЦЕПЕ!

просто и надёжно в любой момент

Это был мой первый автомобиль, доставшийся в наследство от дедушки. Постоянный мелкий ремонт обязывал изучать конструкцю автомобиля досконально, вплоть до самостоятельной разборки двигателя с братом полностью. Мы знали как и что нужно было с неи ремонтировать. У авто был ржавеющий кузов, справа под предним сиденьем была бырка в полу такая, что при проезде по луже при скорости 60км/ч, в салоне понимались коврики. но это же был первый СВОЙ автомобиль, который мы чинили, любили. и пару мешков цемента можно было на нем привезти, и съездить на дачу, где в дождь размокала дорога и кузов зарапали ветки деревьев. в этот автомобиль мы постоянно что нибудь покупали и его постоянно чинили, ну а как же по другому. в 18 лет можно было только об этом мечтать. Потом постепенно перестали вкладывать деньги в машину, стали меньше ездить и машина стала на свой последний причал.А сейчас что? у меня и у брата иномарки, на ту дачу уже лет 7 ни ногой(колесом), доставка стройматериалов только за деньги. А ведь могла еще послужить нам еще "деушкина копеечка"

Машину купил для езды, а не для понта. Едет как Fiat а не как ВАЗ, ибо наши курворукие мастера с 1990 года начали стряпать такие убожища, что и ездить то опасно. Копейка меня вполне устраивает, правда движок бы сюда 1.8л и вообще было бы чудо. Подвеска живучая, кузов еще лучше переносит всё, салон огромный (по сравнению с 10ками, приорами), передаточное отношение главной передачи таково, что могу ездить по такому бездорожью где самолеты не летают. Отличный автомобиль (правда только до 79г.в.), который оправдывает деньги за которые был куплен. Мажоры на джипах тупо курят в кустах, когда я еду там, где не ступала нога человека ))), вобщем танк. Железо на столько толстое, что можно снести дом, и только поцарапать бампер при этом. Машины вообщем супер, берите не пожалеете.

Купил 2 года назад, за все это время заменил бензонасос на плунжер. Никаких поблем. Старое совковое качество - это просто замечательно. Машина СУПЕР- менты не останавливают, проблем с запчастями нет, в крайнем случае можно покулибничать или на разборке взять за копейки, причем на разборке даже лучше там запчасти оригинал. Ну а за 1000$ можно так тюнинговать, что будет круче ПОРША и ТОЙОТ

Машина просто обалденная .Конечно несравнить с Иномарками но 2 года катаюсь пока неподвела.Она еще та штучка Фиатовская.И насчет того что душа у нее есть точно так .Хочу новый автомобиль но и этот жаль .А на дорогах полный игнор к водителям копеек да инетолько копеек а всего отечественного автопрома.Апорой смотриш а на своих иномарках стоят у обочин и рукой машут электроника есть электроника .

Машина огонь,это моя любимая,родная копеечка...Лучше её ещё не придумали,пусть она разгоняется очень медленно,зато уверенно.А когда садишься в салон,то сразу ощущаешь запах классики,который до сих пор не выветрился,и от этого получаешь море удовольствия.Родная приборная панель,руль,обшивка дверей создаёт эффект ретро мобиля,чему явно иногда завидует куча народу. Мою машину можно оставить где угодно,на неё не кто не позарится.А теперь обладатели крутых спортивных иномарок мне позавидуют,расход моей детки 6 литров по городу.Так,что берит копейки,и радуйтесь жизни)

Автомобиль уже далеко не новый. Год выпуска 1974. Эксплуатировался только в летнее время, зимой, весной и часть осени находился в гараже. Номера и техпаспорт еще черные. Застрахован. Незамедлительно выполнить кузовные работы варить дно машины, одновременно заглушить салон. Менять передние крылья. Поменять тормозные цилиндры.

За своей машиной надо следить,хоть она у меня и с 1974г. но на у меня практически без ржавчины,пороги ,днище все в отличном состоянии.Я на ней иномарки только так делаю.Ну о качестве и говорить не надо.Базовая модель ничего лишнего.Проста в ремонте,эксплуатации.Ремонт /опять же если нужен /не дорогой.

Машина-ураган, комфортные сиденья с подогревом, тихая, не грохочет, берет большие расстояния без капризов, любит доброе и ласковое отношение к себе и хорошо относится к хозяину. возьми, покрась и наслаждайся

Свой автомобиль разобрал и собрал в гаражных условиях и ни каких затруднений не было.Всё доступно и легко.С корбюратором солекс расход на трассе =5,5, по городу от манеры езды от 8,5 до 9,5.Габариты приспособлены к городским условиям.Обслуживание по потребности.

Соотношение цена качество - 5+. Видно, что машина итальянская. Идеальный вариант для первого автомобиля. При должном уходе машина просто замечательная. Подчеркиваю - ПРИ ДОЛЖНОМ УХОДЕ! Какие деньги - такой и товар, учтите это и Вы не разочаруетесь!

С 1974 года этот друг не подвёл ни разу. Конечно, нет в нём сотен лошадиных сил, гидроусилителя, АБС, кондиционера... Чего в нём только нет. Главное, он неприхотлив и надёжен в эксплуатации.

Дуже був здивований автомобілем до цього була Іномарка і коли купував цю щоб їздити за місто з одного міста в інше не думав що вона так буде вірно служити Всі знайомі казали що не купуй фігня ці Жигулі швидко ламаються не знаю як швидко в мене пів року нічого крім акума не підвела ,авто настільки просте й дешеве в обслугуванні що на мій велосипед запчастини дорожчі суперський автомобіль як перший або 2й щоб навчитись їздити та звикнути бути у потоці