Toyota Carina 1997

2021 год. Уже пара лет как пешеход. И срочно понадобилось авто. Поездки в пределах 100 км от города и по сельской местности. Бюджет 300. Цены еще не взлетели (буквально за месяц до). Карина нравилась давно, как внешне, так и просто потому что это еще та самая Тойота. Вроде как молодежная, но крепкая и надежная. Посмотрели несколько вариантов в городе, Витцы, Грации, Карину для жены привез она не захотела ездить, и все такое, все не то, все уставшее. Я опечален. И тут объявление, 5 минут назад. Приезжаем, смотрим. Кузов ровный, все работает, ехать едет, ничего не дымит, не течет. Хозяин владел 10 лет, сам автомеханик. Беру с торгом за 240. И вот я уже качусь по серпантину, август, ровный асфальт, вдоль дороги лес. Едет мягко, тихо. Своими 1.5 взбирается на подъемы. На перевале конечно чуть напряглась, но скорости не сбавила. Приезжаю в ночь. Товарищ выходит с Прадика, говорит, это машина мечты в молодости была. Лкп родное, все целое. Машина радует. Потом товарищ меня уговорил вложить 20 тысяч и сделать музыку. Поставил блины, овалы, усилок,все Урал, провода, шумка дверей. Уложились. Теперь звук в машине поет как на концерте, ставили все сами за 2 недели. Позже я воткнул магнитофон за 9 процессорный, звук стал великолепен. Эва коврики, подсветка салона. Но внешка у машины была как из под деда. А я уже полюбил ее. Фары были мутные. Заказал фары Аля Джити с кошачим глазом за 8 тысяч, туманки новые за 2 тысячи, нашел решетку и планку от реста за 4 тысячи. Так как с фарами нужно было их тоже менять. Поставил. Диски нашел за 10 тысяч 16 дюймов черные и новую резину. И машина преобразилась. По ходовке спустя год вложил 30 тысяч, но она поехала словно только из автосалона. А ей ведь уже 25 лет. Проехал на ней около 30 тысяч. И она ни разу не подвела. Просто ехала и ехала. И ничего не просила. Я считаю японцы тех годов это произведение инженерного искусства. Продавал отрывая от сердца. Это было зимой. В ту холодную ночь она первый раз за 3 года замерзла и не хотела заводиться. Как будто почувствовала что ее отдают. Я благодарен ей за верную службу. И если Вы найдите такую в достойном состоянии, она будет Вашим верным другом.

Всем привет. Хочу поведать свою историю владения данным авто. Скажу сразу, очевидно, с машиной мне не повезло, поэтому отзыв получится скорее негативный, но все по порядку... Приобрел я данный аппарат осенью 2014 г. и отнюдь не от хорошей жизни. Денег было чуть менее, чем мало. Задача была купить максимально надежный и практичный авто для работы. Поэтому, отметая все прочее, решено было брать универсал, ну и соответственно Тойоту. Сказать, что выбора небыло - не сказать ничего. (Хотя выбор есть всегда, просто он упирается в деньги). На тот момент на 3 региона продавалось 2 Карины-универсала. Я посмотрел обе. Но это меня не спасло. Я стал владельцем того экземпляра, что подороже. Первые полгода владения меня посещали противоречивые эмоции. Это опасение, что сейчас-сейчас что-то отъедет и удивление, что этого не происходило. Ну, во-первых, по сравнению со всеми моими предыдущими авто, Карина очень напоминала мою первую "восьмерку", в которой все бренчало, потели стекла, воняло выхлопными газами, мотор подъедал масло (хоть и немного), машину тащило то влево, то вправо и пр. и пр., что напрочь исключало какой-либо комфорт, а соответственно лишало сколь-нибудь малого удовольствия от вождения. Отсюда и опасения, что пепелац готов загнуться. Ибо а) с "восьмеркой" так и случалось; б) Бог миловал, тойоты в таком ужасном состоянии у меня никогда не было. А во-вторых, машина не смотря ни на что, все-же исправно делала свое дело, особенно удивляло, что зимой заводилась даже в -31, не смотря на дохлый аккумулятор (если 2 дня стояла без движения, то тогда извините - прикурите, но я обычно каждый день был за рулем). К весне я разжился деньгой и решил прекратить это безобразие - загнать автомобиль в сервис на диагностику и обслуживание. Но выяснилось, что это не я разжился деньгой, а сервис мной. Сервисмэны на радостях наприговаривали добрую половину Карины. Подвеска почти вся под замену, тормоза - тоже, вв-провода, свечи, крышка трамблера и бегунок (мотор 7A-FE) - туда-же, подшипники ступичные передавали привет кошельку, пыльники шрусов аплодировали стоя, глушитель нервно курил в... салон. Радиатор печки тек как сучка. Термостат вышел на пенсию и нагло филонил. Чек, который горел с момента покупки авто, тоже не предвещал ничего хорошего, а точнее сигнализировал о неисправности кислородного датчика. И это далеко не полный список всех работ. А хотелось ограничится заменой масел, фильтров и антифриза и пожеланием счастливого пути. И если вы думаете, что после всего в машине стало приятнее находиться, то радость была не долгой. Холод зимы сменился жарой лета. Авто без кондея напоминает котел в аду. Я все думал за какие грехи я сюда попал? А теперь "вишенка на торте" или "хождение по мукам". Летом 15-го была у меня дальняя командировка в столицу нашей Родины, в общей сложности прошел около 2000 км. Перед поездкой решил подстраховаться, поменял ремень ГРМ и помпу с роликом. Однако, приключения всёже начались на подлете к Москве. Многострадальный и, чего уж там, гнилой глушитель, не выдержав потуг неблизкого пути, прогорел в 3-х местах (в районе гофры, малого резонатора, а большой резонатор просто отвалился от трубы). Пока я искал, где бы мне заварить это безобразие, белокаменная сотрясалась от грохота японского мотора. И вроде бы даже нашел (где мне его и сварили, неуважительно поржав и шкуранув на 5 рублей)... но тут случилась единственная за все время и самая фатальная поломка - заглушив мотор, чтобы сходить в магазин, я его завести уже не смог (и далее на горячую машина заводиться перестала). К месту стоянки я катился на унизительном буксире. Скажу честно, механик из меня никакой, с ремонтом машин своими руками я не сталкивался, но помыкавшись по местным сервисам, выслушав предложения по ремонту с заоблачным ценником, решил проблему решать своими силами. Лопатил форум Карины Е, задавал вопросы, просил советов. Результатом удаленной диагностики "экспертов" по описанным мною симптомам стал неисправный бензонасос. Рецепт его замены я нашел там-же на форуме. Купил. Поменял. Сам. Грудь раздувалась от гордости, на роже расплывалась довольная ухмылка, поворот ключа - завелась ха-ха!! Доехал до работы, заглушил и больше не завел, пока не остыла. Е@ись-провались, подумал я. На обратном пути заглохла сама по себе прямо посредине Дмитровского шоссе, хотелось закрыть глазки ручками и заплакать. Трос-буксир-к месту стоянки. На следующий день шел в тот самый сервис, где мне сварили глушак и увидел вывеску "автоэлектрик". Думаю, дай зайду, хуже не будет. Зашел, рассказал о своих злоключениях. Прикатывай, говорит, недвижимость, посмотрю. И посмотрел. Вечером я уже вовсю рассекал своим ходом и, наверное, это был один из тех немногих моментов, когда я кайфовал за рулем этой машины. А проблема была в сигнализации. Провода были скручены кое-как и болтались на соплях, а должны были быть пропаяны (привет предыдущим хозяевам машины). Ну вот один такой провод и прогорел, пусковой ток был большим и сечения провода было недостаточно для пропуска тока, тогда как рабочего тока до поры хватало, чтобы двигатель не глох (так мне проблему объяснил электрик). В общем сделал вывод - не заниматься "самолечением", а доверять лечение специалистам. Возвращаясь из командировки обнаружилась еще одна проблема - передачи начали иногда втыкаться с трудом. Соответственно по приезду сразу поехал в свой родной сервис. Вскрытие показало, что выжимной подшипник готов откланяться. Заменил все целиком: корзину, диск, подшипник. После этого беззаботно ездил до весны 16-го. Сломался задний стабилизатор просто сгнил и отломился. Заказал на какой-то разборке за 400 рублей через интернет. С доставкой вышло 800 - это просто даром. Но он зараза оказался почему-то шире, чем надо и постукивал об амортизаторы. А к нему еще раз пришлось купить стойки стабилизатора задние, и передние тоже за компанию поменял (вот и получилось, что ремонт подвески раз в год). Ну и под занавес - заменил кислородный датчик, в рамках борьбы с горящим чеком. Но, что не удивительно, это не помогло. Ошибку выдавал ту же самую, хотя датчик был исправен и работал (расход топлива ощутимо упал с 12 литров по городу до 10). Но эту проблему, вероятно, будет решать уже новый хозяин. Подытожим. От многих людей я слышал, что Карина - это очень хорошая машина. И они правы, не смотря на то, что лично мне в Карине не хватало комфорта. Шумка отсутствует напрочь. К тому же постоянный дребезг оставлял ощущение ведра с болтами, даже если ты только что все починил. Отсутствие кондиционера - тоже минус. Однако, это настоящий рабочий мул, он пашет, едет, тащит и выносит. Плюс кузов универсал говорит сам за себя, он вместительный и практичный. Конструкция проста как три копейки одной бумажкой, ломаться почти нечему. И все эти поломки в знающих руках устраняются на раз-два. Конечно, очень многое зависит от хозяина. Тойота хоть и славиться своей надежностью, но если за машиной не следить она легко превращается в ведро. Также к чести тойоты надо сказать, что не смотря на сгнивший глушитель, который я в конце-концов заменил полностью, и задний стабилизатор, ржавчины на кузове как таковой небыло. Пара рыжиков не в счет. В общем, если рассматриваете подобную покупку, старайтесь брать ухоженную машину, чтобы не встречаться с проблемами каких словил я. Спасибо за внимание, удачи на дорогах.

Автомобиль просто сказка. Выглядит красиво и современно по сей день, и это не смотря на то, что дебют модели состоялся в далеком 1992-м. Рельефные бока, пухленькая попка и невинные азиатские глазки прямо даже возбуждают. За удобство водителя я поставил бы даже не 5, а 5 с плюсом, это именно тот автомобиль к которому совершенно не нужно привыкать - все удобно, все под рукой. Разгонную динамику можно назвать достаточной, притом двигатель, с режимом работы на сверхобедненной смеси, позволяет еще и экономить топливо. Подвеска жестковата, но не до дискомфорта, а в подарок - отсутствие раскачки и минимальные крены в поворотах.Про надежность этого авто уже давно ходят легенды, а мой отец, ездивший на Карине до меня, до сих пор уверен, что все детали машины(кроме расходников) расчитаны на весь срок службы автомобиля.В общем машина просто супер, на мой взгляд поменять ее можно только по одной причине - с годами начинает смущать цифра 97 в графе "Год выпуска".:-))

Автомобиль, в целом, неплох. Маневрен, компактен для многих условий. Продуманная эргономика.Экономичен расход топлива. Отличают хорошие скоростные качества. Придает уверенность в процессе вождения. достаточно доступен в обслуживании.

двигатель 7А, кузов АТ 211.... на момент покупки пробег 85680 - скручен был по любому - нашёл старые японские метки.. по моим подсчётам реальный пробег - около 180.000. машинка просто песня... достался чистый двигатель - без отложений, я залил синтетику Мобил и не парюсь - расход масла минимальный. а так вообще впечатление хорошее.. не дольшая, не маленькая, и в городе ездить удобно и за город можно.. переварил чашки на стойках - поднял на 2,5 см и теперь практически по всем ямам езжу....за 8 месяцев поменял все жиры (после покупки) и привод недавно... - машина пришла с порванным пыльником - протянул так до холодов.....:) . просто всем советую... не очень дорого, надёжно, удобно.а да.... и свечи на нашем топливе приходится менять где-то через 6.000... оригинал - платиновые.. дороговато, ставлю простые и меняю вместе с маслом....багажник очень просторный - сравним по размеру с представителями более серьёзного класса..могу много рассказать.. пишите если что... всем удачи и качественных машин..:)

Машина рабочая, удобна для перевозки довольно-таки больших грузов. Перевозили стулья, столы, комоды, кресла, диванчики, ламинолиум. Не стоит на ней гонять, как и на других машинах, ибо можно попасть в неприятность.

семь лет верой и правдой без единого серьезного случая отказа. Все технические работы исключительно по замене расходников и жидкостей. Двигатель 5а на автомате явно слабоват для такого авто. По городу достаточно, но на трассе сильно ощущается нехватка запаса мощности.

Да, это был мой первый автомобиль, с правым рулем, с большой историей, судя по количеству записей в ПТС, и даже ее замене, и двигателем вместо 5A, замененным на 7A. Несмотря на то, что было много проблем с авто, то "коробка наворачивалсь" - по причине того что из нее вытекло всё масло. То стучащие стойки, с последующеё прееборкой всей ходовой части и замены половины узлов, автомобиль оставил много приятных впечатлений.В 90-е гг это были одни из лучших автомобилей, собранных в Японии, и тем более под свой рынок, правый руль сейчас накладывает, конечно, определенны трудности, в силу изменений таможенных правил. Да, и на трассе немного сложновато, но в городе это удобней даже, открыл дверь - и ты сразу у тротуара!Очень хороший салон, мягкий пластик, еще раз подчеркну чувствуется, что в 90-е японцы делали настолько классно автомобили, что наши приоры спустя 20 лет все равно как корыто (не в обиду любителям отечественного автопрома). Поэтому, если вы сомневаетесь в выборе автомобиля, обратите внимание, преже всего, на его состояние и обслуживание.Явных "проблем и болячек" за 2 года не обнаружено.

Данный автомобиль я купил в 2015 году. Автомобиль очень вместительный(если очень захотеть, то можно человек 6-7 вместить). Автомобиль очень редко ломается, в основном загоняю на СТО чтобы поменять рассходники. Хорошая проходимость для своего класса.Если следить за автомобилем, то на нём свободно можно проездить ещё лет 10-15, не смотря на его уже солидный возраст.

Машина хороша за свої гроші. Особисто мені нехватало круїза та віброізоляції шумоізоляцію.