Opel Rekord 1982

Очень надежная и выносливая техника, коих нынче не выпускают. Был семнадцать лет основной машиной, так как другие, более дорогие и современные, не выдерживали рядом с ним конкуренции. Ремонтопригоден, неприхотлив, дешев в эксплуатации, некоторые детали еще родные стоят, при том история умалчивает точный километраж пробега (пятизначный одометр),я более полумиллиона проехал, а до меня сколько — не известно. В 2012 мотор сделал и то из-за того что масло начал подкушивать (действительно была уже выроботка). За семнадцать лет в 2018 первый раз поменял на нем крестовину (начала клацать, износилась видели те))) Рулевая колонка — неубиваемая (да и на разборках говорили, что по цене лома отдадут, а то и в дар), с насосом ГУРа сильно не заморачивался, когда начал тарабанить (и из последующей информации правильно сделал), ХАДО в помощь, та же участь и с редуктором. Сайлентблоки задние за все время один раз поменял, передние три раза ( при том все три раза была переделка из ВАЗовских). Солдатики переднего стабилизатора родные выкинул, поставил от 412 в сборе, единственно, шайбы родные оставил, только отверстие переделал под нано. Задние амортизаторы Волговские 24ки, лучше беларусские брать газ/масло. С топливной вначале владения были проблемы, но выкинул родной французский топливный насос и поставил итальянский разборной аналог., а вместо неремонтируемого прожорливого Варжета, обычный Солекс 08-09, Ставится он без доплиты, а всверлились прям во впускной коллектор вместо варжета и через роднеые прокладки и проставки Солекса, чтоб ехал — два слоника в первую камеру завернули. Можно при нынешнем развитии и Волговский Солекс поставить. Ой можно целую книжку написать недоработок GM, в том числе Opel)))

Машина сделана в Германии, сборка хорошего качества, такие опции как печка, дворники, поворотники, фары и д.р. работают устойчиво и долговременно. Если навесить жигулёвский багажник, то можно перевозить различные материалы. Расход 92 бензина — 8 л. на 100 км. Карбюратор французский. Двигатель прошёл половину срока, если поменять поршневые и маслосъемные кольца, то можно проехать еще 400 тыс. км. Машина эксплуатировалась только летом, а зиму стояла в гараже. За лето она проходила 4 — 5 тыс. км. В основном ездили на дачу.

Как по мне - то машина КЛАСС. Свой Рекорд-Караван я купил в 1992 году. На момент покупки ему было 10 лет. Особенно в машинах на тот момент я не разбирался, так как до этого гонял на моцике. Залил бензин, постучал ногой по колесу, зачем то подергал за выхлопную - вроде все как у всех.Езжу на ней уже 16 лет. За это время: поменял амортизаторы - 1 раз, распред вал (б/у) - 1 раз, свечи - 4 комплекта, помпу - 1 раз, подшипники ступиц - 1 раз, подшипники задних полуосей - 1раз, выхлопную систему целиком -1 раз. Один раз выполнил капитальный ремонт кузова (сварка, шпаклевка, покраска). Машину использую для работы. Езжу почти каждый день. Машина очень надежная. Ни разу не ломалась посреди дороги. Все ремонты были плановые. Комфорт в машине действительно на высоте. Кресла удобные, салон не шумный, торпеда не обременена приборами, обзор великолепный.На отдыхе на природе палатка не нужна. Если сложить заднее сиденье, то получается шикарная широкая кровать длиной 2 метра. Зимой правда холодновато в машине. Она не нагревается должным образом, особенно когда ездишь по городу.Так, что теперь имеется возможность выбирать на каком топливе выгоднее ездить. Одно время хотелось поменять машину на что-нибудь поновее, но пообщавшись с ихними хозяевами понял, что моя старушка не взирая на свои годы надежнее их, а для меня это главное. Так что буду ездить и ремонтировать свой Опель, если надо, до последнего. Если мало денег - то это Ваш автомобиль. Он Вас не разорит.

В целом доволен.Очень удачная модель Opel-я.Эдакий немецкий микро-танк!!!Типичный немецкий автомобиль начала 80-х.Техническое исполнение отдельных агрегатов оставляет желать лучшего.Относительно движка - не плохо, не вечный двигатель,но если толклво сделать капиталку - при нормальной эксплуатации лет 10 походит.Коленвал не любит шливовку.После второго ремонта ( вкладыши 0,5) вал можно выкинуть.Третий ремон - это бесполезно выброшенные деньги на шлифовку и вкладыши, после 1000(а то и менее) км пробега вал приходит в негодность окончательно.Система смазки продумана на уровне 70х-80х годов.Гидрачи допотопного ввида.