Porsche Cayenne 2018

очень доволен автомобилем качественная сборка и отделка почти за два года эксплуатации данного автомобиля у меня не возникло никаких проблемпо ходовым качествам очень достойный автомобиль пневмоподвеска работает очень качественно в меру жесткая как и должна быть на авто спортивного брендакачество отделки салона порадовало особенно. натуральной кожей отделан практически весь салон, включая карманы дверей.никаких посторонних скрипов да весь срок эксплуатации в салоне не появилось.по сравнению с предыдущей моделью салон стал тише и совсем не слышен звук мотора. для меня это скорее минус чем плюс так как хотелось бы слышать двигатель.Рулевое управление стало легче чем в прошлом поколении.Ещё 1 фото

Приобрёл автомобиль у официального дилера «Порше центр Москва» полтора года назад. Машина понравилась, хорошо сбалансирована, и на трассе приятное впечатление, рулится и в меру динамична(естественно лучше паспорта), и вне ее многим УАЗам даст фору. Все удобно, эргономично, привыкнуть только нужно. Немного подбешивала антена глонаса частыми ошибками и периодической заменой по программе производителя. На 50 тысячах стуканул двигатель. Ремонтировали почти 3 месяца. Самое неприятное - абсолютная незаинтересованность Порше в отношениях с клиентами, даже написал письмо в Германию на немецком, но ответа толком за 3 месяца так и не получил. Поэтому впечатление неоднозначное. Автомобиль, с инженерной точки зрения, показался почти совершенным, но поломка в сочетании с отрешенным отношением дилера и Порше в целом все свели к нулю. Думаю, это был мой последний Порше. Такое отношение к клиентам прощать нельзя.

Добрый вечер, никогда не писал отзывов, но всегда было желание поделиться.Кайен Е3 , до этого Кайен дизель 3л, пневма, на котором проехал 260 тыс.км. и пересел на новый Е3.И так покупая новый Кайен ожидал чего-то нового и совершенного. Но в итоге получаем только новомодную полоску на задней двери и матричные фары, все остальное минусы. По порядку, тонкие сиденья, в два раза тоньше чем раньше, в прежнем это почти диван, в Е3 скамейка. Нежная кожа на сиденьях, дверях, нижней части торпедо, на панели сверху более менее. Нежная настолько, что если надавить ногтем, останется несгладимый след, а даже обработанные составом сиденья начали облазить в области поясницы уже к 25 тыс пробега. Салон оставляет ощущение не дорогого авто, словно игрушка, нет прежней добротности.На малых скоростях в салоне тихо, руль крутится легко, но с набором скорости понимаешь что звуко и шумо изоляции нет, но руль становится очень и очень информативным. Самый огромный минус кайена Е3 это связка двигателя 340лс и коробки, это ужасная смесь, которую видимо не смогли наладить инженеры машины, либо и не пытались стараться для «нищебродов». В таком сочетание двигателя и коробки, машина дискомфортна, снижение скорости сопровождается непонятным ускорением, а переключения на пониженные передачи происходят словно едешь на механике, с характерным подёргиванием авто. Не то что бы пинки как на плохом автомате, а словно едете на механике и включаете на две передачи вниз и начинается подвывание двигателя и дергание кпп. Это новый Кайен !Из плюсов это нормальный для этого двс разгон, отличная кайеновская управляемость, отличная работа пневмоподвески, хороший по вместительности салон, фары матричные более - менее, хотя свет бегает как в тетрисе квадратиками ( в Мерседесах на порядок лучше). За 25 тыс ничего не ломалось, впрочем как и в прежнем Кайене, надежность на высоте.Из того что раздражает это кпп и ещё подлокотник вечно сдвигающийся вперёд, нет никакого фиксатора.Относительно кпп, пробовал авто с двс 440 Лс, отличается от 340, такого дискомфорта как с базовым двс не ощутил. Панамера с двс 340 лс и пдк совсем другой авто. Поэтому новая коробка кайна это большой минус.И самое главное, при езде в кайене не чувствуешь себя в безопасности...