Opel Frontera 1993

Решил оставить отзыв о машине Опель Фронтера 2.4 бензин.Машина у меня была с 2012 по 2020 год. В машину заложена большая прочность производителем и все поломки которые были по причине большого износа деталей и моей вины.Поломки были в основном после так называемых покатушек ( off-road) в связи с усталостью метала.Какие за это время были поломки:1 Капиталка двигателя прогорела прокладка блока цилиндров и задубения маслосъемных колпачков.2. капремонт зад. моста.( теч масла из морковки и развалившийся подшибники полуосей) 3. Замена кпп в связи с поломкой раздатки.И это все крупные поломки за все время.Да хочу сказать тем кто будет писать что это много. Машине 27 лет от роду и все поломки были после off-road. где в разы нагрузки больше на узлы чем при простой эксплуатации. Очень экономичный авто. Расход по трасе 8.5 литров при 100км в час по городу 13-15 литров как ездить .Ну а остальное расходники замена по износу.Теперь о самой большой проблемы автомобиля.... это проводка !!! Мало того что ее 27 лет и она вся уже дубовая так еще и проложена не очень удачно. P.S. И в заключении самая большая проблема таких авто это их возраст и проблема с запчастями.НО если бы сейчас можно было бы купить новую такую машину я бы купил.

Надежный рамный внедорожник. Красивый и эргономичный. Ничего лишнего в салоне, все удобно, просто и понятно. Легко чинится, даже самостоятельно. Подключаемый передний привод, что делает расход по городу на заднем приводе намного меньше. Много запчастей подходит от других иномарок, а так же много запчастей по ходовой походит от Ховер H3.Совет прост. Если вам нужен универсальный и надежный автомобиль на котором с одинаковым удовольствием можно передвигаться как по городу так и за его пределами по бездорожью - то этот автомобиль обязательно должен быть в списке претендентов на покупку.

За время эксплуатации, с сентября 1996 года, автомобиль меня ни где, ни разу не подвел.В обслуживании неприхотлив, ни на какие станции не обращался, наличие очень теплого гаража и инженерного образования мне было вполне достаточно. Букварь внятно переведен на русский,имеется в наличие, и, как показывает практика, все там верно написано. Все расходники (жидкости, сальники, шаровые, помпа, вяскомуфта, подшипники и пр.) менялись по пробегу или по выходу из строя.Автомобиль никогда не эксплуатировался , если что-то было не в порядке. Особо хочется отметить надежность подвески. Сейчас пробег 268800 км. Передние торсионы — без вопросов, амортизаторы были заменены где-то на 130000км, до сих пор живы. Комплект шаровых опор — третий по счету, заменен на 264000 км пробега, одновременно была заменена вся расходная часть тормозной системы (поршни, направляющие суппортов, все уплотнительные, шланги). Задние рессоры были усилены одним листом от Волги, а также были изготовлены новые серьги из нержавеющей стали на полиуретановых втулках, по причине быстрого износа родных резиновых из-за коррозии пальцев родных серег. Добавился скрип полиуретана по нержавейке,зато, уже много лет,этот узел в порядке .Бензонасос, по осени 2018, заменен по пробегу, третий по счету, ТФ соответственно, тоже заменен.Двигатель был капитально отремонтирован лично мной на 217000 пробега, по причине расхода масла на уровне 1л на 1000км, хотя в инструкции допускается расход 1,5 л на 1000км. Мне это очень не нравилось и было принято решение — делать капитальный ремонт. Решение было успешно реализовано,на настоящий момент расход масла, визуально , по щупу, видится где-то 100-200 мл на 10 000 км., что более чем нормально. Как известно, двигатель внутреннего сгорания не может не расходовать масла. Кузов виден на фото, он реально луженый. При хорошем уходе ему ни чего не делается. С автомобилем расстаюсь вынужденно, с сожалением. Нового хозяина он наврятли разочарует.

Живу за городом.Часто выезжаю на природу.Люблю охоту и рыбалку.Внедорожник используется,как второй авто в семье.Есть постоянная возможность приобретения солярки с "доставкой "на дом.....Поэтому..если ЖИП,то только дизель... Рассматривал варианты покупки дизельных(!!) Террано 2, Паджеро-2 и Опель Фронтера А. Ограничение по бюджету 10 000 долларов! (Других вариантов дизельных внедорожников в эту сумму, с несущей рамой нет вообще никаких!!!) Просмотрел десяток вариантов.По моему мнению при покупке подержанного авто необходимо особое внимание уделять выбору кузова , рамы и работе дизеля,так как кузов , рама -это основа долголетия авто,а дизель это дорогостоящий ремонт.А все остальное в процессе эксплуатации можно отремонтировать... Просмотренные Паджеро, их было 5 штук 91-95 годов(на машины 96-99 года в ценники зашкаливали за 15 тыс) выпуска,в отношении кузова оставляли желать лучшего,а рамы на двух просмотренных авто вообще сгнили и лопнули...Поэтому несмотря на легендарность ,от покупки Паджеро пришлось отказаться. Просмотренные Террано 93-97г.в. тоже были с "укатанными"и гнилыми кузовами и дизелями... Посмотрев пару вариантов Фронтер был приятно удивлен состоянием кузовов и рамы(краска была очень похожа на заводскую)..Несмотря на "немодное"название Опель оказался ,по качеству металла,намного крепче и лучше своих японских собратьев...... Короче ,мной был куплен Опель Фронтера 2,3 тД 93 года выпуска за 9 тыс долларов в очень приличном состоянии. Теперь конкретно про Опель Фронтеру. К машине привык буквально через 50-60 км (причем так как будто всегда на нём ездил). Дизель работает великолепно.Запускается в мороз! Расходует соляры 8-12 литров.Динамика - слабовата, считаю что движка 2,3 и 100 л/с не вполне достаточно для такой машины. На трассе идет уверенно ,дорогу держит.. Пока было лето передний привод не включал, даже по небольшому бездорожью (речка, гравийный спуск или подъем, проселочные "дороги" после дождя и т.п.) - результат хорошо распределённой нагрузки на оси. По трассе запросто может разогнаться до 140 (пробовал, но просто ради эксперимента), а так 110 полёт нормальный. Достаточно долго набирает сотню. Шумоизоляция неплохая, только в начале включаешь вентилятор печки,он портит всю катрину. Пока считаю единственный недостаток ,при парковке,плохая видимость при движении назад.Проходимость по бездорожью ,тоже оказалась на высоте... За время эксплуатации с начала мая 2009 г заменил передние тормозные колодки - пыльник шруса внутренний - и масло в двигатель с фильтром. В общем машина нравится, машину люблю и всем советую !О дальнейшем опыте эксплуатации и фотографии напишу когда будет побольше свободного времени. Кстати сказать пока трудностей с покупкой расходников не возникало, пришел-купил без всякого заказа.

динамика на 2.4 отличная,но на 2.0 масса большая,2.2 тоже не торопится ехать,а так крепкая,безотказная машина,из болячек радиатор и проводка слаба,по расходу кушает как ЕШБ 2.2,у меня на 33 колесах был расход 13 литров на 100 км по городу,в меру мягкая ходовка,правда не советую брать большой крен на скорости,металл толстый,фронтера оччень тяжелая,ей не хватает блокировок,советую брать,не пожалеете,когда едете,смотрите на всех с уровня крыши легковушки,повляется уверенность что при дтп он не сложится как наш автотаз,по управлению как нива,размером с уаз,а по комфорту как самолет,большие колеса глотают неровности дороги,в кабине практически не чувствуется плохая дорога

Надёжный,крепкий,проходимый.Очень удобный авто для любых целей.Легко тащит прицеп.Невстречал еще такую дорогу\\направление\\ где несмог бы проехать.Да,не очень конфортен,но зато чувствуеш себя уверено в любой ситуации.Эксплуатирую каждый день-на работу,в магазин,да куда угодно.Не особо прожорлива.

Автомобиль покупал в 2003 году в версии 2.3 турбодизель еусплуатировал до 2006 года , за єтот период наездил около 75 тис. на удивление при минус 23 двойной прогрев свеч и заводился в пол оборота, через год єксплуатации начал плохо заводиться причина выход из строя свечи накала после замены - все 4 - 150 грн. все стало на свои места . При покупке авто не досмотрел давление масла - не работал датчик а их там два выточил переходник и поставил с ВАЗа давление масла было около 0.7 масло лил польша ЛОТОС для турбодизеля. на второй год полетела помпа - 230 грн. . Все работы производил сам нет ничего проще. В первый год снял компрессор кондиционера САМ ( не советую тому кто ранее этого не проделывал замену производил снизу и при отвинчивании какая-то деталь защемила кисть руки не больно но высунуть самому не удалось минут 20 ждал пока не появился кум , смеялись пол месяца ) причина оказалась в порвавшемся проводе и перетертом шланге .Шланг через переходники поставил от комбайна ДОН оттуда же подходит компрессо только нужно спилить одно крепежное ухо. Заправку производил с товарищем который занимается холодильниками - тоже легко.Соляру лил всю подряд а при появлении дымности менял топливный фильтр не часто и за среднею цену . . Менял задние сальники на рессоры - перетачивал втулки и впресовывал волговские - точили товарищи впресовывал и менял сам - сдесь конечно немного поморочился хотя через 3 года проблем не было. Свет ни бл. ни дальний не в дугу на кенгу поставил 4 противотуманки большых и проблема исчезла. . При замене переднего колеса забыл прикрутить и оно естественно на ходу отвалилось сорвало с трел оставшихся болтов помял пер. крыло и проехался на нижнем рычаге, рычагу кабы че а крыло покрасил сам снятие и установка не проблематична. передняя подвеска приятно удивила как была родная на момент покупки так и осталась на момент продажи. Ходовая немного жестковатая как и на всех паркетниках но учитывая наши дороги жаловаться особо не на что. В начале 2006 года попал в ДТП - Вся левая сторона передняя дверь б.у. 300 грн. короб выгнули под заказ 2 метра за 60 грн.!!!!!! остальное рехтовка , шпаклевка и покраска подбор краски с материалами в акриле вышел 120 баксов.. Также возил на проверку топл. насос и форсунки - насос вечный при замене каждые 10000 км. , а форсунки отрегулировали на станке за 60 грн. в соседнем районе . Кузов оценкован , стоял 4 месяца водворе корозии я так и не нашел, а учитывая что номерной деталью является рама то это не проблема.Давление масла как при покупке так и при продаже было одинаково_ низкое но проблем не создавало. С турбиной проблем не было , всегда после быстрой езды перед тем как заглушить двиг. давал около пол. минуты поработать на холостых. Крейсерскакя скорость 120-140 больше не советую. При повороте руля полностью в лево или в право гидроусилитель работает сам на себя со специфическим звуком поэтому нужно немного попустить руль.Кузов антикорозийкой обработан не был но и следов корозии не наблюдал.По мелочам типа сгорел предохранитель писать не буду . Учитывая цена - качество считаю автомобиль не плохим и жалею лишь о том , что при покупке не почитал отзывов и больных мест автомобиля на какие следует обратить внимание так как половины проблем можно было бы избежать . Думаю мой отзыв ВАМ поможет если у кого-то возникаюют дополнительные вопросы всегда рад помочь 8 068 91 91 777, 8 098 784 22 00. Заранее извиняюсь за ошибки не это было целью!!!! Самое главное что бы авто не было на крыше так как поведенная рама это езда на инвалидном кресле и попутного ВАМ ветра. БУДУ РАД ЗА ДРУЖЕСКОЕ СПАСИБО!!!

Пришло время описать свое средство передвижения наконец то. Не личное, конечно, но с момента получения водительских прав передвигаюсь именно на этой машине ( на одной из двух, у нас и вариант Opel Frontera Sport 3-дверный с бензиновым двигателем и Opel Frontera 5 дверная с дизельным мотором ).Скрывать не буду, машина устарела немного. Год выпуска нашей 1993. Ее "двухлитровый" мотор очень любит наше топлива с октановым числом 92. Не могу сказать какой расход, как то не доводилось проверять, но при ежедневной езде по городу с выездами на дачу, заправляться приходится раз в три дня примерно. Лошадиных сил у автомобиля тоже не очень много по современным меркам, 113 если не ошибаюсь. Прошу прощения за ранее, я не штудировал брошюрку с техническими характеристиками. Лошадиных сил вроде и мало, а вроде и вполне хватает и для резвых стартов и для простой комфортной езды.Подвеска. Подвеской я не доволен, наверное потому, что к "джипам" не так близок, как к простым легковым автомобилям. Я считаю, что если машина с намеком на спорт создавалась, то и подвеска в ней должна быть спортивная, т. е. жесткая. А вот теперь по ходу написания отзыва, пришло озарение в мою темную голову, как же может быть подвеска жесткой внедорожнике? Да никак, это смертельно. Значит к подвеске не имею права придираться. По лесной дороге все таки ехать комфортно как ни крути.В варианте Спорт мне не нравится сложность снятия крыши. Летом очень кстати эта возможность, но из за не простых крепежей приходится попыхтеть. В целом машина хорошая, в силу возраста не дорогая, и самое важое - она проверена временем. Думаю, это самое важное. Так же все таки это большая машина, и отношение к ней у водителей несколько иное.Объективным мнение мое быть не может, надеюсь понимаете это. Просите провести тест-драйв при покупке у владельца и все сами для себя поймете.Спасибо за внимание.С уважением, Михаил.