Lexus ES 2012

В 2016 году после продажи Mazda 6 передо мной встал выбор нового автомобиля. Рассматривал свежий кузов той же 6-ки, CX-5, Camry или RAV 4. Поездив по салонам понял, что при бюджете 1,6 – 1,7 млн. я фактически получаю ту же самую Mazda 6, которая у меня была, с небольшими доработками и не самой богатой комплектацией. Ради интереса зашел на сайт объявлений с целью изучить рынок б/у автомобилей в возрасте до 3-4 лет с минимальным пробегом. Смотрел в сторону той же Camry, но в максимальной комплектации. В процессе поиска мне выпал Lexus ES 2012 года с пробегом 10 тысяч. Цена более чем достойная. Договорились о встрече, проверили. Пробег реальный, состояние нового авто, один владелец. Первое впечатление от Lexus после Mazda – это космос. Сев в салон автомобиля, я сразу же захотел его купить, это определенная магия и думаю, что возможно об этом говорят фанаты немецких брендов, когда с трепетом описывают свои а/м. Просто сел и понял, что это новый уровень. Первые пару дней пребывал в полном восторге от ощущения владения этим автомобилем. Он невероятно комфортный, приятный внутри. Спустя несколько лет эксплуатации я могу только подтвердить эти впечатления. Комфорт - это главный критерий автомобиля. У него очень мягкая подвеска, за это приходится платить кренами и отсутствием каких-то откровений в управлении, но каждый водитель при наличии ресурсов выбирает автомобиль по себе и мне этот комфорт пришелся по душе. Двойные стекла, не самая плохая эко-кожа, приятная эргономика. Многие владельцы немецкой тройки любят отписать в комментариях к японцам про кнопки, переключатели, что они старые из 90-х. Возможно олды правы, но меня это совсем не напрягало. Да, кнопки управления зеркалами как из моей короллы в 2006 году, но они же выполняют свою функцию и на них не задерживается взгляд, а придраться можно ко всему. Надежность абсолютная. За 3,5 года не сломалось ничего. ТО 8-15 тысяч рублей, хорошая ликвидность. Продал автомобиль на 200 тысяч дешевле, чем приобретал. Очень много места для пассажиров на заднем ряду. Наверное это лучший показатель в классе. Из особенностей, которые бы хотелось улучшить, что, наверное, и стало причиной продажи: 1. Устаревшая внешность. Даже в линейке Lexus это уже прошлое поколение, но и среди своих собратьев это далеко не самый красивый автомобиль, а их модная Х образная решетка с этими фарами на мой взгляд смотрится на любителя. 2. Динамика. Фактически здесь стоит 2,5 литровый агрегат от камри, якобы форсированный на 3 л.с. (смешно), но при увеличении веса по сравнению с младшей сестрой, динамики не добавили. После 120 ему тяжело. 3. Передний привод. Уже много отзывов было на эту тему. Это первое поколение ES, где Lexus замахнулся на премиум (речь про модель), но даже опционально и сегодня на ES нет полного привода. Каждую зиму я понимал, что хочу машину со всеми ведущими колесами. Она тяжелая, валкая и AWD просится сам собой. Подводя итог если вам не нужна отточенная управляемость, вы не гонитесь за дизайном, а цените надежность и комфорт, то это один из лучших вариантов по соотношению цена/качество. Не верьте тем, кто с пеной у рта доказывает, что Lexus и Toyota это одно и тоже, эти люди скорее всего не ездили достаточное для сравнения время на одноклассниках (например: ES/Camry, RAV4/NX, LC200/LX570) или не вдавались с детали. Они разные по крайней мере по двум параметрам: 1. Отношением на дороге. В нашей стране встречают по одежке и если Camry хороший автомобиль, но используемый чиновниками и таксистами, то ES воспринимается людьми по-другому. 2. Ощущением за рулем. Lexus тактильно лучше, во всем. Это бесспорно. Я даже соглашусь с теми, кто скажет, что модели Toyota умышленно делают хуже Lexus, но начиная от материалов, дизайна интерьера, шумоизоляции он везде чуть-чуть лучше. Разница не огромна, но она есть (про двигатель, трансмиссию и другие скрытые глазу элементы речи не идет). Кто-то смотрит на Lexus после Шкоды или Тойоты, кто-то выбирает между немцем и ES. Соответственно для одних - это вопрос о том, стоит ли переплачивать (материальный), а для других насколько большая разница между автомобилями (ментальный). Для материалистов: если есть возможность – переплатите, эти 200-300 тысяч вряд ли сделают погоду, а ежедневное удовольствие и ощущение от Lexus останутся с вами на каждый день. А для тех, кто выбирает не отталкиваясь от цены (имел возможность поездить на E-class в последнем и предыдущем кузове и хочу сказать, что если Lexus и конкурент им, то только в плане комфорта и мягкости подвески): Mercedes выглядит свежее, внутри он качественнее, двигатели экономичнее и при этом гораздо более эффективные. С другой стороны, в Е-шке могут запросто поставить систему помощи при парковке, но не иметь камеры заднего вида или иметь современную оптику, но не иметь кнопки старт/стоп. Для меня это какой-то абсурд или, например, панорама, но отсутствие электропривода сидений. Ну и последнее. Выбирая следующий автомобиль побывал у дилеров BMW, Mercedes-Benz и Lexus. В нашем городе последний дилер мне показался лучшим. Ещё один фактор, определивший приверженность марке, а Lexus ES очень хороший, качественный, надежный и комфортный автомобиль. Особенно если не ждать от него повадок спорткара и оснащения уровня тяжелый люкс.

Авто является одним из лучших в модельном ряду Lexsus. Нравится необычный дизайн. Особенно в глаза бросается радиаторная решетка. Мне её форма напоминает песочные часы, как у Lexus RX. Приятно удивила роскошная отделка салона, кожа приятная на о щуп. Все стыки и зазоры ровные и аккуратные. На панели приборов большой экран. В салоне присутствуют традиционные фирменные лексусовские часики с диодной подсветкой, также есть люк. В задней части авто установлен спойлер изящной формы, который придает автомобилю более агрессивный вид. Впечатляет плавность хода без дерганий и провалов, мягкая подвеска, электроусилитель руля, шестиступенчатым автоматом управлять одно удовольствие. Когда едешь, нет чувства, что ты плывешь как на баркасе, просто летишь над дорогой, абсолютно ее не касаясь. В Lexus ES250 есть такая интересная опция как селектор выбора режимов езды. Ты можешь выбрать свою манеру передвижения "ecco – normal-sport". При выборе режима на панели приборов включается красная подсветка, руль становится чувствительнее и на педаль реагирует лучше, но и расход бензина тоже увеличивается. Автомобилем очень доволен. берите не пожалеете. Классный автомобиль за свои деньги.