Audi A8 2001

Прекрасный автомобиль. Большой, комфортный, с хорошей динамикой. Двигатель 4.2 очень надежный, особо внимания не просит, из проблем только обилие подшипников на ручейковом ремне, которые лучше менять все сразу, в т.ч. в генераторе, вискомуфте и компресоре кондиционера, т.к. постоянно что то воет, поменял забыл. Клапан вкг который стоит покупать либо бу рабочий либо орига, китая хватает на 2-3 тыс пробега, и кочечно же лямды, у меня их 4, советую сразу ехать отшивать 2 задние лямды и систему продувки катализаторов. Кузов у а8д2 алюминевый полностью, состояние днища очень хорошее, гнили нет, разве что в местах крепления передних подкрылков отгнили пару болтиков на которые накручиваются пластиковые гайки которые держат подкрылки. Владею еще пассатом б5 (рабочий конь), хочу сказать что по обслуживанию они +-одинаково выходят, разве что по замене масла на 4.2 как 2 на пасике. Бу запчасти дешевле на а8, новые +-одинаково, так как у них много одинаковых запчастей. Мне попалась машина которая была 15 лет в одних руках, хорошо досмотренная по технической части, но внешне была подуставшая, до дела доводил сам, и это очень дорого, т.к. все что касается больных мест по внешке( хром. молдинги бамперов, молдинги нижние дверей, поводки счеток, рамка вокруг лобового, решотки в бампер, салон, дверные карты, деревяшки и кучу еще всего) если ты это нашол в добротном сохране, то цена конь. Востанавливать эту машину очень дорого, но есть смысл, она довольна проста, супер комфортная, и алюминевая, почти вечная! Думаю растанемся не скоро.

Скажу сразу, что автомобиль всегда чиню в сервисе. По этому из моего отзыва много не подчерпнуть. Начать думаю с того что это автомобиль мечты. Взял я её с пробегом 490000,и за три года эксплуатации,стало 540000. В первый месяц сразу сделалал не маленькое ТО. Это замена ГРМ,и всех основных расходников. И встало мне это в 30000р, это зап.части и работа. Коробка была заменена прежним хозяином на контрактную с переборкой. И опять же со слов прежнего владельца,ему это обошлось в 70000р. Хотя я спрашивал на разбоках,и контрактную коробку можно найти намного дешевле. С двигателем у меня за время владения не было проблем. По этому ни чего не скажу. Далее, езды где-то год примерно,встал вопрос о переборке подвески. Там она алюминиевая,по этому не из дешевых. Не знаю тонкости,но зап.части и работа встала мне в 60000 ( зад дороже переда). Менялась рейка, 15000р обошлась с работой контрактная. Менялись трипойды и шрусы. Шрус найти реально,а вот трипойды пришлось брать б/у. Ибо совет человека,у которого я чинюсь что купить новый трипойд достаточно дорого. Менялись так же шрусы кардана. Я как то зашёл в магазин,и спросил «сколько же стоимость этих "гранат"». На что работник автомагазина мне сказал, что идёт только в сборе с карданом. И всё это стоит 102000р. В дальнейшем мне мой знакомый сказал что эти шрусы подойдут от "форд скорпио". И как итог за 7000р вместе с работой,у меня стояли новые шрусы на кардане. Много что делалось по мелочам,всего и не вспомню. Но как отдача за любовь к автомобилю. Идёт комфорт и престиж нулевых,а он поверьте даст и сейчас фору многим современным авто. Мой совет тем кто хочет себе этот автомобиль стоит иметь в запасе 30000р. За комфорт всегда приходится платить. Для меня этот автомобиль кажется очень хорошим но реально дорогим во всех смыслах.

Здравсвуйте-АДМИН!! Если говорить про АУДИ можно очень долго оределять плюсы и минусы, могу описать общее ореределение. Автомобиль очень подходит покупателям из разряда людей которые особенно не спешат по жизни, а так же имеют водителя. Присаживаясь каждое утро в салон, ты понимаешь, что у тебя все в порядке.... Тебя везут, ты думаешь по дороге или читаешь прессу, или работаешь на компьютере не замечая преодолений расстояний от точки А до точки В. В салоне тихо, и слышно лишь приятное потрескивание кожи. Работающий климат отлично поддерживает тот режим который вы ему задали. Подходя к авто вы уверены в его надежности и уверености. воремя менять масло и фильтры в салоне. А так же необходимо понимать, что АУДИ--женщина лет так 30-ти, и относиться нужно так же. Будете делать правильно-будет отвечать лаской нежностью и постоянством.

Автомобиль очень комфортный, как для передних, так и задних пассажиров.Не нуждается в постоянном вложении денежных средств, отлично чувствует себя на дороге и на высоких скоростях.автомобиль представительского класса. В принципе цена не большая, как для авто такого класса и комплектации.комфорт и скорость-вот главные цели этого автомобиля

авто надзвичайно хороше, система кватро, напевно найкращий повний привіт з усіх, одним словом бізнес клас

В данном отзыве идет речь об Audi A8 L D2 4.2 AUW 310л.с. Quattro. Если коротко то это шикарный автомобиль, отличный во всем. При покупке советую выбирать очень внимательно либо обратится к специалистам, лучше всего к владельцам А8 за помощью, так как специалистов на СТО найти крайне сложно. Учитывайте что технически А8 очень сложный и продвинутый автомобиль! Если за этой машиной следить, использовать по назначению, и ремонтировать, а не колотить то цены ему нет - более прекрасного транспортного средства я еще не встречал. Огромная мощность даже при обычном атмосферном V8 4.2 и с ним она уже едет и едет очень хорошо! Расход в пределах 15 литров, а при наличии ГБО это вообще никак не ударяет по карману, при этом на газу она едет так же бодро! При этом, если давить в пол то мгновенный расход топлива может достигать и 25 и 40 литров, но это никак не влияет на средний расход живого, обслуженного двигателя, конечно при постоянной агрессивной езде можно ожидать и 20-25 литров расхода, но в Украине на этой машине разгонятся негде. Так же стоит отметить практически неубиваемую шикарную подвеску, в машине очень тихо и уютно даже на ухабах, почти не трясет. Писать про нее можно бесконечно, а недостаток наверное один - криворукие ремонты, колхоз, аматорство в ремонте уставших экземпляров. Рекомендую выбирать крайне щепетильно, советую двигатель 4.2 бензин, Long - просторнее, само собой стоит искать именно рестайлинг начиная с 2001, их не много, они дороже, но они, в основном еще живые, не спроста много дорестайловых А8 продают крайне дешево, это не везение. Однозначно могу рекомендовать Audi A8 D2, D3 и D4, на других не ездил.

В 2010 году стал «счатливым» обладателем Ауди А8 Кваттро 4.2, да престиж, комфорт, ходовые качества а также немаловажно – проходимости этого авто могут позавидовать даже многие кроссоверы! Авто просто фантастика, до тех пор пока Вы не сталкиваетесь с обслуживанием данного красавца. Обслуживание мягко говоря просто грабеж среди белого дня. Замена масла стоит 3500 грн. (с маслом и фильтрами). Амортизаторы задние гидравлические 21000 грн. пара. Колодок там 12 шт. 8 шт – с переда по 4ре на каждом колесе и по 2 на каждом заднем общая стоимость = 1800-2500 грн. (цена зависит от производителя и приведена средняя). ремонт КПП от 1800 долларов, кузов Алюминиевый – рихтовки не поддается, цена нового крыла 17000 грн. представте сколько стоит остальная кузавщина. Радиатор стоит 13200 грн., помпа 4500 грн., ремень ГРМ 450 долларов, каждый ролик ремня стоит от 400 грн. до 2700 грн., самое больное место это топливная система, бензин заканчивается на отметки чуть меньше пол бака – это 35 литров на остатке т. к. БАК сделан виде рогалика и стоит насос который перекачивает топливо с одной части бака в другую (обычно он выходит из строя - болезнь их) и менять приходится всю топливную систему стоимость топливной системы составляет 59000 грн. оригинальная, не оригинал 38000 грн. с разборки - 17 000 грн. (не факт что такое не повторится после 100 км пробега), можно ездить на том что есть НО – можно стать посреди города с половиной бака, было неоднократно- буксировали эвакуатором. Вообщем Авто хорошее но ООООЧЕНЬ ДОРОГОЕ в обслуги!!! Все цены приведены без учета работ!