Купити Мото Cf moto – всі 12 оголошень в Черкасах

За доп інформацією і фото в особисті. Продаж не терміновий

Повністю обслужений, пробіг 7000км, всі фільра масла нові, гарний стан все працює.Додатково встановлено кофр, захист нижній, продовжувачі дверей, лед фару, каністри та лобове. Більше деталі за телефоном.

CFMOTO 250CL-C — це легкий круїзер для міста та спокійних подорожей. Модель орієнтована на початківців і тих, хто хоче комфортний байк у класичному стилі. Двигун 249 см³, 1-циліндровий, DOHC Охолодження Рідинне Потужність 18.5 кВт (≈25 к.с.) Крутний момент 20.5 Н·м КПП 6-ступенева Зчеплення CF-SC Slipper Clutch Паливна система EFI Bosch Привід Ремінний Gates Вага 165 кг Висота сидіння 690 мм Бак 13.5 л Кліренс 150 мм Передня підвіска Телескопічна вилка Задня підвіска Подвійні амортизатори Гальма Дискові + ABS Безпека ABS + Traction Control Освітлення Full LED Панель TFT/LCD дисплей Максимальна швидкість близько 120–130 км/год дуже низьке сидіння — зручно для невисоких райдерів ремінний привід тихіший і потребує менше обслуговування класичний британський cruiser-дизайн комфортна посадка для міста невелика витрата пального (3–4 л/100 км) ABS і traction control уже в базі. стильний зовнішній вигляд підходить новачкам легке керування хороша комплектація за свою ціну м’яка та комфортна підвіска. CFMOTO 250CL-C добре підходить: новачкам для міських поїздок для спокійних круїз-покатушок райдерам невисокого зросту тим, хто хоче стильний cruiser без великого об’єму.

Двигун: одноциліндровий 4‑тактний, DOHC, рідинне охолодження, 249 см³ потужність ≈20,5 кВт (≈28 к. с.) 9 750 об/хв та крутний момент ≈22 Н·м 7 500 об/хв Паливна система: електронний впорск, бак 12,5 л Рама та шасі: трубчаста сталева рама, алюмінієві диски 17″ (110/70–17 спереду, 140/60–17 ззаду) Підвіска: передня — телескопічна вилка 37 мм, 46 мм ходу задня — моноамортизатор, 120 мм ходу Гальма: передня 292 мм з 2‑поршневим супортом, задня 220 мм з 1‑поршневим двоканальна ABS Приладова панель: цифровий LCD-дисплей (спідометр, тахометр, індикація передач і рівня палива) Освітлення: повністю LED–фари, габарити, покажчики поворотів USB-порти: Type‑A та Type‑C поруч з панеллю CFMOTO 250NK Lite — легкий міський naked із сучасним DOHC‑двигуном, економічним витрачанням палива та повною комплектацією: LED‑світло, ABS, USB‑зарядка та зручна посадка. Підійде новачкам і досвідченим райдерам, що шукають стильний, збалансований та доступний байк для щоденних поїздок.

Двигун і продуктивність 249 см³, одноциліндровий, 4-тактний, з DOHC (дувалівний)—потужність близько 28 к.с. при 9750 об/хв, крутний момент 22,5 Н·м при 7250 об/хв Холодження — рідинне, подача пального — інжектор BOSCH Ходова частина Передня підвіска — телескопічна вилка задня — маятникова з моноамортизатором Гальма: 300 мм передній дисковий гальмо з 4‑поршневим супортом, 220 мм задній диск із 1‑поршневим є ABS Електроніка та безпека Повністю LED‑освітлення (фари, стоп, поворотники) Приладова панель — LCD‑дисплей В оснащенні — USB‑порт для зарядки Дизайн і характер Спортивна, агресивна обтічна форма з повним обтікачем добре вписується в серію SR Стильне LED‑освітлення та компактна голограма додають динаміки

Тип: універсальний мотоцикл класу adventure / multi‑touring — поєднує комфорт у дорожньому туризмі та готовність до легкого бездоріжжя Основні характеристики: Двигун: 2‑циліндровий, рядний DOHC, об’ємом 693 см³, рідинне охолодження, електронний впорск паливної системи (EFI) Потужність: приблизно 49 кВт (67 к. с.) при 9000 об/хв максимальний крутний момент — 60 Н·м (при 6500–7250 об/хв) Коробка передач: 6‑ступенева механічна з мокрим багатодисковим зчепленням (іноді зі слайпер‑клачем) Передня пiдвіска: перевернута телескопічна вилка (USD), хід 140–150 мм Задня пiдвіска: моноамортизатор з регулюванням пружини/демпфірування, хід 148 мм Гальма: передні — два диски із двопоршневими супортами J.Juan задні — один диск з однопоршневим супортом J.Juan ABS у стандарті Освітлення: повністю LED, забезпечує добру видимість уночі Приладова панель: 5‑дюймовий кольоровий TFT‑екран з USB‑портами (Type‑A і Type‑C) для заряджання пристроїв Додаткове обладнання: опціонально встановлюються бічні кофри, захист двигуна та обтічника, широкі сидіння, фронтальні захистні «крила» для бездоріжжя Конективність (T‑Box): GPS‑трекинг й інші телематичні функції у версіях для Європи CFMOTO 700MT — це сучасний туристичний мотоцикл з акцентом на комфорт, технології та готовність до легких пригод. Він поєднує цивільне оснащення (TFT-дисплей, USB‑порти, LED-фари) з адвенчер-потенціалом: міцне шасі, ABS, міцна пiдвіска, дорожній просвіт, багажне обладнання. Ідеально підходить тим, хто шукає універсальний байк за розумні гроші — готовий для міського туризму і виходу за межі асфальту.

Одноциліндровий 4‑тактний DOHC двигун об’ємом 249 см³ (20,5 кВт / ≈28 к.с. при 9750 об/хв), максимальний момент 22–22,5 Н·м при 7250 об/хв, з баланс-валом та електронним впорскуванням BOSCH . Охолодження: рідинне, надійне при інтенсивному використанні . КПП: 6‑ступінчаста, механічна з багатодисковим зчепленням у масляній ванні ланцюгова головна передача . Рама: трубчаста сталева колеса 17″: 110/70 спереду, 140/60 ззаду . Підвіска: передня телескопічна вилка, задня — центральний моноамортизатор . Гальма: передній диск 300 мм із 4‑поршневим супортом, задній — 220 мм із однопоршневим, двоканальна ABS від BOSCH . Суха вага: ≈155 кг . Габарити: 2010 × 750 × 1100 мм база – 1360–1365 мм кліренс – 135 мм . Паливний бак: 12 л, витрата ≈3 л/100 км . Максимальна швидкість: близько 150 км/год . Повне LED‑освітлення (фара, стоп, покажчики) . Приладова панель: LCD-дисплей із тахометром, індики інформативним уровнем . Мотор має slipper-clutch, що забезпечує плавніше перемикання коробки передач . CFMOTO 250SR Lite – збалансована спортивна модель: потужний DOHC двигун, ABS‑гальма, slipper clutch, LED‑освітлення та сучасна електроніка, при цьому легка і керована. Чудово підходить для активних щоденних поїздок і перших кілометрів на треку.

Ця модель доступна під замовлення та є в наявності ,в синьому та чорному кольорах Тип мотоцикла: ретро-спортбайк із сучасною начинкою — класично-агресивний дизайн у дусі 80–90‑х років Двигун: рядний 4‑циліндровий DOHC, рідинне охолодження, 499 см³ Потужність: до 58 кВт (≈ 79 к.с.) при 12 500 об/хв (до 61 кВт із системою Ram Air) Крутний момент: 49 Н·м при 10 000 об/хв Розгін 0–100 км/год: близько 4,2 с Максимальна швидкість: ≈ 220 км/год Коробка передач: 6‑ступенева із slipper-зчепленням і up‑only quickshifter (без вимикання зчеплення при переході на вищу передачу) Підвіска: передня — USD вилка Ø 41 мм з регулюванням попереднього натягу і відскоку задня — моноамортизатор у мульти‑лінк конструкції, також регульований Гальмівна система: передні — подвійні диски Ø 300 мм із 4‑поршневими радіальними J.Juan супортами заднє — дискове гальмо Ø 220 мм із 1‑поршневим супортом ABS — Bosch двоканальний, Traction Control у двох режимах, ESS (аварійний сигнал гальмування) CFMOTO 500SR VOOM — це яскравий, стильний і динамічний середньокласовий спортбайк з 499 см³ чотирициліндровим двигуном, сучасною електронікою та ретро-естетикою.

Вже в наявності у двох кольорах , синьому та чорному Тип мотоцикла: класичний «naked/cruiser» із сучасним ретро‑дизайном Двигун: рядний 2‑циліндровий 4‑тактний, рідинного охолодження, DOHC Об'єм: 693 см³ Потужність: близько 55 кВт (≈ 75 к.с.) при 8 500 об/хв Крутний момент: 68 Н·м при ≈ 6 500 об/хв Електронний упорск палива (EFI) від Bosch із ride-by-wire доступні режими Sport та Eco Круїз‑контроль у базовій комплектації Система ABS Continental, диски J.Juan (перед 320 мм, зад 260 мм) CF‑SC slipper‑зчеплення для плавного спуску передач Контроль тяги (Traction Control), захист від перевороту, режим аварійного обмеження (limp mode) Передня підвіска: перевернута вилка KYB Ø 41 мм, регулювання попереднього навантаження, стиснення та відскок хід 150 мм Задня підвіска: моноамортизатор KYB із регулюванням Шини: Pirelli MT60 RS – 110/80‑18 спереду, 180/55‑17 ззаду Сухою вага: 196 кг Висота сидіння: 800 мм (іноді 830 мм залежно від джерела) Колісна база: 1 435 мм Габарити: 2 106–2 107 × 887 × 1 200 мм Об'єм бака: ≈ 13–13,5 л Стиль Heritage: кругла фара з X‑оптикою, бокові алюмінієві панелі, шкіряне сидіння, вінілові наклейки, ретро‑колеса — у поєднанні з сучасною технологічною начинкою Розроблено дизайнерською студією Kiska (Австрія, та сама, що працює з KTM) CFMOTO 700CL‑X Heritage поєднує сучасну техніку з класичними формами: сильний 700 см³ двигун, електронні режими водіння, круїз‑контроль, ABS, slipper‑зчеплення й зручна ергономіка. Однак власники повідомляють про окремі проблеми якості виконання та не найкращу паливну економічність. Цей байк підійде тим, хто цінує стиль, функціональність і доступну ціну в сегменті mid‑range мотоциклів.

В ідеалі, все працює.

Офіційний квадрик , перший власник з салону ! Не перевертався , не топлений ! Багнюки не бачив ! На гарантії , всі ключі , обслуговувався виключно на офіційній сто, встановлено багато допів ! 1500км пробігу !Тисячами не торгуюсь !

встановлено індивідуально розроблений алюмінієвий захист та вітрове скло. телефонувати лише на меседжери