Купити Мото Kovi 2026 року – всі 1 034 оголошень України | Сторінка 42

Маленький торг! Купляв новим,по нюансам:захист рук є але треба пприкрутити,подряпин немає,технічно справний,масло міняв на японське ipone повна синтетика,передня резина під заміну,задня нова,новий сальніковий 520 ланцюг,пробіг 3850

ПРОДАМ KOVI РІТ 150 кубів, 2026 року! Стан ідеальний - сів і поїхав! V Рік випуску: 2026 Обʼєм двигуна: 150 см3 Стан: ідеальний Куплений нещодавно Повністю готовий до їзди $ Причина продажу: потрібні гроші. За детальною інформацією пишіть або телефонуйте! Ціна договірна — обговоримо з реальним покупцем. Хто шукає хороший пітбайк - пишіть,

Продам Кови лайт 300hs,2026года,с пробегом 800км,мотоцикл обслужен,перемазан,масло поменял,карб.настроен,установлена защита картеров!

Kovi lite 300 HS в ідеальному стані пробіг 1500 км. Повністю без нюансів сів поїхав Лилось тільки масло Motul Що сказати новий мотоцикел Торг біля мотоцикла

Арт.2880 Довжина, мм 2160 Ширина, мм 880 Висота по сідлу, мм 960 Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса, кг 125,5 (з усіма експлуатаційними рідинами та заповненим баком палива) Характеристики Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 65 Двигун, тип Виробник LONCIN. Модель YBS300. Бензиновий, одноциліндровий, два розподільчі вали у верхній частині головки блоку циліндрів (DOHC), чотириклапанний газорозподільний механізм. Система рідинного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,2 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву. Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SL (залежно від передбачуваних умов їзди) SAE 10W/40 SAE 10W/50 залежно від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/50 JASO MA2 API SL,SN SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP JASO MA2 API SN Ступінь стиснення 11:1 Об'єм, куб.см 295 Система електроживлення АКБ Li-ion, 12V 6А/h. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахабно", без наявності ключа в замку запалення двигун не запуститься) Система живлення двигуна Плоскодросельний карбюратор SHXL Racing PWK34 Система охолодження Примусове рідинне з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Мвтеріал патрубків охолодження - силикон. Застосований тип антифризу - G12. Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,56 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 26 / 7000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг CHOHO 520-02. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталева)/50 (сталева). Кількість ланок ланцюга-118L. Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Підвіска задня Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю зміни попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення і відбою. Довжина вузла в зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкосплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія). Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм. Довжина стійки 940 мм. Діаметр пера 48 мм. Фактичний об'єм масла у вилці для заміни - 640 мл. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Колісні диски Передній колісний диск - розмір J21х1,60 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита шпиці сталеві. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск - розмір J18х 2.15 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина лита, шпиці сталеві. Зі встановленим буксатором. Виробник GLM. (Giant Light Metal Technology) - це тайванський виробник алюмінієвих колісних компонентів, що спеціалізується на розробці та виробництві високоміцних ободів та елементів колісних систем для мотоциклів.Шини з розвиненим малюнком протектора. Максимальна швидкість, км/год 111 км/ч (реальні параметри будуть вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 50T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 310 Розмір шин передні/задні 80/100-21 - переднє колесо та 120/90-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.60х21 DOT заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CORDIAL Tires. Об'єм паливного бака, л 9 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,4

ZONSEN CB250RL, 249 см³, 1 циліндр, повітряне охолодження. 17,8 кВт при 8500 об/хв (це приблизно 24 к.с.) – двигун явно налаштований на активну їзду та тягу в діапазоні, де райдер звик «працювати газом» 22 Н/м при 6500 об/хв - добрий момент для 250-ки: зручно витягувати підйоми і прискорюватися після поворотів, не перетворюючи їзду на безперервну взаємодію зі зчепленням. Діаметр циліндра - 72 хід поршня 61,4 мм - «короткохідніший», ніж у багатьох близьких 250-ок і налаштований на пристойну віддачу при високих обертах. Ступінь стиснення - 9,25 - не надмірна. Зазвичай це зумовлює терпимість до якості палива та ресурсну стійкість у різних режимах експлуатації, але, звичайно, не в постійно-гоночних. CDI-запалювання - проста та зрозуміла система, можна поекспериментувати з комутаторами (такі є і для цього агрегату), щоб спробувати отримати більше. Карбюратор NiBBI PE30 - логіка налаштування проста та зрозуміла більшості, ручка газу короткохідна з використанням вже перевіреного виконавчого механізму. Балансувальний вал - практичний плюс: менше вібрацій на середніх/високих обертах. Для ендуро це не про комфорт, як на дорожньому мото, а про меншу втому кисті рук та менш напружений зворотний зв'язок по керму на довгих ділянках. Електро + кік-стартер — практично: можна завестись у будь-якій ситуації, навіть якщо батарея «втомилася».

Мотоцикл в хорошому стані, масло мінялось вчасно, 1 власник, ніразу не був в СТО.

Важливим для цієї версії стало використання нового чотириклапанного двигуна повітряного охолодження 171FMM, оснащеного балансувальним валом і 6-ти ступінчастою КПП. Потужність двигуна збільшиться до 24,5 к.с. У системі живлення буде використовуватися карбюратор NIBBI серії NBR PWK32, зі збільшеним прохідним перерізом та іншими калібруваннями жиклерів. Під ці ж змінені параметри буде заточене і передавальне відношення - тепер задня зірка буде на 46 зубів. Під стать двигуну таке співвідношення забезпечить хорошу тягу в стартових (розгінних) параметрах. Конструкція рами ADVANCE змінилася. Відтепер задній підрамник виготовлений з алюмінієвого профілю і буде кріпитися до основної частини. Це дало змогу полегшити раму і збільшити простір для розміщення іншої конструкції повітряного фільтра. Тепер це буде поролоновий фільтрувальний елемент, легкодоступний для демонтажу, очищення та встановлення (раніше конструкція передбачала наявність зовсім іншого фільтр-боксу з паперовим фільтрувальним елементом). Змінилась і випускна система. Бочка глушника збільшеного пропускного перетину, щоб не зменшити спротив потіку газів на виході.

Масо-габаритні характеристики Довжина, мм 2130 Ширина, мм 830 Висота по сідлу, мм 890 мм Висота, мм 1390 Колісна база, мм 1450 Споряджена маса, кг 159 Характеристики Діаметр циліндра х хід поршня, мм 78 х 61.2 Двигун, тип Маркування KE300F. Бензиновий, рідинного охолодження, одноциліндровий, два розподільчих вала у верхній частині головки блоку циліндрів (DOHC) з приводом шестипластинчастим ланцюгом, чотириклапанний механізм з роликовими штовхачами, балансувальний вал. Суха вага двигуна 35,3 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 35 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Поєднаний тип силової клітки з трапецевидного і овального перерізів, рама сталева з інтегрованим заднім маятниковим важелем з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA2 API не нижче SJ SAE 10W/40 SAE 15W/50 в залежності від сезонності Ступінь стиснення 11,5 : 1 Об'єм, куб.см 292 Система електроживлення 12N6AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип) Система живлення двигуна Інжекторна система упорскування з ECU BOSCH MSE 8.0 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення є аналоговий або цифровий перетворювач напруги. Цьому запалюванню не потрібна котушка, що заряджає, як у класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетвориться з 12В на 200-400В, що достатньо для генерації кількох кіловольт у котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічці. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 34 / 9000 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 27 / 8500 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні (1-N-2-3-4-5-6) Тип приводу Ланцюговий привід. Посилений ланцюг СHOHO 520H. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталь) /46 (сталь). Кількість ланок ланцюга – 112 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Двоканальна система ABS. Підвіска задня Прогресивний амортизатор. Регульований по переднатягу, стиску та відбою з ходом 235мм. Довжина 448 мм. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни всіх сполучених частин прогресії у кріпленні заднього маятникового важеля. Задній маятниковий важіль виконаний із алюмінію. Підвіска передня Передня вилка перевернутого типу. Регульована по стиску та відбою з ходом 235мм. Довжина стійки 880 мм. Діаметр пера 43 мм. У вилку залито масло Full-Synthetic Oil з в'язкістю 7.5W. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 300 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Двоканальна система ABS. Колісні диски Передній колісний диск, J1.6 х 21" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина екструзіонна та термооброблена. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск, J2.15х18" DOT. Обод - алюмінієвий, маточина екструзіонна та термооброблена. Зі встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥125 (реальні параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 46T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 280 Розмір шин передні/задні ПЕРЕДНІ ШИНИ: 80/100-21 (грунтові шини з розвиненим протектором) ЗАДНІ ШИНИ: 120/80-18 (грунтові шини з розвиненим протектором) Об'єм паливного бака, л 21 Заправний обсяг масла в двигуні, л 1,6 Значення пакувальних розмірів мототехніки Довжина, м 2,1 Ширина, м 0,54 Висота, м. 1,3 Вага, кг 152

Продам або обміняю на щось свій мотоцикл Kovi JB 250.Пробіг на момент коли я пишу 1745 км. Обкатку проходив помало,не літав.Сам на мотоциклі їду також акуратно,не рву кожну передачу.Якщо ви маєте питання,пишіть мені,завжди буду вам відповідати)

Повністю перемащений З документами на номерах і страховці Нова графіка Все в чудовому стані

Продам мотоцикл в хорошому стані все працює заводиться з електро стартера масло міняв вчасно обкатку проходив нормально сів поїхав

Новий кові адванс 2025 року Об'єм 250сс В оновленому дизайні Колеса 18/21 В комплекті захисти рук Дзеркала Можлива доставка М

Наш магазин знаходиться за адресою: Івано-Франківська область, м. Болехів, вул. Д. Галицького, 44А Є доставка власним транспортом а також Новою Поштою Шукаєте надійний, потужний та технічно свіжий мотоцикл для гір, колії, піску та жорсткої пересічки? KOVI 300 LITE R KT (48F) — це ідеальне поєднання інженерної логіки, реального досвіду райдерів та доступної ціни! Від базової версії LITE модифікація R відрізняється принципово новим двигуном та суттєво доопрацьованими компонентами підвіски. Це не просто косметичний фейсліфтинг, а потужний крок уперед! ГОЛОВНІ ТЕХНІЧНІ ФАКТИ ТА ПЕРЕВАГИ: Новий двигун Loncin YBS300 (тип 176MN, DOHC): 4-клапанний мотор із 2-ма розподільними валами. Дає 28.56 к.с. при 8500 об/хв та 26 Нм крутного моменту при 7000 об/хв. Чітка тяга знизу та потужне підхоплення на середніх обертах! Карбюратор PWK34 SHX: Простий, безвідмовний та максимально зручний для тюнінгу й підлаштування під будь-які умови покатухи без електронних «капризів». Вдосконалена 6-ступенева КПП: 1-ша передача: Довша за 5-ступку — менше пробуксовки, вища швидкість та контрольований старт. 2-га передача: «Жива» та передбачувана для прискорення з ходу (20–50 км/год). 3-я передача: Головний «тягач» в ендуро — дозволяє впевнено вилітати на затяжні підйоми без втрати обертів. Модернізована підвіска (48 мм): Збільшена жорсткість та краща інформативність. Мотоцикл чітко тримає лінію на камінні й піску. М'який баланс та ресурсість: Вбудований балансирний вал гасить вібрації, двоступенева система фільтрації оливи оптимізує циркуляцію, а оновлена система рідинного охолення запобігає перегріву. ДЛЯ КОГО ЦЕЙ БАЙК? Для початківців в ендуро: Хто хоче одразу взяти свіжу, продуману модель із запас потужності «на виріст». Для досвідчених райдерів: Яким потрібен надійний, «тяговий» робочий інструмент для гір та хард-ендуро, який не коштує як космічний корабель. КОМПЛЕКТАЦІЯ ТА СТАН: Модельний рік: 2026 Стан: Новий, зібраний, перевірений та готовий до виїзду! Оновлений пластик, виразна графіка та зручна ергономіка. Телефонуйте або пишіть у повідомлення OLX! З радістю відповім на всі питання, надам додаткові фото/відео та допоможу з вибором.

Мотик новий ,все по ньому працює на докум ентах переоформляється

Мот в гарному стані 650 км пробіг

Мотик новий ,все по ньому працює на докум ентах переоформляється

Масо-габаритні характеристики: Довжина, мм 2160 Ширина, мм 880 Висота по сідлу, мм 960 Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса, кг 125,5 (з усіма експлуатаційними рідинами та заповненим баком палива) Характеристики: Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 65 Двигун, тип Виробник LONCIN. Модель YBS300. Бензиновий, одноциліндровий, два розподільчі вали у верхній частині головки блоку циліндрів (DOHC), чотириклапанний газорозподільний механізм. Система рідинного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,2 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву. Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SL (залежно від передбачуваних умов їзди) SAE 10W/40 SAE 10W/50 залежно від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/50 JASO MA2 API SL,SN SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP JASO MA2 API SN Ступінь стиснення 11:1 Об'єм, куб.см 295 Система електроживлення АКБ Li-ion, 12V 6А/h. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахилим", без наявності ключа в замку запалення двигун не запуститься) Система живлення двигуна Плоскодросельний карбюратор SHXL Racing PWK34 Система охолодження Примусове рідинне з двома роздільними секціями радіаторів і вентилятором примусового обдування на одній із секцій. Мвтеріал патрубків охолодження - силикон. Застосований тип антифризу - G12. Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки. Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 28,56 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 26 / 7000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Тип приводу Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг CHOHO 520-02. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13 (сталева)/50 (сталева). Кількість ланок ланцюга-118L. Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Підвіска задня Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю зміни попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення і відбою. Довжина вузла в зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкосплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія). Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відбою і стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 309 мм. Довжина стійки 940 мм. Діаметр пера 48 мм. Фактичний об'єм масла у вилці для заміни - 640 мл. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 3,7 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Колісні диски Алюмінієвий обід і сталеві шпиці. Виробник UNISON, тип EnduroXseries. Шини з розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CORDIAL Tires. Максимальна швидкість, км/год 111 км/ч

ДВИГУН Тип двигуна 1 циліндр, 4-тактний ГРМ 2 клапани, верхневальний (OHC) Робочий об'єм (см3) 223 Балансвал є Макс. потужність (к.с/при об/хв) 18/8500 Макс. крутний момент (Нм /при об/хв) 17.2/6000 Система живлення карбюратор Система охолодження повітряна Система змащення тиском + розбризкуванням Система запуску електростартер ТРАНМІСІСІЯ КПП механічна Тип 6 ступінчаста Тип зчеплення багатодискове, у масляній ванні Головна передача ланцюг ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА Вид телескопічна вилка Тип перевернута Діаметр пера/хід (мм) 37/170 Задня підвіска Вид маятникова з моноамортизатором Тип амортизатора гідравлічний Хід (мм) 100 ГАЛЬМОВА СИСТЕМА Гальмо переднє дисковий гідравлічний К-ть дисків 1 Діаметр диска (мм) 220 Супорт 2х поршневий Гальмо заднє дисковий гідравлічний Супорт 1 поршневий Діаметр диска (мм) 190 ШИНИ Передня шина 70/100-19 Задня шина 90/100-16 ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ Лампа головної фари LED Лампа заднього ліхтаря LED Покажчики поворотів LED Панель приладів LCD ЗАГАЛЬНІ ДАНІ ДхШхВ (мм) 1910 х 780 х 1210 Колісна база (мм) 1280 Дорожній просвіт (мм) 290 Паливний бак (л) 6 Макс. швидкість (км/год) ≈ 95 Висота по сидінню 80 см. Кольори синій, червоний

Продам KOVI JNR 250 в хорошому стані більш детальніше дзвоніть пишіть торг присутній.