Honda CB 1100 2018

Не битий, в рідній фарбі, без колхозу з проводкою, кріпленнями, без зірваних різьб і тд

Є деякі невиправлені косметичні нюанси, пов язані з використанням транспорту. Мотоцикл звісно не новий, але доглянутий, справний, готовий до сезону.

Перед сезоном зроблено:

-заміна масла і фільтра
-заміна гальм.рідин
-заміна пер колодок
-заміна масла і сальників вилки
-чистка паливного фільтра і бака
-ревізія зазорів клапанів
-нова резина dunlop
-новий акумулятор ecxide


По допам:

-дуги
-багажна система
-3 кофра

Вихлоп здорогий з нержавійки, японський powerbox, на на низах і середині не шумний, по місту їздити нормально.

Попередній власник собі його привозив із Японії. У мене в власності він 2 роки, я накатав 10тис, попередній власник накатав ще менше.

По сідлу трохи нижчий за європейців і американців, тому добре підійде і для невисокого райдера. Важкий, але до байка звикаєш швидко, в ходу вага відчувається так само, як на cb 400-600. Посадка «явовська», но з нормальною ергономікою, від руля не відриває при розгонах, за рахунок своєї ваги по трасі йде впевнено. Його комфортний режим за містом-крейсер 120 з впевненим вистрілом на обгони до 160 без понижених/з кофрами/з пасажиром. Двигун «м ясистий»,передбачуваний. Дозволяє спокійно котитись поміж рядів на холостих, не нервовий. Тяга «паравозна», рівна з холостих до червоної зони. Робота двигуна в ходу нагадує v-twin, якщо не брати до уваги звук двигуна. Якщо вагаєтесь перед вибором між круізером і спортом-цей мотоцикл стоїть посередині між ними. Повітряно-масляне охолодження для мотоцикла вважається навіть плюсом у вигляді його простоти перед водянкою, немає проблем з радіаторами після падіння/від вібрації. Якщо хтось з цих причин боїться купувати такий мотоцикл-мушу нагадати, що porshe випускали до кінця 90х турбовані двигуни з повітряним охолодженням. Цей мотоцикл перевірений Київськими заторами-ніколи ніякого перегріву не було

Подивитись можна на Теремках.

Переоформлення в тсц, експертиза, перевірки без проблем