ИЖ Юпитер 1990

Купил в качестве игрушки для себя любимого и как ностальгия по ..., короче, в конце восьмидесятых юпитер было не достать поэтому взял планету, они иногда были в свободной продаже(тоже конечно не везде). Тогда не срослось, а тут ещё пандемия, и купил. Хочу сразу отсечь злопыхателей, с автомототехникой давно на ты, до сих пор в семье есть свой автосервис не первый и вряд ли последний.Итак об ИЖе. Аппарат для сегодняшнего дня конечно никакой, и по существу мало чем отличается от своего немецкого прародителя. Так получилось , что в начале 2000-х провел несколько лет в Ижевске большим начальником и имел возможность в достаточной мере ознакомится с деятельностью ижмаша, в том числе и закрытом к тому моменту цехом производства мотоциклов(кстати уже в то время пытались запустить совместное производство с китайцами, до сих пор пытаются). сейчас жалею, что не выкупил все мотоциклы музея, за них просили сущие копейки, просто в тот момент они былим никому не нужны. Поэтому про техническую составляющую знаю не по наслышке. Так как мотоциклов было выпущено довольно много, какой либо ценности, в качестве ретро техники они пока не представляют. А вот с ремонтом, с каждым днм всё труднее и труднее. Найти новые запчасти либо тяжело, либо невозможно, да и цены как на импортный премиум. Не смотря на свою примитивность аппарат очень требователен к нормальным комплектующим тогда он достаточно надёжный. Ремонтируется легко и просто, но опять же это чисто совдеповский подход, большинство сертифицированных "китайцев" спокойно выхаживает свой ресурс, а ИЖ в этом плане непредсказуем, может проехать 10000 без проблем, а затем встать и закончить жизнь на помойке, т.к. восстанавливать денег не хватит. То есть как любая советская техника готов к ремонту всегда и везде. Я помню как возмущался мой отец, когда узнал, что только что откапиталенный 41 москвич я продал за штуку баксов, когда он две вложил в ремонт. Вот также и с нашем героем в него можно вкладывать и вкладывать, но продадите вы его за малую толику от вложенного. К этому надо быть готовым.Теперь, не претендуя на оригинальность, развею несколько легенд. Я не знаю кто в интернете даёт советы по установке БСЗ, но элементарные знания физики однозначно указывают на то что датчик холла в том месте куда его предлагают засунуть будет работать хорошо, но не долго. Рано или поздно, в зависимости от марки железа, модулятор намагнитится а магнит размагнитится, и... мот резко умрёт, причем произойдёт это в каком нибудь болоте километрах в 15 от цивилизации. Более надёжен оптический датчик обязательно закрытый крышкой генератора, причём обязательно закрашенной изнутри черной матовой краской. ФУОЗ вообще полная чушь, бесполезная и даже вредная. Желательно продублировать систему БСЗ, благо места больше чем достаточно, а батарейки достаточно трёхамперной, у меня мот завёлся на ней совершенно спокойно, даже после двухнедельного простоя при этом даже масса не была отключена. Сепараторы в коленвалах от лукавого, сейчас совершенно другое масло для двухтактных двигателей и качественно установленные втулки загремят значительно позже чем непонятно какого качества сепаратор разнесёт всё вдребезги пополам. не верьте, что можно отлично, хорошо, нормально расточить поршневую у токаря или в рукопашную, бред. Только специальный станок и только под конкретный поршень. Да это не дёшево, но только в этом случае есть шанс , что он немного походит. Если нет возможности поставить передню вилку с тормозом от ориона, выезд на трассу воспрещен, ехать на скорости 50 км/час вам не дадут, а на 60, экстренно не затормозить. Да и выбросите сразу все 65-е, 68-е старые яковы и убитые макиты, поставьте безо всяких "рекомендуемых" переделок современный карбюратор от 250 кубового мота(обязательно доп фильтр тонкой очистки), хватит за глаза.Итак мой вердикт. Это не средство передвижения в городе, а уж тем более для путешествий. Это игрушка для взрослых дяденек которым не жалко потратить энную сумму на свой личный кайф, или конструктор для начинающего, при этом под жёстким контролем с запретом выезда в цивилизацию, лучше если где нибудь за городом по полям, но недалеко.