Купити Мото – всі 59 768 оголошень України | Сторінка 319

Шукаєш надійний, потужний і стильний квадроцикл? FORTE ATV-250BS — саме те, що потрібно для активного відпочинку, роботи по господарству чи екстремального катання! - Потужний двигун — 4-тактний, 1-циліндровий, з балансувальним валом, об'ємом 232 см? - Максимальна потужність — 16 к.с. (11,5 кВт) при 7000 об/хв - Карбюраторна система живлення — проста в обслуговуванні - Охолодження — повітряне, ідеально для українського клімату - Гальма — дискові спереду та ззаду для максимальної безпеки - Цифровий дисплей — сучасна панель із зручною індикацією - Яскравий синій колір — виділяє вас з-поміж інших! Цей квадроцикл — чудове поєднання потужності, надійності та комфорту. Прекрасно підійде як для новачків, так і для досвідчених райдерів. - Ідеальний для сільських доріг, лісових стежок, полів, риболовлі чи полювання - Проста експлуатація та обслуговування - Надійна техніка з гарною прохідністю - Квадроцикл в наявності. Перевірка на місці — без проблем! - Пишіть або телефонуйте — відповім на всі питання!

Те що Ви бачите на фотографіях - це повністю нова, друга генерація моделі KOVI LITE 300. Для тих, хто НЕ бажає читати, ми в цьому реченні просто перерахуємо ті елементи, що залишилися колишніми (як у попередній моделі) - ободи коліс, шини, буксатори, кермо, двигун+карбюратор, вказівники повороту і сама назва. Все інше - інше. Про це трохи докладніше. Одна з найбільш важливіх змін у KOVI зразка 2024 року - це рама. Найбільш навантажені її частини виготовлені з використанням технології гідроформування. Це не найновіша технологія, проте на небагатьох китайських мотоциклах її почали застосовують зовсім недавно, але не менш успішно, ніж в автопромисловості. У критичних точках рами - підстава рульового вала та кріплення заднього амортизатора - застосовано метал із потовщеними стінками для кращого опору навантаженням, а також такий, що сприяє підвищенню надійності та питомої жорсткості. Два вертикальних стоєвих елемента, що з'єднуються з передньою частиною, стали легшими, міцнішими і жорсткішими на кручення. Задня частина змінила вигин і збільшилася в поперечному перерізі, але залишилася порожнистою всередині. Вона теж стала жорсткішою і легшою. Усі зварні шви виконуються автоматизованими комплексами аргонно-дугового зварювання TIG - у випадку наших моделей це вже новий етап, який раніше не використовувався. Це не повна автоматизація, бо «автоматизованою рукою» керує оператор, але сенс у рівномірності, точності та правильної глибини процесу, а саме це забезпечує нове обладнання. Доповненням конструкції стало те, що нова конфігурація рами дала змогу зрушити двигун ближче до центру мотоцикла (на попередніх моделях він був зміщений уперед). При цьому кут установки агрегату, залишився колишнім, щоб виключити небажані відливи-припливи оливи в картері при подоланні висот, а ось значення ваги змістилося оптимальніше до центру мас самого мотоцикла. Задній підрамник так і залишився алюмінієвим, проте виготовлений з іншого за складом металу, також він став іншим за формою. Більш жорсткий, з меншою кількістю вигинів, але більшим числом поперечних елементів, що його з'єднують між двома напрямними. Технологія полягає в наступному: в трубу, що знаходиться всередині необхідної форми, під великим тиском подається нагріта рідина. Нестисливість речовини впливає на метал зсередини і стінки труби розтягується, набуваючи вигляду відповідно до матричної форми. У процесі гідроформінгу враховується відновлення товщини стінок труби, які стоншуються в місцях розширення. Клітка (рамний простір) розміщення повітряного фільтра дала змогу розмістити прес-форму корпусу, що вміщає всередині елемент, менший за глибиною, але більший за загальною площиною поперченого перерізу, - тобто трохи збільшився пропускний об'єм. Ця ж зміна дала змогу перенести зону повітрозабору туди, де буде менше зовнішнього бруду й абразиву. Звісно ж, у системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат потребував інших налаштувань. Захисний кожух двигуна також виготовлено з іншого жорсткішого та міцнішого пластику та повністю змінено за формою, додано розвинені зони бічного брудозахисту. Ще на попередній рестайлінговій версії LITE 300 цього року ми встановили новий силовий агрегат - двигун із системою рідинного охолодження NB300F від Zongshen. Цей же двигун залишився на моделі без змін. Окрім однієї. Уважні погляди побачать, що тепер на двигуні позначено напис ZONSEN. Можете почати звикати до саме такого теперішнього і майбутнього позначення агрегатів, які раніше іменувалися ZONGSHEN. Рішення про словниковий ребрендинг ухвалили понад 1,5 року тому, але його втілення потребувало часу, і ось він настав. Частково зміна назви пов'язана переважно з вимовністю самого слова. Мабуть, на деяких мовах поєднання приголосних не було зручним і не так сприймалося. Але це лише перша причина. А про другий не менш важливий момент ми обізнані краще - у Китаї має місце нечесна практика використання торговельних назв і клеймом агрегатів приватними маленькими підприємствами і фабриками з подальшим продажем на інші маленькі ринки. Продукцію зі зміненою новою назвою Виробникові ZONSEN легше відслідковувати і припиняти подібні прояви, щоб некондиційні вироби не знищували репутацію справжнього виробника двигунів. Головна зміна нової моделі, яка має відношення до агрегату - це зміна точок кріплення. Точніше кутів, форм і розташування кронштейнів. Верхній задній кронштейн зайняв більш горизонтальне положення - встановлений під розширеними кутами по відношенню до рами і нижче ніж на колишніх моделях. Що це дає? - Збереження кутової жорсткості рами в тому місці, де вона поєднана з жорсткою фіксацією агрегату. Тепер під час похилих маневрів на хорошій швидкості сама рама зберігатиме свою початкову геометрію, тому що і кріплення, і сам агрегат з'єднані в єдине ціле. Передній кроштейн взагалі змінився - він тепер став цілісним і з'єднує два вертикальних стоєвих сегмента рами. Це також орієнтовано на збільшення коефіцієнта кутової жорсткості. Раніше кронштейнів було два (на кожній вертикальній стійковій) і з'єднувалися вони між собою болтом, який проходив через корпус двигуна. А зараз сам кронштейн несе силове навантаження, а фіксація двигуна лише доповнює основне призначення. Сенс усієї діяльності нововведень в тому, що в поворотах на нерівних покриттях навантаження на раму є змінними, і вага всього (зокрема й райдера) має дуже значний вплив на керованість, стійкість і прогнозовану стабільність під час роботи підвіски. Рама у наших моделей ніколи не була «холодцем», але збільшення міцності, жорсткості на кручення нового типу конструкції обов'язково має забезпечити позитивний ефект від змін. Власне, на це й орієнтуємося. .KOVI LITE 300 з'явився в модельному ряду для тих клієнтів, які хотіли б отримати більш потужний двигун, ніж у 250-й Лайт версії. Звичайно більшість буде порівнювати ці дві моделі, але при однаковій енергоозброєності у Lite 300 інша розважування, більше вага, інша рама, інша посадка і зовсім інша підвіска, а отже, що відрізняються характеристики керованості. Говорити про те, який варіант краще немає сенсу - наша думка може розходитись з думкою багатьох, але при цьому може і відповідати не меншій кількості користувачів. Логічно припустити, що 300-й лайт буде наступною сходинкою для тих, хто вже грунтовно поїздив на аналогічній 250-ці, але ще не готовий купувати Pro версії і з причин помітно більшої вартості і з інших міркувань. Гальмівна система на версіях Kovi Lite та Kovi Pro є ідентичною. Раніше ми аналізували дані від Користувачів і знаємо, що гальма версії Pro зарекомендували себе з кращого боку ніж базовий комплект Лайта, який конструктивно відрізнявся. Тому і супорти та магістралі та гальмівні колодки у всіх версіях KOVI LITE будуть такими ж як були на версіях Pro. Відповідно до цього змінилася і конструкція приводу спідометра - датчик перекочував у спеціально відведене місце, захищене від можливості його відриву від дійсності. Цей баг ми теж усунули, тому що первинний варіант із винесеним назовні кронштейном часто доставляв власникам головний біль. Звичайно ж, в системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат вимагає інших налаштувань.А ще ми відмовилися від використання шин Yuanxing на користь балонів СORDIAL. Це не суперова гума, але вона краща і за складом і за профілем малюнка. Має місце і технологічна складова під час виготовлення. На практиці ми перевірили і переконалися, що Cordial виготовлений якісніше за критерієм рівномірності розподілу ваги покришки по колу. На шинах Yuanxing дисбаланс часто був більшим. Нові блоки керування є стандартним обладнанням і на KOVI 300 LITE - це ще одно оновлення моделі. У комплектації, як і раніше, є якісний захист рук і вихідні блоки управління. Тільки тепер лопухи захисту стали чорного кольору – естетично вони більше підходять до всіх чорних елементів облицювальних панелей та зміненого на чорний колір рами. Звичайно ж ми зберегли і лічильник мотогодин і кермо IGP і панель приладів. А підномірний щиток (на заміну замість фари за участю у змаганнях) залишився стандартним обладнанням. Можна як і раніше зняти фару та встановити його. Всі елементи передньої та задньої підвіски LITE 300 залишилися без змін. У кінцівки глушника зберігся знімний рестриктор (флейта). З внутрішньої сторони є гвинт, що фіксує, який дозволить зняти його якщо в цьому буде необхідність.

Мотоцикл випущений у кінці буття КМЗ в 1991році, тоді і куплений у магазині селища Немішаєво. Мотоцикл використовувався з коляскою і за 20 років було проїхано 19000км. 10років стояв у гаражі. У 2023 році був придбаний і повністю реставрований: нове лакофарбове покриття, встановлений глушник від Harley Davidson,нові гумові елементи та зношені деталі, нова гума і т.д. Коляска бонусом. Має свіжу реєстрацію. Ціна не обговорюється.

Продаю мотоцикл Forte FTR 300 (листопад 2018 року) Пробіг: 5 153 км Технічний стан: Хороший. Сідай і їдь. Зараз просто стоїть у гаражі. Є моменти по пластику,вихлоп трохи поцарапаний,вигорівше сидіння водія від сонця,та трішки тріснуло вітрове скло від сонця Дороблений краник механічний паливний замість вакуумного Замінена тормозна рідина в обох тормозах,також замінена тормозна машинка переднього тормоза Масло замінене 300 км тому Все видно на фото. На швидкість чи безпеку це не впливає, постраждала суто естетика Торг символічний біля мотоцикла Якщо є якісь питання дзвоніть або пишіть

Купувався у США, є вся історія. В Україні проїхав 5 тис км. Фотографії інформацію надам додатково.

Скутер купували для дружини. Їздили мало. Має незначні коцки по пластику. Технічний стан ідеальний. Фото як насправді, без мийки та підкраски. Основні характеристики: Тип двигуна: Одноциліндровий, двотактний Об’єм двигуна: 49,9 см? Потужність: 4,56 к.с. / 3 кВт Трансмісія: Автоматична Колісна база: 1 410 мм Довжина: 1 985 мм Ширина: 750 мм Висота: 1 300 мм Висота сидіння: 795 мм Суха вага: 125,0 кг Об’єм паливного бака: 8,00 літрів Максимальна потужність: 4,56 к.с. при 7000 об/хв Максимальний крутний момент: 4,60 Нм при 6700 об/хв Максимальна швидкість: 45,0 км/год Витрата палива: 2,90 л/100 км Викиди CO2: 67.3 CO2 г/км Тип запалювання: Електричний Прилади: Цифрові/аналогові

Honda GoldWing 1800 Рік випуску: 2013 Пробіг: 12309 миль ( 19700км) Стоїть на укр.обліку в м.Одеса Переоформлення на майбутнього власника в сервісному центрі без проблем. Задня передача - присутня та справно працює. Мотоцикл в дуже гарному стані, багато тюнингу від фірми Kuryakyn (США). Різноманітна красива підсвітка мотоциклу, оригінальний пульт сигналізації Honda. Один власник за весь період. Пройшов повне технічне обслуговування по заміні розхідників та рідин. Є фото та відео підтвердження ТО у 2024 році. Грошей на мотоцикл не жаліли. Все справно працює. В рідній фарбі, не битий не фарбований. Мотоцикл знаходиться в м.Одеса, можно дзвонити та дивитись)

Продам власний електро велосипед. Не потребує постановки на облік. Авторська та надійна рама українського виробництва. Ідеальний для міста та легкого бездоріжжя. Повного заряду акумулятора реально вистачає на більш ніж 150 км. В економічному режимі на ньому реально поїхати 200 км (особистий рекорд 208 км за три дні їзди по місту). Нормальний побіг між зарядками: 26.07.25 7981 178 км 22.07.25 7803 128 км 20.07.25 7675 180 км 14.07.25 7495 168 км 9.07.25 7327 183 км км 02.07.25 6979 176 км 28.06.25 6803 162 км 25.06.25 6641 140 км 22.06.25 6501 133 км 18.06.25 6368 151 км 15.06.25 6217 161 км 12.06.25 6056 174 км Електродвигун модифікований QS motor 205 мотор колесо номінальної потужності 2 кВт. Батарея з автомобільних ячейок Катл 21s 60ah, тобто 21×3.7=77.7v, ... 77.7× 60=4.66кВтг ємкість акумулятора. Контролер синусний ВОТОЛ 100. Максимальна швидкість 60 км/год. Вага 80 кг. Повороти, діодне світло 20Вт, габарити, стопи, задній хід, рекуперація, дзеркало заднього огляду, мото гальма майже як нові, якими можна не користуватися через систему рекуперації яка досить добре гальмує заряджаючи батарею. Велопідвіска передня KKE BF-44 FACTORY двокорончата перевернута, задня також вело KKE BA-27RC factory series suspension shox. Переднє колесо 2.75-19 SWALLOW, заднє 2.75-17, алюмінієві диски. Дуже простий, надійний, охайний та прудкий апарат. Вміщається в пасажирський ліфт. Використання бережне, зберігання домашнє. В комплекті також йде зарядний пристрій. Якщо цікавить - пишіть.

Перший власник в Україні,на повному ходу,є подряпини. III покоління.

Продам Suzuki GSX-R 750, 2009 року (K9) Мотоцикл у гарному технічному та візуальному стані. Доглянутий, вкладено багато часу та коштів у технічне обслуговування й тюнінг. По технічній частині: Нові ланцюг та зірки Замінено моторне мастило та масляний фільтр Новий повітряний фільтр Нові свічки запалювання Замінено антифриз та гальмівну рідину Новий бензонасос На пробігу 38 000 км виконано регулювання клапанів Тюнінг та додаткове обладнання: Оригінальний карбоновий прямоточний вихлоп Two Brothers Black Series Армовані гальмівні шланги Багато карбонових деталей Вітрове скло Бачок гальмівної рідини Захисна клітка для двигуна та пластику Мотоцикл має гарний вигляд, технічно обслужений і має чимало цікавих доробок. З документи все в порядку, я власник, можемо переоформити через Дію або по довіреності За додатковою інформацією телефонуйте

Продается мото форте RX125 куб.20 25 г.выпуска в идеальном состоянии резина кросовая для бездорожья песка и грязи масло новое всё работает тормоза скорости свет повороты стоп ничего делать не нужно из док.справка счёт (купли продажи)для постановки на учёт дополнительно фото или видео обзор по запросу кому интересно пишите всем мирного неба и удачных продаж и приобретений

Состояние как новый практически.Продажа с переоформлением.

Стан ідеальний нюансьв не має

Продам Geon Terex 250, 2020 рік Агресивний ендуро для тих, хто любить справжню їзду! Мотоцикл чудово підходить як для поїздок по бездоріжжю, так і для повсякденного використання. Двигун 250 см³ Механічна коробка передач Висока посадка та хороша прохідність Чудовий варіант для лісу, полів і ґрунтових доріг Мотоцикл для тих, хто шукає емоції та драйв!

Продам мотоцикл ява 638 у дуже хорошому стані,з документами!!! По мотору - зроблено все, поршнева 4 ремонту оригінал, колінвал зроблений все оригінал, коробка працює ідеально, запалення CDI, карбюратор оригінал, ставили всі деталі оригінальні чех. По мотоциклу нічого робити не потрібно, із китайського тільки фара все інше оригінал. Торг присутній!

TALARIA TL5500 MX (STING PRO)! 2025 рік. Позашляхова версія, потужність 5,5 кВт, пік 13.4KW, перевернута передня вилка, Максимальна швидкість 95 км/г Крутний момент 500N.m Режим живлення Еко / Спорт / Гіпер Акумуляторна батарея 72В 40А літій Акумуляторні елементи Samsung 50S покращені гальма Пробіг 2600 км переважно асфальт і легесеньке бездоріжжя. Батарея soh 100%. Без падінь. Масло в редукторі замінювалось на 500 км пробігу і на 2000км.Кожні 300-400км змивка і змащювання ланцюга. Байк обслуговувався на вело сто Bike Point Прохання з дивними і смішними пропозиціями не турбувати.

Продам целиком или по запчастям. Мотоцикл сейчас — «Юпитер», и по документам тоже «Юпитер». Мотоцикл с карбюратором PZ30, но есть также К68. Есть ещё коляска (боковой прицеп). Мотоцикл сейчас не в рабочем состоянии: надо купить БСЗ и аккумулятор (или любое другое зажигание). Если по запчастям — пишите, спрашивайте. Цена целиком — 7 000 грн.

Продам мотоцикл, у меня этот сезан. Было поменяно: Топливный фильтр Воздушный фильтр Свеча иридивая нжк Антифриз Тормозная жидкость 2 раза масло moul 7100 10w40 Поставил Каршпеды и был поменян передний обод( прошлый хозяин проехал на спущенном колесе) Купил в июне у первого хозяина на пробеге 9500 км. Мотоцикл 2023 года. Причина продажи, повышение кубатуры. Торга нет.

Продам мотоцикл на фото в розбор,єсть много заптастей,больше Фото на вайбер.

Продается мотоцикл кп 200 в хорошем состоянии все вопросы в личку :)