Купити Мото – всі 60 029 оголошень України | Сторінка 333

мотоцикл працює відмінно..в придачу до мотоцикла маю шльом.

На ходу технічно справний заводиться їде все працює НА ДОКУМЕНТАХ

Пишіть в чат авто ріа Иж планета 5 двигун проходив повний капітальний ремонт якрас пройшов обкатку по мотоциклу працює все поворотники світло стоп сигнали габарити лампочки на приборці заводиться завжди з 2 разу на холодну є відео роботи ходова просто вау працює гідравліка як з переду так і ззаду мотоцикл їде дуже бодро добре крутиться стоїть 19 зірка 75 кмч крейсер 120 кмч максималка розгон до 100 18 секунд до 60 4 секунди робити нічого не треба надійний простий в ремонті ніразу не підводив більше розкажу по телефону

Єдиний в свому роді Ексклюзив Police Edition на Україні! Повносильний не задушений! Щойно з Японії! Поліцейська версія, був у супроводу та охороні президента! Сама повна комплектація та поліцейське доп обладнання: - Дефлектори захист рук від комах, вітру камінців, падіння! - Підігрів керма 6 ступенів! - Навігація! - GSM сигналізація! - Радіо! - Далекобійна рація з широким діапазоном та Антена з підсилювачем сигналу! - Лінзована оптика з ксеноном! - Високе вітрове скло! - Оригінальні ключі 3 шт! - Парні Японські колеса переднє та заднє Bridgestone! Повністю ціленький без падінь в рідному окрасі чорний металік з дрібним зерном має відблиск (червоного, пурпурного та фіолетового відтінку) Обслужений на батьківщині в Японії! Без пробігу по Україні пакет документів на покупця! Доставка по Україні (Нова Пошта або вдвічі дешевше Делівері) Якщо не виходить зателефонувати пишіть на Viber або в Тєлегу можу бути за кордоном! Подивитись і зробити Тестдрайв можна на проти ринку Схід у Авторай що знаходиться за адресою вул. Іцхака Рабіна, 26а, Одеса

Продам мотоцикл Honda Magna 250 у відмінному стані, після відновлення лакофарбового покриття та хромованих деталей. Всі вузли мотоцикла, що були під фарбую піддано піскоструминній обробці, покрито відповідним ґрунтом та пофарбовано. Двигун та глушники покриті термостійкою фарбою, а вихлопні труби жаростійкою. Перешите сидіння, замінені на нові труби передніх амортизаторів, встановлено нові задні амортизатори, новий руль та стійки руля, замінено на нову фару головного світла з діодною лампою, поставлено нові розсіювачі поворотників, замок фіксації руля, бардачка та замка для шолома. Освітлення спідометра замінено на діодне. Встановлено нову передню зірочку і новий ланцюг. Встановлено нові тросики зчеплення та газу, нові ручки та важелі керування, новий термостат, сигнал і багато різних резинових ущільнювальних прокладок. Замінено на нові всі рідини (масло, охолоджуюча рідина, гальмівна рідина). Встановлено новий акумулятор...

Оплата за комерційним курсом на момент придбання. Режим роботи салону: Понеділок-Субота з 9.00 до 19.00 без перерв Комплектація Bajaj Dominar 400 UG 2 До оновленої комплектації входять: -Збільшене вітрове скло -Захист рук -USB зарядка -Кронштейн для встановлення навігатора/мобільного пристрою -Багажна платформа -Спинка пасажира -Посилені Дуги безпеки -Захист двигуна Мотоцикл BAJAJ DOMINAR вважається найпотужнішим із усіх представлених моделей у величезній лінійці BAJAJ. Це класичний нейкед, який дозволяє з повним комфортом пересуватися вулицями міста. Серед основних переваг зазначають: Висока якість виконання кожної окремо в запчастини. Привабливий дизайн, який не залишить байдужим жодного поціновувача мотоциклів. Економне споживання палива. Ремонтопридатність та просте технічне обслуговування. Особливості мотоциклів BAJAJ DOMINAR: Стилістика сучасного мотоцикла була запозичена у легендарного DUCATI DIAVEL. Тому вся лінійка характеризується широкими шинами, масивним баком, наявністю підсвічування LED на екрані бака. Переваги покупки мотоциклів в Артмото. Компанія Артмото є офіційним представником мотоциклів BAJAJ в Україні, надаючи своїм клієнтам найбільший асортимент. Забрати мотоцикли можна самостійно у нашому салоні або скористатися послугами доставки. Ми доставляємо мототехніку по всіх областях. Тип двигуна: Чотирьохтактний об'єм, см3: 400сс Система живлення: Інжектор Потужність, к.с.: 40 при 8000 об Об'єм паливного бака: 13 л ХОДОВА ЧАСТИНА: Трансмісія: Механічна 6ст Привід: Ланцюг ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА: Передні гальма: 320 мм, ABS, подвійний диск Задні гальма: 230 мм, ABS, подвійний диск ШИНИ: Передні шини: 110/70-17 Задні шини: 150/60-17 Довжина, мм: 2156 Ширина, мм: 863 Висота.мм: 1243 База,мм: 1453 Споряджена маса, кг: 192

Хороший торг ! Дзвоніть

Продам мотоцикл 200 кубів на повному ходу. По мотоциклу все працює без нарікань. Мот заводиться як з електро стартеру так і з кік стартеру, вся електрика справна. Встановлена хороша лінза. Є моменти по пластику, немає скла на прибоці. За детальною інформацією звертайтеся в особисті повідомлення Детальні фото відео скину у зручний вам месенджер

Продам Polaris RZR Turbo S 2021 року в максимальній комплектації. Баггі оснащений потужним двигуном 170 к/с, регульованою підвіскою FOX, мультимедійним дисплеєм та додатковим переднім та заднім освітленням, додатково встановлено шноркеля, лебідка та кофр. З документами. Весь доглянутий та обслужений. Пробіг 2500км Чудово підходить для бездоріжжя, активного відпочинку та поїздок у горах.

Продам Musstang ST 200. Мотоцикл у хорошому стані, повністю на ходу — сів і поїхав. Двигун працює рівно, їде бодро, коробка передач без проблем. Масло та всі розхідники змінювалися вчасно, за мотоциклом доглядали. По електриці все працює, окрім панелі приладів. Хороший варіант як для міста, так і для щоденної їзди. Документи в порядку, детальніше — пишіть або телефонуйте.

Продам свій мотоцикл BMW F800S 2006 року випуску. Купував апарат для себе, але в процесі їзди зрозумів, що для мене він заважкий і трохи запотужний, тому хочу заміну на щось менш кубатурне. Мотоцикл у нормальному, повністю робочому стані. Байк слухняний та динамічний, двигун і коробка працюють без нарікань. Поставлене нове Led світло та повністю поміняний набір грм з всіма комплектуючими, ставив все оригінальне, замовляв з Німеччини. По стану розхідників: рідна гума ще спокійно від'їздить сезон, гальмівні диски мають невеликий знос, але міняти прямо зараз не треба, сезон-два вони ще впевнено походять. 3 документами повний порядок, мотоцикл на мені, продаж через Дію. Реальному покупцю готовий трохи скинути. Пишіть у повідомлення, відповім на всі питання. Vin : WB10216047ZP18452

Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2018 рік Пробіг: 20 000 км Пригнаний з Японії Комплектація Потужність 115 к.с. Двигун CP3 847 см3 Підвіска Оhlins ABS Traction Control Riding Modes Quick Shifter LED оптика Стан Мотоцикл у відмінному технічному та візуальному стані Повністю готовий до експлуатації Без додаткових вкладень Пригнаний з Японії Огляд за попередньою домовленістю за адресою м. Київ, вул. Праведників, 3 п Можливий обмін, викуп або допомога з продажем вашого мотоцикла. Також можливе переміщення в Одесу або Вінницю.

Обслуговування проводилось на спеціалізованому СТО «МотоКвадроГідро» (м. Чернівці) на пробігу 17 692 км. Дата проведення: червень 2026 року Виконані роботи та заміна розхідників: Двигун та масляна система: Заміна моторного масла (залито преміальне MOTUL 7100 10W40, 3.2 л). Заміна масляного фільтра (HF 145). Паливна та повітряна система: Заміна повітряного фільтра (4913). ГРМ та регулювання: Регулювання клапанів. Заміна прокладок кришок клапанів (встановлено 4 шт., оригінал). Заміна прокладок кришки розподільчого валу (встановлено 2 шт., оригінал). Трансмісія та зчеплення: Заміна масла в редукторі (залито 80w90 Repsol). Підкоригувано та налаштовано зчеплення (усунуто проблему відсутності вільного ходу). Гальмівна система: Повна чистка та мийка передніх супортів. Встановлено нові передні гальмівні колодки (на 2 супорти, fdb2003p). Встановлено новий преміальний задній моноамортизатор HAGON (Британія Що це дає новому власнику? Плавність ходу: Амортизатор HAGON набагато краще відпрацьовує нерівності дороги, перетворюючи кожну поїздку на задоволення. Більше ніяких "пробоїв" підвіски на ямах! Покращена керованість: Мотоцикл стає стабільнішим у поворотах та на швидкості. Він чіткіше реагує на кермо та краще тримає траєкторію. Комфорт для пасажира: Якість роботи підвіски з пасажиром покращується в рази. Вашому супутнику буде набагато комфортніше під час тривалих подорожей. Регулювання: Амортизатор має можливість регулювання переднатягу пружини, що дозволяє налаштувати підвіску під вашу вагу та стиль їзди (базове налаштування під вагу пілота 91-105 кг). Також є техогляд на два роки, можна їздити на Румунію! Кому цікаво телефонуйте або пишіть, приходьте покатайтесь оцініть, якщо подобається то далі вже обговоримо всі нюанси.

Продам Альфу 50 кубів, 2008 року. Пробіг — близько 20 000 км. Стан на свої роки нормальний. Мотоцикл на ходу, заводиться та їде, не димить. По електриці є деякі нюанси, але на їзду не впливають. По ходовій частині також є моменти, які потребують уваги — на те й відповідна ціна. З документів є чек покупки (талон). Добре підійде дитині для навчання їзді або для поїздок у село, по гриби чи просто по господарству. Детальніше розповім по телефону.

Те що Ви бачите на фотографіях - це повністю нова, друга генерація моделі KOVI LITE 300. Для тих, хто НЕ бажає читати, ми в цьому реченні просто перерахуємо ті елементи, що залишилися колишніми (як у попередній моделі) - ободи коліс, шини, буксатори, кермо, двигун+карбюратор, вказівники повороту і сама назва. Все інше - інше. Про це трохи докладніше. Одна з найбільш важливіх змін у KOVI зразка 2024 року - це рама. Найбільш навантажені її частини виготовлені з використанням технології гідроформування. Це не найновіша технологія, проте на небагатьох китайських мотоциклах її почали застосовують зовсім недавно, але не менш успішно, ніж в автопромисловості. У критичних точках рами - підстава рульового вала та кріплення заднього амортизатора - застосовано метал із потовщеними стінками для кращого опору навантаженням, а також такий, що сприяє підвищенню надійності та питомої жорсткості. Два вертикальних стоєвих елемента, що з'єднуються з передньою частиною, стали легшими, міцнішими і жорсткішими на кручення. Задня частина змінила вигин і збільшилася в поперечному перерізі, але залишилася порожнистою всередині. Вона теж стала жорсткішою і легшою. Усі зварні шви виконуються автоматизованими комплексами аргонно-дугового зварювання TIG - у випадку наших моделей це вже новий етап, який раніше не використовувався. Це не повна автоматизація, бо «автоматизованою рукою» керує оператор, але сенс у рівномірності, точності та правильної глибини процесу, а саме це забезпечує нове обладнання. Доповненням конструкції стало те, що нова конфігурація рами дала змогу зрушити двигун ближче до центру мотоцикла (на попередніх моделях він був зміщений уперед). При цьому кут установки агрегату, залишився колишнім, щоб виключити небажані відливи-припливи оливи в картері при подоланні висот, а ось значення ваги змістилося оптимальніше до центру мас самого мотоцикла. Задній підрамник так і залишився алюмінієвим, проте виготовлений з іншого за складом металу, також він став іншим за формою. Більш жорсткий, з меншою кількістю вигинів, але більшим числом поперечних елементів, що його з'єднують між двома напрямними. Технологія полягає в наступному: в трубу, що знаходиться всередині необхідної форми, під великим тиском подається нагріта рідина. Нестисливість речовини впливає на метал зсередини і стінки труби розтягується, набуваючи вигляду відповідно до матричної форми. У процесі гідроформінгу враховується відновлення товщини стінок труби, які стоншуються в місцях розширення. Клітка (рамний простір) розміщення повітряного фільтра дала змогу розмістити прес-форму корпусу, що вміщає всередині елемент, менший за глибиною, але більший за загальною площиною поперченого перерізу, - тобто трохи збільшився пропускний об'єм. Ця ж зміна дала змогу перенести зону повітрозабору туди, де буде менше зовнішнього бруду й абразиву. Звісно ж, у системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат потребував інших налаштувань. Захисний кожух двигуна також виготовлено з іншого жорсткішого та міцнішого пластику та повністю змінено за формою, додано розвинені зони бічного брудозахисту. Ще на попередній рестайлінговій версії LITE 300 цього року ми встановили новий силовий агрегат - двигун із системою рідинного охолодження NB300F від Zongshen. Цей же двигун залишився на моделі без змін. Окрім однієї. Уважні погляди побачать, що тепер на двигуні позначено напис ZONSEN. Можете почати звикати до саме такого теперішнього і майбутнього позначення агрегатів, які раніше іменувалися ZONGSHEN. Рішення про словниковий ребрендинг ухвалили понад 1,5 року тому, але його втілення потребувало часу, і ось він настав. Частково зміна назви пов'язана переважно з вимовністю самого слова. Мабуть, на деяких мовах поєднання приголосних не було зручним і не так сприймалося. Але це лише перша причина. А про другий не менш важливий момент ми обізнані краще - у Китаї має місце нечесна практика використання торговельних назв і клеймом агрегатів приватними маленькими підприємствами і фабриками з подальшим продажем на інші маленькі ринки. Продукцію зі зміненою новою назвою Виробникові ZONSEN легше відслідковувати і припиняти подібні прояви, щоб некондиційні вироби не знищували репутацію справжнього виробника двигунів. Головна зміна нової моделі, яка має відношення до агрегату - це зміна точок кріплення. Точніше кутів, форм і розташування кронштейнів. Верхній задній кронштейн зайняв більш горизонтальне положення - встановлений під розширеними кутами по відношенню до рами і нижче ніж на колишніх моделях. Що це дає? - Збереження кутової жорсткості рами в тому місці, де вона поєднана з жорсткою фіксацією агрегату. Тепер під час похилих маневрів на хорошій швидкості сама рама зберігатиме свою початкову геометрію, тому що і кріплення, і сам агрегат з'єднані в єдине ціле. Передній кроштейн взагалі змінився - він тепер став цілісним і з'єднує два вертикальних стоєвих сегмента рами. Це також орієнтовано на збільшення коефіцієнта кутової жорсткості. Раніше кронштейнів було два (на кожній вертикальній стійковій) і з'єднувалися вони між собою болтом, який проходив через корпус двигуна. А зараз сам кронштейн несе силове навантаження, а фіксація двигуна лише доповнює основне призначення. Сенс усієї діяльності нововведень в тому, що в поворотах на нерівних покриттях навантаження на раму є змінними, і вага всього (зокрема й райдера) має дуже значний вплив на керованість, стійкість і прогнозовану стабільність під час роботи підвіски. Рама у наших моделей ніколи не була «холодцем», але збільшення міцності, жорсткості на кручення нового типу конструкції обов'язково має забезпечити позитивний ефект від змін. Власне, на це й орієнтуємося. .KOVI LITE 300 з'явився в модельному ряду для тих клієнтів, які хотіли б отримати більш потужний двигун, ніж у 250-й Лайт версії. Звичайно більшість буде порівнювати ці дві моделі, але при однаковій енергоозброєності у Lite 300 інша розважування, більше вага, інша рама, інша посадка і зовсім інша підвіска, а отже, що відрізняються характеристики керованості. Говорити про те, який варіант краще немає сенсу - наша думка може розходитись з думкою багатьох, але при цьому може і відповідати не меншій кількості користувачів. Логічно припустити, що 300-й лайт буде наступною сходинкою для тих, хто вже грунтовно поїздив на аналогічній 250-ці, але ще не готовий купувати Pro версії і з причин помітно більшої вартості і з інших міркувань. Гальмівна система на версіях Kovi Lite та Kovi Pro є ідентичною. Раніше ми аналізували дані від Користувачів і знаємо, що гальма версії Pro зарекомендували себе з кращого боку ніж базовий комплект Лайта, який конструктивно відрізнявся. Тому і супорти та магістралі та гальмівні колодки у всіх версіях KOVI LITE будуть такими ж як були на версіях Pro. Відповідно до цього змінилася і конструкція приводу спідометра - датчик перекочував у спеціально відведене місце, захищене від можливості його відриву від дійсності. Цей баг ми теж усунули, тому що первинний варіант із винесеним назовні кронштейном часто доставляв власникам головний біль. Звичайно ж, в системі живлення двигуна NB300 використано карбюратор PWK34, оскільки новий агрегат вимагає інших налаштувань.А ще ми відмовилися від використання шин Yuanxing на користь балонів СORDIAL. Це не суперова гума, але вона краща і за складом і за профілем малюнка. Має місце і технологічна складова під час виготовлення. На практиці ми перевірили і переконалися, що Cordial виготовлений якісніше за критерієм рівномірності розподілу ваги покришки по колу. На шинах Yuanxing дисбаланс часто був більшим. Нові блоки керування є стандартним обладнанням і на KOVI 300 LITE - це ще одно оновлення моделі. У комплектації, як і раніше, є якісний захист рук і вихідні блоки управління. Тільки тепер лопухи захисту стали чорного кольору – естетично вони більше підходять до всіх чорних елементів облицювальних панелей та зміненого на чорний колір рами. Звичайно ж ми зберегли і лічильник мотогодин і кермо IGP і панель приладів. А підномірний щиток (на заміну замість фари за участю у змаганнях) залишився стандартним обладнанням. Можна як і раніше зняти фару та встановити його. Всі елементи передньої та задньої підвіски LITE 300 залишилися без змін. У кінцівки глушника зберігся знімний рестриктор (флейта). З внутрішньої сторони є гвинт, що фіксує, який дозволить зняти його якщо в цьому буде необхідність.

Для справжніх поціновувачів радянської мототехніки! Мотоцикл від власника, який отримав належне обслуговування та чимало уваги до деталей. Зроблено капітальний ремонт двигуна та коробки передач, відновлено зарядку, перешито сидіння, замінено ланцюг. Мотоцикл обслужений від А до Я. Без зайвих слів — сів, завів і насолоджуєшся справжньою класикою! За більшими деталями телефонуйте.Ціна договірна.

Чудовий технічний стан, після т.о. Новий ланцюг, та свіжа гума.

терміновий продаж мотоцикл в охайному стані. сів поїхав всі питання на viber 3806 829 003 61

Лось 250 23к пробігу з невеликими дефектами по деталях дзвоніть пишіть Двигун робить рівно Т

Yamaha Majesty 250, 2001р. Двигун об'ємом 250 куб. см (20 к.с.) карбюратор, працює шикарно, масло в моторі і варіаторі замінені на 28т.км. нестандартна вихлопна труба звучить відмінно! - Місткий багажник під сідлом, що дозволяє перевозити шолом або речі( також є багажник з кофром для задньої частини). Відмінний варіант для міста, дав газу і поїхав без втикання передач, максималки біля 130км/г з головою для міста також. Фото відео при потребі зроблю