Купити Мото – всі 63 962 оголошень України | Сторінка 918

продам свого мотоцикла geon terrax 250 2019рік хард ендуро не було,гаражне зберігання, поміняні диски щеплення 500 км тому, також поміняні клапана +-300 км та недавно відрегульовані, стоять нові підшипники на задньому колесі, залите нове масло 20км тому 20w50, стоїть нова передня фара,робилась капіталка , також трошки підтікає праве перо на вилці, не робить спідометр, пробігу 2100 км за деталями пишіть, звоніть +38_0_9_8_8_0_5_6_8_0_8

Kovi advance 300, 2025 року, обслужений та збережений, в основному їздить дружина на ньому. Масло виключно Motul 7100 кожні 20 мотогодин. Пробіг близько 120 мотогодин. Сальниковий ланцюг. Вилка і задній аморт як нові. Резина зад мітас оригінал ще майже нова, перед ще рідна, залишок відсотків 50-60. Документи, переоформлення. Дзвоніть або пишіть на вайбер пбо тг, бо дуже слабкий мобільний звʼязок

Продам voge 300 rally у відмінному стані. Обслужений , доглянутий . Все обслуговувалось вчасно, масло мотюль 7100. Продаж у звʼязку з покупкою ямаха тенере, можливий обмін на ямаху тенере з моєю доплатою. По мотоциклу: без падінь, нічого не підтікає, не стукає і не грюкає.. користувався бережно, дуже хороший , надійний і мʼякий мотоцикл. Якщо не можете додзвонитись то пишіть смс в любий меседжер або в олх, так як поки знаходжусь в інтересних місцях на сході..

продам мот. поміняно масло 50 км назад. пробіг 13792. встановлений вихлоп акрапович. торг сумісний

Мотоцикл брав навчитися їхати є нюанси детальніше розкажу

Продам кові про р в чудовому стані сів поїхав нюансів нема

Honda cb 500 Мотоцикл в чудовому технічному та візуальному стані. Встановлено прямий руль та захисні дуги двигуна. Обслуговувався вчасно. Пригнаний для себе з Німеччини навесні цього року. Вилка не тече, масло не їсть, антифриз свіжий, гальмівна рідина теж, масло та фільтр замінювались 1000 км тому, повністю обслугований, робити нічого не потрібно, сів - поїхав. За детальною інформацією звертайтесь.

Продам мотоцикл Yamaha MT-03, 2022 року випуску. Пробіг становить 18 000 км. Мотоцикл перебуває у відмінному технічному та візуальному стані, повністю готовий до експлуатації без будь-яких додаткових вкладень. Ця модель оснащена рядним двоциліндровим двигуном об'ємом 321 куб. см, який забезпечує баланс між легкою керованістю та динамічним розгоном. Двигун працює рівно, без сторонніх звуків, трансмісія перемикається чітко. Рама та ходова частина без деформацій та слідів падінь. Ключові переваги цього екземпляра: - Агресивний дизайн у стилі Dark Side of Japan з LED-оптикою. - Легка вага та ергономічна посадка, ідеальні для міського трафіку та маневрування. - Ефективна гальмівна система з ABS для безпеки на дорозі. - Своєчасне сервісне обслуговування, всі регламентні роботи виконані. Мотоцикл не потребує ремонту чи доопрацювань. Документи в наявності, юридично чистий. Можливий огляд.

Мотоцикл в гарному стані стан резини задня і передня 40% в мотоцикл останнім часом було вкладено 12000 гривень з нюансів потрібно замінити поршньову зате і така ціна поршньова коштує в районі 1500 грн і перебрати вилку це обійдеться в 1000 гривень ланцюг і зірки в гарному стані руль новий тозмоза все в гарному стані задній тормоз виведений на руль(дубльор) Писати на вайбер

Продам сузукі бандіт 600,мотоцикл обслужений,стоїть нова резина 2019 року.Замінені фільтра масла 2000 тисячі назад.Повністю на ходу в відмінному стані,новий акумулятор.Також до мотоцикла йде сервісна книжка з відмітками про кожне обслуговування і підтвердженний пробіг.Мотоцикл готовий до поставлення на першого власника в Україні.

Продам джиксер 2006 год (модель 2005 - К5). В отличном тех. состоянии, недавно прошел ТО, а именно новые фильтра, масла, иридиевые свечи нжк, настройка дросселя, заменены подшипники колес, ТО вилки, антифриз, томозная жидкость, усиленная цепь ДИД, звезды, реле генератор. Тормозные колодки. По мотоциклу делать ничего больше не нужно. Он в идеале. 29к оригинального пробега, в комплекте заводской глушитель. Торг есть.

Продаж мототехніки з Японії, документи в наявності. Мот в гарному стані.

ПРОДАМ мотоцикл Tekken 250, по ньому є деякі пошкодження після падіння, немає заднього спорту, було замінено корзину щеплення і міняні кільця, мастило не бере, сів поїхав, заводиться гарно.

4650 у.о. Оплата в грн по комерційному курсу в день купівлі. «Світ Мототехніки» м.Полтава / вул.Чапаєва 25 (Героїв-Чорнобильців) Магазин "Світ Мототехніки" є офіційним дилером торгової марки Kovi у Полтавській області. Надаємо ГАРАНТІЮ та сервіс на нашу техніку. Також наш магазин надає кредит, розстрочку та оплату частинами. Доставка по області власним транспортом,ціна договірна, також можлива доставка в інші міста, за тарифами перевізника Нова Пошта. Відеоогляд можете знайти у нашому TikTok: svitmototehnikiplt ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 2170 Ширина, мм 830 Висота по сідлу, мм 938 Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса, кг 108 кг. з комплектом зовнішнього освітлення (106 кг. без хвоста, ліхтаря, спідометра, фари, покажчиків поворотів) 115,5 кг вага спорядженого мотоцикла із заправленим баком (з урахуванням палива) ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 76 х 72 Двигун, тип Бензиновий, одноциліндровий, двотактний двигун 1E76MN з системою рыдинного охолодження та рознесеними половинками радіатора + 2 вентилятори. Один вмикається автоматично за сигналом датчика температури, другий активується примусово кнопкою за фактичною необхідністю ситуативного використання. Дві свічки запалювання на циліндр. Тип свічок BR7ES, зазор 0,75-0,8 мм Суха вага двигуна 21 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27,1 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥40 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 + 2-тактне масло. Не можна заливати в бак лише бензин без додавання олії у відповідній пропорції (28-24 мл/1л бензину) залежно від умов і цільового використання Рама Поэднаний тип силового каркасу з різним профільним перетином (трапецієподібного та овального перетинів), рама сталева з додаванням хромо-марганцевого сплаву, а також інтегрованим заднім хвостовим кронштейном (підрамником) з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла 1.Масло для двигуна 2-тактне синтетичне масло для мотоциклетних двигунів. Параметри допуску не нижче: JASO FD, API TC, ISO-L-EGD ВАЖЛИВО: обране масло має відповідати зазначеним специфікаціям. Деякі можливі варіанти: Maxima Formula K2 Premix 2 Stroke Oil Motorex Cross Power 2T Bel-Ray H1-R Racing 2T Kroon-Oil Tornado Castrol Power 1 Racing 2T. 2.Трансмісійне масло мотоциклетної категорії SAE 10W30 не нижче SE Об'єм заміни 820-850 мл. Ступінь стиснення 13.8:1 Об'єм, куб.см 326,6 Система електроживлення АКБ 12V 4А/h (Літій-іонна батарея) Система живлення двигуна Плоскодроссельный карбюратор PWN38 Особливістю карбюраторів PWN є їхня зменшена загальна довжина для підвищення потужності у верхньому регістрі та змінена конструкція заслінки для поліпшення реакції на ручку акселератора Матеріал: Алюмінієвий сплав Вхідний адаптер: 46 мм зовнішній діаметр і 38 мм внутрішній діаметр Впуск: 63,5 мм зовнішній діаметр Висота: 185 мм Ширина: 75 мм Система запалювання Електронне СDI. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 49 / 8500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 50 / 7000 КПП 6-ти ступінчаста з гідравлічним приводом, багатодисковим зчепленням у масляній ванні та окремим картером. Об'єм масляної системи 0,85 л. Передавальні числа КПП: 1-я 2.29, 2-я 1.625, 3-я 1.25, 4-я 1.045, 5-я 0.88, 6-я 0.769 Тип приводу Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг 520, O-ring. Марка ланцюга DID. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 12T (фрезерована СNC) / 50T (алюмінієва фрезерована СNC). Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диску 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Підвіска задня Задній важіль маятниковий: цільноформована деталь з алюмінієвого сплаву. Задня амортизаторна стійка SZC серії XP Pro PDS – Progressive Damping System. З можливістю зміни переднатягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення та відбою. Довжина вузла у зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 300 мм. Кріплення до маятника здійснено без застосування проміжних важільних елементів (без прогресії) Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC XP Pro DLC (940 mm) з полным набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 310 мм. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диску 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZС. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Колісні диски Передній колісний диск - посадковий розмір J21х1.60 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина фрезерована СNC,, шпиці сталеві. З встановленим буксатором. Задній колісний диск - посадковий розмір J18х 2.15 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина, фрезерована СNC, шпиці - нержавіюча сталь. З встановленим буксатором. Максимальна швидкість, км/год ≥118 (параметри вказані з передньою зіркою 12T та задньою зіркою 50T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 330 Розмір шин передні/задні 90/100-21 - переднє колесо та 120/90-18 заднє колесо. Шини із розвиненим малюнком протектора. Об'єм паливного бака, л 8,6 Заправний обсяг масла в двигуні, л Масло для змащування двигуна змішувати у пропорції з паливом. У трансмісію заливається олія для мотоциклетних двигунів. Загальна ємність 0,85 ЗНАЧЕННЯ ПАКУВАЛЬНИХ РОЗМІРІВ МОТОТЕХНІКИ Довжина, м 1,66 Ширина, м 0,47 Висота, м. 0,87 Вага, кг 135

Система запуску Електронне (CDI) + електростартер, кікстартер Зчеплення автоматичне відцентрове Потужність 11,6 к.с. / 8000 об/хв Кількість місць 2 Ємність аккумулятору 12V 7Ah Диски Легкосплавні литі Передня підвіска телескопічна вилка Ємність бака 10 л Вага 124 кг Висота посадкового місця 935 мм Витрати палива 3.6 л/100 км Двигун GY6, 1-циліндровий, 4-х тактний, 2-клапанний Заднє гальмо дискове Задні шини 130/60-13 Задня підвіска маятникова з двома амортизаторами Колісна база 1350 мм Кубатура 180 Максимальне навантаження, що рекомендується 150 кг Охолодження повітряне примусове Переднє гальмо дискове Передні шини 130/60-13 Робочий об'єм 162 см.куб Тип двигуна бензиновий Трансмісія (КПП) безступінчастий клинопасовий варіатор Розміри у зібраному вигляді, мм (ДШВ) 19507501231 Система живлення карбюратор Максимальна швидкість 100 км/год Рама трубчастий каркас Тип приводу хитний блок "двигун-трансмісія"

Продам кавасакі 650 кубову,2022 року випуску з пробігом 8 тис. км. Кенді краска,все справне,АБС,замінено масло та фільтр

Продам мотоцикл Suzuki gs500E на укр реэстраціі з пробігом по Україні, замінені масла фільтра колодки, ціна 2100$ з можливим торгом

KOVI JN250 - це не маленький та слабкий, швидше компактний та збалансований. Це мотоцикл для тих, хто хоче мотоцикл із простою та правильною механікою: перевірена рамна конструкція, компактна короткобазна геометрія – його легко контролювати та легше на ньому вчитися їздити, 4-клапанний надійний двигун дозволить їхати цікаво. Акценти у ньому зміщені на маневреність, живу динаміку: - його легко контролювати: менше втоми, менше страху помилитися, простіше вчитися і зростати у відточуванні навичок - підходить для активних райдерів: темп, маневри, часті зміни траєкторії - це його природне середовище - є доступним по ціні та зрозумілим за конструкцією: повітряне охолодження та карбюратор - менше складних вузлів, простіше обслуговування, зрозуміліше налаштування. Можливо, сподобається і тим, хто спробує почати з нього долучення до ендуро-драйву. Модель створена на старій рамній конструкції - тій самій, апробований користувачами і часом рамою, яку добре знають і поважали за правильну геометрію, живучість і ремонтопридатність. Але при цьому сам мотоцикл точно сучасніше завдяки поєднанню компактного розміру, короткої бази та зміненої моторної концепції: 4-клапанний двигун помітно охоче розкручується і краще тримає темп активного руху. Якщо конкретизувати, то основна мета реалізації самої моделі JN250 полягає в такому: проста та витривала рамна платформа, компактні розміри і двигун, який вміє дуже бадьоро рухати вперед. За розмірною специфікацією JN250 дійсно трохи менший за типовий середньорозмірний ендуро, але це не мінус, а особливість, яка може сподобатися багатьом. 1340 мм — це справді коротка колісна база, але для ендуро в цьому є свої плюси, і саме JN250 сприйматиметься як «верткий»: легша зміна траєкторії (перекладки), особливо під час їзди по різко змінюваних поверхнях, простіший і зручніший розворот у лісі, менша «інерція мотоцикла» на малій швидкості, зручніша робота корпусом у повороті, тому що байк охочіше йде по траєкторії. Загальні габарити 2010×810×1260 мм – також позначають достатню розмірну компактність без відчуття здорового корабля під райдером Висота по сідлу 900 мм - ендуро-посадка з високим оглядом. Дорожній просвіт 310 мм – це не порожній параметр для легкого ендуро. Менше можливих дотиків рамою про каміння та гребені колії, більше свободи у виборі траєкторії, вищий шанс проїхати там, де на варіанті з меншим кліренсом довелося б перекочуватися обережно. У JN250 встановлений Zonsen CB250RL (ZS172FMM-7) – це важливий момент, тому що по конструкції це не звичайний 2-клапанник як CB250-F чи PR250. Це агрегат із збільшеним потенціалом віддачі завдяки 4-х клапанному ГРМ та деяким технічним доповненням. Ми не дарма вказали позначення мотора, тому що насправді йому передував (і зараз такі теж є) агрегат майже аналогічний - CB250R (ZS172FMM-6), ось тільки базовий не має балансувального валу і в ньому відрізняються передавальні числа коробки передач. З першим варіантом все було б добре, якби не значний вібраційний потік у верхньому регістрі обертів. Саме тому пізніше з'явився більш збалансований варіант – CB250RL. До того ж у ньому змінили кілька моментів, щоб він легше й активніше «крутився» з урахуванням значно меншого «вібраційного напруження» в самому собі: - підправили геометрію та збільшився діаметр масляного каналу в головці блоку циліндрів з метою забезпечення більш активного маслопостачання та зниження коефіцієнта тертя - Змінили кут випередження запалення - внесли доповнення до фаз газорозподілу. Підйом впускного клапана становить 1 мм. Відкриття на відхиленні 17° до ВМТ, а закриття змістили на 40° після НМТ. Випускний з тим самим параметром підйому, а ось відкриття на 29 ° до НМТ і закриття на 21 ° після ВМТ. На вихідному CB250R ці значення відрізнялися. У MOTARD версії JN250 передбачено кілька ключових відмінностей від побратима JN250 21/18: Двигун Zonsen CB250RL (ZS172FMM-7), оснащений 6-ти ступінчастою КПП Передавальні числа такі: 1 - 2,583 2 - 1,857 3 - 1,437 4 - 1,167 5 - 1,000 6 - 0,857. Найголовніший момент у тому, що саме для такої дорожньої версії на одній і тій же швидкості обороти в ході на 6-й будуть приблизно на 14% нижче, ніж на 5-й (бо передавальне відношення відрізняється приблизно на це значення). Звідси рекомендація: хочете прискоритися з 80 -100 - 5-я не втратить активність, але додасть і обороти і шум. хочете їхати більше 90 -110 без зайвого шуму - 6-а зручніше. Передача "довша": на тій же швидкості оберти нижчі, економічніші і спокійніші на перегоні, але розгін на ній зазвичай трохи менш бадьорий, ніж на 5-й, тобто в першу чергу крейсерська на якій комфортно тримати високу швидкість і знизити оберти. Дорожні шини 110/70-17 та 140/60-17 дадуть: - помітно краще утримання на чистому асфальті, - більш точний контроль за дугою (шина не “гуляє” як ґрунтова), - можливість проходити повороти швидше при меншій напрузі. При цьому на грунті/піску все стане навпаки: прохідність різко впаде, а будь-яке пухке покриття вимагатиме дуже акуратної їзди – дИва не буває. Але для охочих підібрати комплект 21/18 буде легше, дешевше і простіше. Якщо хочеться поендурити. З такою парою, підібраних під стать, ободів буде ось таке: На J3.00×17 профіль 110/70 є правильним: передок буде точним, без неправильного "будиночка" та без розплющування. А на ободі J4.25×17 шина 140/60-17 нормально розкривається, п'ятно контакту стабільне, поведінка передбачувана. Це підкріпить очікування більш чіткого та швидкого відгука керма на асфальті, меншого згинання профілю, ніж якби шини стояли на невідповідній ширині основи. На дорожній гумі гальмування на асфальті буде коротшим, передбачуваним. Однак є, важливий нюанс, який потрібно враховувати - фактичне передавальне відношення зміниться відповідно, і динаміка також зміниться. Все це пояснюється тим, що швидкість розраховується за заднім колесом 140/60-17, яке стане меншим по діаметру ніж 120/90-18. Це просто закони фізики. Фактично це відображатиметься насправді ось так: - розгін стане бадьорішим (двигуну легше крутити колесо) - але максимальна швидкість на кожній передачі зменшиться, тобто щоб виходити на вищі показники швидкості, двигун потрібно буде підкручувати активніше. Ми зберегли вихідну 47-ю задню зірку саме для того, щоб мотоцикл під час розгону став бадьорішим і веселішим на твердих покриттях. Звичайно, можна вибрати варіанти і 46 або 45, щоб повернути крейсерську швидкість при менших обертах та підняти стелю швидкості, але це на власний вибір власника. Посадка та геометрія на 17/17 також зміняться. Причина знову ж таки в розрахунковій геометрії. Передня вісь опуститься приблизно на 53 мм на 110/70-17 (відмінно від 80/100-21). А задня підсяде на трохи менше 40 мм. Також зміниться кастор, мотоциклу буде легше і він охочіше пірнатиме в повороти, але на поганому покритті передок стане більш нервовим, особливо на гальмуванні і на нерівностях. Визначемо коротенький підсумок по KOVI JN250 MOTARD, який полягає в тому, що характер мотоцикла помітно зміниться. З 17" дорожніми колесами JN250 стане: - швидший в реакції, більш "асфальтовим", ближче до supermoto - з гарним утримнням на асфальті та більш точною траєкторією - з більш короткими передачами фактично, але більш цікавою динамікою зі старту - з кліренсом, що зменшився та зміщеним донизу центром тяжіння. Для керованості це скоріше плюс, а ось для їзди поганою дорогою і ковдобинами - точно мінус, але, як то кажуть, гаряче сирим не буває. Для інших очікувань є JN250 21/18))). ВСІ ІНШЕ ПРО ОДНОТИПНІ ТЕХНІЧНІ РІШЕННЯ ВИ МОЖЕТЕ ПРОЧИТАТИ В ОПИСІ МОДЕЛІ KOVI JN250 21/18

Апсолютно новий мот 680 км пробіг Обслужена масло мотюль 7.100 Ризина нова мітас 754, цеп сальниковий, ідеальний стан Як нова ще на обкатці...175 мотор 26 лс...

Harley-Davidson Dyna Switchback 2012 1HD1GZM15CC314431 25к км пробіг Мотор 1,7л (103) Harley-Davidson FLD Switchback 2012року. Ідеальне поєднання турингового комфорту й маневреності міського круїзера. Завдяки легкознімним кофрам і вітровому склу ви за лічені хвилини перетворюєте турер на стріт-круїзер. Двигун: потужний V-Twin Twin Cam 103 (1690 см) — чудова тяга з низів і характерний звук Harley Ходова частина: зручна підвіска, легке кермування. Комфорт: зручне сидіння, хороша ергономіка як для соло, так і для двох Додатково: оригінальні кофри, вітрове скло, хороша гума Цей Harley створений для того, щоб долати кілометри з кайфом. Телефонуйте або пишіть в Телеграм