BYD Song Plus 2023

BYD Song Plus – полноценный городской кроссовер со многими интересными опциями. Своих денег стоит однозначно.    Теперь подробности    Внешний вид... даже не знаю, что про него писать. Ну да, солидная машина, ну и что? С пяти шагов не отличить от Аутлендера. Мужики, серьезно, кто и когда выбирал машину по внешности? Это же не жена. Главное – движок, а в электрокаре – еще и емкость батареи.   Так вот. Движок достаточно сильный, 184 л.с. Пиковый крутящий момент 280 Нм. Я бы сказал, адекватно габаритам. Запас хода заявлен 550 км без подзарядки, то есть честные 450 дает. Зимой, понятное дело, меньше. Кстати, о зиме. Антикоррозийная защита по днищу есть. Печка в салоне есть, спереди и сзади. Все сиденья с подогревом. Даже специальный зимний режим вождения есть!   На защиту днища, впрочем, хочу поругаться. Последние полметра сзади остались не зашиты, пластик у них, что ли, закончился? Перед зимой буду обязательно ставить дополнительную защиту. Подвеска мягкая как диван, управляемость хорошая. В нем столько ассистентов прикручено, что водителю и делать-то почти нечего. Даже ключ в зажигание вставлять необязательно: бесключевой доступ предусмотрен.   Салон просторный, комфортабельный. Сзади просто космос: места полно, туннеля нет, подлокотничек с подстаканничками, освещение сенсорное. Спинка задних сидений регулируется по наклону.   Багажник нормальный. Я слышал, некоторые жалуются, что маленький, но для городских поездок вполне достаточно.

BYD Song Plus – машина-песня. На самом деле  Song – название какой-то китайской династии, но мне нравится, как оно переводится с английского. Красивая, мощная тачка.    Что понравилось    Светодиодная адаптируемая оптика. Спереди фары трехсекционные, сзади сплошной габаритный фонарь. Очень эффектно светится в темноте. BYD вообще любит креативную оптику, я заметил, пока выбирал автомобиль. Есть функция автоматического включения: фары автоматически зажигаются при въезде в туннель или на подземную парковку.   Складные боковые зеркала убираются не только при стоянке, но и с включенным двигателем, и даже при движении. Очень удобная функция, если надо втиснуться в узкое место и не снести зеркала.    Две печки в салоне, сзади и спереди, двухзонный климат-контроль. Конструкторы вообще позаботились о комфорте задних пассажиров.    Только не смейтесь: отделение для очков над лобовым стеклом. Очень полезная опция, очки эти вечно некуда положить, боюсь то сесть на них, то уронить. И стоит она три копейки, непонятно, почему ее почти нигде нет.   Что не понравилось    Микрофоны для караоке в комплекте. Нафига? Мне это не то, чтобы не нравится, скорее, вызывает недоумение.      Руль крутится тяжеловато, особенно на низких скоростях. Хочется большей управляемости.    Все остальное достойно, но стандартно. Именно то, что мы уже привыкли ожидать от автомобилей такого класса. Мощный мотор, качественная батарея, салон удобный и комфортабельный, даже фирменный BYDшный поворотный планшет уже не вызывает такого восторга.   Как ни крути, а BYD уже создал определенный стандарт качества, мощности и комфорта, который мы уже воспринимаем как должное.

Обращаюсь к тем, кто сомневается, брать ли китайский автомобиль. Ну, то есть, внешний вид устраивает, по всем параметрам тоже подходит, на тест-драйве машина показала себя хорошо, но смущает шильдик на капоте. Так вот, чуваки: не сомневайтесь. За последние годы китайский автопром не то что шагнул, а прыгнул вперед и встал вровень с ведущими производителями. Всё ровно: и технические характеристики, и мощность, и управляемость. А уж по электронной начинке китайцы и вовсе лидеры. Всё как в лучших домах Европы и Японии.    С чем могут быть нюансы, по моему опыту и опыту друзей автомобилистов, так это с подготовкой к зиме. Антикоррозийная защита, оцинковка кузова, даже банальный подогрев сидений и лобовухи – с этим могут быть проблемы. Но в принципе почти всё решаемо, а где не решаемо – тут вам решать, идти ли на компромисс, или выбирать другую модель.    Теперь конкретно про электромобили: я считаю, за ними будущее. В обслуживании они в разы проще, зарядка дешевле, и никаких компромиссов с бензиновыми моделями по скорости и мощности. Да, в эксплуатации есть нюансы, но об этом позже.    Конкретно BYD Song Plus – удобный и мощный семейный кроссовер. Пять человек размещаются удобно и с комфортом. До Сонга у меня был Volvo XC60. Ничего не могу сказать, машина хорошая, мощная, но пипец какая неудобная. Подлокотники низкие, подушка сиденья короткая, никак было не настроить под себя. После дня за рулем спина просто отваливалась.    Зато сидеть в Сонге – как в объятиях любимой женщины. Настройки все электронные, в 8 направлениях. Сиденье в меру жесткое, спинка широкая, наклон, расстояние – все регулируется. Сразу скажу пару слов про отделку салона: очень качественно.   К мощности и управляемости вопросов нет никаких. На светофоре стартует резво, очень хорошо держится в потоке. В автомобиле куча электронных помощников: по-моему, есть всё, что придумано на сегодняшний день. Поэтому водить легко и просто, справится даже новичок.    Что нужно сделать сразу:    Сменить шины. Заводские даже летом никуда не годятся: хлипкие какие-то, на мокром дорожном покрытии проскальзывают. Сделать антикоррозийную защиту днища и кузова, не дожидаясь перитонита.    Вот, пожалуй, и всё. В обслуживании автомобиль удивительно простой после бензинового: едет себе и едет, свечи менять не надо, масло менять не надо. Единожды попробовав электромобиль, к ДВС возвращаться уже не хочется.

Коротко расскажу о достоинствах и недостатках этого автомобиля с точки зрения начинающего водителя.    Достоинства:    У автомобиля целый ряд важных преимуществ: удобство вождения, плавность хода, мощность, большое пространство внутри, экономичность (по сравнению с бензиновыми моделями). Внешний вид привлекательный. Очень хорошая шумоизоляция: снаружи практически ничего не слышно. Чтобы пообщаться с людьми снаружи машины, необходимо открыть окно, иначе не докричишься.    Не знаю, преимущество это или недостаток, но кузов очень широкий, намного шире, чем у других компактных кроссоверов. С одной стороны, это дает больше места. В то же время у меня как у новичка были сложности с парковкой. Хорошо, что есть парковочный ассистент и камера заднего обзора. Камеры тут вообще повсюду натыканы, даже обзор снизу есть.    Недостатки:   За первую неделю обслуживания я ездил в сервисный центр дважды. В первый раз, на следующий день после покупки я выехал на Приозерское шоссе. Когда разогнался выше 70, я услышал очень странный шум, похожий на звук трактора или строительной машины на дороге. Звук был не особо громкий, но какой-то неприятный. Заехал на сервис. Мастера его полдня гоняли, всё проверили, но звук больше не повторился. Так и не знаю, что это было.    Второй раз подвозил девушку с работы, и отказал кондиционер! Что бы я ни делал, из него дул горячий воздух. После похода в сервисный центр мастер проверял почти час и обнаружил, что хладагент вытек из-за сломанного резинового кольца. Кольцо заменили, хладагент залили, больше вопросов не было.    Обе поломки – явно результат проблем с качеством на заводе, а не возникли из-за неправильной эксплуатации (я хоть и новичок, но вряд ли успел бы настолько напортачить). Всех волнует запас хода на электричках. Ничего нового я тут сказать не могу: заявленные 505 км – как тот сферический конь в вакууме: все про него слышали, но никто не видел. Я езжу в основном только на работу и обратно, плюс по выходным выезжаем погулять с девушкой. Заряжаюсь раз в 3-5 дней.   Это пока все, что я могу рассказать об автомобиле. Впереди зима, думаю, по итогам зимнего вождения мне найдется, чем дополнить отзыв.

Вообще-то я не собирался менять автомобиль, но судьба решила иначе. Весной я в дождь на своей Камри попал задним колесом в выбоину, заполненную водой. Машину занесло, она вылетела на обочину и ударилась о бетонный отбойник. Со мной-то всё в порядке, а машина в тотал: две продольные балки погнуты и треснуты, топливопровод порвался, поворотный рычаг и вал трансмиссии в хлам, передней части считай, что нет.   Из всех производителей выбрал BYD, всё-таки известная компания, не первый день на рынке.   Впечатления от эксплуатации.   Машина очень просторная, намного просторнее, чем CRV и RAV4 того же класса, но есть ложка дегтя: багажник маловат. По мощности ему в своей ценовой категории тоже нет конкурентов: трогаясь со светофора, делаю всех. К сожалению, шины плохие и склонны к скольжению, поэтому я собираюсь их поменять.   Стоимость зарядки настолько низкая по сравнению с расходами на бензин, что я до сих пор не могу нарадоваться. Конечно, нужно планировать дневной пробег, чтобы не оказаться внезапно на дороге с нулем на аккумуляторе. Впрочем, у меня такого пока не случалось. Заправляюсь ночами на медленной зарядке, раз в 2-3 дня.   Когда заряд батареи достигает 25%, система автоматически переключается на эко-режим. Я пока не пробовал, как далеко автомобиль проедет на полном заряде, но планирую потестить, когда будет возможность.    Если бюджет позволяет, обязательно берите старшую версию, не пожалеете. Она действительно отличается от базовой комплектации, и дополнительные опции стоят своих денег.    Опыт вождения    Кто хоть раз покатался на электричке, на бензиновый автомобиль уже не пересядет. Совершенно другой уровень комфорта за рулем. Очень плавный ход, легко разгоняется, на скорости отлично держит дорогу.   Что понравилось    1. Зимние опции: в салоне две печки, подогрев всех сидений, и в режимах вождения даже есть зимний режим. 2. Встроенная камера на 360° - не роскошь, а очень практичная опция, так как кузов автомобиля довольно широкий. Очень помогает при движении задним ходом и проезде по небольшим дорогам. 3. Круиз-контроль и электронные помощники при вождении очень просты в использовании и сильно выручают на трассе. 4. Система климат-контроля сильная, мощная и действительно повышает комфортность при нахождении в автомобиле.    Внешний вид    О вкусах не спорят, но я считаю, что машина красивая и выглядит дорого. Интерьер тоже качественный, и всё продумано для удобства водителя и пассажиров. Очень удобные сиденья. У меня спина проблемная, но в Сонге практически не устает.    Недостатки 1. Родные шины – сразу на свалку: скользкие и жесткие. Когда я их поменял, в салоне сразу стало заметно тише, так что они ещё и шумные. 2. Тормоза при имеющейся мощности двигателя не кажутся мне слишком надежными. Когда пойду ставить зимнюю резину, тормоза тоже скорее всего поменяю.

Машину я взял в начале весны. Спустя четыре месяца готов дать объективный и честный отзыв.    Самое неприятное в вождении электрокаров – то, что водитель привязан к зарядным станциям. Если по городу быстрых зарядок мало, но есть (хотя стоять по 30-40 минут, чтобы зарядить аккумулятор хотя бы на 40% - то еще удовольствие), то по области их тупо не найти. Каждый раз, когда собираюсь куда-то поехать на дальнее расстояние, приходится прикидывать, что и как там с возможностью подзарядить батарею. Зимой я еще не ездил, но знаю, что электрички в холодное время года разряжаются быстрее. Застрять зимой где-нибудь на трассе с детьми и нулем на аккумуляторе – мой ночной кошмар.    Очень неудобно сконструированы подстаканники на центральной консоли. Во-первых, мешают дотягиваться до кнопок управления на той же консоли (а там расположена в том числе аварийка), а во вторых стаканы в нем стоят наклоненно, я все время боюсь, что выльется.    Центральная консоль левитирующая, под ней расположен ящик для хранения, но во время движения доступа к нему практически нет. Чтобы дотянуться, нужно остановить машину и наклониться. Очень бесполезная опция, не знаю, зачем ее вообще добавили.    Беспроводная зарядка для смартфона расположена слишком близко к рычагу переключения передач, из-за чего телефон неудобно держать и размещать.    Обслуживание в электромобилях совсем не такое, как в бензиновых автомобилях. Многих расходников, которые нужно регулярно менять, в машине просто нет. Возникает впечатление, что на автомобиле можно просто ездить себе и ездить, но это не так. Первое плановое ТО – после 12 000 км пробега.   В целом, пока автомобиль новый и шустрый, в обслуживании электрички сравнительно дешевы. А вот года через 4 (или 5, кому как повезет), когда посыпятся ключевые элементы, автомобиль начнет влетать в копеечку. В принципе, с бензиновыми то же самое, но они как-то более привычные, что ли.   Опыт вождения   Тут без нареканий. Машина идет плавно, тихо, очень легко трогается со светофора. Руля слушается хорошо. Тормоза все лето проработали нормально, но, начитавшись отзывов, к зиме планирую их поменять на что-то более надежное. Все-таки я в этом автомобиле детей вожу.   Вот такие мои честные впечатления. Надеюсь, мой отзыв поможет всем текущим и потенциальным автовладельцам.

Я долго сомневался, брать ли электромобиль. Согласен с теми, кто говорит, что за ними будущее, и в последние годы технологии сильно продвинулись, но, по моему мнению, пик еще не достигнут. Думаю, что в ближайшие годы на рынке появятся новые, более продвинутые модели, а купив машину сейчас, я окажусь к ней привязан на несколько лет. Тем не менее, растущие цены на бензин и действующие налоговые льготы убедили меня рискнуть.    Перед покупкой, как водится, начитался отзывов. Видел жалобы на зависание камеры кругового обзора, проблемы с совместимостью центральной панели, и т.п. Сам лично я ни с чем подобным не сталкивался. Вот мое личное мнение:    1. Внешний вид – 9 баллов из 10. Стильная, солидная машина, выглядит дорого. 2. Управляемость хорошая, адаптивный круиз-контроль очень экономит усилия на трассе. Электронные ассистенты при вождении здорово облегчают жизнь водителю. 3. Пробег до полной разрядки аккумулятора я не замерял, но 450 км машина проходит спокойно, и еще остается, если верить датчикам, примерно 10% заряда. Заряжаюсь 2-3 раза в неделю. 4. Пространства внутри салона много, и оно очень хорошо продумано, спасибо конструкторам. Сзади пол ровный, три человека размещается спокойно и с комфортом. 5. Поскольку я брал топовую версию, все фишки и опции в ней есть. Очень технологичный автомобиль.    Теперь поговорим о недостатках    1. Центральная консоль сделана неудобно, мешает руке. В подстаканник влезает максимум банка от Red Bull; все, что шире, уже не вмещается. 2. Багажник очень маленький, намного меньше, чем у моей предыдущей машины. Ничего крупногабаритного в нем не поместится.   3. Беспроводная зарядка на центральной консоли после зарядки сильно нагревается и работает очень медленно. 4. Под задние двери постоянно налетает грязь. 5. Педаль тормоза немного жестковата. Возможно, это личный бзик, так как на предыдущей машине у меня были очень мягкие тормоза, но пока некомфортно.    Это все, что я хотел написать, исходя из личного опыта. В целом, на мой взгляд, достоинства перевешивают недостатки. При покупке машины очень многое зависит от того, нравится она вам или нет. Поэтому смотрите, выбирайте.

Раньше я ездил на Киа К3, но когда дети подросли, нам стало не хватать места в автомобиле. Решили брать кроссовер. Случайно увидел BYD Song Plus: выглядел он довольно неплохо, по крайней мере снаружи, и таких автомобилей в городе достаточно мало. Сходил на тест драйв, решил брать.    Впечатления от вождения можно разделить на две части.    Достоинства: все преимущества электромобиля: мощный, тихий, хорошая управляемость.   Недостатки:   1. Оригинальные автомобильные шины отвратительные: проскальзывают при трогании с места на светофоре, на крутых склонах и при малейшей влажности дорожного покрытия.    2. Тормозные диски очень громко визжали, особенно если оставить автомобиль на ночь на улице. Пришлось ехать на сервис, шлифовать.    3. Все хвалят дизайн салона, а мне он кажется непродуманным. USB порты расположены неудобно, и беспроводная зарядка для телефона неудачно поставлена, плюс довольно медленная.    4. Водительское сиденье мягкое, но мне не хватает поддержки поясницы. Тем, у кого проблемная спина, лучше сразу купить специальную подушку.   Пробег без подзарядки – честные 450 км в день. Впрочем, до полной разрядки аккумулятора я дело ни разу не доводил, не хочу гробить батарею. Стоимость зарядки по сравнению с ценами на бензин меня безумно радует.    Вывод: пока я доволен. Плюсов в автомобиле существенно больше, чем минусов. Посмотрим, как покажет себя зимой.

Я давно мечтал об электроавтомобиле, но все как-то не решался: останавливало отсутствие зарядных станций в городе и малое время автономной работы. Но за последний год ситуация значительно изменилась и с тем, и с другим, и мне понадобился новый автомобиль. Короче, звезды сошлись, и я понял: надо брать.   Китайский автомобиль выбрал из-за соотношения цена/качество. Они все-таки более приемлемые по цене, причем по начинке и ходовым характеристикам не уступают той же Тесле. Тесловоды со мной, скорее всего, не согласятся, но с ними разговаривать бесполезно, примерно, как с яблочниками.   Внешний вид Все кроссоверы выглядят примерно одинаково, так что по дизайну Сонг среди одноклассников сильно не выделяется. Современный, солидный автомобиль. Я его выбирал не за внешность.    Производительность Характеристики вполне адекватны для семейного автомобиля. Мощности и скорости достаточно. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает около 8 секунд. Предусмотрен спортивный режим, но оригинальные шины буксуют при запуске. Шины, кстати, в ближайшее время планирую поменять. Мне автомобиль нужен в основном для того, чтобы добраться до работы и обратно, так что требований у меня не очень много. На светофоре трогается с места очень быстро, стоит только нажать на педаль газа.   Интерьер Обшивка салона очень приятная, светло-серая. Легко ухаживать, и грязи не видно, сделано все качественно, строчка ровная, без зазоров. При движении ничего нигде не скрипит.    Пространства в переднем и заднем рядах достаточно. Багажник маловат, возможно из-за аккумулятора. При необходимости задние сиденья складываются, но не вровень с полом багажника. Насколько я знаю, с китайскими автомобилями это стандартная история.    Конфигурация Брать ли старшую комплектацию, решайте сами; как по мне, базовой вполне хватает. Я все равно не люблю электронных помощников: не готов я еще отдать свою жизнь и безопасность в руки искусственного интеллекта.    Я уже проехал около 2000 километров, по управляемости никаких вопросов. Руль удобный, легкий, машина очень чуткая. Режим вождения использую стандартный, и жду, когда придут холода, чтобы потестить зимний.    Вывод Мощный и комфортабельный городской кроссовер. Меня полностью устраивает. Рад, что его купил.