Cadillac SRX 2004

Хороший семейный автомобиль. Отличная цена - качество, комфорт. После вождения остаются приятные воспоминания. Ловишь кайф за рулем. Мощный движок. Классная машина!Из плюсов: комфорт приезде по межгороду. Сиденья, что у водителе, что у пассажира имеют регулировку опоры по поясницу. Хорошая динамика при обгоне. Устойчивый на дороге. Расход топлива для такой модели небольшой. Машина сделана для семьи и больших путешествий. Сиденья раскладываются и получается большая кровать. Панорамная крыша, как будто сидишь в кабриолете. Летом хорошо в нем, зимой тепло. Педали регулируются под длину ног. У машины есть свое лицо. По запчастям есть уже аналоги, что делает обслуживание дешевле в разы.Из минусов: в городе не очень удобно парковаться. Запчасти дороговаты, но не дороже, чем у немцев. Электрика - слабое место у этого автомобиля. Расход в городе 15 литров, не очень дешево.

Добрый вечер-ночер! Продолжаю череду отзывов про свои прошлые авто) Декабрь 2009г. У меня есть мазда 3 2007 года, но за 2 года очень надоела) по этой причине покупается еще одна машина - Cadillac SRX. Пробег 130000км (100%скручен). Типа, чтобы по делам и работе ездить на мазда, а на нем в свет... Ага, конечно! После покупки мазда встала возле дома мертвым грузом и потом пошла по рукам знакомых и тп. Кадиллак покорил. Комфортом, динамикой, управляемостью, внешностью, общим удобством. Владел этим авто 1,5 года. Продал по причине приближения смерти двигла (нордстар; он не ремонтопригоден, только замена), ну и хотелось уже эскалейд...)) Ниже расписываю траты на ремонт без расходников. Надеюсь, ничего не забуду - трубки гура высокого давления. Их три, 6000р/шт. Замена не помню - аккумулятор (американский, с клеммами сбоку. Переделать клеммы на проводах не додумался) - 8600р - ремонт раздатки - 40000р - замена всех амортизаторов на обычные + обман мозгов - 40000р - замена двух ступиц - 8000р/шт + работа - проточка тормозных дисков примерно раз в 10000км - 3000р/ ось - замена масла в коробке с фильтром каждые 20000км (иначе умирала) - 7000р - замена термостата коробки (далеко не все сервисмены вообще знают о его существовании) - 3000р - свечи один раз - 5000р Вот примерный список проводимых работ... В итоге я взял распечатку в сервисе, и выяснил, что отдал им за полтора года 300000р Это не считая бензина, резины, налога (45тр в год). Чтобы отзыв был чуть позитивнее, должен отметить, что: 1) разгон шикарный 2) комфорт на высоте 3) на скорости 220 уверенно чувствуешь себя 4) дизайн на 5! Знаю, на любителя. Но это моя оценка. Вывод: сердце хочет его. И если голова вовремя не подключается к процессу, то высосет все деньги. Брать нельзя ни при каких раскладах. Как бы ни хотелось... В моем наборе из 9 машин эта была самая затратная. Дороже эскалейда и рейндж ровера (вог) До новых встреч!20 января 2015фотофото20 января 2015фотофото

комфорт приезде по межгороду. Сиденья, что у водителе, что у пассажира имеют регулировку опоры по поясницу. Хорошая динамика при обгоне. Устойчивый на дороге. Расход топлива для такой модели небольшой. Машина сделана для семьи и больших путешествий. Сиденья раскладываются и получается большая кровать. Панорамная крыша, как будто сидишь в кабриолете. Летом хорошо в нем, зимой тепло. Педали регулируются под длину ног. У машины есть свое лицо. По запчастям есть уже аналоги, что делает обслуживание дешевле в разы.

Начинаем бортжурнал нового самолета (пока по-другому эту машину назвать не получается). Или, не дай бог, черный ящик. Езжу давно, пробовал многое. Из личных машин - копьё, лансер, аутлендер и вот С-РЭкс. Также пробовал разные машины, в основном кроссоверы и внедорожники. Не являюсь поклонником бездорожных покатушек, но кто знает куда потом судьба занесет. Итак, начнем - цель - личный автотранспорт для перевозки себя любимого, поездок на работу, на дачу, на пикники, секаса на заднем сидении, перемещении жены, тещи и ребенка. Так как поездил долгое время на Аутлендере, садиться в седан уже не хочется. Да и рост все-таки 180+, ставит некоторые ограничения. Плюс хочу полный привод. Бюджет - 600. Пересмотрел кучу аутлендеров классик, ХЛ, Субару Трибека, Паджеро 3 (только пятидверка). За эти деньги либо хлам, либо муть, либо ну очень жалко за аут 2005 года давать 550... Немцев (БиЭмДаблЮ, МБ не рассматривал из патриотических соображений) отмел почти сразу, ну не лежит душа к одномордным недоолимпиадам и народным вагонам. Любая машина лет через 5-7 становится опелем (с), поэтому не стал опережать события. На этом европа кончилась. Мазератти не стал пока смотреть ))) И тогда взгляд ушел на америкашек. Есть много предрассудков - они большие, они жрут, они сложны в ремонте и т.д. Но черт возьми, они охрененные и комфортные! Итак, после кучи доджей и крыслёров, выбор пал на элитную американскую марку Кадиллак. 4,6л/324 бешенные кобылки/ максимум комплектации без панорамного люка (да и нахрена он, учитывая что за зиму крепление убьется), три ряда сидений при полной электрификации и 4-зонном климат-контроле. К выбору подошел скорее случайно, т.к. ради интереса воткнул все марки в нужном диапазоне и решил что между ХЛ и СРХ второй явно выигрывает. Потом были смотры, был и хлам, было и что-то приличное. В итоге нашел третий в семье дилерский автомобиль с заказ-нарядами на руках. Считаю, повезло. Из косяков - горит чек, замена катализаторов. Не работает АБС, замена ступицы. И Кондиционер требует заправки. За что и сторговал немного. По деньгам - 1) замена катализаторов... вырезать и перешить, 10к. (у официалов замена под 60) 2) заправка кондиционера - 2к. 3) замена датчика абс на одном колесе (увы, но вместе со ступицей) - еще 10к (ступицу искать самому!!! либо на 3-5к дороже, я ступицу за 6 нашел). Из прочего, на будущее учел стоимости кузовни - фары 20-30к любая, крыло 20, сравнимо в общем с ХЛ. Колеса - 18, впрочем тот же ХЛ на таких же 18. Можно тюнинга ради ставить 20 дюймов низкопрофиль, но в нашей прекрасной стране это чревато убийством дисков... Попадос - диски ТОЛЬКО оригинал. Под заказ, но есть ебай или амазон! По тюнингу - губа, пороги, рельса в интернете или экзисте/ебае будет от 10 до 20 комплект. Из приятного, за пластиковым обвесом стоит мощный кенгурин, сочуйствую кто в меня въедет - будет сурприз ))) Ну и собственно пошли к машине. 1. Эргономика. Минус на мой взгляд только один, это нечитание русских тегов и мп3 на штатной магнитоле. Ну если придираться, еще что прикуриватель в специальном ящичке - тройник не поставишь на регик и рдшку... так все равно не курю, о попадении окурком в место хранения не беспокоюсь))) Кулиса на привычном месте, хотя на мой взгляд лучше бы она была как в Эскалейде на руле. Есть ручной режим, но ни разу не пользовался, так чисто проверил что есть и передачи перекидывает. На пластик под дерево плевать, хромированные накладки (за почти 10 лет кое-где видно что облезает и заменено) потянут с пивом, кожа светлая, но не задр..ченная. Из фишек - ремни идут из сиденья, а не из стойки - отличное решение, очень удобно! Ящиков и карманов полно. Явный плюс. 2 положения памяти сидений и зеркал под каждый ключ. Удобно. Электрорегулировка обоих передних и третьего ряда из багажника. Места на 150кг и 2м роста хватит, я с среднего положения до педалей едва достаю. Причем педальный узел можно регулировать. Руль регулируется только по высоте, но не напрягает. Третий ряд под детей, но не более того, человек более 160 росту там вряд ли сядет комфортно. Детских кресел тоже больше двух не поставить. У меня один, ему целый ряд в личное пользование!! Есть двд с 2 беспроводными наушниками чтоб можно было смотреть кинчик в поездке. На окнах штатные чулки (сетки-шторки). Мне не понравилось, снял. Лучше уж тонировку сделать. Тем более заводская приличная. Обзорность с места водителя идеальная, лучше чем в ауте. Особенно понравилось, что сдавая назад не нужен парктроник (хотя он есть штатный), просто развернувшись за счет высокой посадки и вертикальной задней двери видишь капот или стену сзади. Кстати правое зеркало опускается вниз при положение "задний ход" КПП, можно отслеживать куда паркуешься, хотя эта фича и в ауте была. Многие жалуются на неудобство включения заднего дворника на потолке. Честно говоря не напрягает, тем более в отличие от того же Аута зад пачкается заметно меньше (большая длина). Включаю только при парковке или когда совсем уж не вижу ночью))) Омывайка на торце переключателя дворников, брызгает мелко-дисперсно, имхо очень хорошо - экономно и на все стекло. Лучше чем в мицубисях, где 2 струйки. 2. Ездовые качества. 4 литра это хорошо. Это очень хорошо, Каены обси..ся на светофоре. Было дело за мной то ли каен, то ли туарег с немного нерусской национальностью 4 перекрестка гнался чтоб узнать какой движок ))) Понятно, что динамика ураганная. На новых бмв и ауди, естессно, посильнее будет, но и тут улет против 90% соседей обеспечен. Машина выстреливает с любой скорости. За динамику нужно платить, поэтому 20 литров это норма при агрессивной езде. Также надо учитывать, что база длинная и момент сумасшедший. Очень сложно войти в крутые повороты и все маневры надо думать заранее. Тем более стоковые тормоза перегреваются быстро, да и колодки расходный материал от ТО до ТО в лучшем случае. Стихия этой машины либо гонка по более-менее прямой магистрали (КАД), либо езда по хорошей дороге. При желании можно ехать с расходом 11-12 литров. Специфика в том, что на 8 горшках она вообще практически не тормозит двигателем, т.е. можно выйти на крейсерские 110-130 и отпустить газ - километров 5 проедем почти без потерь. Объем и V8 тащат. С другой стороны можно воткнуть круиз и вообще газ не жать, тоже около 10 литров будет от 90 до 120 кмч. 3. Бездорожье. Ну, тут уже не так все шикарно. На нормальных ямах машину качает шоппц. Не для того машина, но на дачу можно без проблем проехать. Хотя стоит помнить, что полный привод не панацея. 4. Прочие замечания. Всего в машине 4 прикуривателя - центральный под климатом, два в подлокотнике для 2 ряда и 1 в багажнике. Для любителей поставить РД, Регик и хрен в ступе - надо думать о врезке или скрытой проводке))) Борткомпьютер удобный, но проигрыватель читает только СД и радио... AUX нету... С сервисами тоже не все радужно, т.к. мало кто имеет оборудование и берется за работу. Масла-фильтра-колодки не вопрос, а вот что серьезнее - нужно думать. ЭБУ, например, спрятан в правом крыле, а тот что в открытом доступе это контроллер коробки. С другой стороны, о всех технеисправностях и замечаниях вплоть до открытой двери сообщает борткомпьютер. Не нужно считать километраж. Омывайки влезает литров 5, если не все 6. Я влил всю канистру и там еще на почти целую было. Правда, омыватель фар беспонтовый. Задние фонари светодиодные, иногда летят диоды (у меня один не горит, но не критично). Можно оборудовать привод багажника (с 2006 года идет опция), но я не стал заморачиваться. Из мелких придирок еще отмечу включение света и дворников. Во всех нормальных машинах дворники включаются сверху вниз. Так вот, тут снизу вверх)))) два дождя привыкал... Про осветительные приборы - классическая схема вперед назад для выбора дальнего-ближнего. На селекторе дофига положений - первое кольцо - ничего, габариты, ближний, авто (по датчику света). Я не рискую, врубаю ближний. Второе кольцо - противотуманки. Почему-то только спереди. Из минусов при активной рулежке на парковке руль перекрывает этот селектор, надо смотреть чтоб не оставить горящие фары (хотя пиликает-предупреждает). 5. Развенчивание мифов. Он большой... нет, он БОЛЬШОЙ!!! Да, он реально большой. Там более 5 брутальных метров тяжелого металла. Конечно, уже не пошахматишь на трассе, да и не развернешься так просто. В центре еще и парковаться сложно. Но... он БОЛЬШОЙ. И это хорошо. Может, мне бы и Тахо/Субурбан/Эскалейд понравились, но имхо слишком большие. А этот в самый раз. Он жрет.. нет, он ЖРЕТ. Есть такое, особенно если давить без ума. Но, немцы на свои нежные турбины хотят 98, а я ем всё... вообще всё, 92, можно и 80 влить (ток свечи жалко). При использовании 95 расход не меняется. За сим, я как раньше ездил на бак в неделю, так и сейчас. Было 52л 95+ (G или VPower), стало 70 любого 92го. Плюс я просек фишку с круизом и двиглом, теперь расход за 14-15 не выходит. И езжу при этом достаточно быстро. Детали хрен найдешь. Правда. Хрен найдешь. Плюс не всякий сервис берется за работу. Ехать к официалам (а как известно криворукие обезьяны от места работы не зависят) на 10 кадиллаке считаю перебором. Но есть сервисы по американцам, там есть и инструмент, и компьютер, и компетентные люди. Просто нет смысла ехать на американце в японский сервис ))) Но детали действительно в основном под заказ 2-3 недели. Цены при этом не сказал бы что уж очень страшные, по крайней мере сравнимо с кроссовером тойоты (хайлендер) или мицубиси (ХЛ, паджер). Заканчиваю первый отчет о покупке и хочу сказать, если машина нравится, брать ее нужно. Не бойтесь налога, сервиса и америки - по ценам я посчитал, получается даже дешевле японского аутлендера. Дальнейшую эксплуатацию дополню по мере дел. Пока в планах небольшой внешний тюнинг и обвес (губа-пороги). Ну и чиповка. П.С. фото 1 с интернета, но мой такой же. Фото 2 - мой Кадик и мой Аут ))9 августа 2013Доп фотоИ чтоб не быть голословным, снял "фас" с куском уже "честного" номера, а то боюсь у некоторых читателей мысли что я на Северодвинских транзитах буду кататься без уплаты налога на содержание нашей госдуры!20 декабря 2013Особенности национальной зимы или штрих к портретуПришла зима. Пришла пора искать колеса на зиму и вообще готовиться. 1. Колеса. Диски. R18/235/60. В наличии есть, купить не вопрос. Хотел сначала сделать 235/60+255/55, потом прикинул что спортпакет на лето соберу, а зимой даже на КАДе более 120 не поездишь. За город не надо, взял Nokian липучку... не помню название, купил с авито за 10. Новые Хакка7 стоят около 50+ за комплект. С учетом что ни на одной машине более 1 года не ездил, решил не тратиться на новье. "новье" от прошлых машин в трех комплектах еще в гараже лежит. Диски переобул и отбалансировал, пока не рассматривал покупку новых. 2. Управляемость. Первые эмоции от машины прошли, но пока что все равно чувство "полет звездолета" при тапке в пол. Замерял, 7,3 до сотни, вжимает добротно, разгон неудержимый... хм, как я обычно ездил до этого было в районе 8... вот что значит с средней машины сел на мощную. Каены по-прежнему враги, турбо-С и прочие раскачанные, естессно уезжают, "овощи" плачут. Спортивный интерес "дергать" всех ушел, как и шахматить (хотя и не увлекался до этого особо). Езжу быстро, но не часто более 120 км/ч. На льду проявилась работа traction control. Выражается в надписи на борткомпьютере "Traction Engaged" и по ощущениям словно кто-то держит машину. Пробовал уйти в занос, на зимней резине нереально (если конечно не на 100-120 поворачивать до упора руль). Иногда еще срабатывает система стабилизации, при проезде ям на скорости. 3. О грустном. Машина все-таки не новая, и я уезжая на 2 недели по делам, не обратил внимание что свет в салоне горит. Аккум умер, да здравствует Аккум! Новый стоит 8к, причем редкий достаточно, т.к. боковое расположение клемм, да и 90А. Заменил, проблема исчезла. Особенно меня удивило, что аккум-то был ОРИГИНАЛЬНЫЙ! Надписи уже стерлись, но он работал. Приятно, умеют, могут... Расследование света в салоне (почему не погас) выявило обморожение замка задней двери. ВДшка не помогла. Приговор - перебор замка с ожиданием деталей. Минусы - при езде пиликает что "открыта задняя дверь" и зажигает свет в салоне. Концевик на задней двери работает на размыкание, поэтому просто отключил его. Вопрос снят. Дверь герметична. Пока не заморачивался, потом замок закажу. Запирание работает, а склерозом не страдаю, с открытым багажником не уеду)))) 4. Мелкие работы. Перед зимой поменял масло (8л), и заодно ремни. Выявил легкие неудобства - если ремень генератора еще можно найти, то ремень помпы и окружения, а также ВСЕ ролики под заказ. Мелочь, по 1000р за ролик где-то, иногда 2000, но ждать... неприятно. Пока заказал все ролики. Однако впечатление не омрачает. 5. В интернете заказал себе тестер кодов ошибок ELM 327 на блютузе. Сейчас он постоянно в сервисном разъеме. Приятно, что ничего серьезного не вылезло за эти полгода. Рекомендую всем, тем более подходит по большинство машин. 6. По вопросу хренового света полирнул фары - помогло))) С туманками вообще хорошо. Цена вопрос 0,7к. 7. Тормоза по ощущениям уже не те, что раньше, похоже скоро менять. Колодки, которые ходят менее 10к... неприятно, но что я хотел при 500 момента?! 8. Расход бензина по зиме не вырос вообще (борткомпьютер показывает 20,5-21 при том, что я обнуляю каждую заправку и считаю). По трассе как и было 11-14 на круизе, увы сейчас много езжу по городу с пробками, вот и 20 вылезла перманентно. Бенза как и раньше 92, неважно где. Из прочего, по морозу появилась надпись о недостатке антифриза, долил 0,5 - помогло. К 19% работы масла (параметр на БК) появилась аналогичная надпись о масле, долил 1л - помогло. В заключение краткого опуса, машина хороша и всем рекомендую.2 февраля 2014ТО в России больше чем ТОперевалили за полгода и 15к пробега где-то. Пробег критический - 120+. Замена колодок. Замена жиж, филтров. Проблемы в заднем правом суппорте. Замена подвески по кругу (стабы, сайленты, стойки, втулки, кулаки). Плюс брат гаденыш убил аккум, пока я ездил по северам. Пришлось ОПЯТЬ брать новый, -30 это задница для такой машины, неделя-две и можно прощаться с аккумом. Купил аккум на этот раз у официалов, в общем 10к. Итого - 60килорублей. Кроме проблем с саппортом пока не вижу внеплановых вещей. Летаем дальше, радуемся жизни.

ЧАСТЬ 1. Купил автомобиль в 2005 году. Покупал, что называется, наугад. Ни в интернете, ни в журналах не было отзывов реальных владельцев. Рассматривал параллельно BMW X5, Infiniti FX45 и Porshe Cayenne. На тот момент «Инфинити» не был официально представлен в России, «БМВ» оказался слишком дорог сам по себе и в обслуживании. К тому же этот автомобиль - лидер среди угонов. Порше оказался еще более дорог и пользуется еще более устойчивым спросом у угонщиков. Было принято решение посмотреть на «Кадиллак». До этого американца у меня были преимущественно японцы, потому несколько предвзято относился к американцам, считая, что они ненадежны и слишком много кушают бензина. Кое что в последствии подтвердилось. Пришел в салон и был очарован внешним видом SRX. Машина выделялась из потока конкурентов своей неординарной внешностью, рубленными формами, бритвенным стилем. Правда, когда я посмотрел на внутреннее убранство, то был раздосадован. Внутри слишком много звонкого и дешевого на ощупь пластика. Понятно, что у каждого автомобиля есть свои достоинства и недостатки, потому этот недостаток с лихвой окупился мощностью двигателя и напором, с которым автомобиль, вгрызаясь в дорогу, выстреливает вперед: хоть с нуля, хоть со ста, хоть со 150 км/ч. А салон удалось преобразить благодаря комплекту накладок под дерево. В целом считаю, что в своем сегменте престижных кроссоверов с мощностью двигателя не менее 300 л.с. Cadillac SRX является лидером, потому как, во-первых, он дешевле конкурентов, во-вторых, он дешевле конкурентов в обслуживании и в-третьих, он не пользуется популярностью у угонщиков. ЧАСТЬ 2. Подходят 60 000 пробега. Cкоро на одометре будет 60 000 - хотелось бы обновить свой прошлый отзыв. - О главном: о расходе топлива - он снизился и в среднем не выходит за пределы 21,5-22 литра в городе, но бак все же маленький - потому как и прежде частый гость на заправках, но смею уверить, что конкуренты с подобным же объемом двигателя и кол-вом пони под капотом - потребляют не меньше, а порой даже больше. - У меня машина куплена в 05 году, но выпущена в декабре 04 - потому датчиков давления в шинах у меня нет, но это и плюс - потому что датчики давления в шинах + люк (у кого есть) + ДВД для задних пассажиров (у кого есть) 04-05 года славились частыми сбоями. - В целом автомобиль за все время эксплуатации так и не преподнес ничего серьезного, к тому что было ранее отписано мной по гарантии поменяли: - рейлинги на крыше от коктейля лужкова - датчик уровня масла в двигателе - хромированные уплотнители стекол(реагенты) тем не менее прибавилось: - замена втулок передних стабилизаторов (2 шт по гарантии копеечные) - замена 2 предохранителей вентилятора радиатора и как следствие 2 датчиков 1 - положения руля 2 - положения распредвала (они находится вблизи и ввиду недостатка охлаждения просто сгорели) - замена печки кондиционера по гарантии (разная температура в салоне: в правой и левой части салона) - В течение 1 год эксплуатации, обращался также по гарантии по поводу перекраски боковых зеркал - потому как это слабое место всех СРХ-ов - в месте где они складываются повреждается краска ввиду отсутствия вменяемого расстояния между поверхностями - но это заметно только когда зеркала сложены и в принципе жить не мешает. Перекраска не спасает: 1 раз сложил и все. Страдают все СРХ-сы без исключения и рестайлинговые тоже, конструктивная недоработка. - Тормозные диски буду менять только в 60 000, хотя народ что-то в конференции пустил информацию - мол живут они по 20-30 тыс не более, ничего про это не знаю - только сейчас стал задумываться о их замене, хотя катаюсь не как черепаха и колодки меняю в 10 тыс. км. и пер. и зад. Колодки как расходный материал - нельзя ж на такой машине ездить медленно, она провоцирует, да и скорости особо не ощущаешь - а все же постоянный полный привод помноженный на 325 пони да к тому же 2 тонны - делают свое грязное дело и колодки больше 10 000 не служат. Тормозов хватает для динамичного передвижения из пункта А в пункт Б - но для спортивной езды (хотя зачем кроссовер для этого - он для другого предусмотрен) конечно тормозов реально недостаточно. Пару торможений в пол с приличной скорости и они перегреваются. Купил и поставил усиленные диски, ситуация изменилась к лучшему. Сцепные качества повысились. Всем советую. - По поводу подвески: машина ведет себя собранно и пускай недоброжелатели сказки не рассказывают - крены у ней не намного больше чем у конкурентов, руль правда размытый - но он наливается реактивным усилием в поворотах и машина становится более предсказуемой. Подвеска активная опять же - то зажимает амортизаторы то распускает - но никоим образом это не говорит о раскачке и укачивании...Ничего подобного - золотая середина - в меру жесткая и в меру мягкая. Как раз для наших дорог - можно преодолевать большие расстояния без особого утомления. Места в машине много - то есть машина не для эгоиста и по сути и по концепции...Большой багажник и просторный 2 ряд сидений... + 3 ряд сидений как опция. В моем случае он есть, но поместиться там могут только маленькие дети. То есть машина утилитарна и как семейный автомобиль подходит стопроцентно. - Хотел бы обратить внимание также и на габаритные огни - в фарах головного света - они у меня перегорали с завидной регулярность - сами они копеечные, но вот замена у официала не из дешевых...(так как их замена сопряжена со съемом бампера) - ПТФ продержались 2 года, перегорали не одновременно - вторая ПТФ умерла через 2 года и 5 месяцев - менять их лучше сразу, а то катаюсь как циклоп:) - Кожа хорошего качества - за эти неполные 3 года не потеряла своего товарного вида. - Коробка двигатель - в отличном тандеме - до сих пор считаю, что они созданы друг для друга. - Шумоизоляция хорошая, но сверчки появились...правда только вот к 3 году эксплуатации, но это не критично...Потому как дороги наши далеки от идеала, а это не седан:) - Раньше грешил на бензин - как по мановению волшебной палочки через 5-7 тыс после ТО загорался Чек Энджин...эту ошибку снимали на регулярном ТО, но долго причину не могли найти - все грешили на наш бензин, а я заправляюсь в проверенных местах и ничего подобного с прошлыми машинами не было, а в результате оказалось, что как раз неисправность 2 датчиков (см. выше)такую ошибку выдавала (причину же я писал ранее)...теперь эта проблема самоустранилась. ЧАСТЬ 3. На что обратить внимание при покупке 3-х летнего авто. Сводка неисправностей сделана на основании обращений по гарантийным случаям (касательно 04-05 годов выпуска). Собирательный отзыв (данные получены на основании нескольких отзывов владельцев данного автомобиля). Сразу оговорюсь, что все возникающие проблемы устранялись в рамках планового ТО и не мешали эксплуатации автомобиля. На что следует обратить внимание: 1) датчик уровня масла - возможен выход из строя 2) трубка гидроусилителя - замена (сервисная кампания) 3) рейлинги на крыше - погар от реагентов на дороге 4)форсунки инжектора - замена (косвенный признак проблемы - горит чек энджин) 5) в рамках сервисных кампаний 06503, 05004, 04043: - гайки нижних рычагов проверка и замена - модуль аэрбэга замена - модуль ECM-программирование - проверка и замена 6) датчик положения распредвала - замена 7) проверка механизма складывания зеркал заднего вида - замена зеркала в сборе 8) втулки переднего стабилизатора - замена 9) отслаивание ЛКП на капоте - перекраска 10) замена хромированных молдингов дверей - от реагентов на дороге 11) заглушки рейлингов на крыше - проверка (часто выпадают) 12) датчик положения руля - замена 15) лампа габаритная - редко живут от ТО до ТО 17) лампа ПТФ - выдерживают при ежедневной эксплуатации около 2 лет 18) радиатор отопителя (климат-контроль)- замена (разная температура в салоне: в правой и левой части салона) 19) оба задних амортизатора - замена 20) сальник хвостовика РПМ - замена 21) втулка стабилизатора зад. левая и правая - замена 22) трубка ГУР высокого давления - замена 23) Насос водяной замена - замена 24) Подушка опоры ДВС правая и левая - замена 25) Проверить стеклоподъемники (сгорел один моторчик) 26) Проверить электропривод педального узла - сбивается калибровка и узел перестает работать. 27) Проверить работоспособность обоих вентиляторов системы охлаждения (часто перегорает предохранитель второго вентилятора и машина начинает греться) 28) перегрев АКПП для машин 04 года выпуска, конструктивная недоработка. (проблема в термостате, на машинах 05 года его нет) 29) проверить работоспособность пневмабаллона для задней подвески (умер к 3 году эксплуатации) 30) проверить радиатор - к концу 3 года потек. 31) АКБ замена - выдерживает не более 3 лет. Также хотелось бы посоветовать настоящим и будущим владельцам 2 магазина: 1) http://www.supertuning.ru/2759/zgid_5/pgid_298/ - здесь можно приобрести усиленные тормозные диски. Очень советую. 2) http://www.triton-import.ru/c_map_krgiganovskogo.html - здесь можно приобрести запчасти по очень хорошим ценам.

Всю жизнь мечтал о джипе, но ездить приходилось на других машинах, ибо дорого. Наконец-то накопил деньжат и купил Эскейп, так как определённо среди джипов самый лучший вариант по соотношению цена качества.Купил, довольные выезжаю - не проехал и 10 км - загорелся Чек энджин и при этом чувствовалось что машинке не хватает тяги - сразу поехал на сервис. Приезжаю, проводят диагностику - не работает катушка в цилиндре. Звоню в салон, там говорят, что это их болезнь вечно катушки летят. Мастер сказал, что это из-за того, что когда предпродажную подготовку делают - движки моют, в катушки попадает вода и ппц, это же электроника.Далее в один "прекрасный день" завожу машинку и ее реально начинает колбасить, причем в прямом смысле этого слова - всю трясет, тахометр скачет, а из-под капота жуткий свист. При чем это все ни с того ни с сего. Нашел фордовский сервис. Машинка уже там 2 недели стоит, диагноз поставить никак не могут - грешили на катализатор - нет вроде норм, электрика вся супер, движок тоже в норме. Грешат на компьютер. Надеюсь что проблема в них, ибо тогда не знаю чего еще с ней делать. В принципе хороший автомобиль, но тут как повезет, так как б/у то фактически берешь кота в мешке...

Радость была не долгой. И началось. Началось практически сразу через пару часов после выезда из автосалона, машина напрочь отказалась заводиться. Аккумулятор оказался полностью разряжен, слава Богу, мы не американцы. Как капот открыть знаем прикурили(по всем правилам) поехали. Правда не долго после следующей остановки история повторилась.. загнав авто в гараж, решил осмотреть аккумулятор подробнее; чуть не обжегся от горячей как утюг батареи, от которой, к тому же густо повалил ядовитый пар... Отключив, батарею и сняв, ее от греха подальше с авто пошел домой спать, обмывать покупку как-то уже не очень хотелось. На следующий день на сервисе дилера, куда новенький Кэдди притащили на эвакуаторе аккумуляторную батарею заменили на новую, извинившись за то, что она не входит в гарантию и взяв за это 4500 рублей. Но это были еще только цветочки. В течение первых двух недель езды начали перегорать диоды в заднем правом фонаре, перестал работать омыватель заднего стекла, загорелась первая ошибка на мониторе… №200.. не знал тогда, что цифра станет символичной, как известный груз. В последующие полгода удовольствие от езды в светло-кремовом салоне мощного и престижного авто постоянно омрачалась повторяющимися с завидной регулярностью визитами на сервис. Некорректно работает люк, глючит сигнализация (установленный у дилера с тройной переплатой за профессионализм. Постоянно тухнущий и пишущий иероглифы дисплей, плохо открывается задняя дверь.. мелочи вроде, все устранялись по гарантии, но время все равно теряется много, а его так мало.. Фонарь привезли через 7 месяцев после обращения полгода ожидания отмечали у дилера, как водится, шумно и весело.. Пока ждали фонарь количество неисправностей росло как снежный ком, на трассе перегрелась коробка, потом загорелся check engine.. периодически пропадают поворотники.. Через неделю после замены правого фонаря точно также накрылся левый.. Появился громкий грубый звук при запуске двигателя, приговор сервиса – замена катализатора, эксплуатация запрещена, четыре недели езды на подменной шеви-виве с мкпп. Забрал, только порадовался встрече - снова check engine, замена свечей, промывка топливной системы. На следующий день - опять двадцать пять. На сервис как на работу, двигатель троит, лампа горит. После этого неделя, проведенная без визита на сервис уже воспринималась как удача. До конца года стучала подвеска, прыгало напряжение в борт сети (замена генератора), дергалось зеркало заднего вида, тухли туманные фары, перестала работать магнитола, умерла электро регулировка водительского сидения, загорелась контрольная лампа, «сервис стабилити трек - замена передних стоек, хваленый магнарайд.. В общем как в песне, а в остальном, прекрасная маркиза.. Катается короче владелец роскошного Кадиллака снова на подставном Опеле, поскольку эксплуатация авто снова запрещена, по причине выхода из строя форсунок и топливной рампы.. А еще сервисники обещают снять машину с гарантии поскольку из-за прохудившейся крыши куда-то там они считают могла попасть вода. Самое обидное в этой всей истории то ,что после звонка в горячую линию поддержки GM услышал ответ: ну вам же все меняют. А то что машина провела почти 3 месяца на сервисе в течение года это для GM, наверное, считается нормой. Вот Американцы все жалуются на то, что даже у них в стране, продажи их собственных авто год от года ,падают все больше и больше. А по мне, узнавшему на себе, что такое настоящее американское качество - это совсем не удивительно. Год с небольшим назад у одного из официальных дилеров GM был приобретен Автомобиль. Не Нива и даже не Вива -самый что ни на есть Кадиллак. SRX. Большой, мощный, престижный и как это сейчас принято говорить, пафосный кроссовер. Черный. Недешевый совсем, между прочим 1850000, не семечки. Ну, оно и понятно кожа, рожа V8, 325 коней, ксенон, люк в пол крыши; и герб на решетке радиатора, бренд с вековой историей, которая тоже, наверное, чего-нибудь стоит... В тестах известных автомобильных изданий журналистская братия сей авто нахваливала за свежий дизайн, великолепную динамику и неординарный внешний вид, позволяющий выделиться из толпы надоевших немецких бизнес -седанов и безликих японских семейных хэтчбэков. Кое- кто из знакомых, правда, к покупке отнеслись настороженно, уверяя, что Кадиллак покупка не самая обдуманная, мол, марка для России новая, специалистов толковых нет, запчастей не дождешься да и с надежностью у американцев в последнее время того… не очень… Но трехлетняя гарантия, а также имидж одной из престижнейших автомобильных марок мира (16 цилиндров еще в 30-х годах – это все же кое-что) все же склонили к покупке. Также рассматривались варианты Ауди Алроад 4,2. Субару Аутбек 3 литра, и вольво хс70, была поставлена задача полноприводный универсал, с клиренсом не менее 20 см, и люком. Вольво после тест-драйва отпала сразу так как просто не ехала, остановился на Ауди с Субару, тест-драйв Ауди все класно, но дороговато в топовой комплектация, остался Субару. На следующий день, после выбора авто, увидел кадилак и все пропало. То что искал все супер, все клево.Наверное это будет Ауди Q7 или GL, но точно не кадилак