Купити Porsche 928 – всі 61 оголошень з Німеччина | Сторінка 3

OldtimerBenzin5-Gang-SchaltgetriebeSportfahrwerkABSServolenkungSoundsystemRadio Porsche ClassicAntenne elektrischNavigationKlimaautomatikAußenspiegel elektrischFensterheber elektrischColourverglasungPolsterung Vollleder dunkelblau4-SitzerAirbagHeckwischerSpurverbreiterung HinterachseFÜR UNS IST DER ZUSTAND UND DAS BAUCHGEFÜHL ENTSCHEIDEND, DER PREIS STEHT AN ZWEITER STELLE.Man muss bei diesem Porsche 928 S gar nicht lange in den Unterlagen lesen, um zu verstehen, dass sein erster Besitzer eine ziemlich klare Vorstellung davon hatte, was er von seinem neuen Porsche erwartete. Zinkmetallic außen, dunkelblaues Leder innen - und darunter eine bemerkenswert konsequente technische Bestellung. Statt der damals naheliegenden Automatik wurde das manuelle 5-Gang-Sportgetriebe bestellt. Dazu ein 40%-Sperrdifferential, Sportfahrwerk und eine Spurverbreiterung an der Hinterachse. ABS gehörte ebenfalls zur Ausstattung. Das ist für einen 928 S des Jahres 1984 eine ausgesprochenen reizvolle Kombination. Denn der 928 war von Porsche nicht als verkappter Rennwagen gedacht worden. Er sollte der große, schnelle Gran Turismo sein - komfortabel, souverän und technisch aufwendig genug, um auch sehr hohe Geschwindigkeiten mit einer gewissen Selbstverständlichkeit zu bewältigen. Dieser hier bekam trotzdem ziemlich genau die Zutaten, mit denen man aus dem großen Gran Turismo einen deutlich engagierteren Fahrer-Porsche machen konnte.Fünf Gänge, Sperrdifferential und Sportfahrwerk.Man könnte sagen: Jemand hatte damals bereits verstanden, dass ein 928 S nicht zwangsläufig nur schnell geradeaus fahren muss. Und genau diese ungewöhnliche Werkskonfiguration ist es, die diesen Wagen heute besonders interessant macht. Nicht, weil irgendeine nachträgliche Modifikation ihn irgendwann ´´sportlicher´´ gemacht hätte, sondern weil Porsche selbst ihn genau so gebaut und ausgeliefert hat. Das ist ein wichtiger Unterschied. Noch wichtiger ist allerdings, was danach mit diesem Auto passiert ist. Der 928S wurde ursprünglich nach Italien erstausgeliefert. Dort verbrachte er die ersten Jahrzehnte seines Lebens unter Bedingungen , die sich für ein Automobil kaum besser hätten gestalten lassen. Vor allem musste er etwas nicht kennenlernen, das einem klassischen Porsche in unseren Breiten im Laufe der Jahre erheblich zusetzen kann: den Winter. Seit seiner Erstzulassung wurde dieser 928 S keinem Winterbetrieb ausgesetzt. Mehr als 42 Jahre ohne Salz und ohne winterlichen Rollsplit hinterlassen ihre Spuren - oder genauer gesagt: Sie verhindern eine ganze Reihe von Spuren, die man bei einem solchen Auto normalerweise irgendwann suchen muss. Im Jahr 2015 gelangte der Wagen nach Deutschland. Der Käufer war der Vorstand eines Porsche-Clubs, der ihn aus Italien importierte und anschließend im Porsche Zentrum Karlsruhe einer technischen Revision unterziehen ließ, die diesen Begriff eigentlich erst einmal mit Inhalt füllen musste. Denn hier wurde nicht versucht, einen über 30 Jahre alten 928 für möglichst wenig Geld wieder fahrbereit zu machen. Der Motor wurde vollständig revidiert. Das 5-Gang-Schaltgetriebe wurde vollständig revidiert. Das Fahrwerk, die Bremsanlage und der gesamte Transaxle-Antriebsstrang wurden von Grund auf überholt. Es folgten weitere Arbeiten und Erneuerungen, unter anderem an der Klimaanlage, der Schaltmimik und bei der Fahrwerksabstimmung. Anschließend wurde das Fahrzeug unter bestmöglichen Bedingungen gewartet und weiter verfeinert. Die dazu vorliegenden Originalrechnungen des Porsche Zentrums Karlsruhe und der Firma Krämer in Vogt summieren sich auf rund 70.000 Euro. Das ist eine beträchtliche Summe. Vor allem aber ist sie eine ziemlich deutliche Aussage über die Herangehensweise. Bei einem solchen Betrag hätte man vieles ´´auch anders´´ machen können. Etwas reparieren, etwas ersetzen, anderes vorerst lassen. Das Auto hätte vermutlich auch für deutlich weniger Geld wieder funktioniert. Aber genau darum ging es hier offenbar nicht. Es ging darum, den 928 technisch so weit zurückzuführen, dass man beim Fahren nicht ständig daran erinnert wird, dass inzwischen mehr als vier Jahrzente vergangen sind. Und das ist der Punkt, an dem die Rechnungen ihren eigentlichen Wert bekommen. Man kann 70.000 Euro in einen alten Porsche investieren und anschließend eine beeindruckende Rechnung besitzen. Oder man kann 70.000 Euro investieren und anschließend ein Auto besitzen, das sich entsprechend fährt.Bei diesem 928 S ist erfreulicherweise Letzteres der Fall. Seit Abschluss der umfangreichen Arbeiten wurden lediglich rund 9.000 Kilometer zurückgelegt. Und wer diesen Porsche fährt, versteht ziemlich schnell, weshalb der Aufwand betrieben wurde.Der Motor arbeitet kraftvoll und kultiviert.Das Schaltgetriebe lässt sich so bedienen, wie man es von einem mechanischen gesunden Porsche erwartet.Der gesamte Transaxle-Antriebsstrang arbeitet ohne die typischen Alterserscheinungen, die bei einem solchen Fahrzeug irgendwann gerne beginnen, sich gegenseitig die Verantwortung zuzuschieben. Das Fahrwerk vermittelt nicht das Gefühl eines alten Autos, dessen Komponenten irgendwann einmal erneuert wurden. Es vermittelt das Gefühl eines sehr guten Autos. Präzise, straff, kontrolliert und frei von jenem leicht undefinierten Eigenleben, das man bei älteren Fahrzeugen häufig als ´´charaktervoll´´ bezeichnet, obwohl man eigentlich eine ausgeschlagene Buchse meint. Auch die Bremsanlage entspricht diesem Eindruck. Und die technische Qualität endet nicht dort, wo die großen Baugruppem aufhören. Die Klimaanlage funktioniert, ebenso sämtlliche elektrische Helfer. Die elektrische Antenne arbeitet, die Lautsprecher tun,was Lautsprecher tun sollen, und auch die kleinen Dinge, die bei einem 40 Jahre alten Auto gerne einmal anfangen, sich langsam aus dem Dienst zu verabschieden, funktionieren so, wie sie sollen.Selbst die Haubendämpfer haben offenbar beschlossen, ihre ursprüngliche Aufgabe noch nicht als erledigt zu betrachten. Das klingt nebensächlich, ist es aber nicht.Denn genau an solchen Kleinigkeiten erkennt man, ob jemand ein altes Auto lediglich technisch am Leben hält oder ob er Anspruch hatte, es als Ganzes wiederherzustellen. Die angezeigte Gesamtlaufleistung beträgt 126.000 Kilometer.Man kann diese Zahl auf dem Tachometer ablesen, beim Fahren merkt man sie nicht. Das ist vielleicht die treffendste Beschreibung des heutigen Zustands dieses 928 S.Denn sein eigentliches Qualitätsmerkmal liegt nicht darin, dass irgendwann einmal sehr viel Geld in ihn investiert wurde. Entscheidend ist, dass die Investition dort angekommen ist, wo sie hingehört: im Fahrerlebnis!Man steigt ein, starter den V8 und bekommt nicht das Gefühl, besonders vorsichtig mit einem alten Auto umgehen zu müssen. Man bekommt das Gefühl, in einem Porsche zu sitzen. So, wie er sich 1984 wahrscheinlich auch anfühlen sollte. Dabei hilft natürlich die ungewöhnliche technische Konfiguration. Das manuelle Sportgetriebe macht aus dem 928 S keinen Puristen-Porsche. Dafür war der Wagen nie gedacht.Aber es gibt dem Fahrer eine zusätzliche Ebene der Kontrolle. Das 40%-Sperrrdifferential und das Sportfahrwert unterstützen diesen Charakter, ohne den eigentlichen Gran-Turismo-Anspruch des 928 aufzugeben. Es ist eine bemerkenswert stimmige Kombination. Rückblickend beinahe eine glückliche Fügung, dass jemand vor über vier Jahrzehnten bei der Bestellung nicht den bequemsten, sondern den interessantesten Weg gewählt hat. Heute lässt sich diese Entscheidung nicht mehr nachholen. Einen Automatik 928 kann man umbauen. Ein anderes Fahrwerk kann man montieren. Ein Sperrdifferential kann man nachrüsten. Aber man kann ein Auto nicht nachträglich ab Werk mit diesen Dingen bestellen.Genau deshalb ist die ursprüngliche Konfiguration dieses 928 S so wichtig.Deshalb gehört zu seiner Geschichte auch die zweite, mindestens ebenso wichtige Hälfte:Er hat mehr als vier Jahrzehnte ohne Winterbetrieb überstanden, wurde 2015 von einem Porsche-Enthusiasten aus Italien nach Deutschland geholt und anschließend technisch mit einem Aufwand überarbeitet, der bei einem 928 nicht gerade zum üblichen Wartungsbudget gehört.Heute stehen 126.000 Kilometer auf dem Zähler. Doch der 928 S fährt nicht, wie ein 126.000 Kilometer altes Auto. Er fährt wie ein Porsche, dessen wesentlichen technischen Komponeneten gerade erst wieder gelernt haben, wie sie ursprünglich funktionieren sollten.Vielleicht ist das die überzeugendste Form einer technischen Revision: Man bemerkt sie nicht. Man bemerkt nur, dass alles funktioniert.Und überigens, die Garantie ist seit 1985 abgelaufen!//*TAUSCH, INZAHLUNGNAHME ODER BELEIHUNG IHRES FAHRZEUGES, SOWIE FINANZIERUNG MÖGLICH!Alle Angaben ohne Gewähr* Weitere Angebote finden Sie auf unserer Homepage: www.derfaller.deDie Beschreibung und angegebenen Daten stellen keine Zusicherung dar und sind nicht verbindlich. Verbindlich ist der Kaufvertrag der im Autohaus bei Kauf des Fahrzeuges abgeschlossen wird. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!

Außenfarbe: Schwarz (A1) Innenfarbe: Leder Schwarz Dieser Porsche 928 GTS ist ein begehrtes Grand-Touring-Coupé, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Künstler und Designer Pascal Morabito entwickelt wurde. Er wird von einem 5,4-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 350 PS auf die Hinterräder überträgt. Dieser 928 GTS hat seit Neukauf 143.400 Kilometer zurückgelegt. Zahlreiche Serviceunterlagen/Scheckheft/Rechnungen vorhanden! Der GTS wurde 1992 als letzte Variante des 928 herausgebracht und verfügte über ausgestellte Heckkotflügel, eine rote Heckblende zwischen den Rückleuchten, einen farblich abgestimmten Heckspoiler, Außenspiegel und Räder im Cup-Design sowie einen größeren V8-Motor. Dieses Exemplar entstand in Zusammenarbeit zwischen Porsche France und dem Künstler Pascal Morabito, der dunkel getönte Lichter, eine Kabine aus Büffelleder, Aluminiumeinsätze an den Bedienelementen im Innenraum sowie einen Koffer und eine Aktentasche vorsah. Er wurde 1993 gebaut, aber erst am 24.03.1995 ausgeliefert und im April 1995 zugelassen. Er fährt auf einem Satz 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Bremssätteln und ist mit Bridgestone-Reifen ausgestattet. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreistufigem Memory-System für den Fahrer, Tempomat und Klimaanlage. Im Lieferumfang sind ein Ersatzrad und ein Gepäcknetz enthalten.Motor/Getriebe originalCode Sonderausstattungen ab Werk:A1/A1 Schwarz / VN Leder schwarz403 17-Zoll-Cup-Leichtmetallräder418 Seitliche Schutzleisten 423 Kassettenhalter und Aufbewahrungsbox für Münzen 437 Komfortsitz l. elektrisch verstellbar 438 Komfortsitz r. elektrisch verstellbar474 Sportausführung 481 Schaltgetriebe 5 Gang537 Außenspiegel und Fahrersitz 562 Fahrer- und Beifahrerairbag573 Klimaanlage 595 Spoiler in Wagenfarbe 650 Elektrisches Schiebedach 935 Rücksitzverkleidung, Leder 980 Sitzpolsterung LederDie Karosserie wurde neu lackiert ( kein Unfall, nur wegen Lackqualität ) und der Innenraum neu ausgestattet. Original Fahrzeug Papiere Französisch WARTUNGSGESCHICHTE 04/1995 bei 10.936 KM Porsche Service 01/1996 bei 23.305 KM Porsche Service 11/1996 bei 42.005 KM Porsche Service 06/1998 bei 69.193 KM Porsche Service 04/1999 bei 75.518 KM Porsche Service 02/2000 bei 85.055 KM Porsche Service 12/2001 bei 99.852 KM Porsche Service 04/2003 bei 109.583 KM Porsche Service 07/2004 bei 115.799 KM Porsche Service 07/2005 bei 121.039 KM Porsche Service 07/2006 bei 125.450 KM Ferrari/Porsche Service 07/2007 bei 129.000 KM Ferrari/Porsche Service 07/2008 bei 131.472 KM Ferrari/Porsche Service 09/2009 bei 133.022 KM Ferrari/Porsche Service 02/2010 bei 134.479 KM Porsche Service 03/2012 bei 135.716 KM Porsche Service 03/2014 bei 136.971 KM Porsche Service 03/2016 bei 139.605 KM Porsche Service € 4.156.- 06/2017 bei 141.154 KM Porsche Service € 2.971.- Ende 2017 dann Einlagerung des Fahrzeuges bis 09/2024 Check 09/2024 ohne Beanstandungen Neuer Ölservice/Bremsflüssigkeit/Filter bei Verkauf

Außenfarbe: Schwarz (A1) Innenfarbe: Leder Schwarz Dieser Porsche 928 GTS ist ein begehrtes Grand-Touring-Coupé, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Künstler und Designer Pascal Morabito entwickelt wurde. Er wird von einem 5,4-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 350 PS auf die Hinterräder überträgt. Dieser 928 GTS hat seit Neukauf 143.400 Kilometer zurückgelegt. Zahlreiche Serviceunterlagen/Scheckheft/Rechnungen vorhanden! Der GTS wurde 1992 als letzte Variante des 928 herausgebracht und verfügte über ausgestellte Heckkotflügel, eine rote Heckblende zwischen den Rückleuchten, einen farblich abgestimmten Heckspoiler, Außenspiegel und Räder im Cup-Design sowie einen größeren V8-Motor. Dieses Exemplar entstand in Zusammenarbeit zwischen Porsche France und dem Künstler Pascal Morabito, der dunkel getönte Lichter, eine Kabine aus Büffelleder, Aluminiumeinsätze an den Bedienelementen im Innenraum sowie einen Koffer und eine Aktentasche vorsah. Er wurde 1993 gebaut, aber erst am 24.03.1995 ausgeliefert und im April 1995 zugelassen. Er fährt auf einem Satz 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Bremssätteln und ist mit Bridgestone-Reifen ausgestattet. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreistufigem Memory-System für den Fahrer, Tempomat und Klimaanlage. Im Lieferumfang sind ein Ersatzrad und ein Gepäcknetz enthalten.Motor/Getriebe originalCode Sonderausstattungen ab Werk:A1/A1 Schwarz / VN Leder schwarz403 17-Zoll-Cup-Leichtmetallräder418 Seitliche Schutzleisten 423 Kassettenhalter und Aufbewahrungsbox für Münzen 437 Komfortsitz l. elektrisch verstellbar 438 Komfortsitz r. elektrisch verstellbar474 Sportausführung 481 Schaltgetriebe 5 Gang537 Außenspiegel und Fahrersitz 562 Fahrer- und Beifahrerairbag573 Klimaanlage 595 Spoiler in Wagenfarbe 650 Elektrisches Schiebedach 935 Rücksitzverkleidung, Leder 980 Sitzpolsterung LederDie Karosserie wurde neu lackiert ( kein Unfall, nur wegen Lackqualität ) und der Innenraum neu ausgestattet. Original Fahrzeug Papiere Französisch WARTUNGSGESCHICHTE 04/1995 bei 10.936 KM Porsche Service 01/1996 bei 23.305 KM Porsche Service 11/1996 bei 42.005 KM Porsche Service 06/1998 bei 69.193 KM Porsche Service 04/1999 bei 75.518 KM Porsche Service 02/2000 bei 85.055 KM Porsche Service 12/2001 bei 99.852 KM Porsche Service 04/2003 bei 109.583 KM Porsche Service 07/2004 bei 115.799 KM Porsche Service 07/2005 bei 121.039 KM Porsche Service 07/2006 bei 125.450 KM Ferrari/Porsche Service 07/2007 bei 129.000 KM Ferrari/Porsche Service 07/2008 bei 131.472 KM Ferrari/Porsche Service 09/2009 bei 133.022 KM Ferrari/Porsche Service 02/2010 bei 134.479 KM Porsche Service 03/2012 bei 135.716 KM Porsche Service 03/2014 bei 136.971 KM Porsche Service 03/2016 bei 139.605 KM Porsche Service € 4.156.- 06/2017 bei 141.154 KM Porsche Service € 2.971.- Ende 2017 dann Einlagerung des Fahrzeuges bis 09/2024 Check 09/2024 ohne Beanstandungen Neuer Ölservice/Bremsflüssigkeit/Filter bei Verkauf

Ich kann und will nicht mehr weiter machen.Was bereits gemacht wurde:Zahnriemen mit WasserpumpeLichtmaschineZündkerzenBenzindruckreglerEndschalldämpferMotor und GetriebeölTankbänderBenzinpumpeReifen 4 mal neuSitz neu gesatteltLenkrad neu bezogenBremsleitungenBremsenSchwungscheibe neu und jetzt schaltet die Automatik nicht mehr wie sie soll.Für jemanden mit Geld und guten Nerven sicherlich eine sehr gute Basis, aber wir haben uns endgültig entzweit.Gerne kann für den angebotenen Preis ein Getriebe das bei Ausbau funktionierte und mehrere weitere Teile mitgegeben werden.

Außenfarbe: Schwarz (A1) Innenfarbe: Leder Schwarz Dieser Porsche 928 GTS ist ein begehrtes Grand-Touring-Coupé, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Künstler und Designer Pascal Morabito entwickelt wurde. Er wird von einem 5,4-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 350 PS auf die Hinterräder überträgt. Dieser 928 GTS hat seit Neukauf 143.400 Kilometer zurückgelegt. Zahlreiche Serviceunterlagen/Scheckheft/Rechnungen vorhanden! Der GTS wurde 1992 als letzte Variante des 928 herausgebracht und verfügte über ausgestellte Heckkotflügel, eine rote Heckblende zwischen den Rückleuchten, einen farblich abgestimmten Heckspoiler, Außenspiegel und Räder im Cup-Design sowie einen größeren V8-Motor. Dieses Exemplar entstand in Zusammenarbeit zwischen Porsche France und dem Künstler Pascal Morabito, der dunkel getönte Lichter, eine Kabine aus Büffelleder, Aluminiumeinsätze an den Bedienelementen im Innenraum sowie einen Koffer und eine Aktentasche vorsah. Er wurde 1993 gebaut, aber erst am 24.03.1995 ausgeliefert und im April 1995 zugelassen. Er fährt auf einem Satz 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Bremssätteln und ist mit Bridgestone-Reifen ausgestattet. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreistufigem Memory-System für den Fahrer, Tempomat und Klimaanlage. Im Lieferumfang sind ein Ersatzrad und ein Gepäcknetz enthalten.Motor/Getriebe originalCode Sonderausstattungen ab Werk:A1/A1 Schwarz / VN Leder schwarz403 17-Zoll-Cup-Leichtmetallräder418 Seitliche Schutzleisten 423 Kassettenhalter und Aufbewahrungsbox für Münzen 437 Komfortsitz l. elektrisch verstellbar 438 Komfortsitz r. elektrisch verstellbar474 Sportausführung 481 Schaltgetriebe 5 Gang537 Außenspiegel und Fahrersitz 562 Fahrer- und Beifahrerairbag573 Klimaanlage 595 Spoiler in Wagenfarbe 650 Elektrisches Schiebedach 935 Rücksitzverkleidung, Leder 980 Sitzpolsterung LederDie Karosserie wurde neu lackiert ( kein Unfall, nur wegen Lackqualität ) und der Innenraum neu ausgestattet. Original Fahrzeug Papiere Französisch WARTUNGSGESCHICHTE 04/1995 bei 10.936 KM Porsche Service 01/1996 bei 23.305 KM Porsche Service 11/1996 bei 42.005 KM Porsche Service 06/1998 bei 69.193 KM Porsche Service 04/1999 bei 75.518 KM Porsche Service 02/2000 bei 85.055 KM Porsche Service 12/2001 bei 99.852 KM Porsche Service 04/2003 bei 109.583 KM Porsche Service 07/2004 bei 115.799 KM Porsche Service 07/2005 bei 121.039 KM Porsche Service 07/2006 bei 125.450 KM Ferrari/Porsche Service 07/2007 bei 129.000 KM Ferrari/Porsche Service 07/2008 bei 131.472 KM Ferrari/Porsche Service 09/2009 bei 133.022 KM Ferrari/Porsche Service 02/2010 bei 134.479 KM Porsche Service 03/2012 bei 135.716 KM Porsche Service 03/2014 bei 136.971 KM Porsche Service 03/2016 bei 139.605 KM Porsche Service € 4.156.- 06/2017 bei 141.154 KM Porsche Service € 2.971.- Ende 2017 dann Einlagerung des Fahrzeuges bis 09/2024 Check 09/2024 ohne Beanstandungen Neuer Ölservice/Bremsflüssigkeit/Filter bei Verkauf

Verkaufe perfekt gewarteten Porsche 928, ca.12.000 Wartungsarbeiten durchgeführt, ASI Zulassung (mit H-Kennzeichen zu vergleichen), Perfekter, originaler Zustand, kein Standauto, wird bei schönem Wetter regelmäßig gefahren! 1A Zustand

Porsche 911 kann jeder!Der 928er Urtyp, 5-Gang-Getriebe.45 Jahre in einer Hand. H-Kennzeichen, TÜV 6/27. Zahnriemen und Wasserpumpe neu. Teilweise Scheckheft gepflegt.

Porsche 928 S4 Oldtimer (H-Zulassung) in schwarz, automatik, EZ 04/1988, 235KW/320PS, 3. Hand, AU/HU 03/2027, 197.500 KM, G-Kat, Klimaautomatik, ABS, Servo, ZV, el. FH, el. AS, el. Sitzverstellung, Sitzheizung, Voll-Leder (schwarz), BC, CD-Radio (AUX/USB/FSE), Heckspoiler in Wagenfarbe, 18“ Keskin Alufelgen (eingetragen und ohne Schäden, da neuwertig) mit sehr guter Bereifung. Schalttafel und Sitze gut erehalten. Scheckheft (letzte Wartung vor 4.000 KM), Kein Note 2 Fahrzeug – fährt bremst, lenkt, alles in Funktion. Anmelden uns los gehts...Beachtung: Fzg. hat in 2019 einen AT-Tacho erhalten mit Nachweis im Serviceheft von Werkstatt – daher Tachostand + 140.200 KM = 334.400 KM abgelesen).Oldtimer-Gutachten vorhanden. Ein Daily-Driver mit Potential…Altersbedingte Gebrauchsspuren/Abnutzungen/Nachlackierungen sowie optische Mängel sind aufgrund des Baujahres und der Laufleistung nicht auszuschließen - bei der Preisgestaltung bereits berücksichtigt…Details siehe Fotos…Inzahlungnahme möglich…Bitte um Beachtung: kein Tausch - keine Finanzierung – kein Export - keine Reservierung möglich!Akzeptanz: Ich bitte um Verständnis, das weder Preisverhandlungen am Telefon noch via Mail stattfinden und Telefonate mit unterdrückter Rufnummer nicht angenommen werden.„Letzte Preis“ bekommen Sie ausschließlich vor Ort zu hören – sonst wäre es unseriös!Die gemachten Angaben in Anzeigen, Internet, Preisschildern und Bildern sind unverbindliche Beschreibungen und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften.Auch übernimmt der Verkäufer keine Haftung die sich durch Tipp- u. Datenübermittlungsfehler ergeben. Aufgeführte Ausstattungen und Angaben sind ggf. gesondert zu prüfen.Die Artikel-/Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Artikels/Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar – einzig und alleine inhaltlich der Kaufvertrag/Auftragsbestätigung!Nebenabreden haben, sofern getroffen werden, nur in Schriftform ihre Gültigkeit. Änderung, Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten!Bitte beachten Sie, dass eine Besichtigung des Fahrzeuges nur nach Terminvereinbarung möglich ist.Den Erstkontakt gerne per Mail – Rückruf erfolgt zeitnah.

928 GTS in Weiß, einer von 667 Handschaltern aus 3. Hand, das Auto stammt aus einer Sammlung und wurde nach 21 Jahren wieder in den Straßenverkehr Integriert.Das Auto bekam einen großen Service mit Zahnriehmenwechsel, neue Flüssigkeiten, neue Reifen, TÜV/HU, H Kennzeichen und ein KW Classic Fahrwerk sowie einen neuen Blaupunkt Bremen mit Freisprecheinrichtung & neue Lautsprecher

Außenfarbe: Schwarz (A1) Innenfarbe: Leder Schwarz Dieser Porsche 928 GTS ist ein begehrtes Grand-Touring-Coupé, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Künstler und Designer Pascal Morabito entwickelt wurde. Er wird von einem 5,4-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 350 PS auf die Hinterräder überträgt. Dieser 928 GTS hat seit Neukauf 143.400 Kilometer zurückgelegt. Zahlreiche Serviceunterlagen/Scheckheft/Rechnungen vorhanden! Der GTS wurde 1992 als letzte Variante des 928 herausgebracht und verfügte über ausgestellte Heckkotflügel, eine rote Heckblende zwischen den Rückleuchten, einen farblich abgestimmten Heckspoiler, Außenspiegel und Räder im Cup-Design sowie einen größeren V8-Motor. Dieses Exemplar entstand in Zusammenarbeit zwischen Porsche France und dem Künstler Pascal Morabito, der dunkel getönte Lichter, eine Kabine aus Büffelleder, Aluminiumeinsätze an den Bedienelementen im Innenraum sowie einen Koffer und eine Aktentasche vorsah. Er wurde 1993 gebaut, aber erst am 24.03.1995 ausgeliefert und im April 1995 zugelassen. Er fährt auf einem Satz 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Bremssätteln und ist mit Bridgestone-Reifen ausgestattet. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreistufigem Memory-System für den Fahrer, Tempomat und Klimaanlage. Im Lieferumfang sind ein Ersatzrad und ein Gepäcknetz enthalten.Motor/Getriebe originalCode Sonderausstattungen ab Werk:A1/A1 Schwarz / VN Leder schwarz403 17-Zoll-Cup-Leichtmetallräder418 Seitliche Schutzleisten 423 Kassettenhalter und Aufbewahrungsbox für Münzen 437 Komfortsitz l. elektrisch verstellbar 438 Komfortsitz r. elektrisch verstellbar474 Sportausführung 481 Schaltgetriebe 5 Gang537 Außenspiegel und Fahrersitz 562 Fahrer- und Beifahrerairbag573 Klimaanlage 595 Spoiler in Wagenfarbe 650 Elektrisches Schiebedach 935 Rücksitzverkleidung, Leder 980 Sitzpolsterung LederDie Karosserie wurde neu lackiert ( kein Unfall, nur wegen Lackqualität ) und der Innenraum neu ausgestattet. Original Fahrzeug Papiere Französisch WARTUNGSGESCHICHTE 04/1995 bei 10.936 KM Porsche Service 01/1996 bei 23.305 KM Porsche Service 11/1996 bei 42.005 KM Porsche Service 06/1998 bei 69.193 KM Porsche Service 04/1999 bei 75.518 KM Porsche Service 02/2000 bei 85.055 KM Porsche Service 12/2001 bei 99.852 KM Porsche Service 04/2003 bei 109.583 KM Porsche Service 07/2004 bei 115.799 KM Porsche Service 07/2005 bei 121.039 KM Porsche Service 07/2006 bei 125.450 KM Ferrari/Porsche Service 07/2007 bei 129.000 KM Ferrari/Porsche Service 07/2008 bei 131.472 KM Ferrari/Porsche Service 09/2009 bei 133.022 KM Ferrari/Porsche Service 02/2010 bei 134.479 KM Porsche Service 03/2012 bei 135.716 KM Porsche Service 03/2014 bei 136.971 KM Porsche Service 03/2016 bei 139.605 KM Porsche Service € 4.156.- 06/2017 bei 141.154 KM Porsche Service € 2.971.- Ende 2017 dann Einlagerung des Fahrzeuges bis 09/2024 Check 09/2024 ohne Beanstandungen Neuer Ölservice/Bremsflüssigkeit/Filter bei Verkauf

viele Rechnungen vorhandenFahrbereit und auf eigener Achse überführbar, technisch i.O.,ein paar Lackschäden und leichter Rostansatz an hinteren SeitenscheibenTÜV auf Wunsch neu

Außenfarbe: Schwarz (A1) Innenfarbe: Leder Schwarz Dieser Porsche 928 GTS ist ein begehrtes Grand-Touring-Coupé, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Künstler und Designer Pascal Morabito entwickelt wurde. Er wird von einem 5,4-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 350 PS auf die Hinterräder überträgt. Dieser 928 GTS hat seit Neukauf 143.400 Kilometer zurückgelegt. Zahlreiche Serviceunterlagen/Scheckheft/Rechnungen vorhanden! Der GTS wurde 1992 als letzte Variante des 928 herausgebracht und verfügte über ausgestellte Heckkotflügel, eine rote Heckblende zwischen den Rückleuchten, einen farblich abgestimmten Heckspoiler, Außenspiegel und Räder im Cup-Design sowie einen größeren V8-Motor. Dieses Exemplar entstand in Zusammenarbeit zwischen Porsche France und dem Künstler Pascal Morabito, der dunkel getönte Lichter, eine Kabine aus Büffelleder, Aluminiumeinsätze an den Bedienelementen im Innenraum sowie einen Koffer und eine Aktentasche vorsah. Er wurde 1993 gebaut, aber erst am 24.03.1995 ausgeliefert und im April 1995 zugelassen. Er fährt auf einem Satz 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Bremssätteln und ist mit Bridgestone-Reifen ausgestattet. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreistufigem Memory-System für den Fahrer, Tempomat und Klimaanlage. Im Lieferumfang sind ein Ersatzrad und ein Gepäcknetz enthalten.Motor/Getriebe originalCode Sonderausstattungen ab Werk:A1/A1 Schwarz / VN Leder schwarz403 17-Zoll-Cup-Leichtmetallräder418 Seitliche Schutzleisten 423 Kassettenhalter und Aufbewahrungsbox für Münzen 437 Komfortsitz l. elektrisch verstellbar 438 Komfortsitz r. elektrisch verstellbar474 Sportausführung 481 Schaltgetriebe 5 Gang537 Außenspiegel und Fahrersitz 562 Fahrer- und Beifahrerairbag573 Klimaanlage 595 Spoiler in Wagenfarbe 650 Elektrisches Schiebedach 935 Rücksitzverkleidung, Leder 980 Sitzpolsterung LederDie Karosserie wurde neu lackiert ( kein Unfall, nur wegen Lackqualität ) und der Innenraum neu ausgestattet. Original Fahrzeug Papiere Französisch WARTUNGSGESCHICHTE 04/1995 bei 10.936 KM Porsche Service 01/1996 bei 23.305 KM Porsche Service 11/1996 bei 42.005 KM Porsche Service 06/1998 bei 69.193 KM Porsche Service 04/1999 bei 75.518 KM Porsche Service 02/2000 bei 85.055 KM Porsche Service 12/2001 bei 99.852 KM Porsche Service 04/2003 bei 109.583 KM Porsche Service 07/2004 bei 115.799 KM Porsche Service 07/2005 bei 121.039 KM Porsche Service 07/2006 bei 125.450 KM Ferrari/Porsche Service 07/2007 bei 129.000 KM Ferrari/Porsche Service 07/2008 bei 131.472 KM Ferrari/Porsche Service 09/2009 bei 133.022 KM Ferrari/Porsche Service 02/2010 bei 134.479 KM Porsche Service 03/2012 bei 135.716 KM Porsche Service 03/2014 bei 136.971 KM Porsche Service 03/2016 bei 139.605 KM Porsche Service € 4.156.- 06/2017 bei 141.154 KM Porsche Service € 2.971.- Ende 2017 dann Einlagerung des Fahrzeuges bis 09/2024 Check 09/2024 ohne Beanstandungen Neuer Ölservice/Bremsflüssigkeit/Filter bei Verkauf

EZ 03.10.1978, 177kw, 4420ccm, 145.000km, Automatik, Klimaanlage, elektr. Fensterheber, Radio, Zentralverriegelung, die originalen Alufelgen, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, seit 27 Jahren in einer Hand natürlich original Deutsche Papiere, er war die letzten 27 nicht zugelassen, der Besitzer hatte ihn als Sammlerobjekt in seine Ausstellung gestellt und ab und zu mit Überführungskennzeichen bewegt, Unterboden absolut rostfrei !! springt sofort an und fährt und bremst, jedoch scheint die Automatikgetriebeflüssigkeit zu alt oder zu wenig zu sein denn er schaltet teilw. Etwas langsam oder auch nicht in den letzten Gang !! Wir lieben diesen 928 und ich würde ihn gerne selbst fahren weil ich vor 40 Jahren mir mal mit einem 928 einen Traum erfüllt habe ( der lief aber anstandslos ), technisch überfordert uns dieser hochwertige Porsche aber und wir haben leider keinen Möglichkeit in selbst zu „reparieren“ daher wird er mit einer Träne im Auge jetzt wieder verkauft…….. Erleben Sie den Fahrspass bei einer Probefahrt. Seit über 40 Jahren sind wir am Ort. Fahrzeuge in vielen Preis- und Altersklassen vorrätig. Auch Young- und Oldtimer. Gerne bieten wir Ihnen eine individuelle und flexible Finanzierung an. Ihr Fahrzeug nehmen wir gerne in Zahlung. Unsere Telefonnummer 02203-922690 + 0177-8922999 Wir sind Montag bis Freitag von 08:30 – 18:00 und Samstags von 09:00 – 17:00 und auch Sonntags von 12:00 -17:00 Uhr geöffnet !! Wir reparieren noch statt Alles zu erneuern so sparen sie viel Geld. Bestimmt haben sie uns ja auch schon mal im Fernsehen gesehen ( PS-Profis und „Biete Rostlaube suche Traumauto“ ). Lesen sie den Artikel über uns in der Autobild Klassik Ausgabe 11/2017 Seite 98/99 !! Und schauen sie sich unser Video mit den PS-Profis an : www.youtube.com/watch?v=RmLGIxsDpJI

Außenfarbe: Schwarz (A1) Innenfarbe: Leder Schwarz Dieser Porsche 928 GTS ist ein begehrtes Grand-Touring-Coupé, das in Zusammenarbeit mit dem französischen Künstler und Designer Pascal Morabito entwickelt wurde. Er wird von einem 5,4-Liter-V8-Saugmotor angetrieben, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 350 PS auf die Hinterräder überträgt. Dieser 928 GTS hat seit Neukauf 143.400 Kilometer zurückgelegt. Zahlreiche Serviceunterlagen/Scheckheft/Rechnungen vorhanden! Der GTS wurde 1992 als letzte Variante des 928 herausgebracht und verfügte über ausgestellte Heckkotflügel, eine rote Heckblende zwischen den Rückleuchten, einen farblich abgestimmten Heckspoiler, Außenspiegel und Räder im Cup-Design sowie einen größeren V8-Motor. Dieses Exemplar entstand in Zusammenarbeit zwischen Porsche France und dem Künstler Pascal Morabito, der dunkel getönte Lichter, eine Kabine aus Büffelleder, Aluminiumeinsätze an den Bedienelementen im Innenraum sowie einen Koffer und eine Aktentasche vorsah. Er wurde 1993 gebaut, aber erst am 24.03.1995 ausgeliefert und im April 1995 zugelassen. Er fährt auf einem Satz 17-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallrädern mit schwarzen Bremssätteln und ist mit Bridgestone-Reifen ausgestattet. Zur Ausstattung gehört unter anderem ein elektrisches Schiebedach, elektrisch verstellbare Vordersitze mit dreistufigem Memory-System für den Fahrer, Tempomat und Klimaanlage. Im Lieferumfang sind ein Ersatzrad und ein Gepäcknetz enthalten.Motor/Getriebe originalCode Sonderausstattungen ab Werk:A1/A1 Schwarz / VN Leder schwarz403 17-Zoll-Cup-Leichtmetallräder418 Seitliche Schutzleisten 423 Kassettenhalter und Aufbewahrungsbox für Münzen 437 Komfortsitz l. elektrisch verstellbar 438 Komfortsitz r. elektrisch verstellbar474 Sportausführung 481 Schaltgetriebe 5 Gang537 Außenspiegel und Fahrersitz 562 Fahrer- und Beifahrerairbag573 Klimaanlage 595 Spoiler in Wagenfarbe 650 Elektrisches Schiebedach 935 Rücksitzverkleidung, Leder 980 Sitzpolsterung LederDie Karosserie wurde neu lackiert ( kein Unfall, nur wegen Lackqualität ) und der Innenraum neu ausgestattet. Original Fahrzeug Papiere Französisch WARTUNGSGESCHICHTE 04/1995 bei 10.936 KM Porsche Service 01/1996 bei 23.305 KM Porsche Service 11/1996 bei 42.005 KM Porsche Service 06/1998 bei 69.193 KM Porsche Service 04/1999 bei 75.518 KM Porsche Service 02/2000 bei 85.055 KM Porsche Service 12/2001 bei 99.852 KM Porsche Service 04/2003 bei 109.583 KM Porsche Service 07/2004 bei 115.799 KM Porsche Service 07/2005 bei 121.039 KM Porsche Service 07/2006 bei 125.450 KM Ferrari/Porsche Service 07/2007 bei 129.000 KM Ferrari/Porsche Service 07/2008 bei 131.472 KM Ferrari/Porsche Service 09/2009 bei 133.022 KM Ferrari/Porsche Service 02/2010 bei 134.479 KM Porsche Service 03/2012 bei 135.716 KM Porsche Service 03/2014 bei 136.971 KM Porsche Service 03/2016 bei 139.605 KM Porsche Service € 4.156.- 06/2017 bei 141.154 KM Porsche Service € 2.971.- Ende 2017 dann Einlagerung des Fahrzeuges bis 09/2024 Check 09/2024 ohne Beanstandungen Neuer Ölservice/Bremsflüssigkeit/Filter bei Verkauf

EZ 03.10.1978, 177kw, 4420ccm, 145.000km, Automatik, Klimaanlage, elektr. Fensterheber, Radio, Zentralverriegelung, die originalen Alufelgen, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, seit 27 Jahren in einer Hand natürlich original Deutsche Papiere, er war die letzten 27 nicht zugelassen, der Besitzer hatte ihn als Sammlerobjekt in seine Ausstellung gestellt und ab und zu mit Überführungskennzeichen bewegt, Unterboden absolut rostfrei !! springt sofort an und fährt und bremst, jedoch scheint die Automatikgetriebeflüssigkeit zu alt oder zu wenig zu sein denn er schaltet teilw. Etwas langsam oder auch nicht in den letzten Gang !! Wir lieben diesen 928 und ich würde ihn gerne selbst fahren weil ich vor 40 Jahren mir mal mit einem 928 einen Traum erfüllt habe ( der lief aber anstandslos ), technisch überfordert uns dieser hochwertige Porsche aber und wir haben leider keinen Möglichkeit in selbst zu „reparieren“ daher wird er mit einer Träne im Auge jetzt wieder verkauft…….. Erleben Sie den Fahrspass bei einer Probefahrt. Seit über 40 Jahren sind wir am Ort. Fahrzeuge in vielen Preis- und Altersklassen vorrätig. Auch Young- und Oldtimer. Gerne bieten wir Ihnen eine individuelle und flexible Finanzierung an. Ihr Fahrzeug nehmen wir gerne in Zahlung. Unsere Telefonnummer 02203-922690 + 0177-8922999 Wir sind Montag bis Freitag von 08:30 – 18:00 und Samstags von 09:00 – 17:00 und auch Sonntags von 12:00 -17:00 Uhr geöffnet !! Wir reparieren noch statt Alles zu erneuern so sparen sie viel Geld. Bestimmt haben sie uns ja auch schon mal im Fernsehen gesehen ( PS-Profis und „Biete Rostlaube suche Traumauto“ ). Lesen sie den Artikel über uns in der Autobild Klassik Ausgabe 11/2017 Seite 98/99 !! Und schauen sie sich unser Video mit den PS-Profis an : www.youtube.com/watch?v=RmLGIxsDpJI

Porsche 928 S4 V8 320 PS 5-Gang-Schaltgetriebe LiebhaberfahrzeugZum Verkauf steht ein wunderschöner Porsche 928 S4 aus dem Jahr 1989 mit dem leistungsstarken wassergekühlten 5,0-Liter-V8-Motor und dem begehrten 5-Gang-Schaltgetriebe.Fahrzeugdaten:* Erstzulassung: 07/1989* Leistung: 235 kW / 320 PS* Hubraum: 4.957 cm* Kilometerstand: 290.000 km* Austauschmotor bei: 129.920 km* Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe* Kraftstoff: Benzin* Farbe: Grün* GaragenfahrzeugBeschreibung:Dieser Porsche 928 S4 befindet sich seit über 30 Jahren im selben Besitz und wurde stets in einer Garage untergestellt.In den vergangenen Jahren wurden zahlreiche Teile erneuert, darunter: Bremsen Kupplung Anlasser Kühler und weitere KomponentenBei einem Kilometerstand von 129.920 km wurde ein Austauschmotor eingebaut.Der Porsche 928 S4 mit 320 PS und dem seltenen 5-Gang-Schaltgetriebe ist ein besonders interessantes Fahrzeug für Liebhaber und Sammler klassischer Porsche-Modelle.Ein echter V8-Klassiker mit langjähriger Besitzhistorie!Bei ernsthaftem Interesse bitte am besten direkt Kontakt aufnehmen. Privatverkauf!Das Auto steht zur Zeit in Zagreb (Kroatien).22.000 FESTPREIS

Schöner, alltagstauglicher Oldtimer mit H-Kennzeichen. Natürlich durch die Jahre Gebrauchsspuren vorhanden, war kein Museumsfahrzeug. Einige kleine Mängel gibt es natürlich. Zustand ca 3-4. Nur wegen plötzlichem Platzmangel leider von Privat kurzfristig abzugeben

OldtimerBenzin5-Gang-SchaltgetriebeSportfahrwerkABSServolenkungSoundsystemRadio Porsche ClassicAntenne elektrischNavigationKlimaautomatikAußenspiegel elektrischFensterheber elektrischColourverglasungPolsterung Vollleder dunkelblau4-SitzerAirbagHeckwischerSpurverbreiterung HinterachseFÜR UNS IST DER ZUSTAND UND DAS BAUCHGEFÜHL ENTSCHEIDEND, DER PREIS STEHT AN ZWEITER STELLE.Man muss bei diesem Porsche 928 S gar nicht lange in den Unterlagen lesen, um zu verstehen, dass sein erster Besitzer eine ziemlich klare Vorstellung davon hatte, was er von seinem neuen Porsche erwartete. Zinkmetallic außen, dunkelblaues Leder innen - und darunter eine bemerkenswert konsequente technische Bestellung. Statt der damals naheliegenden Automatik wurde das manuelle 5-Gang-Sportgetriebe bestellt. Dazu ein 40%-Sperrdifferential, Sportfahrwerk und eine Spurverbreiterung an der Hinterachse. ABS gehörte ebenfalls zur Ausstattung. Das ist für einen 928 S des Jahres 1984 eine ausgesprochenen reizvolle Kombination. Denn der 928 war von Porsche nicht als verkappter Rennwagen gedacht worden. Er sollte der große, schnelle Gran Turismo sein - komfortabel, souverän und technisch aufwendig genug, um auch sehr hohe Geschwindigkeiten mit einer gewissen Selbstverständlichkeit zu bewältigen. Dieser hier bekam trotzdem ziemlich genau die Zutaten, mit denen man aus dem großen Gran Turismo einen deutlich engagierteren Fahrer-Porsche machen konnte.Fünf Gänge, Sperrdifferential und Sportfahrwerk.Man könnte sagen: Jemand hatte damals bereits verstanden, dass ein 928 S nicht zwangsläufig nur schnell geradeaus fahren muss. Und genau diese ungewöhnliche Werkskonfiguration ist es, die diesen Wagen heute besonders interessant macht. Nicht, weil irgendeine nachträgliche Modifikation ihn irgendwann ´´sportlicher´´ gemacht hätte, sondern weil Porsche selbst ihn genau so gebaut und ausgeliefert hat. Das ist ein wichtiger Unterschied. Noch wichtiger ist allerdings, was danach mit diesem Auto passiert ist. Der 928S wurde ursprünglich nach Italien erstausgeliefert. Dort verbrachte er die ersten Jahrzehnte seines Lebens unter Bedingungen , die sich für ein Automobil kaum besser hätten gestalten lassen. Vor allem musste er etwas nicht kennenlernen, das einem klassischen Porsche in unseren Breiten im Laufe der Jahre erheblich zusetzen kann: den Winter. Seit seiner Erstzulassung wurde dieser 928 S keinem Winterbetrieb ausgesetzt. Mehr als 42 Jahre ohne Salz und ohne winterlichen Rollsplit hinterlassen ihre Spuren - oder genauer gesagt: Sie verhindern eine ganze Reihe von Spuren, die man bei einem solchen Auto normalerweise irgendwann suchen muss. Im Jahr 2015 gelangte der Wagen nach Deutschland. Der Käufer war der Vorstand eines Porsche-Clubs, der ihn aus Italien importierte und anschließend im Porsche Zentrum Karlsruhe einer technischen Revision unterziehen ließ, die diesen Begriff eigentlich erst einmal mit Inhalt füllen musste. Denn hier wurde nicht versucht, einen über 30 Jahre alten 928 für möglichst wenig Geld wieder fahrbereit zu machen. Der Motor wurde vollständig revidiert. Das 5-Gang-Schaltgetriebe wurde vollständig revidiert. Das Fahrwerk, die Bremsanlage und der gesamte Transaxle-Antriebsstrang wurden von Grund auf überholt. Es folgten weitere Arbeiten und Erneuerungen, unter anderem an der Klimaanlage, der Schaltmimik und bei der Fahrwerksabstimmung. Anschließend wurde das Fahrzeug unter bestmöglichen Bedingungen gewartet und weiter verfeinert. Die dazu vorliegenden Originalrechnungen des Porsche Zentrums Karlsruhe und der Firma Krämer in Vogt summieren sich auf rund 70.000 Euro. Das ist eine beträchtliche Summe. Vor allem aber ist sie eine ziemlich deutliche Aussage über die Herangehensweise. Bei einem solchen Betrag hätte man vieles ´´auch anders´´ machen können. Etwas reparieren, etwas ersetzen, anderes vorerst lassen. Das Auto hätte vermutlich auch für deutlich weniger Geld wieder funktioniert. Aber genau darum ging es hier offenbar nicht. Es ging darum, den 928 technisch so weit zurückzuführen, dass man beim Fahren nicht ständig daran erinnert wird, dass inzwischen mehr als vier Jahrzente vergangen sind. Und das ist der Punkt, an dem die Rechnungen ihren eigentlichen Wert bekommen. Man kann 70.000 Euro in einen alten Porsche investieren und anschließend eine beeindruckende Rechnung besitzen. Oder man kann 70.000 Euro investieren und anschließend ein Auto besitzen, das sich entsprechend fährt.Bei diesem 928 S ist erfreulicherweise Letzteres der Fall. Seit Abschluss der umfangreichen Arbeiten wurden lediglich rund 9.000 Kilometer zurückgelegt. Und wer diesen Porsche fährt, versteht ziemlich schnell, weshalb der Aufwand betrieben wurde.Der Motor arbeitet kraftvoll und kultiviert.Das Schaltgetriebe lässt sich so bedienen, wie man es von einem mechanischen gesunden Porsche erwartet.Der gesamte Transaxle-Antriebsstrang arbeitet ohne die typischen Alterserscheinungen, die bei einem solchen Fahrzeug irgendwann gerne beginnen, sich gegenseitig die Verantwortung zuzuschieben. Das Fahrwerk vermittelt nicht das Gefühl eines alten Autos, dessen Komponenten irgendwann einmal erneuert wurden. Es vermittelt das Gefühl eines sehr guten Autos. Präzise, straff, kontrolliert und frei von jenem leicht undefinierten Eigenleben, das man bei älteren Fahrzeugen häufig als ´´charaktervoll´´ bezeichnet, obwohl man eigentlich eine ausgeschlagene Buchse meint. Auch die Bremsanlage entspricht diesem Eindruck. Und die technische Qualität endet nicht dort, wo die großen Baugruppem aufhören. Die Klimaanlage funktioniert, ebenso sämtlliche elektrische Helfer. Die elektrische Antenne arbeitet, die Lautsprecher tun,was Lautsprecher tun sollen, und auch die kleinen Dinge, die bei einem 40 Jahre alten Auto gerne einmal anfangen, sich langsam aus dem Dienst zu verabschieden, funktionieren so, wie sie sollen.Selbst die Haubendämpfer haben offenbar beschlossen, ihre ursprüngliche Aufgabe noch nicht als erledigt zu betrachten. Das klingt nebensächlich, ist es aber nicht.Denn genau an solchen Kleinigkeiten erkennt man, ob jemand ein altes Auto lediglich technisch am Leben hält oder ob er Anspruch hatte, es als Ganzes wiederherzustellen. Die angezeigte Gesamtlaufleistung beträgt 126.000 Kilometer.Man kann diese Zahl auf dem Tachometer ablesen, beim Fahren merkt man sie nicht. Das ist vielleicht die treffendste Beschreibung des heutigen Zustands dieses 928 S.Denn sein eigentliches Qualitätsmerkmal liegt nicht darin, dass irgendwann einmal sehr viel Geld in ihn investiert wurde. Entscheidend ist, dass die Investition dort angekommen ist, wo sie hingehört: im Fahrerlebnis!Man steigt ein, starter den V8 und bekommt nicht das Gefühl, besonders vorsichtig mit einem alten Auto umgehen zu müssen. Man bekommt das Gefühl, in einem Porsche zu sitzen. So, wie er sich 1984 wahrscheinlich auch anfühlen sollte. Dabei hilft natürlich die ungewöhnliche technische Konfiguration. Das manuelle Sportgetriebe macht aus dem 928 S keinen Puristen-Porsche. Dafür war der Wagen nie gedacht.Aber es gibt dem Fahrer eine zusätzliche Ebene der Kontrolle. Das 40%-Sperrrdifferential und das Sportfahrwert unterstützen diesen Charakter, ohne den eigentlichen Gran-Turismo-Anspruch des 928 aufzugeben. Es ist eine bemerkenswert stimmige Kombination. Rückblickend beinahe eine glückliche Fügung, dass jemand vor über vier Jahrzehnten bei der Bestellung nicht den bequemsten, sondern den interessantesten Weg gewählt hat. Heute lässt sich diese Entscheidung nicht mehr nachholen. Einen Automatik 928 kann man umbauen. Ein anderes Fahrwerk kann man montieren. Ein Sperrdifferential kann man nachrüsten. Aber man kann ein Auto nicht nachträglich ab Werk mit diesen Dingen bestellen.Genau deshalb ist die ursprüngliche Konfiguration dieses 928 S so wichtig.Deshalb gehört zu seiner Geschichte auch die zweite, mindestens ebenso wichtige Hälfte:Er hat mehr als vier Jahrzehnte ohne Winterbetrieb überstanden, wurde 2015 von einem Porsche-Enthusiasten aus Italien nach Deutschland geholt und anschließend technisch mit einem Aufwand überarbeitet, der bei einem 928 nicht gerade zum üblichen Wartungsbudget gehört.Heute stehen 126.000 Kilometer auf dem Zähler. Doch der 928 S fährt nicht, wie ein 126.000 Kilometer altes Auto. Er fährt wie ein Porsche, dessen wesentlichen technischen Komponeneten gerade erst wieder gelernt haben, wie sie ursprünglich funktionieren sollten.Vielleicht ist das die überzeugendste Form einer technischen Revision: Man bemerkt sie nicht. Man bemerkt nur, dass alles funktioniert.Und überigens, die Garantie ist seit 1985 abgelaufen!//*TAUSCH, INZAHLUNGNAHME ODER BELEIHUNG IHRES FAHRZEUGES, SOWIE FINANZIERUNG MÖGLICH!Alle Angaben ohne Gewähr* Weitere Angebote finden Sie auf unserer Homepage: www.derfaller.deDie Beschreibung und angegebenen Daten stellen keine Zusicherung dar und sind nicht verbindlich. Verbindlich ist der Kaufvertrag der im Autohaus bei Kauf des Fahrzeuges abgeschlossen wird. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!

Zum Verkauf steht ein Porsche 928 S4 aus deutscher Erstauslieferung (C00), Modelljahr 1988, mit dem 5,0-Liter-V8 (320 PS), seltenem 5-Gang-Schaltgetriebe und ohne Schiebedach.Das Fahrzeug ist aktuell in Deutschland zugelassen und verfügt über eine H-Zulassung sowie ein aktuelles Wertgutachten.∗ Modelljahr 1988, amtliche Erstzulassung 27.06.1995∗ 5,0-Liter-V8, 235 kW / 320 PS∗ 5-Gang-Schaltgetriebe∗ Laufleistung ca. 162.000 km∗ Werksfarbe F3 / 699 – Felsengrün Metallic∗ Deutsche Erstauslieferung (C00)∗ HU bis 07/2028, H-Zulassung∗ 2 Fahrzeugschlüssel∗ Klimaanlage∗ Sitzheizung Fahrer/Beifahrer∗ Elektrisch verstellbare Ledersitze∗ Tempomat (funktionsfähig)∗ el. Fensterheber und Außenspiegel∗ Bordcomputer∗ Servolenkung∗ Zentralverriegelung∗ Innenbeleuchtung funktionsfähig∗ Original Porsche Leichtmetallfelgen∗ Sportstoßdämpfer M474∗ Radio / USB / CD∗ Heckscheibenwischer demontiert, Originalteil vorhanden und inklusive∗ Lackschichtmessungen vorhanden, rechter Kotflügel mit leichten abweichenden Lackwerten∗ Kratzer/Gebrauchsspuren an linker Tür und linkem Kotflügel∗ Zwischenzeitlich in Kroatien zugelassen, inzwischen wieder in Deutschland angemeldetGroßer Service – 07/2026 bei 161.800 kmDurchgeführt von A. Baumgart – 928 Instandhaltung, Porsche-928-Spezialist.∗ Zahnriemen und Wasserpumpe erneuert∗ Motoröl, Ölfilter und Luftfilter erneuert∗ Zündkerzen erneuert∗ Getriebeöl gewechselt∗ Brems- und Kühlflüssigkeit erneuert∗ Neue BatterieGestempeltes Ersatz-Serviceheft mit aktuellem Wartungsnachweis vorhanden. Eine lückenlose historische Serviceheftführung liegt nicht vor.Aktuelles Sachverständigengutachten vom September 2026:Zustandsnote 2 (Gut) – Marktwert 33.500 €Ausführliche Videos vom Exterieur, Interieur, Motorraum, Unterboden sowie von den Lackschichtmessungen sind vorhanden und werden bei ernsthaftem Kaufinteresse gerne per WhatsApp zur Verfügung gestellt.Besichtigung und Probefahrt ausschließlich nach vorheriger Terminvereinbarung.Sollten Sie uns telefonisch nicht erreichen, dann schreiben Sie uns bitte hier oder per WhatsApp eine Nachricht. Wir werden Sie umgehend kontaktieren.01624020000Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.Die Fahrzeugbeschreibung dient der allgemeinen Beschreibung und Identifizierung des Fahrzeuges.Ausstattungsmerkmale, Zustand und Angaben sind vom Käufer im Rahmen der Besichtigung zu prüfen.

Händler und Gewerbe erwünscht. Der Porsche hat eine TÜV-Abnahme sowie eine Oldtimer Abnahme ohne Mängel. Das Fahrzeug ist im Zuge von Aufbereitung wegen kleiner Beulen und Kratzer z.T. nachlackiert worden. Whatsapp +49 (0)170 7452016 bevorzugt!Das Auto ist unverbastelt und hat keinen Wartungsstau. Wir haben an diesem Porsche alles getan was zu tun ist. Große Inspektion mit Zahnriemen inkl. neuen Bremsen. In diesem Zustand gibt es nur noch wenige 928 GT und kosten mittlerweile ? 50 TSD aufwärts. Berücksichtigen sie das bitte wenn das Auto sehen wollen.Alle Angaben zum Fahrzeug wurden nach bestem Wissen und nach Angaben über Dritte gemacht, deshalb gilt: Irren ist menschlich. Sie dienen sie nur der unverbindlichen Beschreibung und stellen als informative Anpreisungen keine Garantien dar. Ihren Gebrauchtwagen nehmen wir in Zahlung.