Toyota Yaris 2020

Доброго дня, буду первым видимо тут с описанием этого поколения, считай Витц 4, они становятся все популярнее благодаря высоким продажам на островах. Итак, Тойота Ярис гибрид, передний привод, выпуск июль 2020 год, привез ее в конце 2023 года, вез ее с трудом прямо скажем, ибо санкционка, но тут не об этом, начнем. Машина мне приглянулась еще тогда когда она вышла, на тот момент владел Витц в 90м кузове 1.3 4вд (с ним и буду сравнивать в первую очередь), дизаин понравился своей "серьезностью", машина стала поджарой и менее пузатой, ушли от нарочитой мультяшности присущей 90му и 130му кузову. 1. Внешность. Машина выглядит современно и самобытно, в духе свежих тойот, особенно если брать верхние комплектации, хмурый фасеточный трехгранный взгляд светодиодных фар смотрится достаточно агрессивно, машина компактная, в своем классе не является переростком, длина 4 м. 2. Салон. Ушли от одно объёмности присущей 90му кузову, посадка ниже. Места в передней части с избытком, плечами не толкаешься, сидеть комфортно, сиденья удобное, есть стандартный набор регулировок, поясничного подпора нет, по высоте регулируется, длина подушки нормальная, ноги не устают, если правильно настроиться не висят, с боковой поддержкой, максимальный суточный пробег 750 км, спина не затекала. Руль регулируется и по углу и по вылету. Из необычного, к чему стоит привыкать, расположение рукоятки открытия передних дверей и расположению блока управления стеклоподъемниками (все 4 автоматические). Недостатки салона: 1. Угол открытия задних дверей, они распахиваются не широко, 90 градусов нет и в помине, за рослыми пассажирами очень тесно, при моем росте в 190 см. назад сам за собой пролезаю с трудом, места для ступней мало, проем узковат, головой упираюсь в потолок. В этом плане, по простору данный кузов уступает и Витцу 90 и 130. Сложилось впечатление что очень похоже на Акву первого поколения. 2. Отсутствует бокс подлокотник, подстаканники расположены крайне неудобно, руку приходится выворачивать что бы что то из них достать, причем сами они относительно неглубокие. 3. Карманы в передних дверях глубокие но проем узковат, если что то закатилось в заднею часть, достать будет проблематично. На этом пожалуй из недостатков все. Теперь плюсы: Эргономика на высоте, все кнопки, крутилки расположены удобно, тянуться не надо, большинство функций управляется с руля, климат отлично справляется с работой, экран мультимедии обзор не перекрывает, поддерживает проводной андройд авто/карплей, скорость работы сносная, выводит навигацию (гугл и яндекс), позволяет звонить, громкая связь на высоте. Есть ряд ниш и полочек, куда можно положить телефон и убрать разную мелочь, особенно в этом плане хороша ниша под климатом, жаль нет беспроводной зарядки. Панель в верхней части покрыта мягкой накладкой с имитацией под кожу, приятно и дорого выглядит. Крутилки на магнитоле позволяют быстро убавить громкость, что иногда выручает, так кнопки с руля это сделать быстро не дают. Еще раз отмечу работу климата, графика читается хорошо, значки оптимального размера, регулировка температуры приятная на ощупь, распределяет потоки качественно, зимой обмерзания не было, прогревает салон быстро, работает тихо. 3. Езда. Перед приобретением посмотрел много обзоров, преимущественно евро версии Ярис, основная масса отмечала комфортную подвеску, с кренами и некую свойственную мягкости расхлябанность, но видимо у японской версии другие настройки, подвеска плотная, не мягкая, похожа чем то на немецкую школу, информацию с дороги передает как на руль так и на пятую точку, но делает это деликатно, пробоев нет, мелкой тряски тоже. Единственное что заставляет вздрагивать, особенно заднюю часть (там у меня балка) это стыки на мостах, а уж те что на третьем транспортном стали легендой. Шумоизолиция неплохая (в рамках класса), по трассе на скоростях до 120 кмч в салоне комфортно, ветер не шумит, разговаривать можно не повышая голоса. В дождь еще не ездил, по этому описать уровень шума из колесных арок (слабое место японцев) не могу. Багажник нормального размера, есть полка делитель, в нижнюю часть убрал огнетушитель, омывайку, раскладной стул, аптечку. 4. Динамика. У гибрида разгонные показатели крайне не плохие, вроде едет 9 секунд до ста. Ускоряться способна на любой скорости, круиз контроль кстати работает с 25 кмч и до 180 кмч (так не разгонял, просто проверил до которого предела он способен поддерживать работоспособность). Управление тягой прогнозируемое, есть три режима работы, в режиме PWR добавляется расторопности. Маневренность нормальная, единственное руль пустоват особенно в нуле, и не хватает выворота в некоторых ситуациях, приходится разворачиваться в два приема. 5. Плюшки. У меня максимальная комплектация, Z. Что есть, адаптивный радарный круиз контроль с системой удержания в полосе и поддержанием скорости, машина сама разгоняется, сама тормозит, сама едет в полосе (если их видит конечно). Система мониторинга слепых зон, в углах зеркал загораются оранжевые огни предупреждая о помехе. Система кругового обзора. Система предупреждения столкновений, способна самостоятельно остановить автомобиль при выявлении опасности, как в передней полусфере так и в задней. Особенно помогает при выезде из карманов, пару раз выручала. Так же видит пешеходов и велосипедистов, а так же и современный бич в виде самокатчиков. Светодиодная оптика передняя рефлекторная, автодальний, фары светят превосходно, один из немногих праворульных автомобилей которые у меня были и от света которых не хочется плеваться. Задняя тоже, такие красивые рубиновые JJ, вечером в потоке выделяются. Есть спойлер, подсветка рукоятей открытия в салоне, ниши. Про систему курсовой устойчивости и противобуксовочную умолчу, теперь это стандарт. Японец поставил допом подлокотник водительского сидения, мне многим лучше чем остальным. 6. Вывод. Автомобиль является типичным городским хетчбеком Б класса, лидер класса во многих странах, и заслуженно. Каких либо раздражающих черт нет, меня устаревает на все 100%, компактная, юркая, экономичная, сейчас в апреле (температура 5-20 градусов) расход от 4 до 5 литров по городу, на 30 литрах проехал уже 650 км, и лампочка еще не горит. Имеет ли смысл приобретать? определенно да, конкурентов у него мало, если вам нужен автомобиль такого класса рекомендую присмотреться к нему повнимательнее, особенно к верхним комплектациям, это G и Z. Тем более есть из чего выбрать, 1.0, 1.5 как с передним так и с полным приводом, причем если привод полный то сзади стоит независимая подвеска. Так же есть гибрид, но их сложнее привезти.

Добрый день, уважаемые товарищи. Решил написать отзыв об автомобиле, который только начинает набирать популярность. Таких авто относительно немного сейчас наматывает километры по нашей стране, и, как следствие, отзывов о них маловато. Имеем: Тойота Ярис, дата регистрации авто в японии - ноябрь 2020. Куплена на аукционе 16.01.2024 с оценкой 4,5 и пробегом 4.400 км. Комплектация -  G, двигатель новый - 1,5 литра, 3 цилиндра, 120 л.с. Во Владивосток прибыла в марте, а в конце апреля я приехал за ней во Владивосток, чтоб осуществить свою давнюю мечту - проехать на авто через всю страну ( ну почти всю). Почему Ярис? Однозначного ответа нет. Был набор вводных и ограничений. Так как для личного пользования авто не требовалось остро (во владении есть почти новый Кашкай, 22 года), а ооочень хотелось купить авто во Владике и проехать на нем через ДВ, Сибирь то установил для себя следующие параметры, по которым выбирал авто: 1. Бюджет. Под задачу было выделено 1,5 млн с учётом доставки. 2. Авто должно быть современным,  с минимальным пробегом,  хорошей оценкой и не начальной комплектации, чтоб, если карты лягут определенным образом, можно было его реализовать. 3. Если карты лягут по другому, такое авто хотелось бы оставить себе, в качестве второго авто. Был ещё момент - подарить авто папе, если оно ему понравится и подойдёт, а его старый авто - продать. В другие времена я бы остановился на Тойота Аква. Очень хотелось гибрид попробовать. Но в современных реалиях пришлось остановится на Тойота Ярис и Хонда Фит. Кроссоверы и минивэны не рассматривал, так как надобности в них не было. Альтернативой были "танкообразные", но они отпали по определённым причинам, хотя в мой бюджет можно было купить отличный вариант. Но размер топливного бака, объем двигателя, парусность и расход топлива был не в их пользу. А так - авто интересные. Аукционные торги сложились так, что был приобретен Ярис, хотя на его месте легко мог оказаться Фит. Хотелось, конечно, комплектацию Z, но не получилось. Пришлось довольствоваться G. Двигатель, после консультаций, выбирал только 1,5. Причины: он современный, в нем больше мощности на целых 50 л.с. в сравнении с литровым (значит и на дороге будет комфортно и экономичность на уровне).  Из шильдика на капоте видно, что данный двигатель употребляет масло 0W16 (рекомендация производителя), замена масла - каждые 15 тыс или 12 месяцев, воздушный фильтр живёт - 50 тыс км!!!!!, иридиевые свечи - 200 тыс км!!!!, антифриз 160 тыс или 7 лет!!!!! Супер!!!!! Бензин (из инструкции) - 95- тый. При обследовании авто нашел талончики от японца по обслуживанию авто: первое ТО он сделал в ноябре 2021 года с пробегом 1,5 тыс км, второе - в ноябре 2022 года, проехав ещё 2,0 км. В 23 году ничего не делал, как я понимаю, по причине того, что уже планировал избавляться от авто по какой-то причине. Причем в талончиках указывалось, что очередная замена масло через 5 тыс км!!!! Вот такой ситуасьён: производитель говорит - через 15 тыс, а в сервисе - через 5. Планировал сразу поменять масло, но посмотрев его состояние, понял, что оно практически новое - светлое, как слеза младенца. Поэтому решил менять, когда приеду домой. Так и было сделано. Но что интересно: машина проехала почти 9,5 тыс км, а цвет масла почти не изменился. Масло чуть-чуть потемнело. Сразу вспомнил Кашкай: в апреле проходил плановое ТО, с предыдущей замены проехал 8 тыс, а масло было чёрное!!!! В чём причина? Предполагаю, и качества масла другое и режим эксплуатации: на Ниссан проехал полгода в разных режимах, а на Тойоте 2 недели без пробок. Т.е. количество моточасов несравнимо. Коль начал с двигателя - продолжу. Все ожидания от двигателя оправдались. Я не говорю, что литровый двигатель хуже или лучше. Все определяется условиями эксплуатации. Но понимая, что я буду ехать долго по трассе, где нужно будет делать ускорения, выбор в пользу 1,5 очевиден. Так и получилось. При средней скорости движения 90-95 км/ч, когда появлялась необходимость обогнать фуру, авто резко ускоряется до 130 км/ч. Нет никого затягивания: типа, друг, дай я подумаю вначале, а потом, может быть, поеду быстрее. Нет. Этот двигатель не думал, он сразу реагировал на педали газа. Это ооооочень понравилось. Теперь расход. По компьютеру он составил 4,4 литра за все время путешествия. Было преодолено 9200 км. Затрачено 437 литров 95 бензина. Т.е. расход составил по чекам 4,7 литра на 100 км или на одном литре 21 км. Это позволяло мне на одном баке проезжать более 700 км и реже заезжать на заправки. По трассе несколько раз замечал как одно и тоже авто обгоняло  меня по 6-7 раз. Кто то скажет, товарищ, а что ты ехал так медленно? Но во первых я никуда не торопился. Я кайфовал от процесса путешествия. Во вторых, я гнал свою машину!!!! И мне было жалко на ней топить по тем дорогам. Ну и в третьих, это помогало мне реже заезжать на заправки, где, временами, было ооооочень много машин. Таким образом, как показала дорога, я экономил время и дорожил своим авто. Поэтому оценка за двигатель - 9 из 10. Теперь салон. За место водителя и переднего пассажира - твердая 9 из 10. Все под рукой. Все удобно. Место - реально много. Мой рост -180. Абсолютно никакого дискомфорта. Мне кажется, что за рулём найдет себе удобно положение любой водитель ростом до 2 метра. Читал (слышал), что у кого-то вызывает неудобство ручка открывания двери. Не знаю. Я вообще не испытал неудобства от этого. Плюс у моего авто была опция поворота сиденья пассажира. Оценить эту опцию не смог, так как для меня она не значима. Задние сиденья: здесь есть вопросы. Поэтому оценка ниже - 7 из 10. Но здесь нужно отдавать отчёт: это городская молодежная машина. Это не семейное авто. Да, места не так много, как хотелось бы. Но сам за собой я спокойно умещался. А ребенку там будет вполне комфортно. Багажник приемлем для данного класса авто: он не большой и не маленький. В моей комплектации был ремкомплект. Для меня это не совсем удобно: поэтому купил докатку и домкрат. Так, по моему мнению, надежнее. Машина, действительно, оказалась современной. Очень много помощников движения. Я впервые испытал кайф от адаптивного круиз контроля, функций удержания в полосе движения. По моему мнению, они очень полезны, особенно, на хороших дорогах. Магнитола поддерживает андроид, на монитор легко выводится и музыка и карта дороги. Телефон мгновенно коннектится по блютуз. В моем понимании - авто действительно оказалось современным. О коробке передач писать особо не чего. Она просто работает и ты ее не замечаешь. Машина плавно разгоняется. Есть режимы вождения, но я ими не пользовался. Думаю, толку от них 0. Ходовка. Тоже самое. Она в меру мягкая. Управление авто приятное. Машина ведёт на дороге предсказуемо. Негатива никакого не было. Минус - низковата, применительно к дорогам Сибири и ДВ. Это чисто городская машина. Так как ехал все время в светлое время суток, не удалось проверить качество света. Оставлю это на потом. Вывод: с машиной угадал. Она красивая, удобная, современная, экономичная. Не для большой семьи. В дороге не подвела. Я ни разу за 9200 км не пожалел, что купил именно это авто. И да. Авто досталось папе. Продавать, реально жалко было. Если кто-то думает покупать или нет - покупать! Только выберите комплектацию авто под себя и свои задачи. Возможно, для тех, кто будет использовать авто только в городе, хорошим вариантом будет и версия с 1,0 литровым двигателем. Есть у этой модели вариант с полным приводом. Но только для 1,5 литра. Есть и гибриды, но они под санкциями. Кто-то из возит разными схемами. Я не стал рисковать. Всем удачи и спасибо, кто дочитал до финала. Старался не рекламировать авто, а только довести свои впечатления.

Как мы докатились до покупки личного авто: Мы живём в Чехии в г.Прага, поэтому автомобиль нам в принципе много лет был не нужен - здесь в любом, даже самом отдалённом районе всегда большинство инфраструктурных вещей находятся в шаговой доступности, а если надо куда-то поехать то есть прекрасный общественный транспорт или на крайний случай несколько каршерингов. Но наступила ковидная эпоха и было принято решение купить максимально недорогой городской автомобиль на автомате. Хотелось очень взять полное электро, так как на каршеринге довелось покататься и впечатления очень приятные + есть несколько зарядных станций недалеко от дома, но в наши деньги попадали только совсем небольшие чисто городские электромобильчики, не очень комфортные для загородных поездок. Выбор и покупка: Выбирали из Skoda Fabia, Toyota Yaris, Fiat 500. Шкода делает прекрасные автомобили и первоначально выбор остановили на нём, так как Фиат отпал из-за слишком маленького размера + не понравился салон, который нормальный только в топовых комплектациях. Но тут случилось непредвиденное, у Тойоты начались большие скидки на Ярис из-за смены модельного ряда + были машины в наличии в нужной комплектации и цвете, поэтому остановили выбор на нём. Итак за 400тыс крон (примерно 16тыс евро) был приобретён синий Ярис в комплектации Selection с чёрной лакированной крышей, чёрными дисками на 17 и вставками в салоне коррелирующими с цветом кузова. Покупка простая — приезжаешь, составляется договор, доверенность на постановку на учёт, страховка, через пару дней приезжаешь забираешь подготовленную машину уже сразу с номерами. Для поездок по платным дорогам нужно купить виньетку за 1500крон (60 евро), она действует на любых трассах страны без ограничений пробега. На зиму сразу был куплен комплект зимней резины на 16х оригинальных дисках с датчиками давления. Машина и впечатления: Комплектация хорошая, в принципе есть почти всё необходимое: Электропакет полный, включая подогрев и складывание зеркал, бесключевой доступ, камера заднего вида, круиз-контроль, датчик света, датчик дождя, датчик давления в шинах Безопасность на уровне (8 подушек безопасности, включая коленные), система breakassist, умеющая экстренно тормозить если водитель зазевался а впереди препятствие, система контроля движения по полосам, система чтения дорожных знаков, а так же стандартные ABS, антизанос итп Климат двузонный Экран, возможность подключения iphone/android чтобы пользоваться приложениями и навигатором Google Ремарка по Safety системе: компьютер не умеет распознавать пешеходов и велосипедистов, как это есть на Королле и более старших моделях + круиз не интеллектуальный, не умеет держать расстояние до впереди идущего авто, можно только выставить скорость.  Очень-очень жаль. Впечатления: Внешний вид: последний рестайлинг снаружи выглядит очень хорошо + двухцветная раскраска добавляет к внешнему виду интересности. Салон — выполнен хорошо, качественно но подустарел, чувствуется что самой модели уже больше 5 лет, поэтому по салону он проигрывает более свежим автомобилям. Езда: Прекрасный городской автомобиль, едет приятно. Внутри больше чем кажется снаружи, плечами водитель и пассажир не трутся. Городская динамика хорошая, даже в Eco режиме. Расход вполне: если скорость 50-90кмч то 4,5-5,5л на 100км (в бак кстати влезает всего 30л). Парковаться — залезет в любую дырку. С трассой чуть хуже: если 90-110 то машина чувствует себя хорошо, а вот после 130 чувствуется нехватка мощности и начинает падать уверенность в устойчивости. Гибрид — третье поколение, батарейка не очень большая, в основном используется как помощь на старте, но если заряжена полностью и не давить на газ в пробке то пару-тройку километров можно проехать чисто на электро. Так же есть возможность принудительно включить чисто электрический режим, работает до 30кмч. У Короллы четвертое поколение гибрида, более мощная батарея и электромотор и это совсем другие ощущения. Эргономика: всё предельно по-тойотовски ясно и понятно, очень классическое расположение всех приборов и кнопок. Даже на лампочки в зеркалах и бардачке не поскупились :) Маловат багажник (280л) — детям самокаты, ролики хватает, а вот для путешествий уже многое приходится размещать в ногах в салоне. Выводы: очень хорошая городская машина, красивая и небольшая снаружи, но на удивление просторная внутри, хорошо укомплектована, но салон выглядит слишком классически, от автомобиля 2020г уже хочется чего-то более современного (как у следующего Яриса или Короллы например)