Chrysler Town & Country 2007

Chrysler Town and Country. Комфортный салон и удобная посадка: нечто среднее между легковым автомобилем и бусом. При этом сидишь высоко, обзорность отличная, длина и прочие габариты слабо отличаются от таковых у легковушки. Для большой семьи обилие подстаканников, ниш и бардачков — однозначно преимущество. Комплектацию Limited, самую богатую из предлагаемых потребителю в то время, оснастили наиболее производительным четырёхлитровым двигателем с заводской маркировкой ESQ. У четырёхлитрового мотора хороший запас мощности, из-за чего без страха можно идти на обгон, зная, что машине всё по силам. Расход с учётом габаритов автомобиля и объёма мотора адекватный: по трассе летом получается порядка 11 литров бензина, а зимой по городу — не больше 18 литров. В плане манёвренности ощущается небольшая раскачка. Крены приличные, и к ним нужно привыкнуть. Палка о двух концах: подвеска валкая, зато мягко отрабатывает все ямы и ухабы. Из недостатков — внушительный радиус разворота. Компоновку салона можно назвать классической для американских минивэнов: 2 + 2 + 3. Помимо отдельных сидений для водителя и переднего пассажира, разделённые «капитанские» кресла есть также на втором ряду. За время пользования кроме ТО несколько поломок было, но серьёзными их никак не назовёшь. Через два месяца после покупки пришлось ремонтировать стартер. Далее были замена втулок стабилизатора, тормозных колодок и дисков, сайлент-блоков передних рычагов, стоек передних стабилизаторов и всех ступичных подшипников. Перебирались суппорты. В общем, ничего глобального в плане трат, учитывая, что их можно распределить на 3,5 года эксплуатации. Через год после приобретения почти полностью перекрашивал кузов. Сказался возраст: местами пошла коррозия, а где-то — просто глубокие сколы и царапины на ЛКП. Примерно через полтора года владения производили ремонт компрессора кондиционера — моя вина, не заметил вовремя уход фреона, поэтому заклинил компрессор.