500 183

Оголошення про продаж Фіат Браво в Україні

Всього оголошень
Сірий Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 143 тис. км за 7450 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.09.2021
7 450 $
199 585 грн
Дизель 1.6 л.
Ручна / Механіка
143 тис. км
Луцьк
Перевірено за номером по базі МВС
AC3110EM
Свижопригнаний Fiat из Франции, надежный автомобиль, без капиталовложений, родная краска, мотор не мытый, ни кнопки не затертая, кондиционер...
Червоний Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 76 тис. км за 7500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.09.2021
7 500 $
200 925 грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
76 тис. км
Ужгород
Перевірено за номером по базі МВС
AO8509CK
Приобретено в автосалоне в 2012 году. FIAT BRAVO SPORT 1.4 Multiair 2010 RED MARANELLO. Изготовлен в Европе и для европейского рынка. Машино...
Сірий Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 230 тис. км за 7999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.09.2021
7 999 $
214 293 грн
Дизель 1.6 л.
Автомат
230 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
ВС7638ІР
Автомобиль пригнан мной в июле 2018. Ухоженный, аккуратный, все заменено по регламенту.Два комплекта колес. 6 подушек безопасности, подогрев...
Чорний Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 1 тис. км за 1950 $, фото 1 на Automoto.ua
25.09.2021
1 950 $
52 240 грн
Бензин 1.8 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Житомир
Перевірено за номером по базі МВС
АМ4988ВО
Машина на полном боевом ходу , любой вид переоформления , сел поехал !) Более детально по телефону )
Червоний Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 184 тис. км за 6159 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.09.2021
6 159 $
164 999 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
184 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC3168MT
Авто в идеальном техническом состоянии !!!. Полностью обслужено.свижо пригнана из Европы, Авто без повреждений, и без пидкрасив.вси детали п...
Чорний Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 165 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
20.09.2021
5 200 $
139 308 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
165 тис. км
Тернопіль
Перевірено за номером по базі МВС
BO3353AX
Авто в отличном состоянии, оригинальный пробег. Не требует ремонта. Новые тормозные колодки, тормозные диски и замена ГРМ. Авто куплено у о...
Червоний Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 206 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.09.2021
5 500 $
147 345 грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
206 тис. км
Красноград
Перевірено за номером по базі МВС
AX0277IO
Яскрава виділяються з натовпу ланосов і Меганом турбо гармата, Феррарі на міненімалках, замінені фільтра, масло в ДВС і КПП, ремінь, ролики,...
Червоний Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 217 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.08.2021
5 200 $
139 308 грн
Газ/бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
217 тис. км
Тернопіль
Перевірено за номером по базі МВС
BX8778CH
Продаю свой автомобиль, в хорошем техническом состоянии, все ТО сделаны вовремя. Экономный двигатель, на 100км - 8л газа в смешанном режиме!...
Зелений Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 325 тис. км за 1499 $, фото 1 на Automoto.ua
15.09.2021
1 499 $
40 158 грн
Бензин 1.6 л.
Ручна / Механіка
325 тис. км
Запоріжжя
Машина на полном боевом ходу. Есть вопросы по косметике в остальном все работает. Остальные вопросы по телефону.
Зелений Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 140 тис. км за 1700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.09.2021
1 700 $
45 543 грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
140 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC7038BX
Синій Фіат Браво, об'ємом двигуна 1.4 л та пробігом 178 тис. км за 6200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.09.2021
6 200 $
166 098 грн
Бензин 1.4 л.
Ручна / Механіка
178 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
AX0239EE
Тільки в хороші руки !! Катаємося на ній більше 4х років і близько 50т км наїздили. Питань по движку, турбіні і коробці немає. ТО кожні 9-10...
Фіат Браво, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 201 тис. км за 800 $, фото 1 на Automoto.ua
02.09.2021
800 $
21 432 грн
Бензин 0 л.
Ручна / Механіка
201 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
АА9308ОН
Fiat Bravo 1997г. 1.6 бензин в кредит - 800 грн. в месяц. Подайте заявку на странице https://taziki.com.ua/avto/fiat-bravo-160162092/
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

Дебютувавши у 2007 році Fiat Bravo відноситься до другого покоління цієї моделі. Ззовні автомобіль представляє собою компактний 5-дверний хетчбек, який відноситься до «гольф-класу» і чудово підходить для сімейного використання. Попередник...

Читати як ми тестували Фіат Браво
Технічні характеристики
5/5
8.5 с
1,6-літровий, 4-циліндровий
5/5
5/5
5,7л/100км
Дивитись всі характеристики Фіат Браво
Комфорт
4/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
4/5
4/5
4/5
Усі відгуки
4.4/5
(97 відгуків)
Гость
4.5/5

Обладаю етим авто уже год, машинка очень резвая !!! При етом апетит очень умериный средний расход по компу 8л/100км. До 3000об.м. машинка едет как обыкновенный атмосферник економя топливо и ваши деньги, но стоит стрелки тахометра переступить черту трьох тисяч и вы почуствуете как будто кто то в спину дал пинок!!! Машинка врывается прыжком вперед, неописовымое ощущение..... Салон при скорости даже 200 км в час очень тихий, никаких шумов от колес и стука камней по подкрылкам, по тишине салона ето как минимум D класс, чуток слышно благородный басистый звук мотора, но етоже турбо !!! Все находящия рядом в солоне в ввосторге как впрочем и я. Машинка напичкана електроникой и всякими прибамбасами по самый потолок, описывать небуду сами на оф.сайте прочтете. Очень комфортные сиденья с поясничной поддержкой, сам весь салон в черно-красных тонах, выглядит очень стильно. На торпедо инкрустация под карбон, кожаный руль и ручка КПП приятно ложатся в руки. Несмотря на брутальную мощу, рулится машинка очень легко и прятно, острый руль, мягкие педали управления, коробка переключается движением самой кисти руки. С наружи Итальнцы тоже хорошо поработали дизайн радует глаз, немцам есть чему поучиться.... Если вы душой молоды, всем серцем любите драйв, у умом умеете считать свои деньги - ето ваш выбор !!!

DanOnBravo ...
5/5

Не успел оглянуться как уже пролетел целый год обладания моим Фиатиком. В принципе писать-то нечего. Машинка полностью оправдала мои ожидания. Хорошая динамика, приемлемый для этого класса комфорт.А теперь обо всём по порядку.Пробег на момент отчёт перевали за 16т.км.Мотор. Одна из самых главных составляющих а/м. Обеспечивает отменной динамикой подобный авто. К паспортным 8.7 сек до 100км/ч я не стремлюсь, но пришпорить порою хочется. На КАДе можно весьма спокойно набарать 170км\ч без какого-либо напряга, авто будет очень послушным, акустический комфорт будет на уровне, при этом остаётся хороший запас под педалью, достаточно «сочный» разгон идёт до 200км/ч по приборам, затем уже степенней стрелка подбирается к 230км/ч, само-собой погрешность есть.В тандеме с мотором работает 6-ступенчатая механика, ходы нарочито велики, но и избирательность механизма отменная, в этом что-то есть. По передаточным числам устраивает всё, кроме слишком короткой перовой передачи, от того Бравик не самый серьёзный конкурент для старта с места.Управляемость. Тут всё же чувствуется веение современного понятия комфорта. Используется ЭУР, ну итальянцы не могли не выпендриться, здесь он двухрежимный, есть «городской» и стандартный режим. Не сказал бы, что в стандартном режиме руль излишне тяжёлый, но вот в режиме «city» руль становится совсем невесомым, разворот в 8 приёмов на крошечном пяточке одним мизинцем. При разгоне само-собой не будешь постоянно отключать эту кнопочку, после 40км/ч электроника отрубает этот гипер-лёгкий руль, возвращая ЭУР к стандартным настройкам, не знаю субъективно это или нет, но мне кажется, что лишь 60км/ч окончательно не остаётся и намёка на «city». Далее руль наливается усилием, обратная связь хорошая, однако не очень хорошо прорисовывается «ноль», что свойственно современному ЭУРу, от чего создаётся ощущения «ватности», но к счастью это не так.Подвеска. Отрабатывает на ура до 80% неровностей разных типов, пасует лишь при очень крупных выбоинах, более 7см в глубину. На большинстве дорог/направлений очень хорошо сглатывает мелкую гребёнку и средние неровности, коих большинство. В поворот машинку заправлять одно удовольствие, при входе на критических скоростях нет резкого срыва передней оси, а идёт плавный снос задней, вполне прогнозируемо, а если ещё есть ЕСП(а у меня в комплектации есть), то она очень деликатно «осаживает» машину именно в самый «переломный» момент. Вдоволь этим понаслаждаться получилось минувшей зимой.Обзорность. Не сказа бы, что эта машина лидирует по этому критерию, всё-таки в Браве очень жирное ударение на дизайн, который себе подчиняет некоторые другие уже качества. Высокая оконная линия в филейной части, узкое заднее стекло. Но при этом отменный обзор по лопухам и центральное зеркало, стойки, по-мне, золотая середина, бывают массивней и «слепее», как на Кольте, бывают «воздушнее» как на ГПунто, к этим ни каких нареканий нет, не мешают, одиножды поймал себя о несколько ограниченном угле обзора на винтовом спуске с паркинга влево.Освещение. Головной галогеновый свет не устраивал эффективностью, приходилось частенько на трассе дальний включать, противотуманки больше бокового обзора дают. Пришлось установить китайский ксенон японского производства в 5000К, светить стало намного лучше, думаю к осени всё же сниму, техрегламент новый всё же ходу не даст подобному самопалу. Фонарь заднего хода зимой закидывает грязью, т.к. находится в нижней части бампера, приходится протирать иногда.Эргономика. На твёрдую четвёрку, приборы читаются отлично, информативны. Заметил, что кто-то пожаловался на драйве, что плохо видны без подсветки, а т.к. сам всегда езжу с ближним, не замечал. И в правду, если а/м затонирован, то внутри колодцев(спидометра и тахометра) темновато, сделано это конечно во избежание бликов, но всё же такой момент есть, если ездить без света, управление музыкой очень удобное, что на руле(здесь просто 5 баллов, т.к. очень анатомически удобно!), что так. Удобен и приятен алгоритм управления световыми приборами, поворотники могут как просто подмигивать по 3 раза, если переключатель не до конца нажимаешь, удобно при частых перестроениях из ряда в ряд, модно зафиксировать, удобно пользоваться дворниками, паузы взмаха удобно регулируются. Свет гаснет автоматически, стоит вытащить ключ из замка, тут же плавно включается всё салонное освещение, очень зимой удобно, сразу оглянулся по салону, что бы ничего не забыть. Индикация климат-контроля достаточно яркая, находится в нижней части консоли, вопросов к читаемости не возникало. Есть несколько кармашков под телефон, жевачку, сигареты, достаточно, а вот нормальных подстаканников под бутылку 0,5 как таковых нет, т.е. они под баночку 0.33 лучшем случае рассчитаны, а 0.5 при резком торможении может и не удержаться. Перчаточный ящик здоровый, литров 5, листа А4 уходит далеко вглубь, можно легко туда ещё и литровую бутылку вдоль уложить, есть полочка под бумаги, ежедневник, только, если что-то завалится туда в самый конец, не очень удобно доставать, хороший органайзер на внутренней части дверцы. Кнопки управления БК находятся справа от магнитолы, это конечно красиво, но не очень функционально оправданно сместить их пассажиру, всё же пользоваться удобно. Педальный узел не вызывает нареканий, акселератор всё же не так удобно расположен как на bmw, но тем не менее, очень к слову удобна площадка под отдых ноги, имеет правильный наклон, сцепление понятно. Материалы по салону весьма видовые, при этом ещё отлично моются, не маркие. Нижняя часть карт дверей выполнена из жёсткого пластика, что закономерно, царапин на них за год эксплуатации не обнаружено. Внешний вид материала сидений не аховый признаюсь, но очень приятный на ощупь, что в жару, что в мороз, центральные вставки сидений практически любые загрязнения скрывают.Посадка для меня, человека не большого роста, очень удобна, за мной умещаются пассажиры, не касаясь спинки, если же спереди сядет кто-то ростом под 185, то сзади места для ног останется совсем мало, только меня это волнует меньше всего, семья у меня небольшая, максимум втроём ездим, по пальцам можно пересчитать, сколько раз я полный салон людей нагружал, всё-таки не в такси машинка.Климат. Климат раздельный, что весьма удобно в дальних поездках, очень эффективно удаляет запотевание, если такое было допущено во время стоянки…Зимой работает вполне удовлетворительно, стоит учесть, что сам мотор без нагрузки прогревается совсем не быстро, при стояниях в пробке на температурах за -25, если ещё не успел нагреться может и выстужаться, климат у него так же забирает часть тепла, но при любом морозе уже минут через 15 в салоне вполне комфортно, это же касается и второго ряда сидений, т.к. туда так же выведены воздуховоды. В принципе он оснащён некой системой AQS (AirQualitySystem), автоматически открывает/закрывает заслонку при излишней влажности в салоне, чрезмерной запылённости снаружи. В общем-то редко о нём вспоминаешь, выставив температуру, в ручной корректировке не нуждается.Расход. Убедился, что на турбо-моторе это очень сильно зависит от манеры езды. В среднем выходит по городу литров 11. Для 150-сильной машины это нормально. Пытался экспериментировать, не поддаваться на провокации а/м, не давить резко на гашетку, получалось укладываться чуть в 8.8л/100км, но это слишком большими волевыми усилиями даётся, т.е. городской расход от 9л/100км при относительно спокойном трафике и до 13л/100км в зимний период с несдержанной манерой езды. Трасса около 6л/100км, при 115км/ч на 6й передаче.Шумка. В целом я ей более чем доволен, она хороша в стоке, нет желания что-либо доделывать самому. Колёсные арки совсем не слышу, спасибо войлочным локерам, да и в целом на этом итальяшки не экономили, подгонка панелей, пластиков идеальна, даже на крепких морозах ничего не звучало. Досаждает лишь звук пластиковой крышки пятой двери на очень плохой дороге, но т.к. это достаточно редко и не столь назойливо, постоянно забываю что-либо с этим предпринять.Ежедневная эксплуатация показала, что машинка очень неплохо справляется с возлагаемыми на неё обязанностями, достаточно экстремальной получилась минувшая зима, холодный пуск даётся на ура даже на морозах ниже -30, а по глубокой снежной каше помогает пробираться ASR, имитирует понижайку, не даёт закопаться машине, хотя когда залез слишком глубоко, начинает мешаться, благо отключаема. Вот, что несколько меня раз заставляло понервничать, так это клиренс под стальной защитой картера, если в стоке под пластиком он был 15см, то здесь явно ниже, хотя и уверенности чуток больше. В результате зимой по неубранным дворам ездил как по моно-рельсу, как итог весну встретил с замятой защитой картера, пришлось отгибать у дилера, что бы не соприкасалась с выхлопом. Прошёл плановое ТО, стоило оно для а/м данного ценового сегмента совсем недорого, около 3000р с материалами. В общем-то жаловаться не на что. Планирую дальнюю поездку в этом году на ней.

Читати всі відгуки