Оголошення про продаж Фіат Добло в Україні

В 2008 году приехал в Украину из Германии с пробегом 119000 км, пересел на Добло после ВАЗ 2104. С первых секунд езды я не поверил, что у меня под капотом дизель 1,3 л. До 140 пуля с расходом 6 л, дальше до 160 не его скорость. Я за рулем уже больше 26 лет, ездил на разных машинах, и стиль езды у меня уже в основном от 80 до 110. За три года эксплуатации Добло я получаю просто огромное удовольствие. Средний расход летом до 4,5, зимой с прогревами до 5,2л солярки. Незаменимый автомобиль для семьи и работы. В этом году в Крым и обратно 2 тыс. км 5 чел. плюс полный багажник (отдыхаем дикарями), взяла 4,2л. Ездил во Львов с грузом 800 кг, туда 4,4, обратно пустой - 4,1л. Еще один плюс автомобиля его обалденная вместительность, быстосъёмные задние сидения позволяют за 3 минуты сделать шикарный спальник (у меня Cargo с ровным полом). Эксплуатацию автомобиля удешевляет еще и то, что ТО по книжке через 20 тыс. (я делаю через 15, все-таки топливо у нас не итальянское). Ходовая у него простая до безобразия, шаровая и два саленблока, а сзади вообще один амортизатор. Все делаю сам в гараже с ямы, в этом году отреставрировал наконечники и шаровые всего за 350 грн. Надорвались верхние амортизаторные втулки (начало постукивать сзади на ямах) без проблем выковырял старые и вместо них поставил Волговские по две половинки сжал широкими шайбами четыре втулки по 2грн. + четыре шайбы по 50 коп. итого за 10 гривен все в идеале. Разве это большие деньги для иномарки с пробегом почти 170000 км? На 125000 км потёк сальник коленвала (от нижнего шкива закидывало маслом на ремни) Сальник подходит Nissanовский за 45 грн. Тормозные колодки менять проще чем на Вазе или Славуте. Вообще, автомобиль надёжный и дешовый в эксплуатации, если конечно у вас не две левых руки или лишние деньги жмут в кармане. Несколько полезных советов по эксплуатации дизеля 1,3: При слабом разгоне на подъемах не допускайте оборотов ниже на повышеных передачах 1800, на третьей 1500 об. Моторное масло Selenia WR (родное по книжке) Всегда перед движением холодный двигатель прогревать, зимой дольше После длительной стоянки на морозе желательно два-три раза зажечь свечи накаливания и потом стартовать, запуск будет идеальным. Минусов в машине не вижу, кузов после шести лет можно сказать ежедневной эксплуатации и без дополнительного антикора и подкрыльников не имеет даже намёка на ржавчину! Зимой и в грязи проходимость хорошая, главное навыки езды и нормальная резина. Хотя передок для бездорожья низковат, нужно это учитывать когда захочешь порысачить.

Решил оставить об этом сарае свой отзыв. Купил для нужд бизнеса, но оказалось и для семьи. Комплектация максимальная с двумя сдвижными дверьми. В салоне Фиат Добло 1.4 как в Газели, даже поначалу неудобная была посадка, нога уставала. Да и сейчас не фонтан. Обзор из салона отличный, зеркала здоровые. Салонное зеркало здесь и не нужно, ведь средний подголовник и распашные двери закрывают обзор. Уже после него стал тесно себя чувствовать в легковушках. Динамика не выдающаяся, но для гонок берут другой автомобиль. По городу от потока не отстает. Расход для такой рабочей лошадки приемлемый – 8,4 л по городу. Стоимость страховки с налогом также добавляют ему актуальности. Объем мотора 77 л.с. Пока новый, не подводил. Он стал для меня настоящей находкой. Привезти мешки с цементом или большие коробки – не вопрос. Грузил 800 кг - едет неплохо. Детвора с велосипедами помещается. Если не далеко ехать, то можно и больше 5 человек разместить. Помещаются длинномеры. Доступ в салон, благодаря сдвижным дверям, отличный. Сидения не очень комфортные, но это не Мерседес. Еще мне хочется взять и спилить этот монотонный дисплей по центру. Что-то он вообще не смотрится. Как тумбочка выглядит.