Оголошення про продаж Хендай Екус в Україні

Всього оголошень
Чорний Хендай Екус, об'ємом двигуна 0.38 л та пробігом 152 тис. км за 17000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.03.2024
17 000 $
695 810 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17000)) }} грн
Бензин 0.38 л.
Автомат
152 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
KA1453BT
Авто Хундай Егус, в гарному стані, коробка передач автомат, 3.8 движок. Авто обслуговано, сів поїхав, знаходиться у Львові. За подробицями в...
Чорний Хендай Екус, об'ємом двигуна 3.8 л та пробігом 108 тис. км за 13999 $, фото 1 на Automoto.ua
09.04.2024
13 999 $
572 979 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13999)) }} грн
Бензин 3.8 л.
Автомат
108 тис. км
Одеса
Hyundai Equus 2013 визнано найкращим автомобілем преміум-класу за результатами дослідження, проведеного авторитетним агентством ********** P...
Чорний Хендай Екус, об'ємом двигуна 5 л та пробігом 132 тис. км за 2500 $, фото 1 на Automoto.ua
29.05.2024
2 500 $
102 325 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2500)) }} грн
Бензин 5 л.
Автомат
132 тис. км
Львів
Авто від страхової! Вартість авто на аукціоні США - 2.500 $ Стан Run & Drive Пробіг - 81.941 mi (ACTUAL) Привід - REAR-WHEEL DRIVE Двигун ...
Дивитися відео тест-драйви Hyundai Equus
Hyundai EQUUS с пробегом - роскошь по цене ЛАДЫ!
Hyundai Equus 2015 модельного года.Премиум класс должен быть лучше. Хендай Экус обман или реальность
Обзор НОВОГО Хюндай | New 2015 Hyundai Equus - Design
Hyundai Equus 3.8 2015
2015 Hyundai Equus 3.8 (334) POV TEST DRIVE
Тест-драйв Hyundai EQUUS. Егор Кончаловский
Тест-драйв Hyundai EQUUS. Юрий Колокольников
Hyundai Equus — За кадром
Hyundai equus 2012г. 3.8 бензин
Обзор EQUUS

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Компанія Hyundai створила вишуканий Equus для протиставлення таким важковаговикам сегменту, як Audi A8, Mercedes-Benz S-Class та Lexus LS. Досить зухвала ціль для бренду, який славиться економічними, сімейними седанами та кросоверами. Оптимізму Hyund...

Читати як ми тестували Хендай Екус
Технічні характеристики
5/5
5.8 с
5/5
5.0-літровий V8 з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач
5/5
3/5
12.3 л/100км
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
4/5
3/5
4/5
Усі відгуки
4.6/5
(38 відгуків)
Дмитрий
4.8/5

Прекрасный агрегат: надежный, шустрый и неприхотливый. Отлично ездит на 92 бензине, за 2,5 года владения поменял аккумулятор+замок задней двери по гарантии. Ест ~13 по городу, 8,5 по трассе. Шумоизоляция прекрасная, подвеска отличная. Надо быть внимательным при парковке над бордюрами: после глушения пневмоподвеска "садится" и машина может лечь на бордюр. А поднимается она не сразу после того как завел.

Андрей Марков
4.4/5

Сразу заявляю о том, что не буду говорить бизнес класс Equus или не бизнес класс и сравнивать его с теми машинами на которые он равняется и с которых его слизали. До него долго ездил на R'ке и у меня получается отзыв о сравнении Volvo S60R с Hyundai Equus. То есть представительского автомобиля со спортивным, так как R'ка позиционируется Volvo как спортивный автомобиль. Самое смешное, что я после машины с разгоном до сотни за 6 секунд выбирал "подобный" автомобиль. А в виду моего не сильно большого погружения в автомобильную промышленность я выбрал Equus именно из-за его динамики - 6,4 секунды до сотни. Размеры и все остальное просто были приятным бонусом. Автомобиль 4 местный, но наша семья как раз четверо, а превращать свой автомобиль в автобус я не планировал. Как ни удивительно, но оказалось, что это несколько разный разгон. Volvo со своим полным приводом прыгала с места, как гепард вжимая тебя в кресло с первой секунды. А вот попытавшись на Equuse повторить тоже самое я столкнулся с задумчивой реакцией машины на мои усилия, пробуксовкой и недоуменными взглядами окружающих водителей - куда ты рвешь, идиот, на лимузине? Да, мощь есть и поняв, что я действительно хочу стартовать быстро, машина действительно достигает сотни за 6 секунд, но это совершенно другой разгон, чем на R'ке. Обгонят она замечательно и на трассе и в городе. Все это привело к тому, что я сменил стиль вождения, о чем не жалею ни я, ни моя семья. Так как жену ранее со мною за рулем обычно тошнило. :-( Первое на что хочу обратить внимание - на цену. Я не знаю ничего подобного за 900 тысяч рублей, за которые я в результате купил этот пятилетний автомобиль (комплектация роял). Одноклассники этого года дороже. Может и не особо дороже, но 300-500 тысяч за машины подобной комплектации в неизвестном состоянии (так как гарантия там кончается раньше и многие начинают колхозить в деле ремонта) придется доплатить. При этом, как мне кажется, эксплуатация Equus все таки дешевле немцев. Про японцев ничего не могу сказать - не знаю. Мне кажется, что более просто проследить историю, чем у других премиум автомобилей. Мне очень повезло с предыдущим хозяином, он настоящий фанат автомобиля, при этом в правильном смысле - он его понимает и правильно обслуживает и даже дорабатывает. У него был целый блог на Драйв, посвященный конкретно этому автомобилю - прочитал перед покупкой с удовольствием. Спасибо тебе, Сергей!!! По комфортности у меня есть вопросы. Мне кажется, что шумоизоляция днища на volvo была лучше. Может быть, это заслуга шин, летние стоят Ханкук, а зиму я выбирал далеко не по шумовым характеристикам, но блин, мне реально не нравится шум со стороны полотна дороги. Поменяю покрышки на более тихие - добавлю отзыв. Может быть это оттого, что со всех остальных сторон шумоизоляция идеальная и взнос покрышек становится заметнее, чем у остальных автомобилей, но у меня и на Volvo стоял сэндвич в окнах и там я тоже не слышал шумов с улицы. Удивительно, но при поднятии багажника, вода с уплотнителя ручьем стекает в багажник. КАК такое можно было сделать? Никаких проблем ни с уплотнителем ни с геометрией багажника нет, это реально такой конструктивный недостаток. Куда девалась вода при открытии багажника Volvo не могу понять, но никогда мне не приходилось об этом задумываться. Во время дождя на автоматическом режиме запотевают окна. И вообще система не любит влажности. Не умеет с ней бороться и запотевают окна. Приходится отключать автомат и включать обдув переднего стекла. На Volvo бывали такие проблемы, но ОЧЕНЬ редко. Задние сиденья супер комфортны, но предназначены для маленьких корейцев. Мне с моими 188 см роста и 120 кг веса там неудобно по высоте. И уж тем более мне не удается воспользоваться оттоманкой. Но сын 150 см прекрасно помещается и просто счастлив такому комфорту. Можно сказать, что для него при полностью поднятой оттоманке кресло превращается в кровать. При этом на переднем сиденье спокойно помещается жена. Мне не очень нравится цветовое решение салона. Я люблю светлые салоны и искал такой автомобиль, вроде мой Equus именно со светлым салоном. НО в отличии от Volvo светлая только верхняя часть салона. Там где кончаются сиденья идет черная обшивка. Наверное это менее марко, но я же не для такси использую свое авто. В Volvo весь салон, включая коврики, был приятного бежевого цвета, в Equus верх бежевый, низ черный. Отдельно упомяну дилеров. Здесь принципиальная разница. Все таки дилеры Hyundai привыкли обслуживать Солярисы. Может мне повезло с дилером Volvo - это был Свидмобиль, но разница во всем, в комфорте нахождения в дилерском центре, в отношении сотрудников, в соблюдении договоренностей, в желании помочь. Мне кажется даже в опыте обслуживания и знании нюансов автомобиля - все таки Equus не очень популярный автомобиль. Нет, дилеры Hyundai тоже стараются, но пока не достигли того, что уже имеет Volvo. Остальное бесподобно, очень качественная и приятная кожа, солидное дерево, автомобиль, как дорогой музыкальный инструмент. Я полюбил в нем слушать классическую музыку, она очень подходит автомобилю, звучит великолепно, да и в пробках успокаивает. Куча каких-то кнопочек, автоматических шторочек и ящичков, холодильник очень помогает в жару. Доводчик дверей и багажник с кнопки дополняют комфорт. Пневмоподвеска приятна и сглатывает все неровности, включая "надолбы" перед пешеходными переходами. Постоянно удивляешься - чего остальные перед ними тормозят. Высокий клиренс 18 см высокий свес сзади позволяет парковаться у каких угодно бордюров и не боятся вьезжать в лужи. На R'ке я постоянно цеплял лежачих полицейских и поражался автомобилистам, которые специально занижают свои автомобили. Удивительно небольшой радиус поворота, но опять же в сравнении с R'кой, где он был просто гигантский. Приятный бонус в виде камер спереди и сзади. Передняя панорамная и очень помогает при выезде со двора. Ночью, к сожалению, видят не очень хорошо, но для парковки хватает и позволят втискиваться в малейшие щели. Многое не описать, это нужно использовать. Корейцы постарались вписать в автомобиль все приятные мелочи, отдельные контуры отопления для всех, кнопки автоматического возврата кресел в комфортное для выхода положения при открытии дверей. Крючки в багажнике и несколько розеток для зарядки электронной техники. Автоматическое открытие и закрытие всех стекол и тому подобные мелочи. Обогрев, вентиляция всех сидений, массаж (правого заднего сиденья). Не радует, что USB не читает видеофалов, только аудио. Нельзя закачать мультиков для ребенка. Приходится использовать диски, а их "всего" 6 штук. Почему в кавычках, потому что на R'ке мечтал об еще парочке дисков. Здесь мне их дали, а опять мало. :-) Ну и напоследок об ощущениях. Господа, я наконец понял, что ощущают девушки с 5 размером груди! Никакой мерседес и БМВ не вызывают такого количества взглядов окружающих. Правда как и у женщин, взгляды направлены далеко не мне в лицо. :-) Машина редка и притягивает взгляды. Часто езжу в Эстонию и там он по моему вообще единственный такой. Наши друзья встречали там мою машину принимали ее за майбах пока мы не встретились и вместе не посмеялись над этим. Не знаю как влияет на девушек - не пытался снимать девушек на этом автомобиле, но жена, отказываясь садится ко мне в Киа Кворис, в Equus садится с удовольствием. Говорит он выглядит лучше и более подходящим для приличной девушки. :-) P.S. По стоимости владения напишу в другой раз. И так что-то многовато получилось.18 октября 2017Стоимость владенияВладею машиной больше года, проехал где-то 30 тысяч. Основные расходы конечно на бензин. Лью 95 не особо ограничивая себе в сетях АЗС, но стараюсь все же экономить и не заправляюсь постоянно на Шелле и Лукойле. Чащи использую ближние к своему дому ПТК и Фаэтон. Пока проблем с этой стороны не было. Бортовой компьютер показывает расход в районе 14 литров на 100 километров. Я ему не особо верю. По моим ощущениям в среднем 17 литров, а в пики доходит и до 20. Это летом по городу. Досталась мне машина в хорошем состоянии. Были вопросы по лобовому стеклу - стоит не оригинал. Но даже датчик дождя более менее нормально работает. Родное лобовое стоит за сотню тысяч. Кажется 140. Не оригинал тысяч за 5 можно найти. Были и остались вопросы по фарам. Не работают габариты на передних. Предыдущий владелец сказал, что проблема появилась после того, как он снимал и подкрашивал бампер. Так как я езжу все время с ближним светом, то я даже не пытался решать эту проблему. Кроме того, не нашел самоделкина, который попытался бы вдуматься в проблему. Дилер предложил замену фар. Каждая по 30 тысяч. По подвеске: Совсем недавно менял передние сайлентблоки. По 2000 рублей каждый. Менял передние и задние диски с колодками. Известная проблема Экусов. Тормоза не любят резкое торможение. Передние диски мне отдал предыдущий хозяин, поэтому стоимость не знаю. Колодки какие-то копейки. Даже не заметил суммы. Задние тормозные диски с колодками и работой обошлись в 18 тысяч. Сами диски вроде по 6000 рублей. Это все оригинал. Через пару месяцев после покупки сдулась передняя пневмоподвеска. Дилер сказал, что у Экусов частая проблема на таком пробеге - появляются микротрещины. Предложил поменять две передние стойки и компрессор. Запчасти на 300 000 рублей. Проблему решил поставив левую переднюю БУ стойку с разборки за 30 000 рублей. Решил посмотреть - нужно ли вкладывать 300 тысяч. Итог - год езжу без проблем. Пару месяцев назад поехал за город по плохой дороге. Разрыв задней левой пневмоподушки. Оригинал 65 тысяч. Отремонтировал за 20 тысяч (поменяли какой-то элемент). ТО по 12-13 тысяч. После Вольво - копейки. Хочу поменять джойстик, которым мультимедиа управляется - случайно задела жена пару раз, а у него крепления пластиковые. И сломалось 2 из 4. Но джойстик полностью работоспособен пока. Стоит 50-60 тысяч. :-) С разборки полностью мультимедиа систему за 18 тысяч предлагали. Нашел на Экзисте за 11 тысяч с доставкой 42 дня. Жду когда сломается. В принципе это все. С кузовом все хорошо. Один раз "спрыгивая" с поребрика, точнее с бордюра, забыл поднять машину и сорвал передний бампер. Разбил самое оконечное левое его крепление. Поэтому иногда приходится бампер поправлять. Но менять бампер из-за такой ерунды пока не решился. Ну и ставил левый задний брызговик. То ли 300, то ли 500 рублей с меня взяли. На вольво комплект из двух шел за 2500 минимум.

Читати всі відгуки