Оголошення про продаж Хендай Kona Electric в Україні

Зараз на спідометрі мого авто 87 тис. кілометрів та є декілька неприємних моментів, які зʼявились ще до завершення гарантійних зобовʼязань. В Україні термін їх дії становить 70тис.км пробігу або 3 роки з моменту продажу авто, в залежності від того що наступить раніше. Акцентує увагу, що у європейських країнах гарантійні зобов’язання на цей самий авто складають 150тис.км пробігу або 5 років з моменту продажу. В авто з’явилося неприємне постукування з під капоту, яке чутно з салону на невеликої швидкості десь к 63 тис. пробігу. Спочатку цей звук був дуже тихий але потім він почав збільшуватись. Ми звернулись до сервісних центрів Hyundai, а у Дніпрі їх 2, але у одному з них ці звуки не чули, а другому одразу заявили що це нормально їздить далі та не морочите нам і собі голову. Після закінчення гарантії у 1-му з сервісних центрів визнали, що цей стук з редуктора та на їх думку це зовсім не критичний звуковий тиск, буває в рази гірше та люди якось їздять і нічого страшного не відбувається. Після таких заяв від офіційного дилеру становиться не по собі та зовсім сумно. Редуктор замінюється тільки у зборі, а замінити окремо підшипники в них немає згоди від виробника. Їздити з наростаючим стуком та думати коли підшипник вийде зовсім з ладу, та ще й може розвалиться і все в середині пошкодити - якось не комільфо. Тому вирішили замінити всі підшипники не у дилера, а на стороні так як гарантійні зобов’язання вже минули, а головне що батарею нам по сервісній компанії замінили на 73тис.км. Поїхав у Харків на спеціалізований сервіс, що займається такими проблемами у електромобілях, які порадили замінити усі підшипники включаючи 2 підшипника у електродвигуні, оскільки двигун та редуктор знаходяться у самій нижній частині авто, та щоб добратись до них потрібно зняти все зверху. Задоволення не з дешевих, вийшло трохи більше 1000$. Радити іншим цей сервіс не буду, бо є нюанси які випили у ході заміни та я був неприємно вражений, та дуже розчарований професійним рівнем їх фахівців. Терміни проведення робіт теж як і у будівельників були збільшені у 2,5 рази від їх початкових значень. Після детального огляду підшипників, з’ясувалось, що звук ішов від одного з них, а саме упорного роликового /якщо комусь буде цікаво - пишіть, дам номери всіх підшипників/.Моя особиста думка полягає в тому, що виробник допустив помилку при розрахунках навантаження на ці підшипники або є проблема в їх конструктивному виконанні, цей варіант теж вірогідний. Проблема з цими підшипниками не поодинока, а навпаки дуже поширена серед авто з максимальною потужністю електродвигуна. Тому всім хто бажає купити авто з максимальною потужністю двигуна треба звертати на цей фактор увагу /особливо при придбанні чи є монотонний стукіт при вимкненому аудіо, а також спеціальному звуку при русі на швидкості руху до 20км/. Всім хто буде замінювати підшипники, раджу розглянути можливість заміни роликового упорного підшипника /фото додається/ на більш міцний та витривалий аналог /маю на увазі виробника, наприклад NTN Японія, FAG і т.д. Окрім цієї ложки дьогтю, поки в мене не має якихось нарікань до нашого сімейного улюбленця. Всім придбав або планує це зробити, бажаю приємного керування та експлуатації цього авто.

Идеальный электромобиль за свои деньги. Следующий автомобиль будет электрическим 100 %,только с полным приводом и чуть мощнее.Кто прокатился на электромобиле,тот поймёт. Естественно это не единственный авто в семье,но по факту бензинки и дизеля пылятся на парковке.....Всем ,кто задумался о покупке,однозначно рекомендую! Особенно на фоне текущих цен на новые авто и дилерские хотелки,новая Крета 2,5+ млн и допов сверху на 700 т.руб. Разница просто космос,другая идеология и философия.Про экономию это отдельная тема,экономия 7,5 руб/1 км !!! Если Ваш пробег до 250-450 км в день-это точно Ваш автомобиль.Про то "сколько жрёт" и как долго заряжать вопрос только у дилетантов,утром у вас всегда полный бак и спорт-режим на панели.