Оголошення про продаж Хендай Kona Electric в Україні




- Електро 0 л.
- Передній
- Ручна / Механіка


- Електро 0 л.
- Передній
- Ручна / Механіка
- Електро 0 л.
- Передній
- Ручна / Механіка


Пропозиції від автосалонів

- Електро 0 л.
- Передній
- Ручна / Механіка

- Електро 0 л.
- Передній
- Ручна / Механіка
- Хендай Kona Electric в Вінниці
- Хендай Kona Electric в Дніпро (Дніпропетровську)
- Хендай Kona Electric в Запоріжжя
- Хендай Kona Electric в Івано-Франківську
- Хендай Kona Electric в Києві
- Хендай Kona Electric в Кропивницькому (Кіровограді)
- Хендай Kona Electric в Луцьку
- Хендай Kona Electric в Львові
- Хендай Kona Electric в Одесі
- Хендай Kona Electric в Полтаві
- Хендай Kona Electric в Рівному
- Хендай Kona Electric в Тернополі
- Хендай Kona Electric в Харкові
- Хендай Kona Electric в Хмельницькому
- Хендай Kona Electric в Черкасах
- Хендай Kona Electric в Чернівцях
Марки авто по країнам
- Jaguar 450
- Land Rover 1 619
- MINI 543
- Alfa Romeo 296
- Fiat 3 392
- Chery 2 656
- Geely 1 847
- Great Wall 236
- Audi 11 862
- BMW 13 575
- Mercedes-Benz 16 701
- Opel 16 204
- Porsche 996
- Smart 550
- Volkswagen 31 732
Hyundai Kona Electric 2022 року, мабуть, один із найкращих електрокарів у своєму сегменті. Він демонструє свій статус електромобіля завдяки унікальній футуристичній естетиці. До того ж, кросовер забезпечує живе прискорення та здорову порцію драйву. З...
Читати як ми тестували Хендай Kona ElectricИдеальный электромобиль за свои деньги. Следующий автомобиль будет электрическим 100 %,только с полным приводом и чуть мощнее.Кто прокатился на электромобиле,тот поймёт. Естественно это не единственный авто в семье,но по факту бензинки и дизеля пылятся на парковке.....Всем ,кто задумался о покупке,однозначно рекомендую! Особенно на фоне текущих цен на новые авто и дилерские хотелки,новая Крета 2,5+ млн и допов сверху на 700 т.руб. Разница просто космос,другая идеология и философия.Про экономию это отдельная тема,экономия 7,5 руб/1 км !!! Если Ваш пробег до 250-450 км в день-это точно Ваш автомобиль.Про то "сколько жрёт" и как долго заряжать вопрос только у дилетантов,утром у вас всегда полный бак и спорт-режим на панели.
Мои друзья в недоумении и в шоке! Купил какой-то маленький, плюгавенький Хендай. Он сошел с ума. Дело в том, что Хендай Кона это все таки небольшая машина эконом сегмента. А я привык к люксовым автомобилям. До этой машины у меня были внедорожник Лексус GX первого поколения, внедорожник Тойота Секвоя, второго поколения, да вот Тойоте премиальности немного не хватало, но она брала другими качествами, и был кроссовер Лексус RX гибрид, третьего поколения. Так вот представляете, после этих больших и мощных, надежных автомобилей купить какой-то Хендай Кону! Что это за балалайка? То ли кроссовер, то ли хетчбэк. Поди разбери. Не понятно. Хендай Кона выпускается с разными силовыми установками. Это наверное единственный в мире автомобиль, если я не прав, пишите в комментариях, но я других не знаю, который выпускается с четырьмя видами двигателей. В гамме есть бензиновый двигатель, дизельный двигатель, гибридная силовая установка и что самое интересное, он бывает полностью электрический автомобиль. Корейцы конечно молодцы! Я бы никогда не купил Кону с бензиновым или дизельным двигателем и даже с гибридной установкой, потому, что есть, на мой взгляд, другие, более интересные и комфортные автомобили в этих сегментах. Так вот я выбрал для себя полностью электрическую Кону. Как я пришел к такому выбору, спросите вы? В автомобилях я всегда ценил комфорт передвижения. Это должен быть быстрый, полноприводный автомобиль, с достаточным клиренсом, у которого хорошая шумоизоляция и комфортная подвеска. В то же время, автомобиль, не должен высасывать из владельца деньги на эксплуатацию и ремонт. Поездив три года на гибриде, меня очень привлекли эти новые технологии. Мне нравилось комфортно ездить и немного экономить топливо. На Лексус гибриде стоит небольшая батарейка, но даже она позволяла бесшумно ехать в городе, с заглушенным бензиновым мотором, только на электротяге. И мне очень нравилось, что при любом торможении, часть энергии рекупирируется обратно в батарею. Нажимаешь на тормоз, в этот момент подключается мотор-генератор и он вращаясь вырабатывает электрический ток и заряжает батарею. К этому так привыкаешь, что сейчас когда сажусь в керосинку, ну, в обычный бензиновый автомобиль, едешь, тормозишь и думаешь. Ну вот, энергия торможения, ушла в пустую в атмосферу, нагрела тормозные диски и колодки, да еще и они в добавок немного износились. Итак, после гибридного автомобиля назад к керосинкам возвращаться совсем не хочется. А хочется чего то большего, современного, технологичного. Так я пришел к мысли, что хочу полностью электрический автомобиль. Но пришлось пожертвовать, полным приводом, высоким клиренсом. Да и шумоизоляция в Коне не как в Лексусе. Зато получил другие плюсы. Главный плюс - это удовольствие от вождения. Нажав на газ - получаешь моментальное ускорение, причем без лишнего шума и воя мотора, чего не получишь ни на одной керосинке. Даже Секвойя с её бешеным разгоном, не дарила такого чувства, легкости набора скорости. Ребят это надо попробовать, описать словами сложно. И второй жирный плюс - это низкие эксплуатационные расходы. Сто километров пути обходятся мне примерно в 60 рублей (это только по электроэнергии, без амортизации и каких либо других расходов). А теперь сравните сколько Вы тратите на бензин на своем автомобиле. Мужики, на сегодня, пожалуй это вся информация. Спрашивайте, что интересно.