Оголошення про продаж Мазда СХ-5 в Україні

Це друга мазда у власності, до цього була 6. Не можливо передати емоції від володіння даним авто. Від інтер’єру до зовнішнього вигляду, і загальної наповненості автомобіля просто захват, єдине авто на яке хочеться її змінити - мазда сх5 свіжішого року. Керованість, потужність, динаміка, елементи салону... ідеально все. Єдине зауваження це витрати палива, але іншого і не очікувалось для такого авто, з 2.5 двигуном. Менше ніж 11-12 в місті не буває. Траса, при 100 км/год 6л без проблем. Однозначно рекомендую дане авто

CX-5 2024 2.5 194 AWD STYLE Machine Gray Завжди подобалася ця модель, тому купив її на заміну Nissan Qashqai 2008 року, на якому проїздив 7 років та 140 тис. км. CX-5 тестував кілька разів у різних варіаціях - 2.0 передній та 2.5 повний привід. Це зовсім різні авто, і різниця не лише в потужності, а й у поведінці на дорозі та керованості. 2.0 передній їде дуже просто, в поворотах немає впевненості, відчувається незбалансованість. Натомість 2.5 з повним приводом - як моноліт. Все ж кросовер має бути повнопривідним. Двигун - 2.5 SKYACTIV-G (194 к.с.) EURO5 - важливо, адже з 2025 року будуть вже EURO6. Ймовірно, вони будуть трохи дорожчими, економічнішими, але й повільнішими. Також в EURO6 за замовчанням не буде докатки, а лише ремкомплект із компресором, що для України є мінусом. Уже на 700 км пробігу пробив колесо десь у глушині по дорозі в Карпати. Мотор дуже подобається: класно звучить із низів, має здвоєний реальний вихлоп, легко крутиться та швидко прогрівається. Витрати пального вищі за середні у класі. По трасі економічно: при 130-140 км/год витрати становлять близько 8.5 л/100 км. У місті все залежить від трафіку: з пробками взимку може бути 12-13 л/100 км. Наприклад, літо, траса, 5 людей у салоні, повний багажник і бокс на даху - 8.8 л/100 км. Динаміка згідно з паспортом - 9.0 сек до 100 км/год. Заміряв на Dragy: 9.1 із другої спроби. Думаю, можна вкластися в 9, якщо спробувати старт із двох педалей. Шасі та керованість Підвіска комфортна. Разом із гарною шумоізоляцією авто здається дуже тихим та приємним. Колеса 19 дюймів. Привід AWD має три режими: Normal, Sport, Off-road. Перейти в 2WD не можна, як це було в Nissan. Систему стабілізації теж вимкнути неможливо, тому на бездоріжжі залишається лише гратися режимами та вручну перемикати передачі. У снігу ще не бував, тому не можу сказати нічого про повний привід у складних умовах. У місті й на трасі машина дуже стабільна. Приємно вразила поведінка авто в поворотах. На Qashqai я вже скидав би газ, а на CX-5 ще впевнено продовжую рух. Шасі гарно налаштоване, і, здається, могло б справлятися з більшою потужністю, ніж 2.5 атмосферник. Дуже шкода, що до нас офіційно не везуть 2.5Т. Я б розглянув його навіть у простішій комплектації. Взагалі, поведінка на дорозі дуже нагадує BMW X1, а це, вважаю, комплімент Mazda. Коробка Шестиступеневий автомат працює плавно й швидко. Після варіатора дуже приємно, бо там не вистачало відчуття поштовху. Тут у спокійному режимі маємо плавне перемикання, а в агресивному режимі - різкіші та точніші переходи. У Sport режимі коробка тримає передачі на максимумі, оберти - в районі 2.5 тисяч. При натисканні на газ авто моментально рветься вперед. Єдиний мінус - для траси 6 передач замало. Особливо якщо їхати 140+. Якби це була 8-ступенева коробка, витрати пального були б меншими. Салон та комплектація Обрав комплектацію Style як оптимальний варіант. Переплата за топову комплектацію становить 5500 USD, але технічно це те саме авто, тому вирішив не переплачувати. Основні речі, які подобаються: - Проекція на лобове скло. Виводиться швидкість, круїз-контроль, попередження про небезпеку, дані з Android Auto чи Apple CarPlay (напрямок, відстань до повороту, смуга для маневру). - Електропривод сидінь із пам'яттю. Їздимо з дружиною, і кожен має свої налаштування. Одним кліком усе повертається на місце, зокрема й положення проекції. Шкода, що пам'ять дзеркал відсутня. - Підігрів керма. Через 15 секунд кермо вже тепле. На короткі дистанції навіть клімат не вмикаю. - Оптика Full LED. Світло дуже якісне, у поворотах фари повертаються в бік руху. - Auto Hold. У місті незамінна річ. - Мультимедіа. Екран 10 дюймів, швидка робота, підтримка бездротових Android Auto і Apple CarPlay. Але немає сенсорного екрана - керування лише через блок на консолі. - Звук. Загалом шумка гарна, але динаміки - посередні. Потрібно міняти й зашумувати двері, бо вони легкі. - Камера заднього огляду. Має широкий кут і добре допомагає. Якість відео вдень нормальна, але ввечері - так собі. Динамічних ліній паркування немає, хоча вони були навіть у 15-річному Qashqai. ЛФП Через чутки про тонкий шар фарби одразу закатав перед, пороги й ручки в поліуретанову плівку. Висновок CX-5 - дуже збалансована, якісна, класична модель, яка дарує задоволення від їзди. Машина настільки подобається, що досі ввечері виходжу на паркінг просто подивитися на неї. Бажаю всім купувати авто, які дійсно подобаються!