Оголошення про продаж Міцубісі Деліка в Україні

Присаживайтесь поудобнее данное описание займет некоторое время. И так история моя начинается еще с далекого 1998 года, когда я увидел новую делику, т.е. после кирпича, тогда я еще был беззаботным школьником, которого интересовали только видео игры и гульки на улице. Но вот спустя ннное время после окончания школы, 16-ти летним пацаном я оказался в г. Хабаровске студентом, а потом курсантом. Закончив 3 курс, как и всем студентам хотелось себе машину, так как это показывало свой статус в обществе и твои возможности(я в не про мажорские замашки), продолжим дальше, став студентом 4-го курса, я попросил родителей взять кредит на машину с условием, что платить буду сам(возможность была так как получал на то время неплохую стипендию). В общем получив одобрение, я стал выбирать себе автомобиль, которым стал t.crown 1997 г.в., 2.5л. он стал первой незабываемой машиной. Спустя пол года я его продал так как слегка не вывозил его голод, пересел на t.carib 98 г.в., через еще пол года пересел на t. corona 96 г.в., отъездив на бочке около года и продав ее за неплохие деньги, я себе приобрел t.mark 2 96 г.в., в редком цвете перламутрово-баклажановый(как в песне только не лада). И вот не загарами 2011 год(окончание ВУЗа), перегнав марка на родину столицу БАМа г. Тында, я отъездил на нем год, но мне захотелось чего-то новенького, мне понравилась т.калдина в 241 кузове(2003г.) так как я в Хабаровске имел неосторожность познакомится с ней. В общем приобрел я две машины калдину 242 кузове полная пошлина 4 wd, вторую ниву шевроле(подарок моему отцу). Ну а марка пришлось выставить на продажу. Через 3 года(2014г) я захотел приобрести какой-нибудь недорогой джип, после не долгих поисков нашел в Зеи м. Паджеро 93 г.в. 2.5 дизель, созвонился и договорились обменом на калдину, увидев паджеро его состояние было конечно плачевное, но если руки растут откуда нужно, то все будет работать и все получится, хозяин Антон Г.(как бы так мягко назвать, нехороший человек) из п. Овсянки меня убеждал, что машина в хорошем состоянии, ну да ладно, обменявшись и договорившись на доплату, которую я еще не получил(как будет возможность съезжу в гости к Антохе) я сел на горе паджеро и погнал домой. По трассе паджеро вел себя не плохо и за 1 год проявил себя достаточно надежной машиной, ну конечно когда я его сделал и привел в достойный вид. Ну а теперь возвращаемся назад в 90-е, моей мечтой была ммс Делика, отъездив 1.5 года, я решил попробовать обменять паджеро на делику, делику искал именно с раздельным салоном, высокой панорамной крышей. Нашел в дроме 95 г.в., стояла она в Новобурейске, созвонившись с хозяином и предложив ему обмен на паджеро, на следующей день мне ответили положительно, договорившись на обмен, я ждал когда встречусь со своей мечтой детства. Да и кстати человек согласился приехать сам, меня уже радовало, что человек уверен в своей машине, так как расстояние составляло около 1000км. И вот спустя пару дней приезжают, едем дружно на яму смотреться, всех все устраивает, оформляем обмен и я владелец делики ДВС 4М40. Плюсы, реально не убиваемый мамонт и этим все сказано. Едем дальше, наступила зима, в машине стало холодно, причина не известна, наслушавшись чудо мастеров, принято решение вскрыть ДВС, вскрытие показало, что ДВС полностью в исправном состоянии, ну это я узнал от других мастеров которые уже его собирали. ЗАПОМНИТЕ КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ У РЕАЛЬНО ЗНАЮЩИХ МАСТЕРОВ У 4М40 ЕСЛИ В РАШИРИТЕЛЬНОМ БУРЧИТ (ТИПО ВАРИТСЯ СУП) ЭТО ЕЩЕ НЕ ЗНАЧИТ, ЧТО ГБЦ СПАТЬ ПРОВЕРЯЕТСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО, С ПОМОЩЬЮ ШАРИКА ИЛИ ПРЕЗЕРВАТИВА НАДЕВАЕТЕ НА ГОРЛОВИНУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БОЧКА НУ А ТАМ ДАЛЬШЕ СЛЕДИМ, ОПИСАНИЕ НА ФОРУМАХ И ДРАВЕ ЕСТЬ. Едем дальше собрав двс, завели машину, печь как дула теплым так и дует, ни кто не догадался подсказать что возможно помпа умерла, спасибо парням из Делика Клуба(в котором тоже сотою не один год), после замены помпы в салоне снова жара. Но радость моя длилась не долго спустя пару месяцев утром при заводе двс из глушителя напорами давила жижа похожая на антифриз, в общем налип на ДВС. Заказал контрактный без навесного, через делика клуб Приморье, отъездив на нем 1.5 года, как то утром приехал на ней на работу на улице стояла погода в -30, машину глушить не стал. Спустя пару часов, когда я подошел к ней понял, что она заглохла по неизвестным мне причинам, на буксир и в гараж. Во время владением дизельной техникой я познакомился с человеком, который неплохо разбирался в дизилях, созвонившись с ним и пригнав на ремонт машину он выставил диагноз (двс застрелился), вскрытие показало, 2 и 4 фор.камера рассыпалась. Он посоветовал поставить более надежный ДВС это QD32, всю работу он берет на себя, на что я согласился, так как не впервые слышу, что это действительно легендарные двс. Едем дальше, заказываем двс с навесным, заказываем ТНВД от ТД27 турбо, для сращивания его с двс и переводя тнвд в механику, для большей надежности. Через неделю после заказа двс QD32, работа закипела полным ходом, я затаился в ожидании. Конечно мое ожидание продлилось около 4.5 месяцев, так как все ставилось и промерялось до каждой мелочи. Едем дальше, спустя 4.5 месяца, мне позвонили и сказали, что машину можно забирать, в общем, через 5 минут после разговора я уже стоял как в копаный возле машины и охреневал как много стало различных шлангов под капотом, но когда ее завели и дизель заурчал, мне уже хотелось проехаться на ней по трассе. В общем сев и нажав на газ, я понял, что это совсем другая машина, она с легкостью набирала скорость до 120 км/ч, тогда я решил ее еще преобразовать. РАБОТЫ.....Переделать боковое окно на раздвижную фрамугу, покрыть в титан цвет урбан, поставить литье на вынос с 31/10.5/15 резиной... Конечно вопросы возникнут какие расценки всех работ, поехали.... Установка и покупка ДВС, переделка ТНВД почти 260 т.р., материалы, покрытие в титан, переоборудование окна 175 т.р., резина+литье 47 т.р., переоформление в ПТС и СОР 8 т.р. Цель достигнута частично! Работы сделаны, но в скором будущем, перекрою в LINE-X и хочу установить рестайловую морду. ниже фото машин калдина, марк2, паджеро, ну и делика до и после, которой владею в настоящее время.

Начну рассказ с того, что давно уже интересуюсь этим японским внедорожным автомобилем. И поскольку в прежние времена он был дорог для меня, то лет двадцать только провожал взглядом очень редкий в наших краях митсубиши делику. А когда во дворе все же прописался экземпляр этого чуда, я на время потерял покой, прикидывая свои финансовые возможности к имеющимся в продаже сильно бэушным деликам в нашем регионе. Однажды даже прокатился на одном в пассажирском кресле и в тот момент нашёл для себя делику в кузове старвагон ужасно шумной, абсолютно неуправляемой,  склонной к опрокидыванию еле ускоряющейся противоречивой машиной. Тогда завышенные  ожидания в сравнении с полученными впечатлениями сильно остудили мой пыл, на время заставив меня забыть про делику- велику. И было это лет двенадцать , страшно сказать , лет уже назад. Но время летит. Делики стареют и дешевеют, а тут настали такие времена что нужно успеть поиграть во все игрушки, каких у меня ещё не было и после приобретения всяких дорогих структурсканерных эхолотов , зеркального фотоаппарата фуллфрейм и лодочных моторов борзых производителей настала пора вновь мечтать о правильном внедорожнике. Я съездил посмотреть выставленный на продажу экземпляр в кузове спейсгир за цену 400000 рупий на заднем приводе и двигатель 2.0 бензин. Заранее скажу, что такой вариант я деликой не считаю. Просто в нашем регионе так мало продаётся делик, что покуда за покажки денег не берут, то хотя бы съезжу потрогаю руками, чтобы , как сказали бы некоторые" открыть чакры" Продавец даже посадил меня за руль и дал прокатиться.  Если бы тот экземпляр был дизельный и на полном приводе.. Но как говорится если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой. Потом ездил смотреть экземпляр спейсгир тех же примерно 1996 годов выпуска, но уже на полном приводе и дизельный за 350000р . Но продавец что то не рад был от моей идеи завести машину и советовал транспортировать автомобиль на эвакуаторе, чем намекал на мёртвый двигатель, убив во мне мой интерес к данному экземпляр. Вконец понимая , что живая особь делики должна стоить около мульта и осознавая скромные свои финансовые возможности, я решил сдаться от покупки , напоследок согласившись прокатиться на третьей из имеющихся в шаговой доступности экземпляров, которая не в пример предыдущим заявлена в очень бодром состоянии и в жирную по моим меркам цену в 860000р. Это был тот вечер, который перевернул во мне все что я знал и думал про автомобили вообще. Это то же самое , как если бы вам дали испить из священного грааля, или как вдруг вас на пару часов сделали королём Монако или дали выиграть джекпот. Я это к тому, какой шквал эмоций я испытал и как тот вечер стал отправной точкой моего представления об идеальном автомобиле. Дело в том ,что хозяин автомобиля усадил меня за руль и целых два часа я водил делику в городе и на трассе и даже немного по пескам ,в своей простоте удивляясь, почему до сих пор мировой автопром выпускает с конвееров что то кроме делики? В самом деле, зачем нужны человечеству разные передне и заднеприводные хетчбеки кабриолеты лифтбеки и прочая дрянь, когда в одной делике собрана абсолютно вся философия легкового автомобилестроения. Более универсального средства дорожного передвижения я себе не могу вообразить и снимаю шляпу перед японцами , которые ещё до дня моего зачатия придумали выпустить на  божий свет такое инженерное чудо юдо. На этой делике есть целых три люка, куча раздельных климат контролей, умопомрачительные по возможностям трансформации кресла и диваны, тяговитый дизелек, ну и так далее. Я тут могу до утра втирать про ништяки люксовой делики и знающие люди без меня понимают, сколько там жирных плюшек, аж слюни текут . Речь сейчас о том , что я потерял покой и сон, пытаясь справиться с собой. Как можно жить автолюбителю без собственной делики? Никак. У меня всегда были легковые автомобили обычного порядка- жигули, японские переднеприводные пузотерки, но я всегда хотел иметь второй автомобиль для вылазок на природу, будучи сторонником всякой движухи вроде рыбалки, охоты, сбора грибов и дальних автопутешествий. Справедливости ради надо с благодарностью отметить, что вышеуказанные пузотерки вполне справлялись с поставленными перед ними задачами, но разве можно сравнивать возможности тазиков с деликой? Это то же самое, как если бы мы пытались сравнивать моську с слоном. Я чуть не продал свою сузуки sx4, чтобы начать копить на эту делику, как  вдруг в объявлениях увидел за 150000 р старвагон на полном приводе механике турбодизеле2.5. Заранее понимая, что за эти средства нельзя рассчитывать вообще ни на что, но при этом понимая, что мне как наркоману срочно нужна доза, я в тот же момент списался с хозяином объявления, с просьбой никому не отдавать и обещанием доехать в доблестный город Владимир ранее полуночи, смотря как удастся. Ещё перед выездом продавец мне прислал видео запуска автомобиля, где видно много густого дыма из выхлопной трубы, но как говорится, лёд тронулся, господа присяжные заседании, обратной дороги нет. В общем доехал я с товарищем на попутной машине в Владимир и в темноте уже мы покатались на делике, которая как оказалось вполне себе и заводится и резво бегает, правда очень гремит задней подвеской, где как выяснилось правого рессора почти нет  и очень ржавый кузов со сквозными червоточинами , так что местами можно просунуть ладонь,оправдывает эту бросовую цену в стоимость нового сматфона за брутальный внедорожник на неплохом ходу. Быстренько прокрутив в голове вал проблем, который меня ожидает с этим автомобилем, вполне осознавая неразумность данной покупки, я махнул рукой и отслюнявил счастливому разбитному малому( они во Владимире все что ли тут такие?) оговоренную сумму, от которой он не уступил " ни одним центом меньше" как мне запомнились его слова и с моим обещанием сжечь данный автомобиль ещё на пути до Чебоксар, если он прежде сломается и не захочет ехать дальше. Вот так я купил себе делику, сделав прямую иньекцию адреналина в помешанную автоманией голову. Это был эпический перегон автомобиля, громыхающего подвеской и чадящего дымом в дырявый как дуршлаг салон из ещё более разрушенного глушителя. Особенно сидя на непривычной правой стороне за рулем и пытаясь справиться с управлением рычажками переключения поворотником , все время путая с рычажком дворника и пытаясь заставить левую свою руку втыкать передачи, когда она никогда до селе этого ещё не делала. И представьте себе все вышеперечисленное посреди оживленного города, где я в отсутствии чувства габаритов чуть не заезжал на правый бордюр и пытался сладить с этим неизведанным зверем, как в фильме Аватар Джейк Салли пытался летать на только что оседланном Икране. Это поистине незабываемо, как после первых минут панической атаки ты собираешь мысли в кучу и как впервые научился ездить на велосипеде, так же и учишься водить делику-велику. Мой товарищ земляк так же в восторженных чувствах поддерживал меня и всячески подбадривал, пока мы до утра ехали в Чувашию. С тех пор прошли четыре месяца и я изрядно успел покататься как по хорошим дорогам, так и плохим. И могу сделать кое какие выводы. Во первых этот автомобиль бомбически тянет похулиганить, то есть снести к черту сугроб на пути следования, переехать большую лужу, да так чтоб залило воды в ноги; вторых перевезти кучу всякой всячины на дачу или из неё, В третьих доехать на те озера, которые я раньше смотрел только на кпрте; В четвертых с удовольствием что нибудь на ней исправить или поменять (а моими руками поменяны свечи накала, распылители форсунок, обклеян потолок, мастер электрик поменял сдохший моторчик печки, все масла, мной поменян купленный в Коломна бу рессора) В планах весной поехать на ней в кругосветку.