Оголошення про продаж Ніссан 180 СX в Україні

Доброе время суток.Автомобиль достался за небольшие деньги и с кучей проблем. Двигатель - атмосферник объемом 2.4 (170 лошадок, такого на данных моделях больше не встречал ни разу), мануальная коробка. Ещё удалось выяснить по винкоду, что страна производитель этого экземпляра - Япония, первая регистрация США. Климат, круиз (не работали), эл стекла, зеркала! По кузову было видно, что машина была в нескольких авариях и минимум 1 раз переворачивалась и лежала на крыше.Салон был прокурен и испачкан так, что мама не горюй, некоторые переключатели и другие мелкие пластмассовые детальки были сломаны. Оригинальностью отличались ремни безопасности, которые сами тебя пристегивали (работали по принципу ключа в зажигании: машину завел - они сами тебя пристегнули, американский вариант), правда снизу был ещё один ремень в области живота, его надо было самому застегивать. Один мой знакомый с будунища испугался: причудилось, что его машина душит))) Опция может и малополезная, но прикольная.В салоне все эргономично, всё находится на своих местах и напоминает, что ты находишься в автомобиле с спортивном уклоном. Особый восторг вызывал открывающиеся вверх фары, со стороны может это и не так эффектно, но когда сидишь за рулем, то это завораживает. Хорошие удобные спортивные сидения с боковой поддержкой (передние), заднее сидение *овно (даже без подголовников).Несмотря на возраст, коробка передач работала четко и без нареканий. Внешний вид её напоминал старый истребитель, особую харизму придавал огромный задний спойлер. Отличные ходовые качества удалось прочувствовать даже на полудохлом движке и при почти отсутствующих тормозах (ручник работал). Задний привод делал свое дело))Машину брал как проект. Движок троил, так что на холостом ходу обороты скакали от 500 до 1200. Замена высоковольтников, супер-пупер свечей и установка воздушного фильтра нулевого сопротивления ничего должным образом не изменили. Отдал в сервис к знакомым, знакомые ужаснулись состоянием машины. К чести сказать, в подвеске всё было цело и не требовало замены. Но от проекта меня отговорили. В движке что-то поднастроили -  троить перестал. Насчет тормозов сказали, что какой-то тормозной цилиндр сломался, который связан с одним из основных цилиндров. Короче, напугали меня.Тут произошла ещё неприятная история. Машина заводилась посредством ключа и типа кнопки. Типа потому, что эта была не кнопка с обратным отжимом, а обычный выключатель. После того как машина заводилась, надо было его выключить, чтобы стартер  не крутил (дешевый самопал). Один раз я забыл его выключить после завода и попал на новый стартер, с работой 220 евро, старый восстановлению не подлежал. В этот раз заместо выключателя стартера установили нормальную кнопку с обратным отжимом.В инете увидел срочную продажу своей мечты - MB W140 по привлекательной цене. Подъехав на своем ведре с гвоздями и пересев в этот супер-автомобиль, я навсегда забыл о проектных машинах))) Срочно были заняты деньги и приобретен Кабан. Ниссан стоял и ржавел, пока осенью я не нашел на него покупателя. Расставался я с ним без особого сожаления. Но иногда хочется на чем-нибудь таком, с душой, так сказать, пролететь по городу, только в получше состоянии.