Оголошення про продаж Опель Grandland в Україні

2023 рік, проїхав вже біля 7000 км, дуже задоволений. Машинка динамічна, гарно набирає швидкість, гарна шумка, в рамках класу, підвіска комфортна, як на мене достатньо. В середині місця достатньо, на далекі подорожі (Київ - Хорватія - Німеччина - Польша - Київ) взагалі супер. На автобані їде жваво, їхав 160 км/год в Німеччині, показує себе прекрасно. Багажник місткий. Фари взагалі це щось, дуже гарне освітлення, адаптивне дальнє працює ідеально. Звук гарний. Підкермовий перемикач передач, дуже корисна штука, працює добре. Дуже задоволений авто. Розхід по Київських заторах в пік, десь 6.8 - 7.0, траса 5.0 - 5.1 л. Перемикання стилів їздив нормал, еко та спорт, взагалі клас, на Спорт набирає швидше, значно динамічніше. Андроід авто, працює без проблем. Клімат працює нормально, в авто прохолодно, при вуличній температурі +38.

Для меня аргументами в пользу Grandland X стала немецкая сборка и разумный баланс цены и оснащения. Дизайн первой роли не играл, но если уж сравнивать, мне Opel нравится больше, чем его вычурный родственник "Пежо 3008". Большой минус обеих машин - отсутствие нормального полного привода (он есть только у гибридов, но у нас их не продают). Возможно, поэтому эти кроссоверы не так популярны в России, как могли бы. Но ладно, это мои размышления... За "среднюю" версию Innovation отдал около 2,2 миллиона с допами. В принципе, там есть все, что нужно. Мультимедиа, парктроники, хорошие диодные фары. Подогрев всех сидений, руля и лобового стекла. Последний работает отлично, зимой штука незаменимая. Но в снегопады обнаружил косяк: дворники не дочищают сантиметров 8-10 у стойки, там поначалу скапливается лед и снег. Пока стекло это все не растопит, мертвая зона приличная. Об отсутствии полного привода пожалел именно этой, моей первой с "Опелем" зимой. Летом в грязи и леса не езжу, так что не критично. А тут снегу привалило нормально... И если по-чесноку, то эта фирменная система IntelliGrip от "французов" нормальный 4х4 на нечищеной дороге или в сугробах во дворе не заменит. Кроме того, клиренс у Grandland X почти легковой, что-то около 170 мм. Грязно-соленые ледышки, отвалившиеся от фур на трассе, лучше объезжать. Двигатель на 1. 6 литра мне нравится, прилично тянет на трассе, не тупит в городе. Автомат прелесть, классический рычаг, никаких джойстиков. Управляемость... Ну тот, кто сидел за рулем немецких авто, поймет. Куда рулишь, туда и едет. Внятные тормоза. По ощущениям от езды он собранный, не такой "разболтанный" и кисельный как "Пежо", и это хорошо. Хотя конкретно на соплатформенном 3008-м Пыжике я не ездил, так что сравнение, возможно, некорректное. Но у "Опеля" явно немецкие настройки, несмотря на французское шасси. Салон собран неплохо, хотя отделка за эти деньги могла быть лучше. Кажется, французы по количеству мягкого пластика выигрывают. Мелочевку кинуть особо некуда, подстаканники ни о чем. Бардачок внутри светит только если включено зажигание. Зато сиденья тут реально крутые, очень удобные, одобренные какой-то там немецкой ассоциацией врачей-ортопедов. Не знаю, сколько в этом маркетинга, а сколько правды, но спина у меня даже после пяти часов кряду за рулем не уставала. Задних пассажиров Grandland X не очень любит. Два взрослых человека усядутся более-менее, третий уже лишний. Я при росте 184 честно пытался устроиться "сам за собой", специально для этого отзыва (!), но не скажу, что в таком положении проехал бы долго. Ну и пусто сзади. Из удобств только обдув и один порт USB. Пожадничали, что стоило поставить хотя бы два? Экономия на спичках. Даже крючки на верхние ручки, чтобы можно было повесить детскую одежду, я докупал.