19 242
4 129
21 128
11 55
25 42
5 39
9 17
6 7
8 1

Оголошення про продаж Рено Каптур в Україні

Всього оголошень
Жовтий Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 76 тис. км за 12700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.03.2024
12 700 $
509 397 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12700)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Автомат
76 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC9705KT
Ухоженное состояние, автомат, 75500 км, 2016 год!По авто все обслужено, хорошая резина!Приятный расходДетали по телефону
Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 181 тис. км за 11100 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.04.2024
11 100 $
445 110 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11100)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Ручна / Механіка
181 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AP4275EA
Renault Captur с надежным и экономичным двигателем 1,5 дизель! (К9К) И обычная механическая коробка! Авто надежное и неприхотливое в обслужи...
Синій Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.5 л та пробігом 73 тис. км за 17000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.04.2024
17 000 $
681 700 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17000)) }} грн
Дизель 1.5 л.
Автомат
73 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA2119TO
Продається авто в чудовому стані, почав експлуатуватись в 2019 році, гаражне зберігання, вчасне технічне обслуговування у офіційного дилера,...
Сірий Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.46 л та пробігом 233 тис. км за 11499 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.04.2024
11 499 $
461 109 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11499)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Ручна / Механіка
233 тис. км
Кам'янець-Подільський
Перевірено за номером по базі МВС
BX2847EP
Продам Renault Captur 2016 года выпуска с очень хорошей комплектацией! И с надежным дизельным двигателем 1.5 dci проверен временем! Очень эк...
24 721 $
992 548 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передній
  • Роботизована
Сірий Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.46 л та пробігом 247 тис. км за 10900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.03.2024
10 900 $
437 199 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10900)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Ручна / Механіка
247 тис. км
Бердичів
Перевірено за номером по базі МВС
AB8122IO
Автомобиль в хорошем состоянии, детали по телефону.
Сірий Рено Каптур, об'ємом двигуна 0.15 л та пробігом 161 тис. км за 11950 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
07.04.2024
11 950 $
479 195 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11950)) }} грн
Дизель 0.15 л.
Автомат
161 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC2847TI
1.5dci Пробіг 161 тис.км. Автомат Високий кліренс Титани Клімат Розхід палива місто - 6л., траса - 4л.
Чорний Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 190 тис. км за 12300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.04.2024
12 300 $
493 353 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12300)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Автомат
190 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC9937PP
Автомобиль постоянно вовремя обслуживался, Не нуждается ни в каких капиталовложениях. переключает ,плавно без рывков.Пройдено т/о.Ездила жен...
24 392 $
974 948 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передній
  • Роботизована
Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 77 тис. км за 13900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.03.2024
13 900 $
555 583 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13900)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Роботизована
77 тис. км
Покровск (Красноармійськ)
Перевірено за номером по базі МВС
AH0428KO
Автомобиль в хорошем состоянии сел и уехал. Масло заменено. Набор летней резины зимой. За вопросами обращаться по телефону. Комплектация Lim...
Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.46 л та пробігом 161 тис. км за 12800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
29.03.2024
12 800 $
513 408 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12800)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Роботизована
161 тис. км
Хмельницький
Перевірено за номером по базі МВС
BX4334CA
Куплена в Украине, первый владелец, индивидуальный дизайн, полная комплектация, установлено MUL-T-LOCK, съемная обшивка сидений, карта-ключ ...
Помаранчевий Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.46 л та пробігом 186 тис. км за 15800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.04.2024
15 800 $
633 580 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15800)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Типтронік
186 тис. км
Тернопіль
Перевірено за номером по базі МВС
KA5670IB
Официальное авто, первая регистрация 2018год. Все в родной краске. Самая полная комплектация с безключевым доступом, лед фарами, датчиками м...
25 452 $
1 020 879 грн
  • Бензин 1.33 л.
  • Передній
  • Роботизована
Дніпро (Дніпропетровськ), 02.11.2023
Чорний Рено Каптур, об'ємом двигуна 0.15 л та пробігом 64 тис. км за 11600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.03.2024
11 600 $
465 740 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11600)) }} грн
Дизель 0.15 л.
Автомат
64 тис. км
Черкаси
Перевірено за номером по базі МВС
CA7442OP
Пригнана з Кореї. Вкладень не потребує. Шкіряний салон. Підігрів сидінь. Камеоа заднього виду.
Сірий Рено Каптур, об'ємом двигуна 1.46 л та пробігом 173 тис. км за 11450 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
29.02.2024
11 450 $
457 656 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11450)) }} грн
Дизель 1.46 л.
Ручна / Механіка
173 тис. км
Теребовля
Перевірено за номером по базі МВС
BO8076EM
Продается отличныйсвежепригнанный и удобный автомобильбескочевой доступдве ключ-картыэкономныйс высоким клиренсомхорошо подходит для езды по...
Дивитися відео тест-драйви Renault Captur
Renault Captur - тест-драйв от InfoCar.ua (Рено Каптюр)
НОВЫЙ RENAULT CAPTUR 2021 уже в Украине! Экспресс-обзор You.Car.Drive.
Бодрый малый! Новейший Renault Captur 2021 приехал! Первое знакомство с Рено Каптюр в Украине.
Renault Captur или лучше валенки. Обзор
Тест-драйв Renault Captur (Рено Каптюр) | Випуск TV-програми «АвтоПремьер» від 16.12.2016 року
Презентація нового Renault Captur
Обзор Renault Captur 2021
Renault Captur Test Drive AutoStrada.MD
Renault Captur - Тест-драйв паркетника от veddro.com
Новый Renault Captur 2021. Обзор кроссовера второго поколения.

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Renault Captur - бестселер французького автовиробника. Автомобіль приваблює різноманітністю варіантів персоналізації, які не часто зустрічаються в сегменті позашляховиків. На думку Renault, можливість вибору іншого кольору даху - причина вибору покуп...

Читати як ми тестували Рено Каптур
Технічні характеристики
4/5
10.1 с
5/5
5/5
5/5
6.9 л
Дивитись всі характеристики Рено Каптур
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.3/5
(141 відгук)
2120999
4.6/5

Пробег почти 200 тыс. Владею с 2017 года по настоящее время. До 170000км.  проблем почти не было, на 100000 прокачал стойки, (сделали разборными), и один раз заменили линьки по кругу. На 170000 зимой выдавило один из сальников на рулевой рейке, думал отделаться ремкомплектом, но ребята с сто «развели» на новую))), цена вопроса  22000₽ вместе с работой и руль даже стал по легче, только ГУР теперь подвывает, так как перед ремонтом некоторое время мой Каптур «ездил на тормозной жидкости», пока руки до ремонта не дошли, но его подвывания на скорость не влияют и дискомфорта  особо не доставляют. На 180000 умерла коробка автомат, причем сама доехала до сто, (правда ехать могла только в перед и спасло то, что коробка умная и подстраивалась под стиль вождения ну прям до последнего) оказывается там проблема с сальником, (СТОшники удивлялись, обычно КПП у них умирает раньше, а эта прям типа крепкая, так долго жила),  установленным заводом, так к 100-120 тыс.он  начинает потихоньку подтекать, и абсолютно незаметно в КПП оказывается очень мало масла,  я менял каждые 60тыс.  На 120 тыс никаких подтеков не было, а к 180 коробка оказалась почти сухая) В итоге 142000₽, через 10 тыс после ремонта КПП похоже, что заклинило «бублик», в следствии чего вырвало одно из трех креплений на пластине маховика.  Пластину поставили не штатную, усиленную 3мм, «бублик» заменили по гарантии, сейчас тестируем. Теперь о подвеске: переднюю, кроме замены линек и двух прокачек стоек на 100 тыс и 180 тыс пробега больше ничего (если не считать замену рейки вместе с наконечниками в сборе), и втулки стабилизатора. Сайлентблоки спереди не трогали вообще.  Задняя подвеска: тоже стойки (одна правда вторую «прокачку» не пережила и пришлось поставить оригу новую),  так же втулки стабилизатора и пару каких-то маленьких салентблоков на рычагах, при чем большие салентблоки оставили еще родные и новые пришлось сдавать обратно в магазин, ( потому как Я, как заботливый хозяин-купил все 32 или сколько их там, точно не помню, но все полностью, перед/зад) На 190000 захрюкал-таки КВГ (долго подвывал, последние тысяч 30 наверное) Диллер озвучил 7000₽, но ОЗОН подсказал почти такой же, только за 800, в итоге поставил даже самостоятельно, сейчас тестирую, пока не хрюкает. Пару раз чистил дроссельную заслонку (один раз на сто, другой раз сам, оказывается там все просто) Проблемы с пуском ниже -22 думаю есть у всех, выручает штатный запуск, но бывает что 15 минут на прогрев ей не хватает и к 6-7 утра, когда на улице -35 тачка просто засыпает и разбудить ее могут только ребята с пушкой)) либо любое место с температурой воздуха не ниже -15 градусов. На 120000 резко умер генератор, оказалось разлетелся подшипник, заменили его и щетки, хватило еще на 60тысяч, в итоге опять замена подшипника и щеток (после второго ремонта диллер предупредил, что в следующий раз уже будет замена генератора целиком). На 180000 загудел задний ступичный, поменял сначала правый, теперь гудит левый(уже куплен, ждет замены) Передние пока в тишине) Колодки перед менял трижды, четвертая замена вместе с дисками предстоит, задние еще не менял но уже купил, заменю вместе с подшипником. В целом: машина за 1350000₽ на то время своих денег стоит и едет там, где Крета и Кашкай упадут в обморок)) Если не перегреть муфту привода, то за уазиком по целику (снег) едет только в путь, главное не боятся, глаза зажмурить  и газ не сбрасывать. По трассе зимой 120-130 км/час на хорошей резине ехать можно, авто легкое и прогнозируемое(все время езжу в положении авто/полный привод, летом увереннее на дороге а зимой так вообще особо о покрытии не думаешь, клиренс 21 см, позволяет объезжать недоприводы, жалостливо буксующие на подьемах прямо по обочине без зазрения совести. Максимальная скорость на штатной резине 194км/час, на 18 колесах стоит увереннее но больше 170 разогнать не смог) Летом крейсерская по трассе 150-160, на 235/55/18 в любой поворот входит уверенно. На штатных конечно разгон побыстрее но в повороты начинает плавать,. В общем машиной доволен.  Когда вышла Аркана, думал пересесть, но чет не срослось, сейчас даже не знаю, может, взять такого же нового, но с кроссовера теперь я точно не слезу) лучший авто в своем классе, а отношения дилера к клиентам, так вообще выше всяких похвал, всегда шли на встречу и машину делали, если надо, до победного. Опыт вождения более 25 лет, машины были сначала седаны, потом джипы,  но кроссовер это лучшее по моему мнению изобретение для наших дорог (только обязательно полный привод) Всем, кто дочитал  удачи на дорогах и достойных авто!)

20132883
4/5

Доброго дня! Решил добавить отзыв о втором в семье автомобиле. Каптюр покупался на смену Форд-Фокусу 3, на котором откатался 4 года. Хотел что-то повыше, так как на Форде два раза пришлось менять передний бампер. Из паркетников, в бюджет на то время, укладывались только Каптюр и Крета. Крета была в приоритете, но в наличии были только максимальные комплектации и несколько за пределами бюджета, а средние только под заказ, со сроком ожидания до шести месяцев. Каптюры были в наличии в разных комплектациях и цветах. Да и внешне Каптюр показался намного симпатичнее. В итоге выбор пал на Каптюр с передним приводом на механике, 1,6 - 114 лошадок, в средней комплектации: кондиционер, подогрев сидений и зеркал, круиз-контроль, легкосплавные диски. В сравнении с Фордом и вторым автомобилем (КИА Рио X-Line) есть свои плюсы и минусы. Из плюсов: 1. Высокий клиренс и хорошая проходимость, залазил в грязь и в глубокий снег, автомобиль уверенно выгребал, хотя может все дело и в хорошей резине, но на Форде даже в небольшой подъем после дождя беспомощно буксовал на месте, а после снегопада - зарывался. Высокая посадка дает какую-то защищенность, чувство безопасности в автомобиле. 2. Хорошая шумоизоляция (в салоне тише чем в Форде и КИА) 3. Надежность (за шесть лет существенных поломок не было). Два раза по гарантии и третий раз в этом году менял кислородный датчик, в сервисе говорят, что это расходный материал и раз в два года еще нормальный показатель. В прошлом году поменял сайлент-блоки, но в принципе только появились трещины и можно было еще покататься. Остальное только  тех. обслуживание. Хотя у Форда тоже за четыре года не было проблем, да и КИА тоже без проблем. 4. Почему то (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) небольшая разница в мощности прямо ощутима, Форд с включенным кондиционером категорически отказывался ускоряться, а на Каптюре без проблем - уверенно идешь на обгон. 5. Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости. Круиз удобная функция, часто пользуюсь в местах, где ограничена скорость на длинных участках. Включил и едешь расслабленный, только подруливаешь, заодно и не превысишь  скорость Из минусов; 1. Идиотская французской эргономика. Всё сделано для того чтобы отвлекаться от дороги. Как можно так разместить кнопки не понимаю. Кнопку подогрева сидений поставили сбоку на самом сидении, поэтому добираться до нее очень неудобно и включить можно только на ощупь. Какой идиот засунул кнопки включения эко-режима и круиз-контроля под рычаг стояночного тормоза? Эко-режимом не пользуюсь, но круиз иногда включаю и тут обязательно надо отвлечься от дороги. Ладно хотя бы регулировка  скорости круиза размещена на руле. Непонятно зачем управление магнитолой не на руле как у всех нормальных, а отдельный джойстик под рулем, что не очень удобно. Круглая кнопка на магнитоле тоже не как у всех. Это не регулировка громкости, а поиск. И почему нельзя выводить на экран бортового компьютера сразу несколько показателей как у всех? Нет только один. Хочешь посмотреть - нажимай на переключатель, отвлекайся от дороги. 2. Расход топлива  (опять таки в сравнении с Фордом 105 л.с. и КИА 100 л.с.) ощутимо больше. В городе около 10 литров и даже чуть больше, на трассе в 7 - 7,5 литров и тем более 95-го. 3. Тугие педали, не такое мягкое и четкое переключение передач (на Форде, помню, только давал направление, дальше рычаг как будто сам). Руль, по сравнению с КИА, тяжело крутить, особенно когда на месте, словно нет усилителя. В целом автомобилем доволен, идиотскую эргономику понял-простил ))) Плюсы перевешивают.

Читати всі відгуки