19 179
4 109
21 100
11 61
25 45
5 32
9 22
8 7
7 5
6 5

Оголошення про продаж Рено Твінго в Україні

Всього оголошень
Білий Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 150 тис. км за 5200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
24.04.2025
5 200 $
215 540 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5200)) }} грн
Не вказано 1.2 л.
Автомат
150 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA1132HH
Продається автомобіль Renault Twingo 2010 року. Автомобіль створений для пересування по місту, надзвичайно прудкий та маневрений, завдяки не...
Бежевий Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.15 л та пробігом 149 тис. км за 5032 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.05.2025
5 032 $
208 626 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5032)) }} грн
Бензин 1.15 л.
Ручна / Механіка
149 тис. км
Тернопіль
Перевірено за номером по базі МВС
BO8680CC
Renault Twingo 2 Miss Sixty – ексклюзивний, рідкісний та вишуканий автомобіль 2011р. Автомобіль без ДТП, повністю в рідній фарбі – «Роза Бог...
Сірий Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 200 тис. км за 1100 $, фото 1 на Automoto.ua
29.04.2025
1 100 $
45 595 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1100)) }} грн
Газ/бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Бориспіль
Машина на ходу, але потребує ремонту. Газ/ бензин Торг умісний
Червоний Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.1 л та пробігом 270 тис. км за 3200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.05.2025
3 200 $
132 640 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3200)) }} грн
Бензин 1.1 л.
Ручна / Механіка
270 тис. км
Івано-Франківськ
Перевірено за номером по базі МВС
AT5646HO
Продаю дуже надійне авто, За 2.5 роки користування міняла масла і поставила новий акумулятор.
Синій Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.1 л та пробігом 103 тис. км за 5800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
03.05.2025
5 800 $
240 468 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5800)) }} грн
Бензин 1.1 л.
Автомат
103 тис. км
Львів
Продаю власне авто. Продаж лише з переоформленням. 2 тис. км тому замінено рідини та ремні,заправлений кондиціонер. Використовувалось як др...
Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.1 л та пробігом 162 тис. км за 3700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.03.2025
3 700 $
153 365 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3700)) }} грн
Бензин 1.1 л.
Ручна / Механіка
162 тис. км
Полтава
Перевірено за номером по базі МВС
AB5406KA
Продам Renault Twingo 1.2 бензин • 2008 год • Автомобиль в отличном состоянии как внесшие так и технически • Кондиционер,стеклоподъемники,ма...
Білий Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.1 л та пробігом 145 тис. км за 4995 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.02.2025
4 995 $
207 042 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4995)) }} грн
Бензин 1.1 л.
Роботизована
145 тис. км
Рівне
Перевірено за номером по базі МВС
BK9110HC
Автомобіль в гарному технічному та візуальному стані Гарна комплектація Повністю обслужений Готовий до перевірок
Білий Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.2 л та пробігом 174 тис. км за 4300 $, фото 1 на Automoto.ua
09.05.2025
4 300 $
178 278 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4300)) }} грн
Бензин 1.2 л.
Ручна / Механіка
174 тис. км
Фастів
Автомобіль привезений з Німеччини,розмитнений та готовий до реєстрації на нового власника. Дуже гарний,збережений стан. Не фарбований. Про...
Чорний Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.1 л та пробігом 60 тис. км за 4550 $, фото 1 на Automoto.ua
12.05.2025
4 550 $
188 597 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4550)) }} грн
Бензин 1.1 л.
Ручна / Механіка
60 тис. км
Львів
ID 35386 Даний автомобіль можна оглянути завітавши у наш автосалон, який знаходиться у м. Львів по вул. Кульпарківська 222. Компанія Бос А...
Чорний Рено Твінго, об'ємом двигуна 12 л та пробігом 95 тис. км за 1800 $, фото 1 на Automoto.ua
14.05.2025
1 800 $
74 610 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1800)) }} грн
Газ/бензин 12 л.
Ручна / Механіка
95 тис. км
Бердичів
Авто на полном ходу очень экономное практичное и вместительное только переоформление
Чорний Рено Твінго, об'ємом двигуна 1.1 л та пробігом 200 тис. км за 3800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.03.2025
3 800 $
157 510 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3800)) }} грн
Бензин 1.1 л.
Ручна / Механіка
200 тис. км
Івано-Франківськ
Перевірено за номером по базі МВС
AT9445HX
Продам єкономну не дорогу малолі тражку знадійним 1.2 двигуном
Білий Рено Твінго, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 29 тис. км за 9900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.02.2025
9 900 $
410 355 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9900)) }} грн
Електро 0 л.
Автомат
29 тис. км
Кременець
Перевірено за номером по базі МВС
BK3459YA
Стан нової машини. Білий перламутр.
Дивитися відео тест-драйви Renault Twingo
Рено Твинго (Renault Twingo) 1994. Тест драйв. Разгон.
Renault Twingo 1.2i (1998) - POV Drive
Renault TWINGO II 1.2 8V 58HP TESTDRIVE & REVIEW
Renault Twingo III | 4K POV Test Drive #419 Joe Black
2017 Renault Twingo GT Full Review - Renault's Fastest Smallest Car
2021 Renault TWINGO TCe 90 EDC by CarReviews EU
2004 Renault Twingo (1.2 I 16V 75 HP) | POV Test Drive #745 Joe Black
POV TEST DRIVE Renault Twingo 3 70cv automatique
Renault Twingo 1.2 16V (2003) - POV Drive
2014 Renault Twingo SCe 70 - Kaufberatung, Test, Review

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Хетчбек Renault Twingo - це харизматичний міський автомобіль. З’явився він у 1992 році, у продаж поступив у 1993. На даний момент представлено три покоління, останнє з яких побачило світ у 2014 році. Специфічна зовнішність та практичність ...

Читати як ми тестували Рено Твінго
Технічні характеристики
4/5
12.3 с
1.2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач
5/5
5/5
5.1 л/100км
Дивитись всі характеристики Рено Твінго
Комфорт
4/5
4/5
4/5
4/5
4/5
Безпека
4/5
4/5
4/5
Усі відгуки
4/5
(75 відгуків)
nik-181087
3.8/5

| | | --- | | Это первый мой автомобиль на роботе и на АКПП. Была боязнь к привыканию езды на автомате, но буквально через 100 км она ушла. Настороженно рассматривал вариант покупки такой маленькой машины, да ещё и на роботе. Были опасения, что она будет часто ломаться и ей будет не хватать мощности двигателя. Изучив все “За” и “Против” принял решения приобрести данный автомобиль. На рынке машин нашёл вариант 2008 года, с малым пробегом в 87 000 км. Машина технически была обслужена и ухожена, но по внешнему виду были незначительные повреждения, в виде незначительной вмятины в бампере, потертостей краски и сколов краски. Поскольку кузов оцинкован, а днище машины обработано Что приятно удивило, что много деталей из пластика, что исключает их коррозию и необходимость их ремонта при мелких повреждениях, особенно это актуально если стаж вождения не очень большой. Салон достаточно комфортный, для всех пассажиров, при условии, что кресла заднего ряда, максимально отодвинуты в багажник. Что касается настройки кресел, то водительское кресло настраивается только по высоте и соответственно ближе и дальше от рулевого колеса. В свою очередь, рулевое колесо имеет настройку только по высоте, что не очень удобно. Что касается отделки салона, то она сделана из жесткого пластика с которого можно отмыть загрязнения любой сложности. Мне в слоне не хватает подлокотника под правой рукой. Отмечу, что его установка возможна. Багажник в Twingo фактически есть, но практически нет. При максимально отодвинутых пассажирских креслах заднего ряда, в багажник можно положить только небольшой чемодан, или две большие спортивные сумки. Но всё меняется, если отодвинуть задние кресла максимально вперед или сложить. В таком случае в машину легко влезет такой предмет, как: бочка 200л., 3 поддона, шкаф для мойки на кухню и эти предметы конечно по отдельности.=) В салоне есть специальные петли для фиксации предметов и грузов. 4 петли в багажном отделении и 2 в салоне. Стоит также сказать, что переднее пассажирское кресло также разлаживается, в таком случае, вы легко сможете положить в машину например велосипед или длинные предметы. Что касается обслуживания машины. Заливаю в машину 95-й, но можно и 98-й с ним машина значительно резво ездит. Робот работает плавно, “Тупит” редко, но роботу всегда можно помочь, просто толкнув кулису вперед. Коробку также можно переводить в ручной режим. В таком режиме повышать и понижать передачи необходимо самостоятельно, но и тут робот даст о себе знать, при необходимости понижать передачи он будет сам, например перед перекрестком. Поскольку в машине нет тахометра, нет возможности четко отслеживать количество оборотов, при переключении передачи. Отмечу, что его установка возможна и стоит недорого. Расход топлива очень радует на этой машине. По городу 7л, по трассе может доходить 4,7-4,8. Но это конечно зависит от того как ехать. Для машины оптимальная скорость 80км. Самое большое разовое расстояние которое я на ней ехал, это 300 км. После этой поездки я понял, что это исключительно городской автомобиль. На трассе ты будешь ехать практически всегда за фурами. Да, Twingo может и ехать 130, но поскольку машина лёгкая, то её устойчивость на дороге уменьшается со скоростью. Что касается обслуживания машины, то с покупки машины в 2021г. менял только масло и фильтра. Масло заливаю 5W40. В октябре 2022г. поменял 4 фильтра, топливный, салонный, воздушный и масляный, общая стоимость фильтров не превысила 50 рублей. Масло двигатель не берёт, коробка тоже. Отмечу, что бачок коробки находится под капотом и очень удобно следить за уровнем жидкости в ней. За всё время моего пользования с коробкой был один не приятный случай, это когда она заклинила. Как потом выяснилось, потребовалась чистка соленоидов коробки под ультразвуком. Причина: “Некачественное масло”, но как мне кажется, за всё время эксплуатации машины, я был первый кто, поменял в коробке масло. Чистка коробки обошлась в 300 рублей. В машине стоит электроусилитель руля, начинает он работать, только после запуска двигателя. По этому не стоит пугаться, что на панельке будет гореть значок “руля”, перед запуском. Из проблем машины: Нет металлической защиты двигателя, проблема решается установкой пластиковой защиты. Защита нужна, поскольку зимой, когда каша на дороге может под капот залетать “снежная каша” и как следствие, появляется значок “Пилы” на панельке. Но он пропадёт, как только двигатель прогреется. Ещё в машине нет задних подкрылок, но приобрести их можно, но крайне сложно. Во многих машинах, которые ездят по городу их также нет. Лично меня смущает топливная трубка, которая идёт под правым задним колесом. Зимой, когда налипает снег, есть опасения, что трубку может повредить. Хочу обратить внимание, что инженеры машины очень странно разместили адсорбер, под левым задним колесом. Будьте внимательны, его можно потерять при езде по бездорожью. При покупке машины, обратите внимание, но его наличие на автомобиле. Базовый свет в машине очень слабый, заменил штатные лампочки на галогенные. Болезнь машины, это фишки света фар, они окисляются. По этой причине может возникать ошибки. Решается чисткой или заменой фишек подключения фар. Стоит не дорого и сделает любой автоэлектрик. На машине установленны диски R14, но можно и поставить и R16. Хотя по заводу, можно ставить только 14 и 15 радиуса. Резюмируя. Машина отлично подойдёт, для начинающего водителя и тем кому нужно передвигаться исключительно по городу или не очень далеко загородом. Плюсы: Маленький расход топлива и относительно недорогие детали и расходники. Минусы: Маленькая скорость на трассе, некомфортные сиденья. |

Чужакин Степан ...
4.4/5

Сомневаюсь что кто-то из авторушников владел Твинго дольше меня... Итак, покупал её в 2001-м году, в июле, эксплуатация с августа. Машина была новой, из салона. Комплектация "Аутентик" (в то время базовая), цена 6.000 долларов. Комплектация: 2 подушки, эл. стекла, аудиоподготовка и всё (ни ABS, ни ГУРа...) Покупалась не в РФ и не для РФ. Для тихой, спокойной Чехии. Продал ее в 2010-м за 3.800 долларов с пробегом без малого 130.000 км. Из ремонта за все это время и вообще проблем: - 2 раза капризничал гена - раз чинили, раз заменили. - постоянная проблема - кожух воздушного фильтра. Стабильно отваливается раз в год - ошибка в конструкции подкапотного пространства. Лечится навсегда установкой "нулевика": я задрался менять штатные (подходят, кстати, от Клио 2) на третьем упавшем фильтре и поставил его. Прошло 6 лет - проблем ноль. "Нулевик" добавил почти ровно 2 силы (меряли на стенде, было 58,2, стало 60,02). цена целому набору с жидкостью и маслом - 220 долларов (фирма K&N), устанавливается самостоятельно, за 20 минут с одним перекуром. Чистить-мыть раз в 10.000 (можно раз в 15.000), тоже самостоятельно. Сама прочистка - час, просушка - ночь. - несколько раньше, чем я ожидал сдохли передние опорные подшипники, на 50.000 (заявлено было 60-70.000). - пластиковые накладки на всякие выступающие части внутри багажника очень недолговечны, отлетают и трескаются. - светло-светло-серый салон - зло! Отмывается с большим трудом. - да и вообще обивка/отделка салона отвечает цене: сиденья протираются мгновенно (тысяч за 70.000 км. протерлось водительское вполне сильно), пластик отделки дверей трескается при первом же ремонте-снятии обшивки дверей, равно так и трескается пластик торпедо (в моем случае треснула рамка, обрамляющая крутилки вентилятора и одновременно являющаяся выштамповкой под пепельницу. Искал на "разборках" долго, почти год). Ну а основной пластик обивки мягкий на ощуп и не гремучий совершенно. Обивка крыши - ужос, приходилось просто мириться... - бензонасос меняется ТОЛЬКО у официалов и ТОЛЬКО специнструментом. Иначе разбирать полмашины, плюс снимать бензобак. К нему не подлезть никак. - по электрике проблем было только две: один сегмент на электродисплее спидометра потускнел и иногда гас (правая часть). Наступило после 80.000 км пробега и лечилось легким ударом ладони сверху (или само проходило). Глюк плавающий. Вторая проблема - характерная для всех недорогих и среднедорогих Рено: периодически подглючивает/отходит контакт разъема датчика ремней и подушек безопасности, о чем предупреждает пиктограмма на передней панели. Увидев её не торопитесь в сервис. Достаточно глянуть на сам разъем под водительским сиденьем. В 80% случаев достаточно просто рукой вернуть контакт на место (падлы-официалы за эту процедуру содрали с меня 70 долларов... это был мой к ним последний визит). - тонкое железо: раз один кабан из моих друзей (двухметровое тело выше 2-х метров роста и больше 100 кг.) оперся рукой о крышу - вмятина приличная. - сиденья на любителя: довольно мягкие, довольно маленькие, форма никакая (боковая поддержка? А что это?!) но я привык быстро и отвыкаю медленно... - да, еще одна беда: быстро приходит в негодность резиновая головка рычага КПП. Но это не главная беда - беда в том, что универсальная из тюнинг-магазина не подходила катастрофически, пока я не догадался срезать к чертовой матери пластиковую нахлобучку на железе рычага. Отчет об этом можно найти в реноконфе. Все остальные проблемы не выходят за рамки штатных замен расходников. Цены на неоригинальные запчасти не выше чем у других. Одно плохо: тяжело найти щетку "дворника" (она одна впереди!), а оригинальная стоит просто несуразных денег - 30-40 баксов. Выход есть - менять резиночки очищающие, только помните что длинна их 72 см. (!) и найти такую непросто. На этом все проблемы заканчиваются, дальше почти только о приятном. Как едет? Для такого размера и веса более чем хорошо. Да, колесная база коротковата, т.е. "козлит" на неровностях, но терпимо. Устойчивость нормальная (концепция "по колесу в каждом углу" вполне рулит), вот только парусность портит. Еще устойчивость прямо зависит от загрузки - груженая почти до предела на трассе неузнаваема, прилипает к дороге как таракан, но резко возрастает расход. Расход - от 4.5 до 10 литров (зависит от загрузки и стиля езды). Разгон до 100 км/ч - 12 секунд, что есть неплохо. Максималка 151 км/ч., реально комфортная скорость на трассе - 110-120, можно выше, но не советую. Что до управляемости, то советую не проходить мимо машин без ГУРа, а даже остановить на них свой выбор тем, кто понимает толк в активной езде по загруженному городу: с усилителем реакции на руль очень размыты. Правда все имеет и обратную сторону - без ГУРа крутить руль в парковочном режиме реально непросто (видимо из-за довольно больших 14-х колес). Коробка и сцепа - без проблем вообще, несмотря на то, что на моей машине каталось довольно много начинающих водителей, т.к. несколько лет я на ней давал уроки вождения. Салон. Несмотря на недостатки в качестве материалов отделки, возможности трансформации и вместительность просто нереальные. Длинномер 220 см. влезает без проблем и со свистом, даже запас остается. По вместимости одинаковых единиц груза (допустим стандартные, одинаковые по размерам коробки) Твинго равна Аккорду-седану, при условии что и там, и там забиваются не только багажники, но и салон. С виду на задних сиденьях места мало, но это иллюзия: люди ростом 180 см.+ сидят там без проблем даже в дальних поездках. Обзорность изнутри отличная, несмотря на небольшие зеркала. Внешность. Субъективно - ничего удачнее и оригинальнее по дизайну в этом сегменте нет и, видимо, не будет. И пусть кузов только один, трехдверный: у машин этого класса 5 дверей - это коммерческий ход, задние места все равно запасные. Итого, что смотреть перед покупкой? - избегать АКПП, особенно "роботов". Агрегат, особенно последний, ненадежен, капризен и кошмарно дорог в ремонте. - стараться купить машину с некрашенными бамперами. Маленькие размеры провоцируют залезать на реально нереально маленькие парковочные места, поэтому контакты бампером часты. - если была бита в прошлом в "морду" несильно или средне - нестрашно, можно брать, а вот даже слабый удар в задницу влечет за собой серьезные изменения в силовой структуре кузова. - на проверку на угон можно смело забить при покупке б/у - такие машины в Европе-то для перепродажи угоняют КРАЙНЕ редко, а в РФ вообще никогда. Тоже касается скрутки пробега - эти машины редко "омолаживают". - у б/у треснутое-разбитое лобовое? Разворачиваемся и уходим. Особенности силовой структуры кузова таковы, что относительно небольшое его нарушение ведет к потери многих положительных свойств авто, а треснутое лобовое (если нет гарантии 100% что это механическое повреждение) чаще всего свидетельствует о проблеме. Стекло по площади большое, нагрузки на него приличные и так далее... и, кстати, оно еще и недешевое... Ну вот как бы, наверное и все. Будут вопросы еще - милости прошу в конфу Рено, отвечу. А коротко резюмируя скажу, что машина - отличный выбор за свои деньги. Мне, человеку крайне раздолбайскому по жизни и довольно небогатому, больших трат эта машина не доставляла. И ГТО всегда, кстати, проходила абсолютно честно, даже без подготовки и взяток. Короче, одна сплошная радость, а не машина :)))

Читати всі відгуки