C-HR 267

Оголошення про продаж Тойота Камрі в Україні

Всього оголошень
Чорний Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.49 л та пробігом 99 тис. км за 19350 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.03.2024
19 350 $
755 424 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 19350)) }} грн
Бензин 2.49 л.
Автомат
99 тис. км
Вінниця
Перевірено за номером по базі МВС
KA1459MH
-Официально куплена в автосалоне в 2017 году!-Юбилейная версия 35th Anniversary!-Состояние автомобиля новое!-Ни одна деталь не крашена, вклю...
Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.49 л та пробігом 42 тис. км за 41500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.02.2024
41 500 $
1 615 595 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 41500)) }} грн
Гібрид (HEV) 2.49 л.
Варіатор
42 тис. км
Хмельницький
Перевірено за номером по базі МВС
HX0701HX
Усім добрий день!Продається власне авто!У відмінному стані!Краще на ринку не має!!!Toyota Camry Hybrid у максимальній комплектації Premium+К...
Чорний Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.49 л та пробігом 208 тис. км за 15000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
17.03.2024
15 000 $
586 650 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15000)) }} грн
Бензин 2.49 л.
Автомат
208 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA3071MB
Автомобіль в ідеальному стані, як технічно так і естетично. Купувався новим у офіційного дилера Toyota-Миколаїв 22.12.12, там і обслуговував...
Білий Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.5 л та пробігом 177 тис. км за 15200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.03.2024
15 200 $
595 080 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15200)) }} грн
Газ/бензин 2.5 л.
Автомат
177 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BE4428HB
Продам свій особистий автомобіль , купував у першого власника , дві реєстрації! Машина не фарбована , дороге ГБО обладнання(вписане). На дан...
36 871 $
1 437 231 грн
  • Гібрид (HEV) 2.49 л.
  • Передній
  • Варіатор
Чорний Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.49 л та пробігом 92 тис. км за 23700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.03.2024
23 700 $
927 855 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 23700)) }} грн
Бензин 2.49 л.
Автомат
92 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA5204KK
Продам авто TOYOTA CAMRY 2018 року ! Комплектація ELEGANCE : чорний шкіряний салон , датчики світла і дощу , круїз контроль, обігрів сидінь ...
Коричневий Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.49 л та пробігом 3 тис. км за 32200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.02.2024
32 200 $
1 253 546 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 32200)) }} грн
Бензин 2.49 л.
Автомат
3 тис. км
Житомир
Перевірено за номером по базі МВС
AM8828EA
Все налоги уплачены!!!! На гарантии! Дополнительно установлены-защита двигателя-защита коробки- сетка в бампер-тонировка- сигнализация со сп...
Сірий Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 190 тис. км за 7500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.03.2024
7 500 $
293 475 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 7500)) }} грн
Газ/бензин 2.4 л.
Автомат
190 тис. км
Полтава
Перевірено за номером по базі МВС
BM4376EB
2.4 на автоматі. Встановлено та вписано якісне ГБО! Сигналізація! По комплектації має 4 склопідйомника, ел.регулювання та складання дзеркал,...
43 785 $
1 714 182 грн
  • Гібрид (HEV) 2.49 л.
  • Передній
  • Варіатор
Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 231 тис. км за 11000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.03.2024
11 000 $
428 230 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 11000)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.4 л.
Автомат
231 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI2673OH
Продам свой автомобиль в хорошем состоянии все работает я владелец пользуюсь автомобилем 2 года все детали по телефону
Сірий Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.5 л та пробігом 170 тис. км за 12999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.03.2024
12 999 $
506 051 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 12999)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.5 л.
Автомат
170 тис. км
Дніпро (Дніпропетровськ)
Перевірено за номером по базі МВС
KA6884CB
ГАЗ. ЄВРО 4 вписано в техпаспорт !!!Тонування в коло ТРИ КЛЮЧИ!
Чорний Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 186 тис. км за 9000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.03.2024
9 000 $
350 370 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9000)) }} грн
Бензин 2.4 л.
Автомат
186 тис. км
Полтава
Перевірено за номером по базі МВС
BI5630IC
Продам Toyota Camry в лугендарному сороковому кузові. Авто в дуже гарному стані. B правильному чорному кольорі. Потонована дорогою плівкою L...
41 757 $
1 634 786 грн
  • Гібрид (HEV) 2.49 л.
  • Передній
  • Варіатор
Бежевий Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 110 тис. км за 10700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.03.2024
10 700 $
416 551 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10700)) }} грн
Газ пропан-бутан \ Бензин 2.4 л.
Автомат
110 тис. км
Кривий Ріг
Перевірено за номером по базі МВС
AE9778TC
Продам Toyota Camry V40. Автомобіль у відмінному стані, своєчасно обслуговувався. Володію автомобілем майже 2 роки, продаю у зв’язку з переї...
Чорний Тойота Камрі, об'ємом двигуна 2.4 л та пробігом 280 тис. км за 8888 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
18.03.2024
8 888 $
347 609 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8888)) }} грн
Газ/бензин 2.4 л.
Автомат
280 тис. км
Сарни
Перевірено за номером по базі МВС
BK2030BT
Продам офіційний автомобіль Toyota Camry 40, другий власник технічно і візуально в чудовому стані. Двигун робить без зауважень,масло і фільт...
Дивитися відео тест-драйви Toyota Camry
ЗАБЫЛИ ОБНОВИТЬ! Toyota Camry 2021 фейслифт. Тест-драйв и обзор обновленной Тойоты Камри
Тест-драйв Ford Mondeo против Toyota Camry (2015). Обзор POV
TOYOTA CAMRY 50 USA. Обзор. В чем выгода покупки Американца и есть ли она?
Toyota Camry 30 - отличный автомобиль до 500 000! Тест драйв и обзор тойота камри
Тест - Обзор Toyota Camry V50 2.5
Toyota Camry 2018-2019 (Тойота Камри) тест драйв видео обзор
Тойота Камри 2.4, 40-ка Тест драйв, обзор, отзыв - Toyota Camry
Toyota Camry 2021 с новыми моторами. Какая Лучше: 2.0 (вариатор) или 2.5 (200 сил)?
Toyota Camry 2005 год 2.4 л. (Бензин) от РДМ-Импорт - Обзор авто
Toyota Camry XV50/55 2017 - Авто-обзор и тест драйв

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Toyota Camry була світовим бестселлером впродовж десятиліть. Така популярність зумовлена зручним салоном, довгим списком стандартних функцій, приємною динамікою поїздки, чудовою керованістю та відмінною репутацією. Та чи збереже свої позиції седан в ...

Читати як ми тестували Тойота Камрі
Комфорт
Безпека
Усі відгуки
4.5/5
(2562 відгука)
soy18833
5/5

Отличная машина!! До этого 3 года ездил на камри в 40 кузове, проблем не было вообще, по этой причине и принял решение покупать камри в следующем кузове! Если хотите найти камри 50 и с ней не было проблем ищите японскую сборку а не российскую, так как качество сборки очень существенное. За время владения машиной а это было 3 года кроме плановых ТО (масла, фильтра, колодки) машина ничего не требовала, подвеска ходит до 300 000 тыс км. Мотор цепной цепь ходит 500 000 тыс, а может пройдет и больше. Многие могу сказать что у камри слабый кузов, при правильной эксплуатации и мойке машины хотябы 1 раз в неделю, то с кузов все будет хорошо и он сохранится в отличном состоянии. Если вам в машине нужна супер надёжность то это Тойота. На моторе 2.5 очень приемлемый расход топлива!! Город реальный 9-9,5, трасса 6,5-7 (120 км/ч) лето, зима на 1 литр больше. Шумоизоляция приемлемая, но я дополнительно сделал арки и багажник. Кто ищет такое авто или выбирает между ней и другой маркой сделайте выбор в пользу камри, вы не пожалеете.

Илья
0/5

Приветствую читателей Дрома. Речь пойдет не столько о Тойоте Камри 2019г.в. в комплектации Престиж, сколько о пути к покупке оной. 1. Автомобили до Камри. В семье всегда были Вазы. А у меня, получившему в 18 лет водительское удостоверение, всегда был к ним доступ. Первые автомобильные путешествия, карбюраторы, ужасное качество автомобилей в целом, и желание во всем этом разобраться дало бесценный опыт. Первая машина которой распоряжался только я - шестилетний Тойота Марк 2. О чем то еще можно было мечтать молодому парню лет 20 назад? Два года владения пролетели как два дня. На столько это было насыщенное хорошими событиями время. Марк оказался в нужном месте и в нужное время в моей жизни. Сейчас, встречая эти машины на дороге, испытываю теплые чувства... конечно при условии, что этот самурай не несется боком в мою сторону. Купил я Марка за 280 тыс. рублей в 2005, продал за 290 в 2007-ом. Да да, уже в то время ходили слухи о Тойоте, мол, не только не ломается но и не дешевеет. В общем Маркушу я не бил, не красил, холил и лелеял. И он отвечал тем же. Купил с пробегом 120 т.км. продал с пробегом 170 т.км. Только расходники. Даже шаровые не мне пришлось менять, а следующему владельцу. Новый авто. В 2006 году, мой ближайший родственник делает немыслимое. Покупает Форд Фокус. Купить какое-то кредитоведро для офисного планктона (в ту пору это определение часто приходилось слышать от счастливых владельцев ВАЗа) после разговоров о том как мы обязательно подберем ему "пруль" из Японии... Я негодовал. А что при ближайшем рассмотрении. Еще владея Марком, я сажусь за руль Фокуса и отправляюсь в поездку протяженностью 400 км. В голове меняется все. Живя в провинции провиций, где появление на дорогах новой или свежей иномарки - событие сельского масштаба, прихожу к выводу. Будущее наступило. Мое будущее. В котором я хочу ездить на новом, современном автомобиле. Серьезно. Ощущение нового автомобиля и мелочи из которых он состоит как рулежка, ESP, штатная Sony с восемью динамиками, подогрев лобового, налитые тяжелые двери не в пример тойотовским и прочее сделали свое дело. Стереотипы рухнули. Начал рассматривать (кредитоведра) новые бюджетные авто непредвзято. Понимал что технически (двигатель, трансмиссия, компоновка) Марк сделан "дороже" и представляет из себя более серьезный автомобиль. Но и Волга, не в обиду владельцам, была спроектирована как автомобиль высокого класса. Технический прогресс не стоит на месте! И вот 2007 год. Покупаю первую новую "иномарку"  ФФ2 2.0 МКПП Гия + допы. Ожидание после занесения предоплаты - 4 месяца: комплектация то индивидуальная. Дилер фиксирует в договоре цену и гарантирует сохранение этой стоимости на срок производства автомобиля. Сейчас звучит как какой-то сюр. Стоимость на момент покупки 574 т.р. Меж тем на улицах города начинают массово появляться новые дорогие и не очень иномарки. Это не вызывает уже такого внимания со стороны общественности. В городе происходят в целом положительные и вселяющие оптимизм события. Растут как грибы магазины, люди покупают земельные участки под строительство, кто то из знакомых начинает летать на отдых... Но ближе к теме. ФФ2 прекрасный автомобиль. Пока новый. И здесь небольшая оговорка. Под словом "новый" я подразумеваю не возраст автомобиля а его тех. состояние. Замена всего что вышло из строя на новое и своевременное обслуживание. В этом плане я понял что Форд не торт. И даже не Тойота. Рейка, ролики, подшипники, стойки (большие и те что яйца), лакокрасочное покрытие, протекающий уплотнитель лобового стекла и куча мелких мелочей - все то с чем пришлось столкнуться за 140 тыс. км. пробега. Продал Фокус за 400 т.р. в 2013 году. Не бил, нО красил. Несмотря на все недочеты, считаю автомобиль хорошим. Просто я на нем переездил. Это тот авто про который говорят - 100 000 км или три года. Дальше - определенные регулярные расходы, что в общем-то нормально. После Фокуса решил, достаточно перфоманса с одними лишь технологиями. Нужна еще и надежность. Коплю на Камри. Хочу 50 кузов. После 40-ки, сперва казался чемоданом на колесах но вроде как дизайн примелькался и даже начал нравится. Параллельно езжу на ВАЗ-е который купил новым еще владея Фокусом. Но с Камри что то не заладилось. В 2014, на фоне "резкого" роста цен, покупаю снова Форд. Обзвонив автосалоны, понимаю что найденный вариант из старой поставки и по старой цене меня устроит больше чем вариант не купить вообще ничего. Мондео 4. 2.0 механика, Титаниум. На этот раз автомобиль был "из наличия", и устраивал он меня далеко не всем. Салон - тряпка. Снова хотелось иметь в салоне велюр как в Фокусе, а лучше как в Марке, хорошую аудиосистему, и всякие прочие плюшки. Плюс, конкретно в моей комплектации, машина была не сбалансирована на ходу. Чересчур жесткая подвеска. Позже я узнал что на нашем рынке в ней больше отличий от европейских Мондео, чем на фокусе российской и европейской сборки. Нельзя было поставить оригинальные демпферы, которыми российские машины не комплектовались. Они просто не были совместимы со стойками которые ставились у нас. На Фокусе ничего не мешало это сделать. Как следствие - машина прекрасно ехала и рулилась по хорошему, гладкому асфальту, и ощущения добротного большого седана в миг улетучивались  появись на дороге какие либо неровности. Проехав на своем Мондео 20 тыс.км. и спустя два года владения решил продать автомобиль. Куплен он был за 900 тыс. в 2014г., продан практически новым за 815тыс. в 2016г. Справедливости ради могу сказать что регулярно езжу на Мондео 4 2013 г.в. но в другой комплектации. Машина в одних руках, и с оригинальным пробегом 140 тыс.км. И едет она совершенно по другому. Лучше чем моя. Комфортнее и предсказуемее. Что касается надежности, тут все значительно лучше чем у было у Фокуса. Пару раз ремонт фишек бензонасоса и косметические окрасы в местах сопряжения кузовных элементов, задних арок, подгрязников. Но это особенность эксплуатации Форда (и не только) в наших тяжелых российских условиях. Что брать дальше? 2016 год. Тут какие-то машинки резко стали популярными, называются кроссоверы. Они конечно и раньше были - Рав4, Кашкай, Аутлендер, Мазда вот примелькалась со своим красивым CX5 и прочие. Но раньше они у нас на селе как премиум воспринимались а сейчас их все больше и больше и больше... Никакой интриги. Я, как фордовод со стажем, покупаю снова Форд. Хотя пытался. Честно. Смотрел многое. И Тойоту в первую очередь. Смешно что я не помню стоимость покупки, но могу точно сказать - этот автомобиль своих денег стоил. К тому же скидка у дилера была ООчень хорошая.. Форд Куга 2. 1.6. экобуст 4 вд. Титаниум + допы. И почти все опции кроме люка. Удивительный автомобиль. Я знаю что народную любовь в нашей стране эта модель не снискала. Но лично для меня он был лучше конкурентов во всем. Я не видел на японцах 320мм тормоза. Шумоизоляция - достаточно заглянуть под пол в багажнике. Полный привод? Куга не уступит Форестеру на автоматической трансмиссии. "Ненужные" игрушки типа голосового ассистента - фордовский Sync 2013 г. на голову выше чем тойтовский ассистент 2018г. Им реально можно и удобно пользоваться. Вступать с Тойотой в диалог желания нет, проще кнопками. Звук кстати тоже лучше. На Куге есть какой-никакой мидбасс на фронтах, без дешевого сабвуфера. Надежность? Она меня на тот момент не беспокоила - отъезжу расширенную гарантию, поменяю. Уже смотрел в сторону Эксплорера. Новый вполне укладывался в 1.8-2 млн.р. Год 2019. Форд уходит с рынка. С разных сторон доносится - "пусть валит в след за Опелем! кому нужны эти кредотоведра! пусть сами ездят на своих недоавтомобилях! и вообще - омерике капут!" Я послушав все это, внимаю общественности, принимаю решение. Мог бы сжечь - сжег. Но не могу. Автомобиль сильно нравится. Это первая причина. Вторая - как и у любого небогатого человека - автомобиль, помимо прочего, еще и инвестиции. Холодной головой осознаю, гораздо выгодней будет продать. Выставляю свой Фордик на продажу. 1200 т.р. За пол года два просмотра и горстка звонков. У меня всегда проблема с продажей своих автомобилей. Продавал не битые авто с честным небольшим пробегом из одних (своих) рук. Живу почти в селе. Ехать смотреть из городов покрупнее люди не хотят. То пробег слишком маленький, то фото как с картинки... А те кто смотрят не верят увиденному. Покупатель Мондео так и сказал: "я уже рассчитался, договор подписан. Скажи что с машиной? Зачем продаешь новый автомобиль?" Нового ничего не услышав, уехал озадаченный. А те машины которые приходили во временное пользование, где я был не понятно каким хозяином или не был вовсе, со шпаклей, дырами и т.п. - отскакивали на ура. В общем, Форд уехал через пол года с пробегом 50 000 км. Продался он знакомым знакомых знакомых из другого города. Это отдельная и другая история... Сейчас он прекрасно себя чувствует, со своим экобустом и прочими так нелюбимыми нашими людьми агрегатами, с пробегом под 200, а то уже и за. 2. Камри. Покупка. 2019. Ездим с другом по автосалонам. Прокручивая прошлый опыт, понимаю что кроссовер все же имеет ряд преимуществ в наших реалиях. Но и седан, как классический беспроигрышный вариант, не отметаю. Очень нравится новый Форестер 2.5 в топе. Не имею возможности купить не влезая в долги. Нравятся новые Кодиак и Тигуан. Но где то есть чуйка что не все так радужно. Понимаю что впереди непонятки и предпосылок начать жить богаче у меня нет. Машину я, судя по всему, покупаю надолго, и вероятно выеду за пределы гарантийного обслуживания. Нужна машина максимально предсказуемая. Другими словами скучная. И лучше что б обслужить можно было в селе. В голове держу Тойоту. Ваз мой никуда от меня не делся. Покатываю. Присматриваюсь...где какую скидку дадут, где что подарят (раньше было принято клянчить и получать подарки при покупке нового авто у дилера, например комплект зимней резины или еще чего.. оо времена были). С покупкой не спешил. А зря. Цены на месте не стояли. Точнее цены были более менее зафиксированы. А вот скидка и бонусы, пока я строил из себя важного клиента, уменьшились. Форестер и Кодиак в топе подорожали еще существенней. Тысяч на 200 не меньше. Отдать 2,55 миллиона за Тигуан Спортлайн 220 л.с. с алькантарой, панорамой и прочим я никак не мог. "Они же стояли у вас два и четыре с хвостиком месяц назад!" - заявил я дилеру. Угу - ответил дилер и пожелал удачи в поиске. Примерно тут же известные автоблоггеры начали в горло трубить - не покупайте машины, цены откатятся. Это ж рынок! Это авторитетное мнение держалось в трендах еще весь 2020 год. Потом правда бОльшая часть этих роликов куда то делась. С Тойоты Камри, я, подсознательно, начал поиски нового автомобиля. Ей же, осознанно, и закончил. Но уже в комплектации попроще. 2,25 млн. Уехал с зимней резиной, защитой картера, тремя предоплаченными ТО у дилера. Всегда считал что иметь в семье два недорогих но разных автомобиля лучше одного дорогого. Подумал - не закроет все потребности Камри и ВАЗ - возьму еще кроссовер со временем. Но Камри надо купить. Во первых потому что я еще на тридцатку смотрел (только смотрел) когда у меня Марк был, не говоря о сороковке когда она вышла (в городе была в тот момент только одна. что там наворотили с дизайном в 2006! шибко нравилась). Во вторых это Тойота и у нас на селе котируется. В третьих объяснять не надо никому почему Тойота и почему Камри. 3. Камри. О машине. И только ИМХО. Упущу все технические детали. На Дроме прекрасный технический каталог, кому интересно - прошу проследовать. Сев снова за руль Тойоты (своей) спустя 17 лет, она (Тойота) безошибочно угадывается в деталях. Невесомые двери. Резиновые уплотнения без "бархотки". Тактильно привычные кнопки, прикасаясь к которым, ловишь себя на мысли - еще чуть чуть проще и будет ощущение дешевизны, а вот как есть вроде норм... Какие то мелочи присущие какой-либо марке есть у всех производителей. Могу сказать что в Тойоте мне достаточно всего. Мне удобно. Мне понятно. Мне уверенно. Мне комфортно. Но эти ощущения именно на уровне - достаточно. Кто то скажет - не ел ничего слаще морковки. Дак так и есть. Я понимаю что новая БМВ это другой уровень. Но я ездил ничтожно мало на автомобилях другого уровня что бы захотеть во что бы то ни стало владеть таким автомобилем. И едва ли это будет целью в ближайшее время. Во владении автомобилем, в день сегодняшний, у меня другие приоритеты. Но не стоит думать что все печально. Владелец Камри традиционно получает определенные плюшки. Машина реально красивая. Пропорции классического седана без вычурных ультрамодных линий. Мне всегда нравился такой подход. Машина максимально долго будет иметь актуальный дизайн и не будет бросаться в глаза ее возраст. В 1998 Тойота выпустила Альтеззу. В 2000 Марк 110. Камри "сороковка" вышла в 2006. И ряд других моделей моложе и старше. Мне до сих пор нравится как выглядят эти автомобили. С новой Камри определенно та же история. Стоит ли говорить о надежности? Про 2Ar-fe кому то стоит рассказывать? Это очень скучно и предсказуемо. Тыс. на 300 км. минимум. А может и на 500. Мой близкий друг перестал скучать на новом Ваге тысячам к 60 км. Разбавил заботы о двигателе робот к 110 тысячам. И это неплохой результат. Но это настолько замыленная тема, что можно на том и остановиться. Тойота, из того что есть (было), одна из самых надежных марок. Но что есть то есть. Если это качество для Вас не важно, Вы или супер герой из Марвел или тема автомобилей Вас в принципе не интересует. Традиционно хорошо спроектированный и собранный кузов. Да. Для многих европейцев (не для всех) наши условия эксплуатации слишком тяжелы. Оцинкованные кузова не спасают. Давно заметил что более дешевое покрытие Тойот катафорезным грунтом без оцинковки более стойкое к пескострую, мелким сколам, и прочим испытаниям на наших дорогах. Технологические зазоры между бампером и крылом, опять же, отсутствие бархата на уплотнителях, собирающих пыль (абразив), это то что бросается в глаза людей связанных с косметическим ремонтом автомобилей. Обслуживание. Если человек умеет пользоваться своими конечностями, все регламентные работы он сможет сделать сам. Масло, фильтра, выставить уровень, обслужить тормозную систему и прочее. Пока еще, Тойота дает возможность это делать без каких либо замарочек и почти без специнструмента. Для кого то это имеет значение. Для меня однозначно имеет. Камри это не вино, не Порше 911, не икона. Но все вышеперечисленные качества позволяют Камри дольше многих оставаться "новым" автомобилем. И определенно это знаковый автомобиль. Заметил что на счет Камри есть три мнения. Одним он нравится, другие его ненавидят, а третьи к нему равнодушны, но слышали о Камри все)) Добавлю немного об ощущении автомобиля на ходу. Тут расписывать особо нечего. Едем по трассе, впереди небольшие неровности - что хочется сделать на Форде? Филигранно "рульнуть" оставив все ямки между колес. Что хочется сделать на Камри? Отпустить газ. Не внося коррективы в траекторию просто проехать эти неровности "как есть". Подвеска все проглотит. Выставить автомобиль с такой же точностью, что бы пропустить все мимо колес можно. Но это, как будто, не хочется делать что ли. Не знаю что там нашли азартного в управлении семидесятой Камри. Лучше чем было раньше. Но не пропасть как вещали автообзорщики. Ехать можно далеко и долго. И это пожалуй лучшее что можно сказать о характере автомобиля. Что будет в долгосрочной перспективе с Камри в семидесятом кузове? Думаю то же что и с Камри предыдущих поколений. Достаточно почитать отзывы о них. Спасибо за внимание. Всем Удачи!

Читати всі відгуки


Toyota Camry - один з найпопулярніших седанів бізнес-класу в Україні і в світі. Модель десятиліттями лідирувала у рейтингах продажів в своєму сегменті на різних континентах. Зараз автомобіль не здає позицій і вражає різноманітністю на автобазарі. 

Перші Тойота Кемрі з'явилися в 1982 році, але купити їх можна було лише на внутрішньому ринку Японії. З дебютом другого покоління в 1987 році авто підкорило світ. Виробництво машини було успішно налагоджено в США і Австралії. 

Цікаво, що ім'я моделі походить від японського слова "корона". 

Яку Кемрі купити

Автомобіль встиг змінити вісім поколінь, тому різноманітність пропозицій на авторинку вражає. Можна купити Камрі з легендарним двигуном 3.5 або ультрасучасний гібрид, знайти японську або американську збірку. Який же варіант краще вибрати?

Найбільше у продажу представлені Toyota Camry шостого покоління 2006-2011 років випуску з індексом XV40, і сьомого, яке виробляли з 2011-2017 з кодом XV50. Приблизно четверта частина оголошень пропонує автомобіль останньої, восьмої генерації. 

Модель має різні варіанти виконання для американського і європейського ринку. Машини не тільки мають інакші комплектації салону, але й інші двигуни і навіть зовнішній вигляд. Це вносить плутанину в вибір, але і одночасно збільшує асортимент. Проте в Україні можна знайти авто будь-якої версії та з різною ціною. Подивіться каталог АвтоМото з 2000+ оголошень із цим популярним седаном і переконайтеся самі. 

Плюси і мінуси седана

Машина залишається бажаною завдяки своїм загальновідомим перевагам: надійній ходовій частині, простим двигунам і комфортному салону з просторим другим рядом. Великим аргументом на її користь є висока ліквідність. На вторинному ринку авто повільно втрачає вартість і його завжди можна вигідно продати.

Але, якщо машина здалася вам ідеалом, ось кілька істотних мінусів седана:

  • часті викрадення. Модель постійно входить до п'ятірки найбільш "улюблених" машин у злодіїв. Така тенденція спостерігається не тільки в Україні;
  • підвищена витрата масла. Двигуни страждають "жагою до масла", особливо якщо авто вже в віці;
  • швидке стирання гальмівних дисків. Це плата за двигун великого об'єму для тих, хто вважає модель болідом, а не бізнес-седаном;
  • підтікання сальників колінвалу. Такою "хворобою" відрізнялися всі мотори до 2016-2017 року;
  • чутливість двигуна 2.0 6AR до якості палива. Мотор має систему прямого впорскування, тому відразу реагує на склад залитого бензин;
  • проблемний автомат-шестиступка. Це стосується тих, хто вирішив придбати комплектацію з мотором 3.5. Двигун великого об'єму в парі з драйвовим настроєм власника "вбивають" АКПП. 

В цілому, японський виробник стежить за проблемами популярної моделі та усуває їх в процесі регулярних оновлень. 

Як купити Тойота Камрі на AutoMoto.ua

Всі актуальні пропозиції для тих, хто хоче купити Камрі, є на AutoMoto.ua. Наш алгоритм збирає оголошення зі 100 автосайтів в один каталог. Скористайтеся фільтром для швидкого пошуку седана з потрібними характеристиками: роком випуску, двигуном, вартістю.

Це машина, яку часто викрадають, тому будьте особливо уважні до історії конкретного екземпляра. У нашому каталозі ви знайдете багато авто з відкритою інформацією по VIN-коду і держномеру. Враховуйте ці дані під час вибору. 

Якщо хочете дізнатися більше про конкретну Тойота Камрі б/у, поспілкуйтеся з власником. Натисніть кнопку "Контакти продавця" і ви потрапите на сайт, де оголошення було розміщено. Там будуть вказані телефони або месенджери для зв'язку з продавцем.