C-HR 255

Оголошення про продаж Тойота Тундра в Україні

Всього оголошень
Білий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.66 л та пробігом 8 тис. км за 52000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.03.2025
52 000 $
2 160 080 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 52000)) }} грн
Бензин 5.66 л.
Автомат
8 тис. км
Чернівці
Перевірено за номером по базі МВС
CE4790EP
Чорний Тойота Тундра, об'ємом двигуна 3.4 л та пробігом 25 тис. км за 60000 $, фото 1 на Automoto.ua
28.04.2025
60 000 $
2 484 600 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 60000)) }} грн
Бензин 3.4 л.
Автомат
25 тис. км
Кривий Ріг
Купуй авто із знижкою! Отримай вигідну знижку, якщо придбаєш автомобіль у кредит. У нас понад 4000 авто в наявності та більше 500 автомобілі...
Червоний Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 89 тис. км за 17200 $, фото 1 на Automoto.ua
07.04.2025
17 200 $
714 488 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17200)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
89 тис. км
Хмельницький
Автомобіль під замовлення з США/Канади та Європи за ціною нижче всіх! Мрієте про власний автомобіль? Тоді це ваш шанс здійснити свою мрію! Я...
Сірий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 4.6 л та пробігом 175 тис. км за 24000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.04.2025
24 000 $
995 040 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 24000)) }} грн
Газ/бензин 4.6 л.
Автомат
175 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AI9735PC
Авто в хорошем состоянии, не крашено.Не требует вложений, сел и поехал.
Сірий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 52 тис. км за 47500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.04.2025
47 500 $
1 973 150 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 47500)) }} грн
Не вказано 5.7 л.
Не вказана
52 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
AA0816KC
Чорний Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5 л та пробігом 300 тис. км за 17000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
30.04.2025
17 000 $
704 650 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 17000)) }} грн
Газ/бензин 5 л.
Автомат
300 тис. км
Черкаси
Перевірено за номером по базі МВС
CA5533CM
Продам авто TOYOTA TUNDRA V8 5.7L. З документами повний порядок. Детальна інформація за телефоном
Чорний Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 58 тис. км за 13500 $, фото 1 на Automoto.ua
22.04.2025
13 500 $
560 790 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 13500)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
58 тис. км
Тернопіль
Дзвони зараз і отримай інформацію про автомобіль! Ми надамо всі дані: VIN, Carfax, CarVertical, історію обслуговування та фото пошкоджень. К...
Білий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 78 тис. км за 10000 $, фото 1 на Automoto.ua
17.04.2025
10 000 $
415 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10000)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
78 тис. км
Житомир
Економ до 40% і отримай авто своєї мрії! Не відкладай покупку на потім — вибирай серед 4000 авто в наявності або замовляй із США та Європи. ...
Білий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 89 тис. км за 14900 $, фото 1 на Automoto.ua
09.04.2025
14 900 $
618 946 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14900)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
89 тис. км
Київ
Отримай авто з вигодою вже сьогодні! Ми пропонуємо безвідсоткове кредитування, зручне розтермінування та замовлення авто із США з економією ...
Сірий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 47 тис. км за 15400 $, фото 1 на Automoto.ua
06.04.2025
15 400 $
638 484 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 15400)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
47 тис. км
Івано-Франківськ
Економ понад 40% на новому авто! Замовляй авто із США або обирай із понад 4000 авто в наявності. Ми пропонуємо безвідсоткове кредитування на...
Білий Тойота Тундра, об'ємом двигуна 5.7 л та пробігом 118 тис. км за 14900 $, фото 1 на Automoto.ua
30.04.2025
14 900 $
617 009 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14900)) }} грн
Бензин 5.7 л.
Автомат
118 тис. км
Одеса
Економ понад 40% на новому авто! Замовляй авто із США або обирай із понад 4000 авто в наявності. Ми пропонуємо безвідсоткове кредитування на...
Дивитися відео тест-драйви Toyota Tundra
2020 Toyota Tundra. Обзор и сравнение Toyota Tundra TRD PRO vs Tundra PLATINUM
Новая Toyota TUNDRA 2022 | Все детали и подробности!
Тест-драйв Toyota Tundra на газовом топливе
ОБЗОР МОЕЙ TOYOTA TUNDRA 5.7 1794 EDITION. Какие ништяки на ней?
Toyota Tundra | Тойота Тундра Offroad на трассе для мотокросса
Toyota Tundra TRD PRO V8. Прощальный обзор
Новая 2017 Тойота Тундра 1794 видео тест драйв. 2017 Toyota Tundra 1794 на Русском. Авто США
2016 Toyota Tundra TRD PRO: веселье нельзя купить
TOYOTA TUNDRA 2020 ОБЗОР (TOYOTA TUNDRA 2020 REVIEW)
Разнос Toyota Tundra 5.7 сравним 2WD/4WD. Какой расход у Toyota Tundra 5.7 V8

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Тойота Тундра 2021 року - найстаріший пікап в класі. Але він все одно залишається відмінною робочою вантажівкою. Кожна версія оснащена 381-сильним двигуном V-8, тому Tundra може багато чого запропонувати, включаючи вражаючі стандартні можливості букс...

Читати як ми тестували Тойота Тундра
Технічні характеристики
5/5
6.4с
5/5
5/5
5/5
15.7л
Дивитись всі характеристики Тойота Тундра
Комфорт
4/5
4/5
4/5
5/5
4/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.8/5
(76 відгуків)
10730013
3.6/5

Не везёт мне с сервисами. Уже вторую машину. Профильные — ок. Сервисы по марке и модели — утопают в клиентах и халатно относятся к мелочам. Но продал в основном из-за экономических соображений, появилась возможностьпроблемы в неосновном бизнесе. Понял, что купил её раньше времени. Так тяжело не было бы, если бы она была не в кредит. Но эта нагрузка здорово поменяла моё отношение к деньгам, вывела на новый уровень. Наигрался, получил разный спектр эмоций и отличный опыт. Считаю, что как 3-я машина Тундра — идеальная. После владения понял, что машина вообще-то может быть не одна в семье. Так и появилась вторая — витц. Пересаживаясь с тундры на витц понял, что и то и то едет, особо разницы и нет. У тундры ряд особенностей, о которых никто нигде не пишет — владельцы в основном занятые, возрастные и им не до писулек в интернете. Все зеваки, когда интересуются, первым делом спрашивают про расход. Так вот. РАСХОД — ЭТО МЕНЬШЕЕ, ЧТО ВОЛНУЕТ ПРИ ПОКУПКЕ ЭТОЙ МАШИНЫ. 1. Всё редкое и дорогое. Да, это тойота, в ней меньше ломается узлов по сравнению с Рэмом, ездит до последнего и накрывается в один момент, иногда без предпосылок. 1.1. Самое дорогое из расходников — резина. Особенно зимняя. На лето я нашёл хороший стоковый вариант резины от Рэнглера — 25570 R17. Для трассы — самое то. И запаска в таком же размере. 40к за комплект. Зимой — колёса от крузака 28560 R18. Широкие, ловят все кочки, низкие. Вообще не понравилось. Не для этой машины эти колёса. Но из бюджетного — только такой вариант. Второй вариант 27560 R20 — самый норм вариант. Есть у эскалейдов, qx56 и подобных больших машин. 2 комплекта бу зимней резины, которые мне попались — были в усмерть кривущие. Диски под 5х150 R18 все страшные. R20 можно найти красивые, но все будут китайские. Итого: Два комплекта резины с 1 комплектом дисков для этой машины могут обойтись 200-500к 1.2. Это машина из США, спасает её частично рынок запчастей под Lexus LX570. Такой прелести в виде контрактных запчастей как у японцев, которые продаются в 3 регионах (Япония, Европа, США) — тут нет. Мотор — 1.000к, раздатка — 100к, редуктор 150к, кардан 100к, коробка 200-300к. Когда владеешь этой машиной, нужно быть готовым спокойно отдавать за подбирание соплей по 50-100к за заезд. Это не только у меня. Это повсеместно.' Огромный плюс, что по сути 1 кузов с 07 по 21 год. Но там куча нюансов. 2. Всё редкое и большое. Раньше я думал, что у меня не статусная машина, поэтому в некоторых местах подрезают. Сейчас я понял, что этих безголовых ничто не остановит :) и размер машины на это не влияет. В некоторых случаях охотно пропускают и не сигналят, даже когда тупанул и перегородил 2 полосы. В некоторых случаях сталкиваешься с полным непониманием соседей по потоку. 2.1. Заезд в сервисы и мойки. Как правило, сервисы и мойки находятся в лютых гаражах. И прежде, чем куда-то ехать, нужно заранее узнавать, сможешь ли ты там проехать. То есть как на обычных машинах — сел и доехал — так не получится. А даже если и заехал — не каждый подъёмник поднимет твою машину. А даже если подъёмник и поднимет твою машину — не факт, что хватит длины лап подъёмника =)) 2.2. Недоступность дворов А как её парковать во дворе? Это второй очевидный вопрос от зевак. В Москве — с этим всё легко. Широкие полосы, широкая парковочная разметка, обилие больших машин. Зачастую пролезаешь в 2-3 см от стоящей машины. 2.3 Недоступность некоторых парковок. Оказывается, есть парковки с высотой 1.8 метра, 1.9 метра и 2.0 метра. В 2.0 тоже не помещаешься, когда установлен лифт подвески. Вспомнил, что когда я первый раз увидел тундру в далеком 2015-м году. Это было на многоуровневой парковке Метрополиса. Владелец выходил из машины и как-то странно корчился. Потом второй раз сел в неё и ещё раз подвинул. И только потом я увидел, что у него абсолютно каждый кузовной элемент в глубоких вмятинах и царапинах)). Даже если вы по высоте и влезли на парковку — вы должны умудриться пролезть в резкий поворот. Длинная колёсная база, ширина и общая длина — когда это всё перемножается друг на друга — некоторые места становятся недоступны. После того, как мы чуть не шоркая крышей проехали все узкие повороты с расстоянием до зеркал по 2 см — дальше встаёт вопрос длины. Встаёшь по диагонали и выбегает бабка-охранница, которая орёт, что бы не вставал на 2 места. Финиш. 3. Комплектация. Как опознать того, кто вообще не разбирается в тундрах — он хочет кожаный салон, свежее и по цене самого низа рынка. Но рынок этих машин как правило вообще непонятно какой. Каждый ставит цену какую хочет. У меня была ровная по документам машина (вписан весь тюнинг и газ). Ровная по кузову (были другие варианты со страшными рассчетами страховой, стапелем и т.п.). До этого я смотрел машину с 1 владельцем, 2010 года. И она была просто В УСМЕРТЬ РЖАВАЯ ПО НИЗУ. Моя 2007 года прям булочка, по сравнению с этим. При покупке стоит смотреть помимо юридической стороны — на техническое состояние всех агрегатов. Количество владельцев и кожа единорога на троне — не имеют абсолютно никакого значения. Машины с покрытием раптором (или лайнх) я бы тоже не брал (если только не свежие с прозрачнейшей историей и фотками ДО). Фиг знает, что под этим раптором, кто и как его наносил и не начнёт ли это всё отваливаться с ржавыми кусками 4. Кунг. Огромная хреновина, которая мешает обзору. Об которую постоянно бьёшься спиной, когда пролазишь вглубь кузова. В которую по факту мало что помещается и достать что-то из середины просто нереально. Супер мешает обзору, . Не влезает велик и всё равно приходится его разбирать Весит 80кг и после снятия кунга тундра начала зимой дрифтить в каждом повороте :)) Сам его не снимешь — он большой хрупкий и тяжёлый. Хранить его если только где-то на базе или в частном доме. Решение — трехсекционная крышка, но протекает. Жесткая крышка — уменьшает размер багажника вдвое, а с открытой не поездишь. Без крышки — летом затекает вода, зимой — снег. И все прохожие любуются содержимым. Без крышки у тебя огромная машина без багажника, вещи приходится хранить внутри, а места там не так уж и много. 5. Миф об удобстве перевозки мотиков. Понял, что ничего удобнее отдельного дешевого микроавтобуса который не жалко — нет. Затаскивать мотики на высоту 1м — сомнительное удовольствие. Велики, как и писал выше — не влезают. 6. Миф о машине для путешествий. 6.1 ЭВАКУАТОР — мать его. Её погрузит не каждый эвакуатор. А стоимость может быть в 2 раза больше, по сравнению с машиной всего на 1 кла сс ниже. Что бы на ней путешествовать — она должна быть идеально вылизана и обслужена. Что бы её идеально обслужить — нужен свой механик на базе, друг или супер дружественный сервис. Либо вбухаете миллионы. Хорошо, мы так и не сьездили на ней за границу. Я даже не представляю — сколько бы стоила эвакуация в другой стране. И теперь понимаю, почему путешественник Камерзанов ездит на Хайлюксе с механикой. 6.2. СКУКОТИЩЩ Когда ползёшь 70кмч за фурами от Волгограда до Уфы — безумно скучно. Как будто ничего не происходит. От этого устаёшь ещё больше, чем от шума и тряски на городских хетчбеках. 6.3. Миф — спать в машине. После японского минивена — вам никогда не будет удобно спать в тундре. То же касается и пассажиров. В почти любом минивене с капитанскими креслами в среднем ряду — вы откидываете спинку и едете более-мене пристёгнуты и в относительной безопасности. В тундре же спать на ходу не получится. И не на ходу тоже. Я 1 раз ночевал по дороге из Архангельска — и мне не понравилось. Не ожидаешь от машины такого размера то, что будет неудобно спать. Конечно, удобнее, чем в седане или хэтчбеке. Но всё равно не то. На ходу, пассажиром, вообще никак не поспишь. А что ещё делать в дороге, когда едешь 2-3 дня подряд? ИТОГО: Есть только несколько вариантов использования, когда все вышеперечисленные нюансы оправданы. — Когда вы живёте глубоко за городом и перевозите по работе какое-то дорогое, негабаритное и тяжелое спец.оборудование до точки, которая тоже за городом, без дорог и т.п. от 100 до 300 км от города. У вас есть свой механик и своя база для ремонта. — Когда вы ездите больше 70.000 км в год по дорогам без разделительного отбойника. Trucks Save Lives, как говорится. Любая легковушка, которая вылетит к вам в лоб будет уничтожена. Где у легковушек заканчивается крыша — у тундры заканчивается капот. Если будете пристёгнуты — вылезете посмотреть, что стало с тем бедолагой, который вылетел вам навстречу. — АВТОДОМ. Если поставить в кузов автодом — это будет относительно дешевый, мощный и универсальный кемпер. И по приезду домой — отстёгиваете модуль и едете дальше. Я бы назвал это единственной машиной, которая способна на это. P.S. Все спрашивают — "Что дальше?". А дальше — ни$$я. Напомню, за год я вложил в машину почти 1.500.000 руб и продал в -700.000 по скромным прикидкам. Для себя решил, что буду опять пересаживаться на праворульные и теперь уже беспробежные минивэны. Сначала Toyota Tank/Roomy. Потом Toyota Voxy/Esquire. Ну а потом уже Toyota Alphard / Vellfire. P.P.S. В итоге покатавшись на литровом витце жены межгород понял, что литруха для межгорода и подъёмов не подходит и купил Elgrand E50

1448543
3.6/5

Счастливому обладателю авто на вторичном рынке- в 98% машина со скрученным пробегом!!! С чем я столкнулся и в связи с этим, рекомендации при приобретении: -изучайте мануал, инструкции, читайте больше об эксплуатации на форумах... И будет праздник! Ни кто не введет в заблуждение и не потеряете время и как следствие, деньги! - через 8 месяцев эксплуатации  неожиданно авто не завелось. Эвакуатор и сервис, потому как выездной диагност просто статист. Собственно, как и все диагносты. Замена топливного насоса. Насос рассчитан на 150000 км. Горе мастера в сервисе диагностировали неисправность блока управления насосом, сбой мозгов. Вообщем, заказал, пришел блок управления, хорошо, что решил не торопится и  мозги не заказал. Поставили - авто не заводится. Опять консилиум мастеров... Пока сам не бросил провода на прямую от аккумулятора , специалисты лазили с осциллографом и тестером; -Желательна ультразвуковая ванна для форсунок. -замена свечей; - Чистка и калибровка воздушной заслонки.  Все просто- интернет Вам в помощь; да, на крышке воздушного фильтра имеется сетка с прокладкой из какой-то химии, вырежьте и выбросите, легче дышать станет двигателю; - полная замена жидкости в акпп, не ведитесь на частичную замену, Только полная аппаратная замена со снятием поддона и заменой фильтра даст представление о состоянии акпп, ремонт которой, в случае поломки, ударит по карману. Мастерские по ремонту и доморощенные специалисты рассматривают нас, обладателей авто с объемом двигателя от 4 литров, как дойных коров, и в любом случае, попытаются опустошить Ваш карман от 100000 до 350000 кровных. Снять акпп, отремонтировать, поставить на место - за это просят хорошие суммы, хотя ремонтникам  известно, что соленоиды можно проверить и поменять  просто сняв поддон. - моторное масло, произвести замену  чем быстрее, тем лучше. Имейте ввиду, что наличие металлической перфорированной трубки в пробке фильтра, избавит Вас от капитального ремонта, ввиду масляного голодания. Читайте литературу и мануал вдумчиво,    двигатель 3 UR-FE  надёжен только при выполнении требований по эксплуатации, впрочем, как и акпп AB60F.  Эти агрегаты, на сегодняшний день- лучшее, что имеется у  Toyota и Lexus! - замена масла в раздатке и редукторах  согласно инструкции! По проверьте работу Сапунов, дабы излишнее давление выдавит сальники; - проверка наличия катализаторов, если не желаете прилипнуть на капитальный ремонт ДВС! Лично  столкнулся с тем, что авто перепрошита, ошибок нет, лямбда зонды просто отключены, а каты не удалены! Это не укладывается в голове...это как так ? перепрошить авто на Евро 2, увеличить мощность ДВС более 400 лошадей, а "бомбу" в выхлопной оставить!? Причем индикации ошибки о  том, что катализатор разрушен водитель на прошитом авто не видит. Если катализатор забивается, разрушается , требует замены, а авто продолжает эксплуатироваться, то при выключении зажигания, гарантируется всасывание в цилиндры активных абразивных частей разрушения. Это задиры цилиндров и минус компрессия. Капитальный ремонт двигателя обеспечен! Продолжение следует....

Читати всі відгуки