Оголошення про продаж Тойота Віста в Україні

Начну свой рассказ с того, какие машины у меня были до покупки представленного вашему вниманию экспоната. Самая первая машина была Рено Логан в максимальной комплектации, покупалась в салоне в 2008 году, про машину ничего плохого сказать не могу, проблем не было т.к. машина была новая, проехал на ней ровно 32 тыс. км. без каких либо проблем, после чего в связи с жизненными обстоятельствами была успешно продана довольному покупателю, который в свою очередь за пару лет превратил из целенького автомобиля в дикое месиво, унизил "мою машину" в своих мерзких руках)) Жизнь боль! Следующим моим автомобилем стала Ваз 21099 1999 г.в. как же было больно пересаживаться с абсолютно нового автомобиля в старую 99, но я не разбалованный сладкой жизнью)) Хочу подробно рассказать про данную машину, т.к. по праву ее можно назвать легендарной)) За 4 года владения я переделал в ней все, что только можно, к слову сказать купил я ее у хорошего знакомого, у нее было 120 тыс. км. родного пробега, вся в родной краске, все стекла родные, салон в идеальном состоянии, коробка, все шикарно для такого авто. Но за 4 года владения начала гнить, еще с покупки были рыжики, а через 4 года сами подумайте... Продал, но покупатель был счастлив, т.к. в тех. состоянии в котором он ее купил не найти автомобиля за эти деньги. И вот настало время выбора следующей машины, я, к слову, очень привередлив к выбору автомобиля, т.к. я не покупаю авто на год. чтобы покататься, ушатать и скинуть. Я не такой))) Мои поиски начались с рассмотрения отечественного авто, думал 12-ка или 15-ка, что то в этом размахе, но после того как я просмотрел пару вариантов, довольно не плохих, я понял, что не хочу обратно в ТАЗ, в этих машинах мне все напоминало о моей 99, и я решил, что нужно попробовать что то из правого руля) Тем более я был наслышан о сказаниях про супер качество и надежность этих автомобилей. Но не все оказалось так радужно. Бюджет у меня был не больше 200 т.р., не буду описывать то разочарование с которым я столкнулся при просмотре, осмотре более чем 30 машин в рамках этого бюджета, в основном это были Тойоты (Короллы, Короны, ЕД, Спринтер Марино, Улыбки....) Ничего живого не попадалось, при чем логика продавцов была железной, типа херли ты хочешь за такие деньги от машин которым под сраку лет, на что я отвечал, что хочу нормальную машину, а не мусор! А шел уже 2-й месяц и нужно было, что то решать, на тазы не смотрел принципиально!! И вот наконец то попадается мне автомобиль) Тойота Виста 1992 года, я сначала не хотел смотреть даже, из за года и опыта осмотра тучи мертвых японцев, хотел копить уже бабло) Но с другом решили посмотреть съездить, как оказалось не зря. Перед нашим взором сверкая копытцем и подмигивая стояла Тойота Виста в 30-ом кузове, Автомат, движка 3SFE 2л. 140 л.с. Начинаем осмотр, поразило то, что все стекла вкруг были родными, даже ЛОБАШ!! Хорошее начало! Салон в прекрасном состоянии. Теперь о дефектах: Рыжики на задних арках, подгнил один порог, не сильно. Дизелил мотор. Ну и цена стояла на нее 165 т.р. Я прикинул, что эти все косяки мне уже не важны, т.к. во первых, я в нее влюбился, а во вторых зная себя, я все недостатки исправлю, т.к. мои машины это как друзья, нельзя их бросать в беде!) И с продавцом договорились на 145 т.р. Все, забираем и начинаем работу! На затраты мне было плевать, т.к. машина мне понравилась. Эта "Бабушка в облике девушки" подкупила меня своей харизмой)) Что интересно, уже после покупки оказалось, что эта машина известна в моих кругах общения и всю ее историю я узнал от первых лиц, оказалось, что она была в руках одного человека больше 15 лет, причем он на ней ездил на дачу и большую часть времени она стояла в гараже. Узнал о всех фактах ДТП, они были, но ничего серьезного. И тут то я уже понял, что эта красавица не будет продана мной уже никогда! Будет второй машиной на край. Что было сделано незамедлительно: 1. Сразу отдал ее знакомым жестянщикам, были ликвидированы все рыжики, порог переделан, даже мелкие жучки на нижней части дверей, все покрашено и сделано)) К слову на двух задних крыльях после пол года начали прослеживаться пятна рыжие, это косяк жестянщиков. Переделают. 2. Перебрана подвеска: задние рычаги, задние салентблоки, рулевые наконечники, рулевая рейка контрактная. 3. Новый аккумулятор 4. Шумоизоляция дверей, восстановление всех клипс в салоне + антискрип. (Хотя в машине и так ничего особо не гримело. Захотел и сделал. 5. Масло в ДВС и 8 литров в коробке за 2 подхода + фильтр акпп. После всех вложений машина встала в 200 т.р. уже. С учетом того, что покупалась за 145 т.р. Теперь по моим ощущениям от эксплуатации. После тех авто, что у меня были во владении, ну с 99 смысла сравнивать нет, а вот с новым Логаном сравню, да и множество свежих автомобилей было на которых ездил. Могу сказать, что Логан отдыхает абсолютно по всем характеристикам, Виста намного комфортнее, намного динамичнее, салон больше, вообщем класс автомобиля впринципе походу выше, не смотря на возраст. По трассе я просто отдыхаю, если нужно совершить обгон, то пожалуйста, делаем "кикдаун" и пушка выстреливает, кстати динамика очень меня радует, 140 лосей себя не плохо чувствуют. На скорости в 140-150 км.ч. очень комфортно ехать. В городе так же без проблем, за исключением расхода, расход у меня не меньше 13 литров в городе, при нормальной езде. Теперь про жор масла, она у меня ест 1.5 литра на 10000 км. С этим я так же разберусь, миникапиталкой, кольца и колпачки. К мотористу загонял уже. Обойдется в 20 т.р. Отмечу так же огромный багажник и удобно складывающиеся задние сидения. Лыжи? Да легко) Ковер? Пожалуйста! Отдельно хочу сказать про салон: Все материалы качественные, пластик мягкий, а так же вся электрика работает без нареканий. Салон очень просторный и комфортный, кайф! Теперь о неприятности, которая случилась со мной. Вчера порвался ремень ГРМ, это моя вина, не успел поменять, уже записался на замену и тут БАЦ, такая хрень! На сколько я знаю, у этих двигателей вроде не гнет клапана, но бывает, что загибало, все зависит от нагара на клапанах. Ну я не расстроюсь если придется капиталить, было в планах на будующее, но ГРМ подумал, что надо порваться)) Да хрен с ним. Итог: Машиной доволен, продавать не буду, помрет в моих руках, хотя судя по всему она переживет еще новые автомобили, но при должнм отношении, которое я ей дам!)

Решился все таки на отзыв, все таки 4 года у меня Vista, я не писатель, за ошибки извините уж. Первым мои авто был 2109 > Toyota Runx 1.5 > Toyota Mark 2 Jzx110 2.5 D4 > Toyota Marino > Toyota Vista D4. После неожиданной продажи Marino встал вопрос, а что же взять за скромный бюджет в 250-280к, стоял на дворе 2018 год и в этом бюджете все еще можно было найти Филлдер, Калдину и тому подобный (почему то рассматривал лишь Тойота). Посмотрев несколько филлдеров я понял что машина то маленькая, тесная, хотя в 21 год она ой как зашла и было все замечательно. И тут коллега показал свою Vista Ardeo, рассказал про всеми "ужасный" 3SFSE D4, про то что это всего лишь стереотипы и лечится все это небольшой доработкой от двигателя 1AZFSE и проблема уходит за небольшой бюджет. Мне машина очень понравилась, огромный велюровый салон, большой багажник. Все что нужно для семейного человека. Решил что буду искать Ардео, но почему то в Кемеровской области было мало в продаже, но в Барнауле и Новосибирске было их намного больше и я решил ехать в Новосибирск и искать там. Посмотрев 3 ардео в достаточно печальном кузовном состоянии я решил глянуть седан Vista. Посмотрев его в живую и понял что мне и седана будет достаточно. Багажник больше и удобней с проемом чем на Марке. Комплектация максимальная (не хватало лишь зимнего пакета (подогрев лобового и зимний режим дворников)). Немного торга и Toyota Vista 1998 года с 3SFSE за 240к я забрал. Бывший владелец отдал зимнюю резины (Амтел, ужасная резина, сразу же купил новую). Я выдвинулся домой. Перед дорогой в Новокузнецк решил заправить полный бак. Отщёлкивается пистолет на АЗС, а под машиной лужа бензина. Так я в первый же день узнал от детской болячки старых тойот, сгнившей горловине топливного бака. Вот так началась моя эксплуатация данного авто. Пару месяцев поездив, решил все таки заменить ТНВД от 1azfse. Был куплен на ДВ за смешные 1500 рублей. Отдав коллеги на переделку (заключается она в расточке посадочного места ТНВД и все). Через несколько дней новый ТНВД был установлен на двигатель, а старый ушел на Авито. В итоге вся переделка с учетом продажи ТНВД и работы коллеги вышла мне в 1к рублей. Разве не здорово))) В 2021 года пришлось заменить двигатель на контракт с навесный. Помог соклубник с ДВ, прямо с контейнера урвал за 55к (уже тогда начиналось повышение цен на запчасти). Старый отдал соклубники, он его перебрал на новых комплектующих и до сих пор катается. При вскрытии старого двигателя, было много гари, кольца залегшие. Контрактный двигатель попался хороший, сразу начал лить в него хорошее дорогое масло на природном газу Shell Helix Ultra ECT 5W30, расхода масло нет совсем на пробеге 7-7,5к. Правда не знаю где я теперь его буду покупать, наверное нужно искать выход в стороне Казахстана, но это ладно. Расход топлива. При умеренной и спокойной езде по городу выходит порядком 10 литров летом и 12 зимой (при условии постоянного передвижения). При долгих прогревах и коротких поездах уже зимой до 15-16 подскакивает. По трассе при скорости 100-110 выходит 6,5 литров. При скорости 120-140 уже до 9 литров подскочить может, виной всему 4х ступенчатый автомат, и 5 скорости на трассе ой как не хватает. Про двигатель и стереотипы. По сути это двигатель отличается от обычного лишь системой питания. Разница лишь в ТНВД и топливной рампой, а все остальное такое же как и на обычном 3SFE. То что клапана с поршнем включаются знаю, ну не нужно доводить до такого. В целом машиной очень доволен, но годы берут свое, обслуживание и поддержание в Нормальном исправном состоянии обходится довольно таки дорого. Пример: 1 - Нужно было заменить оба привода. Родные контактные Левый 5к правый 10к. Благо болт-он подходят от Toyota Isis и стоят оба за 5к. 2 - Обслужил задние дисковые тормоза. Замена дисков, колодок, тросиков - 11к. Нужно будет передние тоже обслужить, так и там выходит под 15-16 (диски, колодки, ну и скорей всего суппорта контактные поставлю, так как выйдет дешевле чем ремкоплекты покупать). Думаю покатаюсь я еще с годик, за это время подкоплю на Prius безпробежный, а может и слезу уже наконец то с Тойоты. Спасибо что прочитали отзыв. Всем удачи на дорогах. Не гвоздя не жезла.