Оголошення про продаж Фольксваген Сантана в Україні

Машина неубиваемая!!! Большинство деталей еще имеет маркировку Made in West Germany. Управляемость(рейка без всяких карданчиков) и подвеска дадут фору многим "новичкам" с ГУ. Динамика разгона 1.8 карб отличная, реакция на педаль - моментальная. Расход 95 бензин - не больше 10 л/100 км в любом режиме. Конечно карбюратор - не инжектор и не турбина, поэтому более новые машины порезвее будут. Кузов (оцинковка) ржавеет только на задних арках. Никаких скрипов в торпеде или дверях. Основное неудобство - маленькие задние двери (нужно коленки к животу подтягивать чтобы залезть). Еще есть характерная болячка: греется контактная группа на вентилятор печки и замка зажигания(поставил вместо тумблеров кнопки и все дела). Ездил и в Крым и в Карпаты - проходимость как для монопривода - выше всяких похвал коробка 5ст. мех.(первая вытягивает на очень крутые уклоны), дорожный просвет достаточно высокий, передок без дурацких свесов, которые можно на булыжниках пооставлять. Ремонт легко осуществляется самостоятельно, цены на з/ч - чуть дороже жигулей. В общем простая, исключительно надежная, сильная и быстрая лошадка!!! Жаль не вижу ничего подобного среди новых моделей (имею ввиду С-класс).

Вже 11 років експлуатую VW Passat (седан) 1986 року випуску, і в принципі за ці роки експлуатації ніяких серйозних проблем не було ні з ходовою, ні з кузовом, ні з двигуном. З чим можна погратись так це з карбом 2Е2, якщо вивчити принцип його роботи то можна самотужки дати йому друге життя з невеличкими переробками. Ходова: надійна, довговічна і проста як дрова, м»яка, гарно поглинає нерівності що дає комфортно та впевнено продовжувати рух. Гарно відчуваються габарити авто, які легко проглядаються як через заднє скло так і через лобове. Кузов: оцинковка дає йому пережити авто більш нових і сучасних автомобілів, двері легко відчиняються та закриваються без будь якого зусилля. Двигун: об’єм 1600, різвий, швидко підіймає оберти, ніколи не перегрівається, легко бере затяжні дорожні підйоми, недаремно його встановлювали на VW до 1997 року. Салон: звичайно для 2010 року це не «ахті», але якістю може переплюнути сучасні російські та китайські авто. Панель приладів легко читається, якість пластмаси на середньому рівні, обшивка салону підігнана акуратно, без будь-яких неприємних для ока зазорів, загибів, щільно прилягає до несучих частин кузова. Під час руху відсутні скрипи панелі приладів та обшивки салону. Посадка водія дуже зручна, гарна оглядовість. Позаду пасажирам буде трохи незручно та некомфортно в зв’язку з низькою посадкою заднього сидіння, та і сідати через задні двері трохи не зручно (вузенький дверний прохід). Багажне відділення трохи за маленьке (не вистачає висоти)., місця позаду вдосталь, вистачить для 3 пасажирів і ще одного впихнути за бажанням можна і не буде ніякого дискомфорту. Навіть займатися «шпілівілі» з жінками місця позаду вистачає без будь-яких незручностей. . Трансмісія: перша передача дуже коротка , що не дає змогу перейти плавно на другу передачу, а далі перехід на підвищені передачі просто «пісня»!!. Перемикання ручки легке без будь-яких зусиль. В цілому для 2010 року авто вже застаріле як по комфорту так і по якості, а по надійності переживе ще багатьох свіжих авто. Тому це авто в майбутньому буде не як засіб пересування а як фанатичний приклад надійності, якості та комфорту 80 років для любителів марки Фольксваген. Фанатом не являюсь так як ще маю авто японського та російського виробництва, але насправді вражає надійність цього авто, машинка супер.