ID.4 246

Оголошення про продаж Фольксваген T-Cross в Україні

Всього оголошень
Сірий Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 29 тис. км за 18900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.05.2024
18 900 $
791 343 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 18900)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
29 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC9111HI
Авто в Україні декілька місяців. Тех стан без зауважень. Можливий обмін на дешевше авто . Прохання не турбувати з безглуздими пропозиціями -...
Синій Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 23 тис. км за 19650 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.05.2024
19 650 $
822 745 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 19650)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
23 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BX7080HA
Официальный автомобиль. Первый владелец из салона. Полностью в родной краске. Только официальное сервис. Окна – все родные.Хорошая комплекта...
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 0 тис. км за 28977 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
27.06.2024
28 977 $
1 213 266 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 28977)) }} грн
Бензин 1 л.
Роботизована
0 тис. км
Луцьк
ІНДИВІДУАЛЬНА КОМПЛЕКТАЦІЯ Додаткові опції Темно-тоновані задні вікна та заднє скло Поперекова підтримка передніх сидінь Датчик сліпих зон ...
Сірий Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 30 тис. км за 22000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.03.2024
22 000 $
921 140 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 22000)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
30 тис. км
Львів
Перевірено за номером по базі МВС
BC2083PC
Volkswagen T-Cross в комплектации Style, модельный ряд 2022!Авто куплено у официального дилера 06/2022, без ДТП. Продажа владельца.Полное ТО...
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 5 тис. км за 21699 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.05.2024
21 699 $
908 537 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 21699)) }} грн
Бензин 1 л.
Роботизована
5 тис. км
Київ
Вашему вниманию ОФИЦИАЛЬНЫЙ автомобиль Приобретен у официального дилера Volkswagen в г. Киеве.С первого дня эксплуатации автомобиль находилс...
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 0 тис. км за 27002 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
02.11.2023
27 002 $
1 130 573 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 27002)) }} грн
Бензин 1 л.
Роботизована
0 тис. км
Житомир
Перевірено за номером по базі МВС
CT0035CI
РЕАЛЬНОМУ КЛІЄНТУ ЗНИЖКА! Укомплектований: *2 USB-C роз'єми спереду та 2 USB-C роз"єми для заднього ряду сидінь із потужністю 45W *App-Conne...
Сірий Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 42 тис. км за 19850 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
29.01.2024
19 850 $
831 119 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 19850)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
42 тис. км
Кривий Ріг
Перевірено за номером по базі МВС
AE0107BT
Продам автомобіль, куплений у офіційного дилера Інтер-Авто у Житомирі. Дата купівлі: 10.12.2021р. Другий власник, не битий, не фарбований. О...
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 20 тис. км за 26000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
30.08.2023
26 000 $
1 088 620 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 26000)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
20 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
CB0755EK
T-Cross Style 1.0 TSI/бензин/1.0 л/115 л.с.Обивка сидений - ткань "Hexalink 3D"Укомплектован:*Digital Cockpit Pro:10-дюймовая цифровая прибо...
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 0 тис. км за 25587 $, фото 1 на Automoto.ua
25.10.2023
25 587 $
1 071 327 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 25587)) }} грн
Бензин 1 л.
Роботизована
0 тис. км
Житомир
T-Cross Life 1.0 TSI / Бензин / 1.0 л / 115 к.с. Укомплектований: *2 USB-C роз'єми спереду та 2 USB-C роз"єми для заднього ряду сидінь із...
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 94 тис. км за 18300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
12.06.2024
18 300 $
766 221 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 18300)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
94 тис. км
Київ
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 16 тис. км за 27000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
11.08.2023
27 000 $
1 130 490 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 27000)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
16 тис. км
Кривий Ріг
Перевірено за номером по базі МВС
AE1881MC
Состояніе нового авто
Фольксваген T-Cross, об'ємом двигуна 1 л та пробігом 23 тис. км за 20000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
28.03.2024
20 000 $
837 400 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 20000)) }} грн
Бензин 1 л.
Автомат
23 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BX7080HA
Официальный автомобиль, первый владелец, официальное сервисное обслуживание, не крашен, возможны любые проверки.
Дивитися відео тест-драйви Volkswagen T-Cross
VW T-Cross, КТО ТЫ? Тест-драйв Т-Кросс 2019
Volkswagen T-Cross
VW T-Roc: За что $25.000?! Т-Рок 2019 в ЧтоПочем s10e09
?Дорожный тест драйв VOLKSWAGEN T-CROSS | 2020 || Test drive VOLKSWAGEN T-CROSS | 2020
2020 VW T-Cross 1.0 TSI (95 HP) TEST DRIVE
Тест-драйв Volkswagen T-Roc: «Я почему вредный был — потому, что у меня T-Roc не было!»
NEW 2021 VW T-CROSS 1.0TSI 110HP | POV TEST DRIVE | 0-100 | FUEL CONS | REVIEW
Volkswagen T-Cross REVIEW (Cavaleria.ro)
New Volkswagen T-Cross | Новый Фольксваген Т-Кросс - 2018
2020 Volkswagen T-Cross 1.0 TSi Life (115 hp) - Visual Review

Марки авто по країнам

Усі відгуки
4.3/5
(2 відгука)
1969
5/5

Всем доброго дня! Не судите строго за отзыв первый раз решил написать. И виной стало то, что я приобрел Т-КРОСС. У меня как жителя дальнего востока было много машин в том числе и кореец один был рамный внедорожник КИА Соренто. Давно это было ............. В этом году я решился на покупку КРОССА. Перед КРОССОМ была Хонда Аккорд (максималка) 13 года был очень доволен но она уже наездила более 200000 тыс , поэтому решил продать. Просмотрел много автомобилей  и решился купить данного красавца сборка Германия но с правым рулем. Во-первых  по ходовке мягкий, шумка не плохая, расход радует, динамикой был приятно удивлен 1 литр но подрывает не плохо , а если включаешь спорт режим то легко обходишь по трассе машины. Спасибо турбине!!!! Поменял все жижи после покупки (Масло ДВС , масло в роботе + мехатронике, фильтра масляный , воздушный и салонный + кольцо слива масла под пробку) и замена всего этого мне обошлось 25000 рубасов и то пришлось поискать кто возьмется за это все . Но я не считаю это дорогим удовольствием т.к. это менять надо раз в 30-50 тысяч за исключением масла в двигателе. Сейчас езжу и радуюсь, машина высокая, проезжаю зимой везде, на подъемах не буксует благодаря всяким помощникам электронным. Да и ещё есть такие плюшки как без проводная зарядка, раздача интернета, и можно чере кабель подключить телефон и на экране будет все что есть в телефоне. Да самое интересное если будете брать такой аппарат лучше брать с двумя ключами Объсняю почему:- Во первых с одним ключом не поставите сигнализацию с телефоном и автозапуском. Что бы это сделать  придется ставить метку а ключ хоронить в машине.Но тут одно НО с родного ключа вам придется снимать жало и вставлять его в обыкновенный пластик, что бы если случится такое сел аккумулятор вы не попадете в машину. Я пытался заказать второй ключ но мне сказали что стоить он будет от 50000 и ждать два три месяца. С японии сейчас трудно вывести два ключа тк санкции и эти придурки считают что мы Русские можем вытащить микросхему со второго ключа и поставить ее на беспилотник (БРЕД) На этом пока все буду дополнять при дальнейшем обслуживании ВООБЩЕ СОВЕТУЮ ДАННЫЙ АВТО Если что спрашивайте , что уже знаю помогу, отвечу на вопросы

Людина Людинова
3.6/5

Когда впервые увидел, смеялся от ее рзамеров - маленькая визуально. Но как только сел за руль, очень удивился, места внутри значительно больше, чем кажется. Кресло регулируется по высоте довольно хорошо, можно сесть прям супер высоко. Обзорность хорошая. Внутри все довольно просто, скучно, но по эргономике хватает. Нет каких то особо современных технологий, приборка аналоговая, регулировки кресла механическая. У пассажира есть регулировка по высоте и поясничный упор (он, кстати, довольно нестандартно регулируется). Коробка. Выглядит довольно простенько, первый раз случайно воткнул в ручной спортрежим и не заметил)) Есть подрулевые лепестки, удобные. Коробка настроена довольно странно и каждый раз как нужно ехать на подъем, она не сбрасывает передачу, а, например, на трассе продолжает ехать на той же передаче (например на 7). Соответственно начинет терять обороты, гудеть, вибрировать и терять скорость. Приходится делать кик, или она просто не переключается. Переключения не сильно плавные, немного чувствуется легкий толчок и момент переключения, но в целом нормально. На задней передаче (реверсе) есть камера, разрешение низкое, но в целом видно, угол узковат, не видно соседнюю припаркованную машину, нет линий движения руля, тольо прямые, сильно не хватает. Парктроники сильно чувствительные, постоянно пищат все вокруг, не добрался еще до настроек, может можно отрегулировать. Старт-стоп нормальный, экономит немного, если город и пробки, но если частые, то задалбывает, часто отключаю. Работает четко, если нажать тормоз в пол, если чуть не дожать, не глушит авто. При старте с места держит авто на месте без ограничения по времени (у большинства брендов до 3 секунд). В ручном режиме не позволяет тормозить двигателем: поднимате обороты, разгонется, но передачу не меняет. Тормоза сильно чувствительные, очень тонкая грань между "мягко консулся чтобы притормозить" и "резкий тормоз". Адаптивный круиз вынесен на руль, включать не сильно удобно, есть возможность включить только адаптив без ограничения скорости. Ограничение скорости работает только по десяткам, нельзя добавлять 1 км. Это сильно неудобно. При добавлении или уменьшении десятков начинает резко разгоняться или тормозить. Адаптивный круиз хорошо видит авто если оно движется в полосе, если кто-то перестраивается перед авто, не видит, можно неплохо так впилиться. Начниает видеть уже на расстоянии. Иногда тормозит с опозданием, но не сильно резко, но и не мягко. В целом адаптивный круиз надежный, ни разу не глючил, на Тигуане работает также. Впереди есть подлокотник, не могу без него. Он регулируется по высоте и выдвигается вперед довольно хорошо, правда для людей с не длинными руками будет мало регулировки, рука в движении не ляжет на него. Мне как раз. Ручник механический, снимается довольно легко, ставится легко, держит нормально. Если выдвинуть подлокотник, он мешает снимать ручник. Мультимедиа допотопная. Графика печальная. Не очень удобно, хоть и вынесено все на пункты. Пукнты все сенсорные, работает без нареканий, в движении попадал сразу. Нет отдельно пункта телефона. Очень слабое железо - телефон подключает через bluetooth очень долго и долго подтягивает, например, треки. Впереди и сзади по два USB Type-C. Придется купить шнур. Обычного USB нет. В подлокотнике пусто, ниша маленькая, аптечка не влезет. Радио ловит плохо. Навигация за доплату через магазин. Пространство. Под рулем много места, высоким людям ничего не мешает посадке и высадке. В движении легко двиганть ногами, если вы на круизе. Подножка по левую ногу удобная, нога не согнута под 90. Педаль акселератора очень непривычная, по началу неудобная. Она расположена сильно право под стенку, большой ногой попадаю на край и плохо чувствую, но в целом привыкнуть можно. Отзывчивая средне. Для разгона нужо жать плавно, иначе поднимает обороты до 6 тыс, воет и не едет (опять же, странно настроена коробка). У пассажира места много, есть те же регулировки, кресло точно такое же. Минимальная боковая поддержка, в сильных поворотах немного вываливаюсь. Задний ряд. Переднее кресло стоит под меня на мах назад (186 см). Сзади визуально места нет. Сажусь, а ноги не достают до спинки, есть ниша для стоп под креслом. ОЧЕНЬ удивился. Задний диван не супер удобный, немного жестковат, нет регулировки наклона. Есть два порта usb type-c, маленькая ниша без крышки, втроем сидеть можно, но до 150 км. Все таки авто класса Compact, места сзади на двоих. Пластик. На двернях, торпедо, нишах, центральный тоннель, руль - очень дешевый пластик, особенно на ручках прям дерьмовый. Если понажимать, то скрипит, но в дороге редко скрипит. На низкой скорости, на подьемах и стартах передается довольно ощутимая вибрация на руль, пассажиры не ощущают. Неприятно, но не критично, сильно не раздражает. Багажник. Его нет, но для этого класса - обычный. В моей нет запаски, поэтому подпол опустил в самый низ и сразу стало больше места. Он узкий вперед, о довольно широкий и высокий до шторки. Впихнул с первого раза детсткую коляску, пляжное кресло большое, три рюкзака, большой мешок и мелочь, но обзора назад конечно уже нет. Не знал куда девать шторку, в итоге пристегнул петлями на крышку багажника, а нижняя часть удачно упирается в подголовники заднего ряда. Динамика. 150 лошадей, турбина, бензин. Едет хорошо, разгон приятный и бодрый. Нужно нажимать, как я писал выше, плавно. При кике воет до 6 тысяч и не едет. На Тигауне с этим же мтором, но лучше коробкой, ехал также. Свои 8.5 до ста едет, если привыкнуть к педали и манере разгона. В ручном режиме едет весело, до 4 тыс оборотов уже весело, выше не надо. На польемах можно сбросить подрулевым лепестком и поехать легче, дальше коробка сама вернется в автоматический режим. Рулится хорошо, полосу держит хорошо (Тигуан с этим же мотором болтался как Г в проруби и очень плохо рулился). На скоростях выше 70 начинается чувствоваться крен, но это ожидаемо для кроссовера. Много ездил на хетчбеках, разница ощутима. Но крен не такой, как у Тигуана (размеры все же и вес). При разрешенных 60 км, 70 км/час в повороте держит хорошо, ничего не сносит, но здесь играет роль хорошая резина (стоит дорогой Continental с салона). Подвеска. Жестковата, но в целом нормально, пару раз только на новых лежачих сильно чувствовалась. Для этого класса нормально, но могло быть мягче. У того же Тигуана мягче (а он больше и тяжелее). У T-Roc тоже мягче, но немного. Свет. Ближний обычный, ничего такого. Слабоват. За эти деньги ожидал лучше. При включении поворотника или повороте руля включается доп свет в сторону поворота и большую часть направляет вниз. Интересно. Дальний не доводилось, постоянно есть встречка. Свет мог быть лучше за эти деньги. Дизайн. Красивая снаружи, черная полоса на крышке сзади сразу видна и постоянно замечаешь T-Cross по городу или на парковке. Приятная глазу. ЛКП. Очень плохое, на бамперах наплывы и перепады, на петлях, углах прямо плакать хочется за эти деньги. Сборка. Средненькая. За эти деньги ждал прям супер качества. Стыки нормальные, но петли на дверях просто самые дешевые, такой колхоз, очень слабые. Нет шумки, весь кузов звенит при простукивании. Из-за этого двери постоянно не закрываются и нужно хлопать сильнее. Багажник закрывается легко и приятно. За 5 тыс пару мест на передних дверях, где уже что-то свистит и скрипит в движении. Если добавить низких частот в мультимедиа, то все двери просто ходуном ходят. В целом: машина понравилась, удивила местом как для такого класса, рулится хорошо, но за эти деньги скорее нет, чем да.

Читати всі відгуки