Chery Kimo 2009

Раньше, когда сыну исполнялось энное количество лет, отец передавал ему свой старый вазик или шли на авторынок, где покупали опять же подержанный вазик. Участие дочери в процессе вождения авто как-то даже и не рассматривалось. Но вот водительское удостоверение с открытой категорий В стало для всех поголовно не роскошью, а необходимостью, как знание таблицы умножения или базовых понятий английской грамматики. Так вот Чери Кимо идеальнейший вариант для первого женского автомобиля. Если брать цены в Украине, то его стоимость абсолютно совпадает со стоимостью новой семерки (не Windows), при этом даже в базовой комплектации в машине стоят кондиционер, магнитола, электроусилитель, подушки безопасности для водителя и пассажира, абс, и дополнительная система распределения тормозных усилий, передние и задние стеклоподъемники (прощай, мясорубка), центральный замок с иммобилайзером. Начинать рассуждать о жесткости подвески или слабой шумоизоляции при такой цене даже не хочется - да, есть такое дело, но шумка устраняется на начальном этапе, подвеску можно поменять на ТО и все равно будет на порядок дешевле, нежели взять, например, Ситроен С3 или Хюндай Гертц. В общем, если нечасто приходится ездить между городами, то просто отличный выбор для городского трафика. Ну, и конечно, если рост водителя более 1,8 м, то тоже будет не очень удобно)))

Купили данный авто в сентябре 2010 г. моей жене, дабы приобрела стаж вождения. Рассматривали Matiz и отечественный автопром, т.к. были ограничены финансами. Финально остановились на двух вариантах: Matis или Kimo. Т.к. понимая, что когда-нибудь и мне придется сесть за руль (у меня Ford Focus), а мои габариты достаточно большие: рост 190 см и вес 115 кг, Matiz отпал сразу. Выбрали Chery, хотя в нем мне конечно же местечка маловато, но отодвинув все на максимум и наклонив водительское сиденье - нормально. Пробег на сегодняшний день 4 тыс. км. Единственное,что доставляет дискомфорт, это немного подпрыгивающая на кочках задняя часть авто и ВСЕ!!! Да, при покупке поменяли сразу дворники, т.к. заводские - просто ужас. Проблем, тьфу-тьфу, пока нет! Жена за свой скромный пробег успела в декабре перед НГ улететь в кувет, причем, я ехал на своем авто впереди и видел, как все происходило. Причины аварии, мое мнение, не технические особенности авто, а отсутствие опыта у моей жены. Итоги аварии таковы: бампер с противотуманками, 2 радиатора, погнуло 2 подфарника, наружу вывернулся крюк транспортировки. В общем, благо, машина не перевернулась. Т.к. есть КАСКО, сам не ожидал, быстроты и качества подсчёта, т.к. у самого всегда были КАСКО на все машины, но благо, никогда ими не пришлось воспользоваться, выплатили КАСКО, запчасти были все в наличии у дилера, ремонт занял 1,5 нед. При этом "сервисмены", говорили, что если бы это был наш автопром, последствия были куда серьезнее. Мотор 83 л достаточно резвый, я иногда сам позволяю себе посоревноваться с кем-нибудь у светофора. Считаю, что за 320 тыс., коих стоит данное авто, со всеми своими техническими "наворотами", данное авто не имеет конкурентов. В планах 1,5 -2 г. поездить на данном авто, а далее купить напр. новый Chery Tiggo, выход которого на рынок не за горами, если Китай чего-нибудь еще более нового и совершенного не придумает.

Машинка ОТЛИЧНАЯ!Превосходит все ожидания!Комплектация, как у дорогой иномарки, отличный прием, комфорт на уровне!А если взять во внимание цену, то конкурентов найти не возможно!!!

Недавно избавился от этого автомобиля. Положительное в нём только манёвренность и юркость, для городской езды это хорошие параметры. От владения этого автомобиля у меня осталось больше негатива чем позитива. До прохождения первого ТО через 3 тыс. км пробега, полетела правая шаровая, хотя я езжу очень аккуратно, а так как шаровая опора не съемная пришлось менять шаровую вместе с рычагом, стоимость детали 2000 руб., работа по замене 2500 руб. Через 1500 км. пробега полетела левая шаровая, стоимость ответственно такая же. В общей сложности шаровые с рычагом приходилось менять каждые 10 тыс. км. пробега. Через 30 тыс. км. пробега заменил правый ступичный подшипник, а через ещё через 5 тыс. км. пробега поменял правый. На 40 тыс. пробега на ходу лопнуло заднее стекло и высыпалось полностью, заднего пассажира засыпало стёклами. Замена заднего стекла обошлось почти в 10000 руб. Несколько раз менял реле включения дальнего света, печка прогревалась только после часа езды по трассе и. т. п. Поэтому получил большое облегчение после продажи этого автомобиля.