Chery Tiggo 4 2021

Откатав первые 700 км на Черри Тигго 4, решил написать отзыв со своими впечатлениями о машине, рассказать о тех плюсах и минусах, что успел заметить за это время. Самым главным минусом для меня стало головное устройство медиасистемы, а точнее отсутствие андроида и навигации. Я не особо в курсе, может это и нормально для автомобилей сейчас, ставить такие устройства (без андроида), но для меня это странно и непонятно, чем это обусловлено. Наверное я просто слишком привык к экрану на андроиде на предыдущей машине (правда там система не была штатной). Еще одним минусом стали рейлинги, а точнее их грузоподъемность. Ну 30 кг это даже не смешно, это издевка какая-то. А так как мы с семьей летом любим покататься по Крыму, багажник на крыше нам необходим обязательно. Буду ближе к лету думать как усилить всю эту конструкцию. В остальном минусов и нет. Есть то, что нужно доработать, например проклейка уплотнителя на капоте и на порогах. Но это мелочи и со временем все сделаю. Из плюсов хочется отметить двигатель — 147 лошадей после 119 на предыдущей машине, конечно, чувствуются. Вообще по технической части нареканий у меня к машине пока нет, в том числе и к коробке передач. В общем, пока я доволен своим выбором, машинка радует. Надеюсь дальше проблем не будет. Да и я уже отъездил 10 лет на Чери, не думаю, что китайцы стали сейчас делать машины хуже, чем 10 лет назад.

Здравствуйте Этот отзыв хочу написать о второй машине в своей семье, которую приобрел для жены в августе 2021 г. Продали мы ее старенький RVR SPORT GEAR и пошли искать что-то похожее. Про РВР только хорошие воспоминания, но его обслуживание с каждым годом становилось все дороже и дороже. Учитывая, что новую машину планировалось использовать только в городских условиях, требования к ней были не столь критичные: 1. 4 ВД 2. Небольшой расход 3. Средний клиренс 4. Недорогая (примерно около 1кк руб.) На японском рынке творилось что-то невообразимое: ценники настойчиво ползли вверх. Купить жука или фита стоило в районе 1кк руб. И это с пробегом под 50к км. Задумались тогда о машине с салона. Мой терранчик мне хлопот не доставил за полгода его владения, поэтому решили взять 2-й экземпляр. Приехали и обалдели – самый дешевый на МКПП стоил 1.8кк руб. Прокатились по другим салонам – там все так же печально. Поехали посмотреть китайцев в CHERY. Еле нашли их. Находятся на какой-то закрытой шлагбаумом площадке со строительной техникой. Желания покупать там что-либо у нас не было, заехали больше от скуки. Салон скромный, небольшой по площади, два скучающих дилера. И несколько машин: «тигго4» в 2х комплектациях («Космо» и «Техно»), «тигго7», «тигго8» и какой-то «эксид». Ну приехали, нужно хоть посидеть в них, что ли)))) И вот тут у меня возник какой-то диссонанс. Визуально, машины нафаршированы всевозможными приблудами, даже в самой бедной комплектации имеются сонары и камеры заднего хода. В более топовых – камеры кругового обзора. Сидеть удобно. Во всех комплектациях водительское кресло на электроприводах. Сиденье можно даже под Квазимодо подогнать. На тот момент «тигго4» стоил от 1.119.000 руб, «тигго8» от 1.7кк руб. Дилер предложил прокатиться, все машины для теста в наличии. Проехался на «тигго4» и «тигго8». Понравилась динамика. Машины быстро набирали скорость, быстро тормозили. Руль слишком свободно крутится, непривычно немного. Обзор по зеркалам нормальный (не как у меня на «Террано»). Жена не рискнула выехать на трассу, покаталась по парковке. Сказали дилеру, что поехали думать, взяли его контактные данные, собрали буклеты и прайсы и рванули домой. Дома пришли к общему знаменателю: машины обоим понравились. В течение недели рыл в инете инфу по этим машинам…. А ее не было. Только возгласы, как гниет китайское корыто и подобное. Из всей инфы понял, что самый проблемный – это «тигго7». Про «тигго4» одни «мимими» и какой он клевый. Но это, понятное дело, писали девочки, которых техническая часть мало беспокоила. В общем решили взять «тигго4» (по отзывам и по паспорту 6-7 л/100 км). Это вписывается во 2-й пункт моих хотелок. 3-й и 4-й пункты тоже подошли под первоначальные требования. А вот 1-й п. – 4 ВД – мимо. Порылись еще по объявлениям – ничего путного рынок не предлагает для нашего семейного бюджета, послушали уговоры знакомых, типа: «не берите это Гэ» и пр…. В общем, начали определяться с комплектацией. Вот тут я понял разницу между комплектациями европейцев и китайцев. У Китая вся салонная начинка одинаковая, разница только в двигателях и коробках передач. У европейцев (сужу по Террано и другим Ниссанам в нашем городе) – бронепленку приклеили, арки закрыли – это уже жирная комплектуха. А если камеру заднего хода хочешь – доплачивай или бери топовую модель. Машину планировал взять на длительный период, поэтому 1.5 двиги, аля турбо, были сразу вычеркнуты из списка. Остался 2.0 на вариаторе в комплектации «Техно». В комплектации «Космо» был электрический ручник и автозапуск с родного пульта. В нашей этого не было, да и не сильно хотелось таких новшеств. С комплектацией и цветом мы определились, поехали заказывать. Все ништяк, кроме цвета. Такой цвет смогут подвезти только через 1 месяц. А в пути уже идет автовоз с машинами серого цвета. Ну да ладно, выбрали «серый». Какая она «серая» можно увидеть на фото. Я там ничего серого не нашел. Оформили все доки. Оставили залог. Через 5 дней нам перезвонили, сказали, что машина у дилера. Еще 5 дней ушло на оформление доков. Дилер допы не навязывал. Просто показал расценки: коврики – ценник просто конский, передние брызговики с установкой 3.5к руб. и т.д. И 20 августа 2021 г. Жена стала счастливым обладателем новой машины в прямом и переносном смыслах))) Теперь о моментах, которые вызвали у меня недоумение: 1. Капот. Открыл его, чтобы все проверить. А закрыть не могу: прикрываю, нажимаю на край капота, а он, сволочь, отскакивает назад. Благо инструкция в машине, начал изучать. По итогу разобрался. Как написано в инструкции, нужно его закрывать, отпуская на высоте 30 см от замка, и он под своей тяжестью сам захлопывается. Пипец, рука-лицо)))) Шумно, но эффективно. 2. Дефлектор капота. Начал изучать по ним инфу. И 2/3 блогеров утверждают, что после установки «мухобойки», при закрывании капота, лопается правая фара. Позвонил дилеру, тот подтвердил инфу и рекомендовал взять у них дефлектор, так как от него ничего не лопается. Вывод по дефлектору сделал очень простой: лопается фара от винтиков, которые прижимают крепеж по нижнему краю капота. А дилер тулит с крепежом, который находится между капотом и дефлектором. 3. Сигнализация. Поехали ее ставить в «Угона нет». Парни там сказали, что еще не научились обходить родной ключ данной модели. И поэтому один из ключей нужно вшить в систему. Нам этот вариант не понравился. Спросили, когда научатся обходить систему, рекомендовали обратиться через 3 месяца. 4. Диски. Никогда не заморачиваюсь переобувкой резины на одном диске. Всегда покупаю 2-й комплект дисков для этого. Начал искать их по каталогу и….. очешуел. Ремарка: на «террано» у дилера 2-й комплект дисков в марте 2021 г. я взял за 24к руб. А на «тигго4» только 1 диск столько стоит. И, понятно дело, в Приморье их нет. Стал разбираться. Киты слизали бОльшую часть машины (салон, колеса – это только что я нашел) у BMW. Горите в аду, твари)))) Поэтому и ценник на диски такой скотский. Нашел по итогу в Тольятти контору, которая продает что-то похожее за 11к руб. Заказал. Такое чувство, что их катили или несли на себе до Владивостока. Только через полтора месяца я их увидел. 5. Включить обогрев лобового стекла можно только на магнитоле! Как так? Громкость можно включить, махая рукой перед магнитолой, на руле, на консоли между водителем и пассажиром. А вот некоторые функции активируются только с экрана. Дефлектор я установил, брызговики и коврик багажника пришли с Алика за смешные деньги, универсальные коврики в салон купил за 500 руб. Сигнализацию в обход чип-ключа установил в марте этого года. О минусах: 1. Нет 4 ВД. Это, действительно, грусть тоска. После полноприводной машины пересесть на монопривод. Хоть электроника и старается тебе помочь (всякие ESP и пр.), но этого не хватает. И частенько, чтобы выехать из сугроба или подняться в крутой заснеженный подъем, приходится ее отключать. Благо, эти кнопки есть на панели. Докупил цепи на колеса, бросил в багажник (ни разу не воспользовался). 2.    Жестковатая ходовка. Думаю, что это виновата родная китайская резина, т.к. на зимней резина едешь в разы мягче. Теперь о плюсах: 1. Маленький радиус поворота (меньше, чем у всех предыдущих моих машин). Развернуться на маленьком пятачке – плёвое дело. 2. Расход по трассе реальных 7л/100 км, а в городе 9л/100 км. 3. 2 режима «эко» и «турбо». Где режим «норм»? я хз. В обоих режимах не чувствуется никаких толчков, такое чувство, как будто едешь на одной передаче с офигенным ускорением. 4. Очень информативное табло: там и спидометр, и тахометр, и давления в шинах, что играет магнитола и т.д. – но это разграничено так, что ничего друг другу не мешает. Инфу читать очень удобно, подсветка в глаза не бьет в ночное время. 5. Салон выглядит стильно, Китаем в нем не пахнет. 6. Сиденья подогреваются все! А у передних – еще и спинка. Подогрев руля (всего, а не сегментами). 7. Сзади ехать очень комфортно, мягко. Но не укачивает. 8. Большой подлокотник с подстаканниками между задними пассажирами. 9. Багажник. Выглядит маленьким, но он глубокий. Входит приличное кол-во сумок. 10. Выходя из машины, не пачкаешь штаны. Нижние кромки дверей закрывают порог, и когда дверь открывается, порог чистый. Сейчас пробег приближается к 11к км. Машинка не выёживалась, вела себя прилично) Пройдены ТО-0 и ТО-1 без каких-либо замечаний. У дилера нет своей СТО, поэтому нас приписали к БМВ-центру) Подводя итоги, хочу сказать, что машина очень хорошая, я ей очень доволен, а как жена то довольна, вааще молчу) Спасибо всем, кто дочитал) Фото: 1. Покупка 2. Террано и Тигго4 готовятся в путь)))) 3. 2-й комплект дисков для зимней резины

В октябре 2021 выбирал сыну первый автомобиль, соответственно нужен был крепкий пепелац, на механике, и желательно недорогой — рассматривал по цене до миллиона рублей. Перелопатил массу разных авто с пробегом, а потом как-то раз, сдав своего Пятачка на ТО, пошел гулять по соседним салонам и забрёл в Чери. Честно говоря, получил некий шок — все автомобили очень понравились, раньше не имел дела с китайцами, а тут облазил Тигго 4, 7, 8, Эксид и понял, что будущее-то, братцы, за китайским автопромом, как ни крути. Минимум половину нашего рынка они в течение пяти ближайших лет оттяпают, как пить дать — с их ценами и условиями у меня нет в этом никаких сомнений. В общем, походив еще по ближайшим салонам Лады, Джили и еще кого-то, вернулся в Чери и вышел оттуда за минусом двадцатки предоплаты за Тигго 4 Комфорт. Через пять дней позвонили — приехал авто, приходите забирать. В итоге обошелся он мне чуть больше, чем я планировал, почти 1.2 миллиона, включая допы на 15 тыр — комплект брызговиков, набор ковриков и тонировка задней полусферы. Но, все-таки, это не кот в мешке с пробегом, а новое авто из салона, с гарантией на пять (!) лет — не уверен, что он столько вообще проживёт, но посмотрим. Дополнительно, отдельно приобрел комплект зимней резины, ну и оформил страховку.Проехали на нем покамест чуть больше 2000 км. Практически всё радует — едет для своих 113 л/с отлично, салон для такого размера авто на удивление вместительный и качественный, фарша в нем, как у взрослого — кожа, большая мультимедиа, камеры-парктроники, всевозможные подогревы, включая лобовое стекло и руль, АБС-ЕБС-ЕСП, круиз-контроль и разная прочая лабуда. Внешне так вообще красавчик, всякие Креты курят в сторонке. Ну и 92-й бензин тоже приятно.Из недостатков, которые за это время отметил — очень узкое по высоте заднее стекло, если в темноте сзади встаёт машина, ее вообще не видно, ни света фар, ничего; колодец с педалями довольно узкий, моим ступням в зимней обуви 44 размера там тесновато — он явно был рассчитан на две педали, а три там впритык. Также, коротковаты сидушки спереди, при росте моем 182 и сына 186, чувствуется, что ногам не очень комфортно — думается мне, в дальних поездках на 500+ км это может стать проблемой.Всё остальное вполне устраивает, за эти деньги я реально не вижу у Тигренка конкурентов. Поглядим, что будет дальше — через годик, если не забуду, напишу продолжение наших похождений.