Chery Tiggo 7 Pro 2020

«Прохор Демидыч»! Для удобства чтения попробую разложить материал по пунктам. 1. Муки выбора – рассматриваемые альтернативы 2. Покупка авто 3. Эксплуатация 3.1. Минусы 3.2. Плюсы 4. Заключение и общие впечатления от эксплуатации 1 . Муки выбора – рассматриваемые альтернативные. Отзыв решил написать т.к. реальных отзывов по данной модели – считанные единицы. На руках был Ниссан Кашкай 2010г 2,0л CVT 4WD в  предмаксимальной комплектации – машина начинала уставать  и  напрашивалась на замену, поэтому решили  обновить авто. Авто второй в семье – ездит в  основном супруга и по городу. Смотрели изначально полноприводные кроссоверы 2-4лет. Склонялись в Форд Куга  4WD. Случайно зашли в автоцентр  и увидели «сие чудо» с  наименованием Chery Tiggo 7pro, далее  буду называть его «Прохор». Посмотрели  в салоне  - неожиданно приглянулся (про китайский автопром изначально не было и мысли – наверное  в свое время полученное клише и общественное мнение сделали свое дело). Но посмотрев  экстерьер и интерьер, авто заинтересовал, общение с менеджером добавило вопросов и интереса к  машине. Прокатился на тест-драйве – первые ощущения были неплохие. Далее пошло курение форумов, отзывов про китайский автопром, многочисленные видеоролики блогеров, посещение других салонов , осмотр и тесты конкурентов. КИА-Спортейдж -  к концу 2020г  экстерьер  автомобиля устарел  и смотрится достаточно уныло,  качество материалов и эргономика в  салоне  уступают  «Прохору».   Однозначно с супругой вариант отмели Хенде-Туссан – снаружи дизайн  устраивал,  эргономика – чуть лучше чем у Спортейджа  и все тот же унылый интерьер – также проигрывал «Прошке». Сразу оговорюсь что  деньги на приобретение данных авто были и  их я рассматривал только в полном приводе  -  цена обоих вариантов в полном приводе была уже за 2100 ( с навязанными допами). Мазда СХ-5  - снаружи дизайн отличный –ехал посмотреть 2,0 АТ по озвученной цене в каталоге 2074т.р.  – по факту дилеры навешали непонятных допов на 300т.р. в  итоге цена выходила под 2,4млн.р, а в максималке так вообще под 2,6млн. Экстерьер – супер – красивый, агрессивный, вызывающий эмоции.  Но вот по салоне не сказал бы что  круче чем в «Прошке». Качество материалов неплохое, но обратил внимание на  одну деталь – широкая консоль мешает наклонить и удобно разместить ногу на педали газа – как-то не получилось удобно устроиться – да и цена  в  2,5-3млн  за средний кроссовер – откровенно на мой взгляд дорого. Отмели в основном из-за цены. Haval F7x  - интересный кросс-купе  - внешне супер, достаточно большой. Эргономика также была удобна – дважды провел тест-драйв – показалась шумной. Хотя серьезно рассматривал  - но эту машину надо было доводить до ума и не было ряда функций, имеющихся в «Прошке». Да и информация пошла по возгораниям авто при автозапусках  -решение получилось не в его пользу. И вот встал выбор – все вышеуказанные аналоги были полноприводными, что несомненно плюс, но даже этот огромный плюс не смог отвадить меня от приобретения «Прохора» - уж больно он запал в душу, да и все обзорщики-блогеры  в один голос восхваляли его. Сразу скажу Кулрей не рассматривал т.к. маловат он для нашей многодетной семьи, а Атлас показался скучноват внешне. Итак выбор сделал, купили «Прошку»  в автоцентре «Демидыч» и стал он теперь носить гордое название «Прохор Демидыч». 2. Покупка авто Здесь много писать не буду, укажу что  менеджера салона «Демидыч» Василия я похвалил  - т.к. сумел он мне впарить китайский Авто))). Кашкая оценили неплохо, поторговались, уточнили  нюансы и  в итоге  забрали мы «Прохора Демидыча» в макисмальной комплектации в двухцветном исполнении(красный  с черной крышей)  с допами , ковриками и комплектом зимней резины. При получении  авто  проверил все ЛКП,  обработку днища антикором   да и  в  целом состояние и функционирование. Обратил внимание, что на момент получения авто  - АКБ был на зарядке – сначала думал профилактика, но по истечению  2-хсуток АКБ  не подавал признаков жизни пришлось быстро заменить в салоне -  в  салоне обменяли АКБ без проблем. 3. Эксплуатация На текущий момент владеем авто 2 месяца, пробег 1000км, эксплуатация строго по городу т.к. вторая машина в семье.  Для выезда за пределы есть Гранд Чероки WK2. Пока обкатку не прошел заправляю 95 на Лукойле. Далее думаю перейдем на 92 бензин (92 бензин допускается заводом). Расход по городу с прогревами и перемещениями на небольшие расстояния  12л/100км. Пока идет режим обкатки  обороты выше 3000об/мин не поднимаю – езжу в спокойном режиме. Многовато - но это зима с прогревами и перемещениями на небольшие расстояния. После обкатки думаю пониже будет.  На тестовой машине пробовал выжимать все что в ней есть  и проверял на маневренность. В целом динамики для города-за глаза, управляемость также хороша – без особых нареканий. 3.1. Минусы. Про минусы сказано в видеообзорах блогеров, я подытожу свое мнение:   -главный недостаток с которым я в итоге смирился и принял   - отсутствие полного привода. Для второго авто и движения строго в городе – посчитал его  не критичным (была бы комплектация с полным приводом – взял бы ее).  Интересно, но система привода «Бош» 9.3 приятно порадовала при передвижении по рыхлому снегу в нечищеных дворах – авто справляется очень неплохо. -Отсутствие автозатемнения салонного зеркала – на тесте уж очень неприятно ослеплял свет позади идущих машин – на своем авто вылечил тонировкой заднего стекла пленкой 5% - теперь норм. - Глянцевый рояльный лак на центральном тоннеле – смотрится круто, но, со временем  будут царапины -  в продаже нет защитной пленки на консоль. Пока думаю как решить… - Пустоватая подвеска при перемещении на неровной поверхности - иногда возникает ощущение разболтанности подвески с намеками на пробой – такое же явление неоднократно замечал и на корейских кроссоверах (Кашкай здесь  выигрывает), на ровной поверхности  - все норм, лежачих полицейских также проезжает достаточно комфортно. -Жесткий пластик в картах задних дверей и отсутствие резиновых уплотнителей по нижней кромке задних дверей. Резиновый уплотнитель заказал на АЛИ – поставлю как придел ( а так снег под дверями забивается). - Задние кресла при складывании не образуют ровный пол -  для меня некритично т.к. есть второй авто – а этот для города. - Сенсорное управление климатической системой и звуком мультимедиа – хотелось бы все таки чтоб были крутилки. - не хватает памяти в электронных настройках сидений водителя и пассажира. - работа системы автозапуска  - может сработать, а может и нет – хотелось бы на ключе иметь обратную связь. - невнятная работа климат-контроля – заметил, что когда ставишь обдув в ноги – дует в лицо -  лечится повторным выбором  в ноги на мультимедиа – думаю исправят обновлением прошивки. Хочется отметить что вышеуказанные минусы характерны для большого количества  современных автомобилей даже в более дорогом ценовом сегменте. 3.2. Плюсы. Здесь попроще, так как плюсов  значительно больше: - Красивый внешний вид.  Чисто мое субъективное мнение. -огромная панорамная крыша и люк  на полкрыши – такие есть  у считанных моделей даже в  премиуме, среди одноклассников не припомню. - очень хорошее на мой взгляд  качество материалов  -«Прохор Демидыч» приятно удивил качеством применяемых в  отделке материалов, торпеды , кресел – реально круче чем у корейцев и многих японцев (несогласным сразу предложу  не оставлять  под отзывом диванные комментарии а проехать и посмотреть и пощупать воочию). Но  для задних пассажиров сэкономили – нет атмосферной подвески сзади и жестковатый пластик в дверях -бесключевой доступ и дистанционный автозапуск с ключа – здесь китайцы удивили – очень приятно когда подходишь к авто  - открываются все двери, при удалении на 1,5-2м – автоматически закрываются. Удобно, я вам скажу. -Полный зимний пакет – подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, подогрев форсунок омывайки и всего лобового стекла. Для нашей зимы самое то – причем авто достаточно быстро прогревается  равно как и все обогревы – приятно. -Понравилась подсветка салона для задних пассажиров – выполнена в виде светодиодных кристаллов. Спереди также за козырьками светодиодная подсветка – для сравнения посмотрите что и как установлено  у конкурентов. Здесь однозначный плюс. - Обалденный головной свет от светодиодных фар - есть с чем сравнивать. - Круговой обзор,  благодаря 4-м камерам  - очень достойно, автоматическое включение камер при включении поворотника и движении менее 20км/ч. Безопасность вкупе с 6-тью подушками безопасности – вселяет уверенность. Кроме того обратил внимание на четкую и очень корректную систему курсовой устойчивости при перемещении  по снегу. Постоянно включается подруливает. -отделка кресел хороша, косяков не видно – везде красиво прошитая строчка, придраться не к чему, ИМХО. - практически ровный пол сзади – для  меня лично очень удобно – сзади возить троих детей – все умещаются и всем удобно. - Очень богатая комплектация - такого нет у европейских и азиатских аналогов-одноклассников даже в ценовой комплектации со стоимостью +1млн. руб. Все перечислять здесь не буду – можете посмотреть на официальном сайте или в видеообзорах блогеров. - Отличная тормозная система – очень чуткая – приятно был удивлен (не сравнима с моим Гранд Чероки – думаю сказывается меньший вес авто). -Регулируемый угол  подъема задней двери электроприводом. и  все это с экрана мультимедиа. Можно выбрать комфортную высоту подъема крышки багажника для водителя любого роста. -Беспроводная зарядка телефона. Мелочь а как приятно что рядом с селектором КПП есть место куда можно положить телефон и он будет заряжаться. Круто. 4. Заключение. В целом машиной очень доволен -  альтернативы за эти деньги  реально немного  с учетом его комплектации внешнего вида и технологичности.  Гарантия 5 лет имеется -  а там посмотрим.  Если что всегда будет возможность сдать  в трейд-ин и получить прогрессивный Китайский авто. Что они нам предложат через 3-5 лет? Я думаю через 3-5 лет мнение по качеству китайских авто в корне изменится  т.к. то что сейчас выпускает Хавал, Джили, Чери, Чанган  - это реально достойно внимания. И по поводу Хавала F7х  -реально респект  производителям – признали, отозвали и устраняют – достойно уважения.  А если что- напомню,  что  у подавляющего большинства  более именитых автопроизводителей  европейского, американского и прочего автопрома постоянно возникают отзывные компании – и это хороший показатель когда  автоконцерны доводят свои авто до ума.  У Хавала, кстати пострадали только авто, обошлось без жертв. Европейцы  и японцы  на сегодняшний день ценники загнули -  кроссоверы не премим брендов  за цену 2,5-3 млн.руб и выше. Я  считаю это перебор. Мне есть куда потратить сэкономленные деньги. Да, у них -бренд. Да, у них  - история. Да, у них  ликвидность на вторичном рынке. Но и цена выше в 2 раза.  С учетом их стартовых цен, Китайцы  в абсолютном ценовом выражении уж точно не потеряют больше. Я для себя сделал выбор. И что-то мне подсказывает -  что в очередной раз, верный. Такое ощущение  - Китай начинает рулить по серьезному и переписывать историю в области автомобилестроения… Всем спасибо за прочтенный отзыв, рад буду если кому-то он оказался  полезен. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла.

Автомобиль резвый, маневренный. Хороший LED свет, сказывается высокое расположение фар, не пачкаются в плохую погоду. До 140 очень резвый, после приемистость падает. Салон не скрипит, не гремит. После шумоизоляции днища и арок стало заметно комфортнее в салоне. Современная летняя резина с ассиметричным рисунком . Зимняя тоже китайская, малошумная дорогу хорошо держит. Порадовал быстрый прогрев двигателя и салона в зимнее время. Климат контроль раздельный не заменимая вещь в дальней дороге. Кому то холодно а кому то жарко, каждый регулирует под себя. Неплохой оф.дилер, на обращения реагирует. Заменили уплотнители задних дверей по отзывнойкомпании.Из минусов :для человека ростом 190 см маловат и тесноват. Расход топлива высоковат. Помощь при спуске с горы работает на троечку. Глянцевая панель зашоркивается сразу. Береги не береги, но есть пленки панели на Алиэкспресс. В целом норм.

Добрый день/вечер/утро/ночь.... Могу сказать сразу, я недовольный клиент данной марки. А если быть точнее так это политики представительства чери в России. Но давайте обо всем по порядку. Начнем с того, как все таки он у нас появился. 1. Выбор. Покупка. Семья пополнилась и задумались с женой о смене автомобиля. Ездили до черика на купе от опеля. Решили брать неприменно новую машину. Изначально на китайцев не смотрели. Но пандемия и скачек цен, развернул для нас волшебный мир китайских автомобилей. Т.к машина новая, то про технику и не думали вовсе. Выбирали по внешнему виду, комплектации и расходу топлива. Т.к. по моему мнению семейный, именно семейный автомобиль должен включать в себя три пункта: а) Безопасность. б) Вместительность. в) Экономичность. И для себя еще думали, что вот китайцы хотят закрепиться на нашем рынке и сервис будет на высоте. (Как же мы ошибались....) Решились и купили чери тигго 7 про в максималке почти со всеми допами и зимней резиной. И летнюю с китайской поменяли на нормальную. 2. Общие впечатления после 15000 пробега. С места водителя и пассажира могу сказать многое: а) Комфорт. Он есть, и благодаря куче опций получаешь удовольствие от вождения. Едиственное, у меня постоянно уставала правая нога и не хватало вылета руля. Из-за этого поездки свыше 200км. это был мой ад. б) Связка коробка и мотор. Я не большой поклонник вариаторов. Первое время было дико, что обороты замирают в районе 5.5 тысяч и машина ускоряется. Но потом привык и даже уже перестал замечать. Как настроена связь между моей правой ногой, коробкой и движком мне не понравилось. Что нажимаешь газ наполовину, что в пол. Разницы нет. 5.5 тысяс и машина едет. Для обычной, нормальной езды используется давольно небольшой ход педали. И всегда машина ускоряется по разному. Это конечно не заставит тебя скучать, но не очень сказывается на безопасности, когда ты не можешь знать ее реакцию на твои команды. в) Подвеска. Постоянно пробивает, даже на небольших ямках. Ездить надо оооочень аккуратно. По "попометру" она получше вазовской, но не более. г) Если ты не за рулем. Пассажиру обычно всегда скучно в машинах. Но в этой можно так же скучать, но хотя бы смотреть в огромную панорамную крышу. 3. Самый главный косяк. По факту, машина своих денег стоит и в целом далеко не плохая. Со своими изюминками. А вот собственно то, из-за чего пришлось с ней расстаться. Это из-за политики компании чери в России. На меня, как на клиента положили болт официальный дилер и сверху еще подкинул не менее здоровый болт представительство чери в России. Началось все с увеличения расхода топлива до 17 литров по городу, при заявленных 10.8. Я человек нормальный и к заявленному расходу прибавляю 2литра. Считал расход по чекам. Первое обращение к дилеру обошлось заменой свечей (не по гарантии). Результата не было. При повторном посещении мою машину даже не пустили в сервис. Придумали интересный тест " давайте заправимся до полного и покатаемся 50км. Потом опять заправимся до полного и посмотрим какой расход". Вариантов особо не было. Надо было попасть к диагносту. Поехали. Птолучили цифры на 50% выше заявленных паспортных. 12.3 литра. (70%трасса/30 город) И даже после этого меня вежливо послали, со словами, что это нормально. Вопрос надо было решать нормально это или нет. Написал в представительство, максимально информативно описал ситуацию. Пообещали разобраться. Потом просто перестали отвечать. Было принято решение продать сей автомобиль. И до сих пор, полный игнор от представительства. О какой гарантии может идти речь? 4. Итог. Что можно сказать в завершении. Сам автомобиль хороший и своих денег однозначно стоит. Но вот тот сервис, который с ним идет. А точнее его полное отсутсвие... Покупая, вы останетесь один на один с автомобилем. А представительство только способно оперативно отвечать, когда прошивки мультимедии выйдут. Жалко имея давольно хороший продукт, получать такое скотское отношение, со стороны представительства. Я клиент крайне недовольный и никому ни в коем случае не посоветую марку chery.

Всем добрый день! Хочу поделиться своей историей выбора автомобиля и надеюсь эти строки помогут неопределившимся в выборе. Итак, с 2016 года катался на третьем Фокусе, и идею смены авто вынашивал, наверное, с середины 2019 года. Мы просто перестали помещаться в фокус: семья растет, места очень мало, низкий клиренс, поэтому поездки на дальние расстояния вызывали боль и мучения. Для себя решили что к концу 20-го будем брать кроссовер в бюджете 1,5-1,7 млн. И примерно за год до планируемой покупки стал изучать рынок возможных вариантов. Основных критериев немного: высокий клиренс НЕ механическая КПП, присущий современному авто набор опций (нормальная система мультимедиа, камера зв, шторки безопасности и т.д.). Учитывая тот факт что 99% времени машина будет кататься по Краснодарским пробкам, не сильно важным фактором была мощность, объем двигателя и полный привод. Под этот бюджет и эти параметры в тот момент попадал практически любой Кросс среднего сегмента: Спортейдж, Туссон, Тигуан, Рав4 и т.д. Читал форумы, смотрел ютуб-блогеров, и в феврале 20-го года, когда коллега приобрел Хавал Ф7, к списку рассматриваемых моделей присоединились китайцы. Изучив рынок китайских кроссоверов для себя определил, что внимания заслуживают только 3 бренда, и вот по каким причинам: — Хавал — имеет богатый опыт производства и продаж кроссоверов на территории России (концерн Грейт Волл). Отдельного внимания заслуживает тот факт, что несколько лет назад они переманили к себе инженеров Фольксвагена, которые по-сути и помогли им построить успешные сегодня модели Ф7 и Ф7х. — Джили — несколько лет назад выкупили концерн Вольво со всеми технологиями и сотрудниками, благодаря чему последние модели марки выпускаются на платформе Вольво и с основными узлами и агрегатами этого концерна. — Чери — помимо богатого опыта работы на российском рынке, несколько лет назад заключили партнерское соглашение с Ягуар/Лэндровер. На заводе Чери в Китае выпускают автомобили Британского концерна для местного рынка. В свою очередь Британцы помогают Чери в проектировании и дизайне своих новых моделей. Собственно "Чери Тигго 7 про" есть ни что иное, как результат их совместного труда. В итоге к описанным выше моделям популярных брендов для себя добавил Чери Тигго 8, Чери Тигго 7 про, Хавал Ф7/Ф7х, Джили FY11 (Тугелла, которая как раз планировалась к продаже в России в конце 20-го). Так-бы может всё и шло, но случился коронакризис, очередная девальвация рубля, и цены на авто улетели в космос. Ноябрь 2020, и тот Тигуан, который еще год-полтора назад предлагался за 1,7, стал стоить 2,3 "по прайсу" (к этому особое внимание, позднее расскажу почему). К корейцам можно было подобраться к 2-м млн, но это был бы совершенно голый авто. Ситуация заставила смотреть на Китай более пристально. К тому времени у коллеги был уже достаточно длительный опыт эксплуатации Хавала, а друг имел в своей семье сразу две Чери (Тигго 8, и Тигго 7 про), соответственно с учетом успешного опыта хорошо знакомых мне людей, к этим авто был наибольший интерес. Учитывая всеобщую истерию с подорожанием и дефицитом авто у дилеров, было решено перенести покупку на начало 21-го года, но в ноябре все-равно решили покататься по дилерам, потестить интересующие нас модели и обменяться контактами с менеджерами Итак, ноябрь 2020 года, был выбран день для поездок по дилерам. Посетили ДЦ Чери, Хавал, Джили, Фольксваген и Тойоту. Обо всем по-порядку. Хавал — в ДЦ было почти пусто (две клиентские машины в шоуруме, одна на складе и одна на тестдрайве). Покатались на Ф7х, в целом машина понравилась, за исключением поведения коробки. Китайский ДСГ как-то странно настроен, достаточно сложно тронуться с места без рывка, приходилось подгазовывать для плавности хода. К слову такое поведение коробки не присуще машине коллеги. Менеджер уверял что на тестовой машине данная проблема возникла из-за того, что коробка подстраивается под определенного водителя, чего по понятным причинам не получалось сделать на тестдрайве. Так же не понравилось качество обивки кресел — на тестовом авто пробег был 5тыс, водительское сиденье уже с заломанным и потертым краем. По цене – отказались обсуждать скидки и подарки, но были готовы продать машину по прайсу, без навешанных допов. Окей, поехали дальше. Чери — по рассказам товарища и изучению информации в интернете был уже достаточно хорошо знаком с Тигго 7 про. В процессе тестдрайва меня интересовали только ходовые качества. Здесь сразу почувствовался контраст с Хавалом — плавность работы вариатора вызвала восхищение. Не смотря на 147лс и достаточно большую массу, не было ощущения нехватки мощности. Никаких вопросов к подвеске — значительно мягче Фокуса, но в то же время не валкая. Есть над чем работать в плане шумки — из арок достоточно хорошо слышно дорогу. В общем авто очень понравился. По настоянию менеджера так же покатались на Эксиде — машина интересная, размером чуть больше чем 7про, но по ходовым характеристикам и по шумке не почувствовал значительных отличий и совершенно не понял разницу в стоимости (эксид в аналогичном оснащении выходил на 700 тыс дороже). Про цене — дали понять что возможны и скидки и подарки, что несомненно порадовало. Фольксваген – зайдя в ДЦ немножко охренели от сервиса. Парой часов ранее побывав в Чери и Хавале, где нас окутали вниманием, здесь столкнулись с полным безразличием. Бродили по салону, в то время как менеджеры поглядывали на нас как зажравшиеся коты. В шоуруме был выставлен один Тигуан в достаточно бедной комплектации, но из-за навешанных на него допов предлагался по цене что-то около 2,3 млн. К слову жена сама машину не водит и от особенностей авто далека, заглянула в салон Тигуана и удивилась: «это что, Тигуан такой страшный внутри?» По сравнению с убранством Чери и Хавала, Тигуан казался жигулями. И это чистая правда, внутренний дизайн Тигуана вызывает уныние. Странно почему немцы не заморачиваются и делают настолько топорными элементы салона. Через какое-то время выдернули-таки менеджера, нас интересовала комплектация, которая на сайте стоит 2,3 млн, хотели поинтересоваться на счет возможных скидок и подарков если будем заказывать авто и ждать пару месяцев, но нам недвусмысленно дали понять что такую машину мы сможем приобрести только в том случае, если приобретем допов на 300 тыс. Итого Тигуан в далеко не самой максимальной комплектации выходил в сумму 2,6 млн. Охренев окончательно, спешно покинули салон. Джили – следующим на пути нашего следования был этот «шведский» бренд. В этот день дилеры Джили презентовали в России новую Тугеллу (FY11 на китайском рынке). Собственно только подойдя к машине мы поняли что стоит она 2,5 млн (!). Цена, мягко говоря, вызвала шок. Очень странная политика Джили – за эту цену на рынке представлено огромное количество проверенных паркетников. Так же удивило оснащение: по сравнению с Китайской версией, на наш рынок попала сильно порезанная версия – внутри большое количество кнопок-болванок, нет проекции на лобовое стекло и т.д., а мощность мотора по сравнению с Китайской версией Джили решили не менять, и заставят будущих владельцев платить повышенный налог за 238 л.с (к примеру Хавал задушил прошивками до 190 л.с. свой самый мощный мотор для российского рынка) А самое большое удивление что на месте противотуманок в бампере установлены заглушки)))) Джили, вы серьезно, в авто за 2,5 мульта заглушки в бампере?)) В общем Тугелла была вычеркнула из списка потенциально-интересных авто. Тойота – не питая особых надежд, ради интересна решили все-таки заскочить в тойоту, они были последними на маршруте нашего следования. Бегло посмотрели на Рафик, нас больше интересовали условия, которые нам могут предложить. В итоге о скидках и подарках даже не хотели слышать, но были согласны продать авто без допов, если заказывать и ждать 2-3 месяца. Скидку 200 тыс предложили только в случае оформления покупки через автокредит. Окей, пошли считаться, в конечном итоге выяснилось, что чтобы получить скидку на авто в 200 тыс, нужно купить страховку жизни за 400, и каско за 100))) Спасибо, но нет. В салоны корейцев решили даже не заезжать, предполагая что там ситуация будет еще более сложная. После этой поездки для себя окончательно решили, что не будем переплачивать за шильдик и кормить охреневших дилеров, а значит быть в нашей семье китайцу. Итого на чаше весов оставили только две модели Хавал Ф7 и Чери Тигго 7 про. Что мы в них имеем: — Тигго 7про в комплектации "престиж" — цена по прайсу 1699, и очень богатое оснащение: панорамная крыша, штатный автозапуск, электропривод багажника, подогревы всего и вся и многое другое. — Хавал Ф7 в комплектации "премиум" с передним приводом, 1,5л — цена по прайсу 1679, похожая по набору опций комплектация, но по сравнению с Чери отсутствует электропривод багажника, автозапуск (установка этих опций обойдется еще в 70-90 тыс). Долго взвешивал все за и против, не мог окончательно определиться какую машину в итоге хочу. Решил что возьму ту, чье итоговое предложение от дилеров окажется наиболее интересным в финансовом плане. И каково было мое удивление, когда открыв в январе обновленный прайс Хавала обнаружил что: а)Хавал поднял цены на свои авто на 10-30 тыс (на фоне прогремевшей на всю страну истории со сгоревшими авто, повышать цены было странно); б) и это самое главное — из списка доступных комплектаций пропала интересующая меня (премиум, 1,5л передний привод), и теперь чтобы обладать панорамной крышей, у тебя обязательно должен быть совершенно не нужный в режиме моей эксплуатации полный привод, а это еще +100 тыс к стоимости. Итого машина выходила больше 1800. Нет, можно было рассмотреть комплектацию попроще (элит), но машина сразу теряла достаточно большой набор плюшек (цифровая панель приборов становится аналоговой, пропадает шайба мультимедиа, панорама, и, самое главное, шторки безопасности). Таким образом у Тигго 7про не осталось альтернатив, и в итоге решено было брать именно ее. Далее были поездки по дилерам Чери, финальный сбор предложений, и 7 января я становлюсь обладателем этого красавца. Итого забрал машину за наличку со скидкой 100 тыс (40 от салона и 60 трейдин), + получил в подарок коврики, защиту картера и тонировку. Пока реально машину оценивать рано, пройдена всего 1 тыс км, но на текущий момент у меня нет никаких вопросов к основным узлам и агрегатам, и я ни на секунду не сомневаюсь в правильности своего выбора. У друзей и коллег, когда показываю им машину, рвутся шаблоны что это китаец))) по материалам отделки машина действительно превосходит именитые бренды! И это не шутка, заедьте в ДЦ, убедитесь сами. По поводу расхода. Не имеет никакого смысла оценивать городской расход топлива. Города и дорожные ситуации у всех разные, а вот по трассе можно подвести предварительные итоги. На этой неделе впервые выбрался на трассу. Маршрут Краснодар — Ольгинка и обратно. Обнулил параметры возле дома непосредственно перед поездкой. Итоговый пробег около 300км, из которых 20 по городу, и 180 по гористой местности с извилистой дорогой, подъемами и спусками (местные знают, что более-менее ровная дорога по пути на побережье только до Горячего Ключа). В машине 5 человек, полный багажник вещей, включенный кондер на всем маршруте следования. Итоговый расход составил 8,9л на 100км. Учитывая обкатку и массу авто, считаю этот результат отличным! По этому-же маршруту супер-экономичный фокус выдавал 7,5л. Наблюдал за поведением мгновенного расхода: — максимальная экономия топлива достигается на скорости 70-80км/ч — можно уложиться в 5-6л — при движении на круиз-контроле расход примерно на 1л больше. Поэтому кто хочет экономии, жмахайте на педальку самостоятельно :) По ходовым качествам. Как я указывал ранее, не вижу никакой необходимости в полном приводе в режиме городской эксплуатации. И волею судьбы, практически сразу после покупки, Краснодар впервые за много лет начало заваливать снегами. Думал ну всё, надо было брать Хавал на полном приводе)) В итоге только утвердился во мнении что полный привод в городе  - это игрушка, не более. По целине снега 30-40см, где солярисы и ко даже не пытаются суваться, Прошка идет без каких либо проблем. Заезжал в неочищенные дворы, парковался на сугробах, нигде не испытал никаких проблем. По просьбе соседки на Ауди, утромбовал ее засыпанное снегом парковочное место, куда она не могла заехать)))) Плавно перейдем к минусам) Какие моменты мне в машине не нравятся и к чему нужно быть готовыми новым владельцам: -Штатный автозапуск. Функция существует по-сути только для прогрева двигателя. Как я делал на Фокусе: с вечера перед остановкой работы двигателя, оставлял включенным подогрев сидений, подогревы стекол, климат направлял на лобовое стекло – как итог утром садишься в теплую машину с оттаявшими стеклами. С Прошкой такой фокус не пройдет – независимо от того в каком положении вы оставили тумблеры подогрева и климата, после автозапуска кресла и руль остаются холодными, подогревы стекол отключены а климат зачем-то дует в ноги. В итоге салон холодный, стекла заледенелые, приходится еще ждать пока всё оттает, включив все подогревы вручную. -Круиз-контроль. Какие-то странные настройки круиза. Нет, если вы двигаетесь со стабильной скоростью на ровном участке дороги, то всё хорошо. Но если, скажем, вам надо ускориться с 90 до 95 км/ч, выставляете соответствующую задачу, — обороты двигателя вырастают до 4-5 тыс, вас вжимает в кресло, и машина набирает требуемые вам 5км/ч))) В моем понимании этот процесс должен происходить намного плавнее и мягче. Щетки стеклоочистителя. Форма щеток (ее металлической части) сконструирована таким образом, что при поднятии их в вертикальное положение, они упираются в кромку капота, что может негативно сказаться на ЛКП. Зачем так сделано – неясно. Сам-то стараешься поднимать дворники аккуратно, но перед визитом на мойку надо не забывать предупреждать об аккуратности мойщика, или переводить дворники в сервисный режим. Видел в телеграмм-чате что кто-то уже ободрал по этой причине кромку. Честно говоря был уверен что это чисто "китайский косяк", но когда был в детейлинг студии, показал эту особенность мастеру, на что он сходу назвал мне несколько авто, у которых аналогичная картина, среди которых тойота, мерседесы и ваги. Ремни безопасности. Натяжение ремней безопасности настроено таким образом, что при отстегивании, перед тем как вернуться в исходное положение, они с грохотом отлетают в пластиковую стойку между дверями. Сам уже привык придерживать ремень, а вот с пассажирами сложнее, опасаюсь что в какой-то момент может пострадать боковое стекло, не говоря уже о том, что страдают внутренние элементы пластика. Дырка в левой передней арке и отсутствие уплотнительной резинки на порогах задних дверей. Наверно это самая изученная проблема среди владельцев «прошек». После покупки нужно обязательно ставить пыльник в левую арку, и клеить уплотнитель на задние двери. Настройки авто через систему мультимедиа. Достаточно скудный набор настроек, не хватает персонализации под конкретного водителя. Например при каждой блокировке дверей закрывается шторка панорамной крыши, и отключить это никак нельзя. Так же можно было бы добавить настройки автозапуска (что включается а что нет) и многое другое. Шумоизляция. Есть над чем работать в этом компоненте. Достаточно сильно шумят арки. В идеале их нужно шумить. Спасибо всем, кто дочитал до конца, и сорри за большое количество букв))) По мере эксплуатации буду дополнять информацию. А пока, предвещая вопросы в комментариях, постараюсь ответить на вероятно самые популярные. "Взял-бы лучше что-нибудь б/у". Не знаю как в других регионах, но в Краснодаре очень гнилой рынок б/у машин. 80% объявлений — это сраные перекупы, продающие смотанное гавно, и жаждущие тебя нае…ть (простите за резкость, но это чистая правда). Хорошие машины попадаются, но их разбирают очень быстро, бывает даже не успеваешь доехать до машины, как тебе сообщают что она продана. В 2016 я три месяца катался по объявлениям "не бит не крашен" в поисках Фокуса за адекватные деньги. А сегодня участвовать в квесте "найди хорошую машину" нет ни времени, ни желания. "Она у тебя сгниет через пару лет" Во-первых машина эксплуатируется в южном регионе, где дороги посыпают реагентами чуть чаще чем никогда. Во-вторых по заявлению производителя кузов имеет оцинковку. Не думаю что имея печальный опыт в прошлом китайские производители не сделали соответствующих выводов. Но то, что коррозии не будет в моем режиме эсплуатации уверен на 99,999% "Морально не готов к китайцам пока. Вы поэксплуатируйте, а мы потом посмотрим" И это хорошо :) До тех пор пока вы морально не готовы, у остальных имеется возможность купить хороший авто за адекватные деньги. Как только народ их распробует, цены соответственно подтянутся к корейско-немецким аналогам. «Замучаешься ее продавать потом». Покупая авто, мне в первую очередь хочется думать о том, на сколько мне будет приятно ее эксплуатировать, а не о том, на сколько выгодно я ее смогу продать. Но даже если и думать о деньгах, я не думаю что в абсолютном рублевом эквиваленте авто потеряет в цене больше, чем тот-же Тигуан. Эта модель становится массовой, соответственно через 3-4 года будет богатый опыт эксплуатации и большое количество отзывов, что повысит интерес у аудитории к китайцам. "Не советую брать китайские машины, т.к. они не безопасные" Для меня системы безопасности играли важнейшую роль при выборе машины. Не говорю за всех китайцев, но у этого авто, помимо эйрбегов со шторками и т.п., так же реализована система пассивной безопасности. Например, конструкция элементов кузова спроектирована таким образом, что при лобовом ударе двигатель не уходит в салон, а оказывается под днищем машины. Подобное используют в Вольво, за что к марке прикрепилось звание "самых безопасных авто". Всем добра!