Chery Tiggo 8 2020

Это какая то жесть а не машина. Я знаю спросите - зачем купил. Да я сам в шоке. Сосед у меня купил 3 года назад Чери тиго 4 жене новый. Ездил радовался хвастался. Я с ним пассажиром ездил. Сам за рулем несколько раз ездил. Ну нормальная машина. Ничего не стучит не бренчит, едет достойно, расход адекватный. Ну я и решил - ну вот, научились китайцы все-таки делать машины. Решил взять себе. Но т.к. бюджета было мало, а тачку хотелось понавороченней, немного сэкономил. Ну и привез под заказ из Китая б/у-шного Тигго 8. Кстати несколькими месяцами ранее другой сосед привез себе так же б/у-шку из Китая Джили Монджаро - тоже отличная тачка, ходовка в порядке, движок шепчет, салон как новый. Правда 3 мульта отвалил, у меня столько денег нет. И вот что пришло мне. Забрал с СВХ. Первое на что я обратил внимание - лочит руль. Что за фигня. Ну ладно, поехал на СТО, надо глянуть в чем причина. 40 000 км пробег - ну не могла же рейка рассыпаться. А вот фиг там - могла. Ремонтники говорят - уже тянули рейку перетянули, ремонтировать нет смысла, надо менять. Приехали блин. Плюсом коренной течет. Плюсом сайлентблокам на рычагам хана. Плюсом задние косточки под замену. ППЦ. Ввалил в ремонт еще сотку. Не знаю это мне так повезло или китаец машину ушатывал. Но факт остается фактом - покупая на аукционе б/у праворульного японца с пробегом 40 000км у меня всегда была “гарантия” что машина в состоянии новой. Я не один и не два раза в своей жизни покупал машины на аукционах - всегда было все тип-топ. Потому что Японцы умеют делать тачки. Они “в теме” уже долгие десятки лет. И такое чувство что Китайцы только только научились рисовать дизайн и все, на качество положили болт. Ну меня бомбит от этого конечно. Я же теперь и скинуть быстро этого  Чери не смогу - иначе коммерческий утильсбор прилетит. Надо теперь год кататься. Не знаю, может стерпится- слюбится. Но прямо сейчас я очень сильно разочарован.

Учитывая стоимость машины в 20м году, конкурентов в таком классе учитывая цену - не было вообще. Вместительный салон, 7 мест, комплектация, цена - по этим параметрам я выбирал себе машину. За время эксплуатации проблем встречено не было. Из главных минусов - плохая шумоизоляция моторного отсека и отсутствие полного привода.

Большой, удобный, комфортный, семейный кроссовер. 7 мест. Несмотря на габариты и вес, средний расход летом выходит 8,7, Зимой 11,2. Ездил на авто в Крым. Показал себя достойно. По трассе минимальный расход выходил 7,8. Бензин АИ-92, а это экономия для вашего кошелька. Гарантия 5 лет. Высокий дорожный просвет позволяет ездить по легкому бездорожью. Большой мультимедийный центр с огромным количеством функционала. Брутальный внешний вид. Шикарная светодиодная оптика. 18 дюймовые стильные легкосплавные диски.

Раньше у нас было два автомобиля в семье, но из-за кризиса супруга потеряла постоянную работу, а что-либо приличное по специальности сейчас невозможно найти. В общем, обе машины весной продали, но на дачу на чем-то надо ездить, стали искать недорогой вместительный автомобиль, на замену. Сначала смотрели DFM 580 – цена очень привлекательная, но механическая коробка передач и бедное оснащение по сравнению с конкурентами, мало зимних опций. Зато Chery Tiggo 8 всем понравился, как внешне, так и по оснащению, хотя он и ощутимо дороже, но все равно, как минимум на полмиллиона доступнее европейцев и японцев. Интерьер с душой сделан, качество материалов отделки, не хуже чем у Audi, пластик почти везде мягкий, современная цифровая панель приборов. Видно, что автомобиль прошел серьезную адаптацию для российского рынка, обогревами оснащены руль, кресла, лобовое стекло. Очень удобные передние сиденья, кресла второго ряда регулируются в широком диапазоне. На третьем ряду места, конечно, маловато, поскольку сам автомобиль не шибко большой, чудес на свете не бывает, но детям там вполне удобно. Багажник со сложенным третьим рядом большой, но в 7-местной конфигурации лишь пара сумок помещается. Лично меня при покупке смущали три вещи: передний привод, вариатор и ликвидность на вторичном рынке, ведь рано или поздно машину надо будет продавать. Но с другой стороны с асфальта почти не съезжаем, гарантия – пять лет, можно года четыре покататься и сдать в трейд-ин. Динамика вполне приличная, хотя и автомобиль не для гонок. Вариатор работает не хуже, чем классический “автомат”. Только расход топлива по городу великоват около 14 л на 100 км, по трассе существенно меньше – 9 - 10 л. Заливаю бензин Аи-95, все же мотор довольно сложный по конструкции – турбированный, хотя производитель допускает использование Аи-92. Управляемость не хуже, чем у Volkswagen Tiguan прошлого поколения, на котором раньше жена ездила. Подвеска плотная, крены в поворотах небольшие. Шумоизоляция неплохая. Дорожный просвет достаточно большой, как для города, так и для проселка. Хорошая обзорность, зеркала большие, есть камера и парктроники. Светодиодные фары и выглядят стильно и дорогу отлично освещают. В общем, катаемся на Tiggo 8 больше полугода и пока существенных недостатков не выявили, разве что система предупреждения о превышение скорости в 120 км/ч гудит противно, а отключить – не знаю как.

Добрый 2020 всем. Когда брал авто, сразу знал, что напишу обзор. Когда решился на покупку данного автомобиля, пересмотрел абсолютно все обзоры на YouTube (но там не возможно отличить ложь от правды) и перечитал отзывы (их очень мало) вот для того, чтобы другим как я облегчить выбор Tiggo 8, я расскажу, что понравилось, что не понравилось мне в период до нулевого ТО или 2000 км пробега. Забегая вперед могу сказать, что на мой, сильно неприхотливый взгляд, авто огонь и брать однозначно стоит. Все сравнения буду делать (не много не мало) с Volvo XC70 на которой я накрутил 208 000 км. Итак, выявленные мной недочеты: 1. Отвратительная работа круиз контроля. Для обкатки, решил поехать в ночь, до малой родины на расстояние в 1000 верст в один конец. выехал с Иркутска поставил на круизе 100 км/ч и поехал. когда едешь по полям все норм. Но как заехал за Братск (постоянные спуски и подъемы) началось. С горы авто разгоняется до 108-110 км/ч, а в гору спускает до 90-94 км/ч и потом разгоняет двигатель до 4-4,5 тыс. об/мин., для набора нужной сотни км/ч, что при обкатке меня совершенно не устраивает  конечно. Не понимаю почему так работает. Разбег круиза от 90 до 110 км/ч по мне очень большой, в сравнении с Volvo (там всегда столько сколько попросил, вне зависимости от гор и т.д.) пусть дизлайкченел проверит. 2. В очечнике брякают очки по неровной дороге. Нижняя часть отсека обтянута тканью, а вот верхняя пластик, который при соприкосновении с очками предательски брякает. 3. На ходу невозможно обнулить расстояние поездки. Если хочешь срочно засечь расстояние, придется совершить незапланированную остановку и сбросить. 4. Отсутствие шумоизоляции в принципе. Я не рассчитывал конечно, что в авто за 1,6 деревянных будет шумка, но можно было это сделать на заводе и поднять цену на 60-80 косых. Я бы с удовольствием взял, чем сейчас разбирать всю машину и проклеивать за те же деньги. А так, я, находясь в салоне слышу как каждый шип на моей резине соприкасается с асфальтом, но это будет не долго) 5. на первой тысячи пробега в промежутке от 30 до 45 км/ч слабо ощущаются толчки вариатора. Сейчас пробег 2100, уже практически незаметно. 6. очень неудобно на водительской двери расположение кнопок. лучше бы на месте ручки были кнопки, на месте кнопок была ручка. Для понимания, чтобы открыть окна на задних дверях, локоть придется запустить далеко за водительское сиденье, и только после этого пальцы достанут до кнопок. 7. всегда ставлю лампу в салоне на авто, чтобы при открытии дверей зажигался свет. Когда ночью дети в машине спят, отключаю эту функцию, чтобы не будить при шастаньи туды-сюды. Так вот, задние салонные фонари зажигаются при открытии дверей всегда и это невозможно выключить. Ну или я не разобрался. Если кто знает решение, подскажите. Вот собственно и все мои замечания, которые просто ничтожны для меня. Огромный салон, куча приятных мелочей и существенных дополнений. При правильных настройках музыка просто огонь, наверное даже по лучше чем была у меня в Volvo. Расход вообще удивил, с учетом того, что еще обкатка то для такой "баржи" просто сказка! В общем брать советую (если нет разницы, то зачем платить больше). К машине интерес огромный, взгляды не оторвать в городе. Если возникнут проблемы при эксплуатации, то отзыв дополню, если нет, то я все так же кайфую от новой тачки и добавить мне нечего.

Начну с истории владений автомобилями, поэтому кому не интересно, можете пропустить пару абзацев. Не считая Ниссан Примеру и Тойоту Камри (20 кузов), которые принадлежали брату, но на которых я тоже ездил, моим первым авто стал 3-хдверный Рав4 1994г.в., на котором мы с женой откатали 3 года. Машина хорошая, но начала требовать много внимания по технике и кузову. Решили брать новый автомобиль с салона. Исходя из своих возможностей, выбирал из Хундай Тюсан (я так его называю) и Шевроле Каптива. Выбор остановили на 2м варианте, т.к. он стоил чуть дешевле, а выглядел интереснее, да и багажник был самый большой в своем классе. Интересное сочетание корейского автомобиля с американскими корнями, собранного в Казахстане. В целом отличный автомобиль, в котором менял только жидкости и ремонтировал ходовку. На нем проездили 6 лет, может быть еще бы поездили 2-4 года, если бы не решили переехать в Россию-матушку. Естественно, в новом городе без машины никак. Поэтому начали искать джип или паркетник как можно более свежего года выпуска, т.к. на новый авто денег не было. Из всего разнообразия б/у автопарка Новосибирска, остановились на СсангЙонг Кайрон 2014г.в. Большой рамный внедорожник с дребезжащим салоном прослужил нам 2 года, пока не появился 3й ребенок и не встал вопрос о покупке 7-8-миместного автомобиля, т.к. с нами часто ездят родители и/или племянники. Поменял очередного корейца на огромного японца в виде Хонды Пилот 2008г.в., в котором было 8 мест за счет его ширины. Могу сказать, что это очень комфортный и резвый автомобиль, который мне прям запал в душу, если бы не одно, точнее даже много «Но!». Если внешне по кузову и внутри по салону нареканий почти не было, то по технике начали вылезать значительные косяки, про которые предыдущий хозяин, естественно, умолчал. Т.к. менялся машинами я весной, я не проверял работу кондиционера и печки. Точнее сказать, печка работала отлично, когда ездишь по городу. А вот за городом на скорости переднему пассажиру дул холодный воздух. По итогу я вложил в нее около 200 тыс. рублей, в т.ч. была заменена муфта кондиционера, дважды менял радиатор печки (в первый раз поставил дубликат, который местные умельцы подсоединили шлангами, которые не выдержали и лопнули; в итоге пришлось заказывать и ждать оригинал из Америки), поставил дорогую сигнализацию с автоподзаводом, купил 2 комплекта новой резины, и новые диски (т.к. старые оказались вообще от БМВ Х3), и разное по-мелочи. К чему я так подробно рассказываю? Да к тому, что, мягко говоря, надоело ремонтировать эти б/у автомобили и выкидывать деньги на ветер. Еле как продал этого великана за 700 тыс. рублей. даже после того, как привел его в порядок. Решили опять брать новое авто с салона, но в кредит. Грузиться в банке сильно не хотелось, поэтому искали машину в пределах 1 млн. рублей. Выбора, откровенно говоря, мало. Ну и как вы, наверное, заметили, мы с женой предпочитаем машины класса SUV. Самое дешевое предложение было Хундай Крета, но она на тот момент стоила 1.3 млн. рублей. Уже больше того, на что я рассчитывал. Поэтому решили немного потерпеть и поездить на седане. Взяли Солярис в комплектации СуперСерия за 1млн. рублей. Рассказывать про него, думаю, нет смысла. Нормальный рабочий автомобиль, но для нас маленький. Поэтому я активно смотрел обзоры на Ютюбе и ждал появления новых авто в России. Ну теперь по существу… На китайский автопром я смотрел уже лет 5-7. Уже тогда мне нравились их комплектации за небольшие деньги. Но, как и многих, отталкивали стереотипы, что «это же китайцы и они гниют». Смотря очередной обзор от одного питерского блогера, пришел к мысли, что бояться не стоит, и что китайцы стали делать действительно отличные вещи, тем более, что зачастую это какие-то совместные разработки основных агрегатов с именитыми производителями. Ну и, как говориться, даже айфоны делают в Китае. Очень приглянулась марка Хавал (или Хавэйл). Особенно Н9, т.к. он единственный в этой линейке имел 7 мест. Еще симпатизирует GAC GS8, но его стоимость от 2.2 млн. рублей и ближайший дилер в г. Владимир. К слову Н9 стоил от 2.5млн. рублей. Из некитайских машин могу выделить: Аутлендер за 2.2 млн. рублей, Кодиак за 2.8 млн. рублей (если не ошибаюсь), Хундай Н1 за 2.5 млн. рублей. И это весь выбор из 7-8-местных авто. Покупать машину за такие деньги и брать большой кредит я не готов, да и нет возможности. А в начале года начали выходить обзоры на Черри Тигго8, в которых говорилось, что старт продаж в России стартует весной. До этого самого старта я пересмотрел, кажется, все обзоры на просторах Ютюба, что, когда пришел покупать ее, знал о ее характеристиках больше, чем продавец-консультант. Про характеристики писать не буду, можете найти их сами. Ну теперь про сам автомобиль. Купил я его в марте 2020г. На сколько я знаю, я первый владелец этого чуда в нашем городе. Прям очень хотел и торопился его купить, т.к. это было как раз перед «пандемией», понимал, что курсы валют поднимутся, и стоимость будет выше. Не прогадал, сейчас (сентябрь) Тигго8 стоит на 70 тыс.рублей дороже. В марте его стоимость была 1.7 млн. рублей, со скидками по трейд-ин (сдал им своего Соляриса, отъездив на нем 7 месяцев) и кредит я приобрел его за 1.5 млн. рублей. 1.5 млн. рублей за новый современный 7-местный автомобиль в эко-коже, с подогревами всех сидений, тачскрин мультимедией, круговым обзором и другими плюшками!!! Можете сколько угодно со мной спорить, но в такой комплектации и за такую цену, альтернативы пока нет! Сразу в автосалоне сделал антикор днища, взял коврики, молдинги и еще что-то. На 2000 км. сделал нулевое ТО с заменой масла. Правда не понимаю зачем. Кроме этого пару раз заезжал к ним после их звонков. Первый раз они проверяли соединения хомутов на вариаторе после выхода очередного обзора от какого-то блогера, у которого во время поездки машина встала, вытекло масло. Во второй раз устанавливали новую версию прошивки для мозгов. В целом очень доволен сервисом и отношением дилера. Нет такого ощущения, что им лишь бы втюхать машину, а дальше мои проблемы. Пока нареканий к ним никаких! Проехал 8500км., до следующего ТО осталось 1500км. Впечатления от автомобиля только положительные! Катаюсь и радуюсь. Первое время не мог привыкнуть к вариатору, т.к. он при трогании с места начинает ехать чересчур плавно, а когда давишь сильнее педаль, резко ускоряет авто. В целом автомобиль достаточно резвый, особенно в режиме Спорт. Когда машина груженная, естественно, динамические характеристики падают. Приходится больше давить на газ, от чего двигатель набирает высокие обороты, и хочется отпустить газ, чтобы ее не мучать и не слышать гул мотора в салоне, потому что шумки, к сожалению, в машине нет или она слабенькая. Подвеска достаточно жесткая, не очень комфортная, но на небольших ямах и рельсах проскакиваю, не тормозя. Дорогу держит отлично. Разгонялся до 160 км/ч, едет уверенно. Из небольших минусов, к которым просто надо привыкнуть, могу назвать: неудобные клавиши громкости мультимедии (крутилка для меня удобнее), выпирающиеся кнопки на руле (пару раз, маневрируя, нечаянно включал подогрев руля), нельзя с кнопки переключиться на следующую радиостанцию (переключение между избранными станциями только через тачскрин), уровень бензина определяется делениями , а не стрелкой, отсутствие отдела для мелочевки и телефона (на его месте расположена панель управления климатом). Маленький объем бочка для стеклоомывателя около 2.5л. Объем бензобака 51л, хотя машина большая и можно было бы сделать 75л. В общем мелочи, ничего критичного. Помимо всего прочего, что мне нравится: бесключевой доступ, система открывания багажника без рук, круговой обзор на 360, качественный звук. В общем машиной очень доволен! Конечно, кто-то может сказать, что я не сильно искушен в автомобилях. Спорить не буду! Но и я не могу пока себе позволить новый элитный европейский или японский автомобиль. А на б/у я уже накатался. Поэтому считаю, что соотношение цена-качество у этого автомобиля отличное. Что касается ликвидности, что цены на китайцев сейчас не сильно падают по сравнению с теми же корейцами. Да и когда машина надоест, сдам ее в трейд-ин и куплю нового китайца.