Chevrolet Camaro 2009

В детстве каждого из нас были примерно следующие ситуации, когда, идя с родителями по магазину игрушек, нам очень очень хотелось какую-то машинку или куклу, но родители в силу объективных или субъективных причин нам их не покупали. Мы жутко злились и говорили себе примерно следующее: «Вот стану я взрослым, у меня будет много денег, я пойду в магазин игрушек и куплю себе игрушек столько, сколько захочется». Шли годы … появлялась возможность купить себе игрушки, но куда-то исчезало желание их купить. Ведь что такое игрушки? Это способ создания ребенком какого-то своего иллюзорного мира. Мальчик, расставляя в ряд машинки, представляет себя каким-нибудь директором автобазы. Девочка, кладя в кроватку куклу, представляет себя мамой. С возрастом мы не хотим ничего из себя представлять, нам просто нужен практичный форд фокус или тойота королла, на котором можно доехать из точки А в точку Б. Точка А — это как правило дом, точка Б – работа. Забавно получается: «Зачем тебе машина? Ну чтоб на работу ездить. А зачем ты на работу ездишь? Ну чтоб машину купить». Такова правда жизни, к сожалению. Так вот … такая машина как шевроле камаро — это возврат в детство. Это машина способная вызывать бурю эмоций, как у владельца этой машины, так и у окружающих. Она не создает иллюзорный мир, ты по-настоящему становишься центром внимания. Никакой Мерс АМГ, который раза в 3 дороже камаро, не способен вызывать такой восторг у окружающих. Мерс АМГ — это скорее зависть, шевроле камаро — это преимущественно любовь, искренняя любовь окружающих. Дня не проходит, чтобы кто-нибудь на перекрестке не остановился и не поинтересовался техническими характеристиками авто. Возвращаясь к припаркованному автомобилю как правило вы увидите людей, фотографирующихся на ее фоне. Проезжая навстречу какой-нибудь закопченной, опущенной до земли девятки, с огромным пердаком в открытое окно вы услышите «Аху …. ть!!!». С вами будут знакомиться как мужчины, так и женщины. Вас будут пропускать в пробке. Вы будете скучать по своему автомобилю, уезжая в командировку, и если время будет позволять в точку назначения вы будете ехать самым длинным путем, чтобы как можно дольше находится за рулем этого авто. И тэдэ, и тэпэ… Но … есть одно маленькое НО, но об этом ниже. Итак … от эмоций перейдем к суровой действительности, а именно к опыту эксплуатации данного авто. Когда я в первый раз сел в камаро рядом с таможенным складом, первое впечатление следующее «Ааааааааааа … как я на ней буду ездить???????!!!!!!!!!!!! Ничего же не видно, ни спереди ни сзади». Поясню … в автомобиле маленькие стекла + маленькие зеркала. Обзорность … ну я бы сказал такая, что водителям с небольшим опытом лучше на этой машине не ездить. Задняя стойка (между задним стеклом и задним маленьким боковым стеклом шириной около 50 см) создает серьезные проблемы при парковке назад + зад машины поднят и что у вас там находится на уровне заднего бампера сложно даже представить при движении назад. Несмотря на это, я довольно быстро к габаритам авто привык. Парктроники ставить не буду. Ну все-таки с 1999 г. за рулем. Далее … клиренс. Наверное один из основных вопросов, который волнует большинство потенциальных покупателей. Сложно тут что-то советовать … я скажу свои впечатления. Конечно что же это не туарег и не паджеро (которые у меня были), где можно просто не смотреть на дорогу, а ехать по направлению, а не по дороге, но серьезных проблем с передвижением на камаро я не испытываю (у меня она без обвеса, в стоке). Приходилось даже ехать по проселочной дороге. Что будет зимой … пока не знаю, обязательно расскажу про опыт зимней эксплуатации, но желания покупать себе на зиму еще один авто не возникло. Я понимаю, что это будут впустую выброшенные деньги, никакая сила меня не вытащит из камаро. Кстати, интересный момент … под двигателем идут две мощные балки, на которых он видимо и стоит, поэтому нет никакой необходимости ставить защиту. Шумоизоляция … ну я человек избалованный такими авто, как кадилак STS, ауди А6, бмв 525 (отзывы можете почитать). Поэтому шумке я бы поставил не больше четверки (по пятибалльной шкале). Управляемость, динамика … ну, здесь без комментариев. Радость омрачают только 18-е диски, ни эстетически, ни технически не подходящие к этому авто, но уже до конца недели будут стоять 20-е с новой резиной. Машина очень мягкая (для спорткара) … по сравнению, например, с феррари … фера, конечно, классный авто, но не для наших дорог. Очень резвый и отзывчивый автомат … быстро реагирует на желание водителя ускориться. Хотя МКПП бы больше подошла этому авто, с другой стороны если это авто на каждый день (как у меня), то АКПП лучше. Понравился ГУР … в меру жесткий, именно такой нужен для данного автомобиля. Тормоза? Как бы так покорректней сказать… они есть. Больше нечего сказать. Брембо тут явно не хватает. Салон в целом очень и очень аскетичный. Нет даже климат контроля. Ничего лишнего, хотя климат-контроль наверное был бы не лишним. Пластик … ну, откровенно говоря, дешево смотрится. В планах перетяжка салона черной кожей с желтой ниткой. При этом, что нравится, салон (собственно как и вся машина) ни на что не похож. Все очень оригинально, ни с чем не спутаешь. Удобные сиденья… располагающие к долгой езде. Багажник довольно-таки большой, по сравнению с тем же поршем 911. Но камаро это не тот авто, где нужно возить тяпки и ведра. Для портфеля с ноутбуком, рюкзака со спортивной формой и пакетом с шампанским, конфетами и гондонами места хватит. Пока еще точно не знаю, не пробовал, но мне кажется, что комплект из четырех 20-х колес в камаро не войдет, надо будет заказывать газель, т.к. в форд фокус жены (хетчбэк с убранными задними сиденьями) с трудом вошли одни только диски. По поводу задних сидений … опять же по сравнению, например, с ягуар XKR, где сзади могут поместиться только дети не старше 10 лет, задние сиденья в камаро, правда с трудом, но могут принять двух мужчин ростом около 185. По поводу расходу бензина … ничего сказать не могу. Во-первых, у меня в галлонах на 1 милю (пересчитывать лень), во-вторых, вот абсолютно честно скажу, мне пофиг какой расход. Если меня будет волновать расход, пересяду на короллу. Примерно расход сопоставим с расходом паджеро (судя по периодичности поездок на АЗС). То есть около 20-23 л. (по городу). Из минусов?… Ну, налог высокий… ну это ведь вопрос не к машине, а к государству. Если посидеть и подумать, то наверное есть какие-то мелкие недостатки, но это несущественно. Восторг, эмоции, драйв перекрывают их с запасом. Опыт владения автомобилями, я считаю, у меня довольно большой. В мои 32 года камаро у меня 22 машина. В какой-то момент я перестал испытывать какие-то эмоции по отношению к автомобилям. Ничего не заводит, ничего не впечатляет. Камаро меня изменил … изменил качественно. Вы не поверите, но я начал получать удовольствие от радости, которую доставляет мой авто окружающим. Летняя ночь … Темная дорога … Приятный теплый воздух задувает в открытое окно. Где-то вдалеке аэропорт и все ждут приземления или подъема очередного самолета. Я сижу в машине с двумя девчонками, болтаем обо всем. Грохот, шум, страшный визг стертых колодок о не менее стертые тормозные диски. Возле нас останавливаются две раздолбанные копейки … ну или шестерки … в темноте непонятно. Оттуда выходит компания девчонок и парней. Возраст около 20 лет. Если парни еще как-то сдерживали эмоции при виде камаро, то девчонки вообще не стеснялись: «АААААА … Камаро … Офигеть … какая классная … Бамблби …». Мы сидим и не знаем, что делать … Я говорю своим спутницам, а давайте им предложим посидеть в камаро. Выходим из машины, предлагаем. Что??? Посидеть? В камаро? Правда можно? Дальше была фотосессия и буря эмоций. В окончании всего этого подходит ко мне парень из их компании и говорит … искренне «Дай вам бог здоровья! Спасибо большое». Вот что я точно не услышал в его голоса так это зависти. Он был рад за своих подруг, что моя машина подарила им столько позитива и просто поблагодарил меня. А знаете, что самое интересное? … я смотрел на них, радовался их счастью и пришел к интересному выводу … да, у меня есть такой замечательный автомобиль, НО … я никогда не смогу испытать такие же эмоции, как они. Путь к успеху и материальному благополучию лежит через взлеты и падения, через потери и разочарования. Постепенно человек черствеет, грубеет. Он уже не способен так радоваться, как радовался в детстве купленной машинке. Каждый день он встает, бежит на работу, куда-то спешит, суетится … не видя и не замечая вокруг себя простых радостей жизни.10 января 2013Камаро ... Как я провел летоЯ очень люблю лето. Как мне кажется, именно в это время года все живет. Именно живет, а не оживает, как весной. Да простят меня любители снежных сугробов, золотой листвы и пробивающихся подснежников. Проживать лето вместе с камаро вдвойне приятней. Сразу скажу, что чисто технических и эксплуатационных моментов в этом отзыве будет немного. Скорее впечатления. Впечатления от вождения с одной стороны и впечатления от впечатлений окружающих — с другой. Судя по первому отзыву, многие меня считают самовлюбленным и эгоистичным. Наверное, это так. Да и камаро — это та машина, которая обостряет звездную болезнь. Давайте будем откровенны, хотя бы по отношению к себе – именно для этого эту машину и покупают. По моему мнению, мускул кар, к которому я отношу камаро, это некий симбиоз между спортивным классом и С-классом (хотелось бы к Е-классу, но все-таки С). Так вот, от камаро вы не получите такой управляемости и драйва, как, например, от порше или феррари, но зато клиренс и мягкая подвеска позволяют использовать этот авто в ежедневном режиме. С другой стороны, комфорт в том же С-классе, не говоря уже о Е-классе, все-таки выше (особенно если мы говорим про мерс С класса). Да и не надо… Камаро — это на 99% внешний вид. Именно за это покупают этот авто. Первые несколько дней… сплошной адреналин. Я вскакиваю утром с кровати, раньше, чем зазвонит будильник. Я придумываю себе дела в другом конце города, чтобы дольше находится за рулем. Наконец я физически ощущал на себе взгляды прохожих. Чувство примерно такое, когда выходишь на сцену. Только на сцене оно проходит после первого куплета, ну или первой песни, а тут оно длилось аж целых три дня. Нельзя все-таки сравнивать это чувство с чувством ребенка, которому купили игрушку… Нет, тут все по-другому. Про выгорание личности я уже писал в первом отзыве, повторяться не буду. Естественно, такая буря эмоций, покидая мой разум, краем задела мой карман и опустошила его на пару сот тысяч рублей, направленных на тюнинг бамблби. Сделал я немного: поставил 20 е диски, поменял решетку радиатора и убрал с багажника значок шевроле (фото выложил). Самое дорогое — это диски и резина, около 180 000. Диски мне изготавливали под заказ и отсюда такая высокая цена. Поясню в чем проблема – камаро американский отличается от камаро, поставляемого в Россию, в т.ч. параметрами диска. И найти их не так просто. Сначала я пытался купить их в России. Я их нашел и они даже пришли в мой город, но уже на шиномонтаже выяснилось, что диски не подходят. Антиреклама тут запрещена, но я в шоке от непрофессионализма сотрудников одного очень известного интернет-магазина. Пришлось порыться не ebay. Вариантов нашел очень много, более того, сконнектился с российским менеджером. Реклама тут тоже запрещена, но все-таки отмечу клиентоориентированный и профессиональный подход именно российских специалистов. Как говорит Задорнов, сейчас наберите в грудь воздуха, будет смешно. Диалог с российским менеджером примерно следующий: — Мне понравились такие-то диски. Я готов их оплатить. Цена и сроки доставки устраивают. Вы гарантируете, что придут именно те диски, которые на фото, и именно с теми параметрами, которые обозначены? — Нет — ????? — Понимаете, в США такая система. Есть менеджер, который занимается подбором товара. Он нашел для вас товар, вы его оплатили и после этого он получает свой процент. На следующий день он может уволиться. А претензия от вас придет не раньше, чем через месяц. Конечно же, вам все обменяют, но это время. То есть мотивации выслать вам нужный товар у них нет. — И часто у вас бывают возвраты? — Бывают. В общем, я решил заказать диски на заводе в России. Благо он находится в 60 км от моего города. Дороговато, конечно, но если я и переплатил, то немного. Во-первых, приехал специалист и на месте сделал все необходимые замеры. То есть параметры диска брали не из каталога, а по факту. Во-вторых, и это главное, диски кованные, а не литые. Какой-то сверхлегкий, сверхпрочный сплав. Ну их менеджер, конечно, не скупился на эпитеты, типа «Скорее сломается стойка, нежели диск» или «Ваша машина уже будет на свалке, а на этих дисках будут продолжать ездить». Работают они уже не первый год, и про эти диски я слышал хорошие отзывы от тех, кто эти диски использует. Закончилось все это в конце июля. Машина, наконец, обрела тот экстерьер, который я и хотел. Единственное, что… наверное я поменяю черные полоски. В америке их наклеили не очень ровно и если присматриваться, то видно. Что касается интерьера – здесь много, что можно сделать, но я пока не планирую. Хотелось бы отметить, что резина с 45 профилем впереди и 35 сзади (задняя резина шире) никак не повлияла на комфорт. Да, машина стала чуть жестче, но зато более уверенно чувствуешь себя в поворотах. Возвращаемся к эмоциям… Внимание к машине огромное. Я человек очень общительный, мало кто может меня вывести из себя, но даже меня иногда потряхивает от одних и тех же вопросов прохожих и водителей. Самые популярные: 1. Сколько л.с. 2. Сколько объем. 3. Сколько стоит. Представьте себе, что в день как минимум 2-3 раза приходится на эти вопросы отвечать. По меньшей мере у десятков, если не у сотен людей их семейные фотоальбомы пополнились фотками на фоне камаро. Мне приятно возвращаться к своей машине и видеть, как на фоне нее фотографируются. У нас в городе есть кафе, расположенное на втором этаже в центре города. Внизу на улице парковка. Я очень люблю приезжать в это кафе, садится у окна, пить кофе и смотреть какие эмоции вызывает моя машина. Может я и эгоист, но мне приятно дарить людям положительные эмоции. Внимание гаишников — это отдельная тема. Все бы ничего, но некоторые, особенно наглые, останавливают меня просто для того, чтобы посмотреть на машину, сфотографироваться, задать 3 дежурных вопроса. Ну ладно если я никуда не тороплюсь… Естественно, мимо меня не проходят автомобильные тусовки нашего города, о существовании которых я и не знал до покупки камаро. Рассказываю про одну из них… Крыша одного из крупных торговых центров, по совместительству она же – парковка, площадью чуть меньше футбольного поля. Лето. Тепло. Несколько сот человек, в т.ч. пару десятков девочек-моделей. «И тут появляюсь я такой, ну такой… ну вы знаете, в общем, такой.» (с) «О чем говорят мужчины». Хотя если откровенно появляюсь не я, а камаро (ну зачем им я без камаро). Все остальные машины стоят буквой «U». Я въезжаю на парковку, впереди бегут охранники и разгоняют людей, хотя они и сами расступаются. Очень медленно, делая драматические паузы, я двигаюсь в сторону стоянки автомобилей, и меня ставят в центр буквы «U». Сразу же меня… ну то есть камаро, хотя машина это продолжение мужского органа, поэтому будем считать что меня, облепляют девочки-модели, фотографирующиеся на ней в различных позах. Сначала я боялся, что отдавят мой… ээээ… капот, но потом смирился. Согласитесь, что ради этих эмоций стоит купить камаро. На той тусе было много интересных авто, более того, откровенно говоря, более технологичные, чем моя камаро, например всякие тойоты марк2 или селики со всякими турбинами, переделанными коробками и двигателями. Чуть ли не по 500 л.с. Это достойно уважения, когда люди своими руками делают такие шедевры, но внимания больше было к камаро. Теперь о неприятном … в общем, получилось так, что я немного замял крыло. Если смотреть издалека, то вообще не видно, но мне-то нужно, чтобы машина была идеальной, поэтому крыло по-быстрому мне отремонтировали. Как все произошло? Я стал параллельно парковке у магазина, на которой машины стоят перпендикулярно. Через какое-то время я понял, что создаю помехи движению и решил проехать чуть вперед и потом сдать назад. Естественно, когда я подъезжал к парковке, то я видел этот дурацкий столб, но через пять минут, когда начал сдавать назад, я про него забыл. Самое интересное, что он был настолько близко, что попал в арку между передним правым колесом и крылом. Когда я услышал характерный скрежет, то подумал, что въехал задним бампером в стену или в столб. Хожу как дурак вокруг машины и не могу понять чего происходит. Сел, начал медленно трогаться, а машина просто не едет. Когда вышел второй раз, то понял, в чем дело. В общем, порвал защиту и слегка замял крыло. Блин, так стыдно, как блондинка, которой два дня назад права купили. На основе этого инцидента я еще раз обращаю внимание, что машина довольно непростая в управлении, особенно в пробках, когда нужно маневрировать, и при парковке. Если у вас небольшой опыт вождения, то не стоит покупать этот автомобиль. Спасибо за то, что дочитали мой отзыв. Надеюсь, что потенциальным покупателям камаро он будет полезен, а остальные просто получат какой-то позитив от его прочтения. В завершении не могу не рассказать одну драматическую историю, скорее о людях, нежели о машинах, но моей камаро там тоже есть место. Конец рабочего дня, звонит мне мой хороший друг, с которым знакомы еще с академии. — Слушай, тут такая история … близкая моя знакомая… она находится в процессе развода с мужем. Как это обычно бывает ссоры, эмоции, а страдает ребенок. Ему очень нравится камаро, можешь подъехать покатать его. Мальчик в депрессии, а тут такая машина, пусть порадуется. Я отвечаю. — Без проблем. Давай я за тобой заеду и вместе поедем. Пока ехали, он в двух словах рассказал их историю. Ну как обычно, у мужа появилась любовница. Все шло к разводу. Весь этот процесс сопровождался ссорами, обидами. В завершение всего бывший муж выгнал бывшую жену и сына на улицу. Живут они у друзей или у родственников. Ну ладно жена может быть бывшей, сегодня вместе, завтра нет, но ребенок-то тут причем? По сути, отец, практически от него отказался. Или вообще с ним не общается или общение сведено к минимуму. Как к этому относится? Я думаю, уважаемый читатель согласится, что осуждать папу-мужа не выслушав его позицию некорректно. Но т.к. это невозможно, то остается одно … Сделать какие-то выводы, познакомившись с этой девушкой и ее сыном. Вдруг там жена-истеричка и ребенок-неадекват. Конечно же, это не оправдывает мужчину, но, по крайней мере, объясняет его поведение. Оказалось все совсем наоборот. Пока ждали мальчика из школы, которая находится в том же дворе, где дом я немного пообщался с мамой. Я все-таки не подросток и разбираюсь в людях. Но главное даже не это, когда она рассказывала свою историю, в ее словах и интонации не было ни грамма агрессии, и она не жаловалась на жизнь: «Да, выгнали из дома. Да, нет денег, приходится работать на двух работах. Да, наш папа живет с новой семьей и ничего про нас знать не хочет». Она говорила, как есть и благодарила меня за то, что я согласился подарить радость ее сына. Позже подошел мальчик. Большие, умные и грустные глаза. Молчаливый. Видимо похож на папу (т.к с мамой вообще не похож). Мы с моим другом старались максимально создать какую-то позитивную обстановку. Показывали и рассказывали ему про машину. Потом я, ребенок и его мама поехали кататься. Изредка на лице ребенка появлялась улыбка, но все равно он был грустный. Когда мы уже почти подъехали к дому, он тихо спросил у мамы: «Мам, а можно я папе позвоню и расскажу» (про поездку на камаро). Несколько дней назад я ездил на парковку, где стоит камаро. Парковка крытая, но контур открыт. Темно, холодно, завывает ветер. Машина покрыта сантиметровым слоем пыли. На физике в школе мне говорили, что от холода тела сжимаются, может и моя камаро меньше стала, но я то знаю, что скоро лето, и все будет, так как год назад, или даже лучше, а что делать, когда от холода сжимаются сердца людей? Наступит ли в их сердце и душе лето?

Мечта любого мужика! Внешний вид просто потрясающий. Это вам не обыденное БМВ, с этим автомобилем сфотографировалась половина всей планеты. Во всех фильмах присутствует эта машина. Почему? Да потому, что она просто идеальна, во всех смыслах этого слова. Отличная управляемость, даже на скорости 180км/ч чувствуешь себя отлично, как будто едешь на скорости 60км/ч. За 8 лет пользования этим автомобилем я поменял колодки и тормозные диски за 350 долларов, в обслуживании очень дешево обходится. Отличная подвеска, считаю, что идеальный вариант для этой машины 18-ые диски, на которых ни одной кочки вы не почувствуете, в добавок с хорошим клиренсом, вы сможете спокойно заехать задом на бордюр, в местах с ограниченными возможностями парковки. Не самый большой расход топлива, в городе расход топлива составляет 14.5 литров, при том, что можно хорошенько нажимать на педаль газа на светофорах. Даже при не сильном нажатии на педаль газа, все остальные автомобили, так и останутся стоять на светофоре, а вы будете далеко впереди. Разгон до 100 по паспорту 6 секунд, для города, этого более чем достаточно. Из минусов, только маленький багажник, но я не думаю, что вы захотите возить в такой машине 10 мешков с картошкой. Ещё один минус Плохой обзор и маленькие окна, но к ним быстро привыкаешь и потом это идёт даже в плюс. Не знаю можно ли назвать это минусом, но просьб прокатить и сфотографироваться у владельцев такого авто будет больше чем у Киану Ривза... Всем мужикам — удачи! Мечтай дальше о таком автомобиле, а я уже "покатался" — теперь ребёнка неудобно садить на заднее сиденье...

Приветствую читателей! Хотелось бы описать опыт приобретения этой машины, с подводными камнями, с дополнительной информацией для будущих покупателей и просто пользователей, ну и эксплуатацию свою в течении 3 месяцев. Не уверен что буду дополнять, хотя кто знает...много букафф) Процесс покупки Эта машина является второй в моей жизни, первая была Ек вагон от митсубиши, вторая Камаро (экий прогресс не находите;)). Год назад решил я купить эту машинку, сам нахожусь в москве, обратился в одну из многочисленных фирм по пригону из штатов. Название не скажу, ввиду запрета на рекламу, но кому интересно, может у меня дополнительно спросить. Типичная схема покупки авто с аукциона, будь то японский или немецкий или американский, известна, пожалуй многим. Находишь контору, присматриваешься к ним, разговариваешь, подписываешь договор и выбираешь. Они дают тебе доступ к площадкам аукционов, в целом ты можешь и сам купить что-то, где-то в америке и они помогут привезти. Скажу сразу, я учавствовал в подборе очень активно и в целом 70% машин выбрал сам, а вот уже человек из фирмы смотрел, подсказывал вариант это или нет. Мне повезло, я попал на маленькую, но при этом приличную фирму по привозу, названия не говорю, но опишу их методы работы и расценки и обращение со мной как с клиентом ( все это касается только моего опыта, как они с другими бизнес имеют, я не знаю, но подозреваю что так же). Итак, приступим: первый приход в эту фирму - разговор что сколько выйдет, показ как аукцион проходит итд. Всего в штатах есть как минимум 3 стоящих аукциона Манхейм, карс.ком и всем известный ебай, где можно купить небитую, ну или битую ( кому как повезет:)) машину. Собственно, я не знаком с методами 'впаривания' машин в штатах и их отличий от России, я лишь был заинтересован чтобы мой Камаро имел комплектацию неплохую, был прозрачен по истории и не бит. или очень незначительно! Ну и чтоб цена была нормальная;) Итак, начали мы выбирать авто, но по личным мотивам я отказался и сказал, что буду готов купить его после нового года, чтобы привезен был к весне 2012 года. По заключении договора вы даете задаток фирме, что типа, серьезно настроены на сделку. Погуглив и полазив по фирмам, могу сказать что размер этого задатка (по факту это заработок фирмы, за то что она знает там людей, может организовать привоз, ну и то что отвечает, что авто придет точно как на фото и в описании!), размер задатка для Камаро варьируется от 30000 р до 100000. Зависит от конторы,от величины ее, от качества и бренда, и самое главное от того насколько они хотят вкусно кушать и кошерно курить! Мой задаток был порядка 1000-2000 долларов (точную сумму не говорю специально, на то есть причины - не палю таксу, вдруг я был 100м клиентом и получил скидку:) или вдруг вы лицом не вышли и они с вас больше возьмут;)) Заключили договор, я передал задаток. ЧИТАЙТЕ договор! в моем было четко указано, что ребята ищут минимум 2месяца машину, я могу 2 месяца отказываться. Далее, что они БЕРУТ на себя ответственнось что машина НЕ будет коцана во время транспортировки и что если будет, я могу требовать скидку или же они устраняют, короче говоря, следите за ответственностью!если договор расплывчет или же они не берут ответственность на себя, или сроки доставки совсем не ясны, либо меняйте, либо уходите. Так же стоит понимать, что фирма не проверяет состояние там в штатах, unless вы не просите об этом, и если вы покупаете у дилеры или у физ лица, вам как и в России могут впарить гуамно в облизаном кузове и фирма привезя его в целости, не несет ответственности, они не виноваты!будьте людьми и Вы. Все должно быть четко контракту, и если Вы желаете чтоб и за это они ответили, то вписывайте, но и такса за привоз. думаю, подскочит. Теперь, по поводу аукционов, написано много в инете, читайте!от себя добавлю, что я в основном ориентировался на манхейм, хотя и на других шарился. В итоге, забегая впред, скажу что взяли просто у оф. дилера шевроле не висящую ни на каких аукционах. Значит так, отдав залог я попросил попридержать покупку до февраля 2012 и мы остановились, деньги при этом я не забрал и был морально готов, что в феврале меня 'побреют', но таки не произошло!)продолжили с того места где закончили в августе 2011 года. За что огромное спасибо! был и еще один бонус, Камаро б/у подешевели на 1к$, что не могло не радовать. Ценообразование Здесь я опишу сколько на самом деле стоит этот автомобиль!Я не беру в рассчет серые схемы обхода таможни, какие-то навороты поставленные на авто еще в штатах и прочие такие вещи. Я напишу сколько реально должен он стоить! Стоимость нового вы всегда можете посмотреть на сайте шевроле.ком. цена начинается от 23к$ за лс версию, за топовую 3.6 версию максимум хотят что-то около 32-34к$. версию мотора 6.2, я тут не рассматриваю, но думается, что рассчеты будут походить. Камаро 2009 года с пробегом около 20-60 тыс миль и с оценкой от 4 до 5 на манхейме, будет стоить от 17-22килобаксов. НЕ более. за 17к вы возьмете лс версию с пробегом 30 тыс миль, за 22к можете уже взять 2лт с люком, акустикой итд. с пробегом около 25-40 тыс миль (не километров!) это были цены на март 2012 года, допускаю что сейчас они начали сдвигаться вниз, ввиду старения этого года выпуска. Далее, пошлина нашего любимого государства, если авто стоит до 650т руб и до 3 лет, она составляет 3.5 евро х на кубик мотора. Камаро попадает в диапозон стоимости до 650 тр при условии что это не 2012 и не 2011 год выпуска по вину.Либо это 2011 год, но не топовая комплектация, или же пробег высок, типа 50к миль. итд. возможны варианты!!!каждый раз нужно понимать, что взяв 2лт с люком, с колонками босе и с рс пакетом и года 2011, ВЫ НЕ РАССТАМОЖИТЕ его по 3.5 евро за кубик, только за 5.5 евро!А это уже на 7 штукарей евро дороже)) Хочу также предостеречь от мыслей, я куплю на ебае за 15к топовую комплектацию и на таможне покатит за 3.5 евро, НИФИГА!там не дураги и у них свои каталоги, типа НАДА ( вроде так называется) и им пох за сколько вы взяли тачку, они знают сколько рыночно она стоит и все тут! Контролируйте стоимость машины изначально и не будет сюрпризов с нашим милым 'рекитом'. Итого, имеем, на аукционе реально взять 2лт 2009 года с люком и прочими приблудами с пробегом около 40к миль за 20-23 т бакинских. зависит от состояния и наглости продавана) Хотел бы заметить, ввиду того что я мониторю ради интереса почем толкают камаро у нас тут и иногда просто офигеваю!типа 3.6л пробег 20т миль, чуть ли не топ комплектация и стоит 650т р + заплатите таможню. НУ НЕ ВЕРЮ! эта машина либо была бита, куплена на аукционе битых машин, либо еще какая хрень!не забывайте. что если цена аукциона 20к, то плюс еще аукционный сбор 500 баксов, плюс фура до порта+погрузка от 300-2000 долларов+ маржа продающего минимум 500 баксов+ паром до финляндии (обычно) 1000 долларов, итого! цена на аукционе 20к и еще около 2000-5000 тыс за то чтобы привезти в питер (на пример) если же вы видите в котке (финляндия) машина стоит за 650т р. и в хорошей комплектации, то это фуфел!будьте аккуратны!минимум цена 23-26к баков. (исключения бывают:), но мы их тут не рассматриваем) Часть 2 - подбор авто Выбирать можете сами, я делал именно так. Смотрел сам всевозможные аукционы, скидывал ссылки человеку из фирмы посредника. он смотрел проверял по карфаксу и ауточеку, еще что-то проверял и в 50% случаев говорил что это не вариант, типа подозрительная или страховщики продают итд. Кароче работал парень)Но мне было в кайф самому искать. Вы же можете просто четко обрисовать что вам нужно, цвет пробег, омплектацию и они сами найдут и предложат. В итоге, мне нашли случайно и предложили и я согласился!моя машина стоила 22к у дилера шевроле ( не аукцион) 2лт, кожа, приборы, акустика модная, люк, диски на 19 2009 год с пробегом 60к км. Я взял ее 4 февраля. к середине февраля она была уже в нью джерси на пароме. доставка обошлась в 300 баксов еще какие-то мелкие сборы ввиде пересылки документов итд. Финальная цена в Котке (порт финляндии) составила 25 тыс долларов. сюда еще надо приплюсовать залог что был внесен полгода до этой даты (как и писал 1000-2000 баксов). Мораль - Камаро 2009 года стоит, привезенный в финляндию, порядка 25-29 тыс.Срок привоза обычно оговаривается до 2х месяцев, иногда это и месяц, как повезет) Лично я затянул специально до мая и таможил в мае, чтобы машине стукнуло ровно 3 года. тогда таможня платится по 3.6 евро за куб и СОВСЕМ не зависит от комплектации!только от мотора. переплатил 360 евро, но был спокоен, что не впаяют по 5.5! Таможня обошлась в 12960 евро. Заметьте, цены я указываю в валюте, потому как за исключением наверно тыс 100 рублей, все платится в ней родной (либо по курсу). так что стоимость машины напрямую зависит от курса! мне на пример повезло, сейчас машина стоит на 100-120 тыс р больше, только из за того что курс скакнул. Подождем еще и если доллар будет стоить 40р, то стоимость увеличится на эдак 300 штук)) Вообще, я вывел неписанное правило, при повышении стоимости доллара на 1р, стоимость камаро возрастает на 30-45 тыс р. и обратно соответственно. Сухой остаток! по возможности покупайте на майнхейме, следите чтобы фирма посредник проверяла машину, хотя бы по документам. просите показать карфакс, и если там видно по записям, что каждые 10т миль хозяин приезжал в сервис и что-то делал (типа нашего т.о.), то это плюс!Платите по возможности за машину напрямую в америку, не фирме в россии!!!делается легко по инвойсу через любой банк. банк ОТП, на мой взгляд, берет меньше всех за перевод... Теперь тонкости! Учитывая специфичность машинки, мои советы таковы: постарайтесь купить и навесить ВСЕ что хотите там в штатах, у меня не было запаски, ну не было и фиг пойми где она, толи по пути спи...ли, толи и не было изначально. проверьте и купите. сейчас мне она обйдется фирменная в 600 баков через ебай. там она стоит 250. разницу чуете?) диски захватите, новые менее 1000$ с ебая. на 19 фирменные. у нас даже спросить боюсь. думаю эдак в 2 раза больше. РЕЗИНА!особенно хорошая пирелли. можно и зимнюю. ну и вообще все что пригодится, не придется платить за дорогую доставку. Вообще, запчасти и приблуды недороги, дорога доставка. особенно негабаритных вещей типа бамперов. Шаг 3 - машина куплена. погружена, приплыла в финляндию. Можете сами растаможить. можете через брокера, выгода если самому поехать, думаю около 1000 баксов будет... но нужно знать как и время!Решать нужно ли оно - Вам. Я все делал через брокера, благо в фирме все знали и сделали сами. Стоимость таможни я писал. сюда надо приплюсовать еще фуру до москвы, брокера итд выйдет около 2000-3000 баксов. Сделают все сами!вы только заберете ее за воротами таможни. В целом это все. Итог - вся сумма за машину под ключ будет при таможенной ставке 3.5 евро НЕ МЕНЕЕ 40000 долларов. все что меньше должно Вас настараживать!все что более 50000 должно также заставлять задумываться, а не хотят ли с меня содрать лишних 200-300 штукарей рублевых. Все зависит от комплектации пробега и года выпуска, моя машина (не скажу точную сумму;)) в топовой комплектации не стоит меньше 44000 баксов, но и не может стоить более 54000!! Здесь я не рассматриваю тюнинг, общивку салона или еще что. Я рассуждал о стоимости заводских комплектаций. Если будут вопросы, ю а велкам) Ну и не менее главное!) ощущения, эксплуатация итд На вопрос сколько жрет, мне понравился ответ: 'не знаю, хотел бы экономить, купил бы короллу'! от себя только добавлю от 12 до 20. сейчас на борт компьютере 14.8л на сотню. Все настройки американские меняются на русскую метрическую систему. Внешний вид - вопросов не должно быть, ВСЕ что рядом не дотягивает до вида Камаро 5 поколение (4 поколение полное гуамно ИМХО) все 'заряженные' на ленинградке пытающиеся посоревноваться вызывают усмешку и еще большую вальяжность. С кем я пытался соревноваться это желтое феррари, мустанг и корвет. Меня порвали, ноукомментс.... ну и еще я жить хочу, чтобы в потоке 200 нестись;) Восторг окружающих понятен, не было бы у меня ее, тоже бы голову поворачивал, еще неплохо работает Arch Enemy со всех динамиков погромче, не мытьем так дет металом можно привлечь всех) Деффачки, кстати, улыбаются при виде) Ребенки во дворе кругами ходют, у одного даже собачку подержал чтоб он посидел и пощупал. Политсейские останавливали еще когда на транзитах был, в основном с вопросами 'чо скока едет/стоит/потребляет' нужное подчеркнуть. В общем авто вызывает только позитифф. Кстати, мое ИМХО, кайены амг мерсы стоют дороже, но эффект от них не таков! хочешь быть крутым - камаро!) дешево сердито и кошерно (халяльно для мусульман) в сравнении со стоимостью амг разумеется;) За 3 месяца езды тьфу тьфу никаких проблем!только чет колодки или диски (не знаю) поскрипывают на холодное. Думал ехать исправлять, но колодки наполовину износились, машину к зиме готовить через пару месяцев, буду колеса менять на 18 и исправлю. писк пропадает после 5 минут едьбы. Что прям радует, так что при кажущемся аскетичности салона, он нифига не пуст! айпод втыкается, блутуз хендс фри, с телефона музыку через синий зуб можно слушать (тока качество хуже, чем через провода), куча систем от заноса итд. 2 прикуривателя, и куча всякой полезной лабуды. Подвеска не жесткая, не мягкая, само то!кренов нет. Что мне вкатило, это запас мощи! ускорение оот 0-60 как и с 100-160 субъективно одинаково!Что НЕ нравится, некая инертность газа... вроде тапку в пол, а ускорение и мощь появляется через 0.5-1 сек. типа, ты подумал??надо- ну значит надо...но потом азарт разгона)но вот эти 0.5 сек задержки, кароче очково када хочешь обогнать или перестроиться. Посадка кузова высокая, типа у гранты лады ниже кузов на колесах сидит) см 16 думаю - перед, жопа еще выше. была проблема с креплением русских номеров, рамки помогли. Еще разумеется, проблема с красными поворотниками... думаю как решать без колхоза.. вопрос открыт. В планах куча мелких приблуд с ебая, хейло рингс наперед, afterburners, sequential tail lights etc. в общем изменение оптики, цена вопроса около 1000-1500 к $ НО эффект шшшикаарный.) Места в машине в основном на двоих, ну или детей только назад, сзади будет нормально при росте до 170. Про обзорность уже писали, да ее мало,НО 2 дня и те пофиг!я сейчас не страдаю от этого и большего не надо. за такой эффектный вид это малая жертва! Единственный дикий минус - парковка задом!вот тут и правда ничерта не видно!Габариты вначале страшные!с непривычки чуть подтер краску на переднем бампере. Но все же в пробке тебя все видят, уважают (побаиваются) и тирануться вероятность понижается. Осенью буду готовить машину к зиме и отпишусь что пришлось заменить при этом и стоимость. По отзывам детали недороги. Увидим) За сим раскланяюсь! Если у вас такая же машина, то пишите!с удовольствием вступлю в клуб или банду;) Планируемые обновления показаны на 2 последних фото. Будет меняться оптика на более 'модную'Ещё 2 фото29 ноября 2013Дополнения за последние полгодаПриветствую всех! Сто лет не заходил на сайт и не пополнял свой отзыв, но сегодня прочитав очередное Спасибо, решил написать, что происходило со мной и машиной за это время. Начнем с того что попал в небольшое дтп в конце лета. Удар не был лобовой, он был по касательной об одну машину и вывернув руль задел вторую. Повредил передний бампер и крыло правое и левое переднее. И вот тут и есть уникальность конструкции этой машины. Все фары целы, все крепления даже целы. Листовое железо настолько толстое и крепкое, что его мнет, но не ломает. Ну а бампер, разумеется, разрывается, так как это пластик. И естественно встала проблема, что делать? Клепать вытягивать ровнять или ну его и все новые. Так как я эстет, то решил заказать все новое со штатов. Так как основная мысль моего отзыва была помощь людям, которые далеки от заказав из за бугра, то и сейчас расскажу, как решается проблема запчастей. Вариант 1 – находите фирму типа экзиста или что там еще есть и они сами привозят, НО вопрос цены. Сразу для справки, крыло переднее стоит у таких дельцов (я не про экзист, у него как раз и не смотрел) тыщ под 8-10. Я же привез сам эдак за 4-5. Вариант 2 – как делал я. Ебай, дилеры шевроле ихние. Я нашел кое что там и там. Необходимо было купить и доставить. Тут есть проблема, часто в Россию не посылают. Поэтому находим некую контору у которой есть физ. Адрес в штатах и которые сами пересылают в Россию. Их много, называть не буду. Только по личному запросу. Заводишь у них счет, пополняешь баксами и либо сам покупаешь все, либо их просишь и они все купят сами. Так как я давно хотел понавешать на мою машину всяких приблуд ввиде светящихся порогов, новой оптики, спойлера итд, то мои покупки вышли мне эдак в 2500 долларов. В них вошли все части для ремонта и все штучки для улучшения вида. Все это я заказывал, скупал целую неделю и все это отдельными посылками пришло на склад той конторы. Они все собрали, обмотали и выставили счет на доставку разными методами. Я понял что в большинстве случаев нет смысла ждать паромных доставок, авиа доставка дороже, но ты не ждешь по два месяца. Доставка вышла еще в 1000 долларов. И пошел я таможить все это в Шереметьево. Делается не сложно самому. По времени от того момента как я заказал все с сайтов и получил на руки ушло около месяца, но если знать четко как и что брать и оптимизировать процесс, то можно за 2-3 недели все сделать. И начался у меня дизайн и ремонт. Продолжался месяц. Почему так долго? Да потому что во-первых я не спешил, во- вторых я принес эскизы чего я хочу и четко обрисовал что не надо халтурить. Учитывая машину стоимость итд, мной лично занимался управляющий мастерской, то бишь походу я как ВИП клиент проходил) В августе месяце мне отдали мою машину и я остался доволен всем. Что было собственно сделано: 1. Покрасил весь кузов – дадада я сделал то чего все боятся как черт ладана в России. Но этому есть несколько объяснений, первое – машине 4 года, кузов устает как ты аккуратно не езди на ней; второе – учитывая что я не хочу продавать машину, я ей наслаждаюсь и знаю что было и чего не было, то мне не хочется думать а как я ее продавать буду потом, а не буду и все или продам дешево. Ну итд. В общем захотел и все тут. 2. Были установлены элементы оптики а именно: кольца (в народе ангельские глазки) в фары, в противотуманки, в задние стоп сигналы. Тут нужно отметить, что это не те что у БМВ стоят, те мне не нравятся. Фотографии я приложу к отчету, но потом дополню, потому что это надо видеть. 3. Наклеен винил, видно на фото 4. Покрашен кожух двигателя 5. Вставлены пороги светящиеся, проекторы в двери, когда открываешь на пол падает логотип шевроле 6. Установлен спойлер 7. Установлена подсветка днища по периметру и решетки радиатора спереди, подсветка в ноги 8. Ну итд. Сразу отмечу, все делалось исключительно по уму, то есть вся система оптики и подсветки была выведена в центральною консоль, что у меня под рукой правой, была изготовлена специальная площадка, в которую установлены тумблеры включения, есть пульт управления. Я могу отключать любую зону в машине раздельно, могу задать нужный цвет, мигание итд. Другими словами, когда необходимо это шоу кар, когда нет нужды это обычная машина. В сентябре мне пришлось уехать из столицы и переехать в Красноярск. Далее я опишу что происходило по пути, потому как многим интересно как машина ведет себя на трассе. Я поменял все масла, думал обклеить жидким чехлом, чтобы сколов не нахватать, но плюнул и решил будь что будет. Еще купил колесо запасное с резиной, ввиду специфичности 19 дисков родных (не пригодилось). Выехал рано утром в воскресенье и полетел в свой трип длиной 4200 км. Ехал не спеша, не как перегонщик, останавливался в городах крупных поглазеть. Итого ехал 7 дней. То есть наслаждался! В прямом и переносном смысле. Мне понравилось, и я бы еще с удовольствием метнулся. Трасс это стихия этой машины. Тебе плевать на всех тихоходов, у тебя 320 лошадей и запас ускорения как на 50км в час, так на 150км.ч (здравый смысл никто не отменяет!!!!) Расход составил 9.6 л на сотню. Под конец движения уже в Сибири он вырос до 10.2, но это потому что скорости там выше, ввиду ровности дороги и отсутствия необходимости обгонять. Я летел 150-170. То есть расход 11л соответствует скорости эдак 170км.ч. Мне не пригодилось ничего из рем комплекта! И я доволен этим! Только грязным быстро становишься на трассе . Но не бывает все гладко. Я не поставил ни одного скола нигде, НО одна милашка притерла меня в пробке уже в Кемерово и удрала, а я не заметил. Не сильно, скорее ее краска на моем заднем бампере осталась черная, но обидно ужас. Заехал к официалам сказали если полировка не поможет, то только красить весь бампер, а это 11тр, и это в Красноярске! Не по божески короче. Таким образом, за почти полтора года эксплуатации я кроме масла ничего не менял, даже колодки еще на половину целы. Хочу ли я новую машину? нет не хочу! Я задумался о второй только если. Тахо или Стингрей. А так камаро форева)29 ноября 2013ФотоФото