Chevrolet Camaro 2016

Приветствую любопытствующих! Половину водительской жизни хотелось покатать что то необычное, узнаваемое, яркое. В приоритете был челленджер. Четырёх месячные поиски указали на невозможность приобретения данного авто в ценовой категории до 3 млн. р. Что то интересное начиналось от 4 млн. р и выше. Вторым кандидатом был мустанг. В бюджет влезал, а вот с состоянием были вопросы. Смотрел 8 штук в СПб. Ни один не был хоть мало мальски по человечески восстановлен. Все на скорую руку сляпано, подкрашено и выставлено на продажу.Камаро не рассматривался в принципе. Отзывы с ютуба гласили об отвратности данного авто в плане отделки салона, излишней валкости и отсутствии динамики. Отчаявшись в поисках увидел на площадке Камаро 17 года. Из любопытства решил сесть и посмотреть. Тут же стало ясно, что блогеры хаяли авто со штатов в базовых комплектациях. Салон потряс. Кожа, вентиляция/подогрев сидений, проекция, подсветка салона, память сидений, функциональный бортовой компьютер и прочее.Решил поискать. Как ни странно их «живых» оказалось несколько. Официально проданных новыми на территории РФ, с историей обслуживания и понятными пробегами. По итогу был куплен экземпляр 16 года, в полной комплектации с одним собственником.Результат) Слушать обзорщиков бессмысленно. Они давно «оторвались» от реальности. В смысле «не едет»??? За 6 с копейками секунд все равно разгоняется. Много ли двух литровых авто в стоке так едут? Только ВАГи. Так они дороже. Валкая? Ну фиг знает. Только в сравнении с гиперкарами наверное. Обзор не очень? Не очень. Так там электронных помощников предостаточно. Датчики слепых зон делают своё дело. Сиденья комфортные. Расход топлива вообще порадовал. В спорт режиме можно сжечь сколько угодно, но при адекватной езде больше 15-16 литров не сжигал. По трассе можно и в 7 уложиться. Шумоизоляция «хромает». Шум через безрамочные двери прорывается после 100 км/ч. Минусы тоже есть. Задние сидения подходят для перевозки детей. Точка. Людей там возить негуманно. Резина дорогая. Шиномонтаж кусается. Относительно низкая. Зимой скребёт знатно. На этом пожалуй и все.Если подходить с точки зрения практичности, то тут открытие. Отсутствие хамских жестов со стороны других участников дорожного движения здорово берегут нервы. Опять же, 90% времени большинство из нас передвигаются в авто единолично. Тему отсутствия задних дверей на этом считаю закрытой. Плюсом является факт легкого поиска авто на стоянках ТЦ. Не спутаешь ни с кем. В общем и целом, если в семье не один авто, то берите смело. Я лично не вижу смысла покупать в семью два одинаково практичных авто. Не останется места эмоциям) Всем хорошего настроения!Прошло пол года с момента покупки. Проехал за это время 20 000 км. Вопреки ожиданиям ничего не сломалось и не отвалилось. Салон как не гремел, так и не загремел. Хуже другое. Доступность запасных частей в условиях «нового времени» и слабое понимание конструктивных особенностей сервисменами (непрофильных марок). Суть такая: при проезде через рельсы/ямы происходит пробой. С незначительным лязгом. Все как один: «меняй рычаги, сайлентблоки разлетелись». Так бы и поступил. Но. Начали осматривать сайлентблоки и .. они целые. В общем авто не предназначен для плохих дорог и ход подвески реально мал.О хорошем. Можно плюнуть в руку каждому, кто утверждает, что авто не рулится. В повороты заходит как по рельсам. Максимальные скорости не являются препятствием. Держится и на 100 и на 200 и даже на 240 км/ч без намёка на рыскание и тому подобное. Обновил значения расхода топлива… на скорости 220-240 км/ч выходит 37-38 литров) увы и ах) большие расстояния покрыть не удастся. При этом на скорости 180-200 расход уже 18-20, а на 150 км/ч и вовсе 12-13 литров.Не стоит думать, что два литра полный овощ. Да, после 140-150 разгон вялый, но опять же, он есть. С 0-200 выходит порядка 22/23 секунд. Коробка тупайя, DSG интереснее. Но это не их философияСравнивали с Порш Макар S. Три литра. Разгон отличается так же, после 150

Год решался на покупку донного авто, нравился всем, и внешне и внутри. Двигатель с виду неказист 2л турбо 238 лс, но разгон реальные 6 сек, что для него вполне хорошо. Камаро радует и меня и окружающих своим внешним видом и особенно цветом. В данном поколении уже присутствует хорошая электронная начинка. Летом устраивали заезды с cts купе 313 лс, атмо, прошитый. Ехали вровень. Ходовая на стоковых ранфлетах жесткая излишне, но заменил и стала мягче. Авто за год не доставил никаких проблем, за одним исключением, был заменен стоп в крышке багажника по гарантии, потух один диод. Я до сих пор под впечатлением от владения этим авто, по этому даже зимой выгуливал по городу:)) на шипах держит хорошо. Летом на скоростях автомобиль прекрасно держит трассу, тормозная система так же справляется так как стоит уже в стоке брембо. Если и менять то на корвет :)) сзади в салоне камаро может сесть два человека до 170 см ростом. Если больше то голова упирается в потолок. Авто пока радует и менять на обновленный камаро который вышел в этом году не буду, так как изменений внешне не много, а салон и вовсе остался прежним. Салон конечно не из люксовых материалов, ибо уровень позиционирования не высок. Расход в спокойном режиме (что редко) составляет около 11 по городу, но по факту стиля вождения около 18л. Удел камаро приносить положительные эмоции владельцу и улыбки окружающим:) Ещё 6 фото

Автомобіль дуже ефектний та приємний у керуванні, але мені не сподобалась дуже низька якість матеріалів інтерєру. При спокійній їзді розхід може бути в межах 11л на 100км. Середній чек при проходженні то виносив 8500грн. За час експлуатації якихось серйозних поломок не виникало.

В комплектации купе SS 1LE. Избавлена от недостатков обычного СС. Тормоза, подвеска и внешний вид. Машина не, для того чтобы возить постоянно 5 человек. Объективно для двоих + вместительный багажник и наваливать, наваливать и наваливать. На обычном сс не рекомендую - может не повернуть, да и тормоза там - смехотворные скобки. При необходимости можно доставить 5 человек без особых проблем. И ради бога не берите кабриолеты. У нас тут не Маями.

Супер комфортный, стильный и динамичный автомобиль! Постоянно приходится ловить тяжело вздыхающие взгляды прохожих на свое авто когда ты колесишь по городу.Авто на столько привлекает прохожих, на столько же в нем комфортно и приятно ехать.Управление на высшем уровне, руль послушный, не имеет лишнего хода, при малейшем повороте руля, вы идете в маневр.Тормоза превосходные, срабатывают молниеносно, авто легко останавливается даже при скорости 160 км в час.Динамика потрясающая, крутящий момент двигателя отличный, можно легко со светофора оставить позади себя весь поток машин.Отделка салона очень хорошего качества материалов, садишься как в премиальное, спортивное авто. Много всякой электроники, все современно и стильно.Я бы сравнивать мог Камаро и Мустанг оба авто чем то друг на друга похожи, очень похожее управление, стиль авто достойные одноклассники я бы так сказал.По обслуживанию Камаро не из дешевого сегмента, но запчасти все доступны все есть в наличаи.Это авто больше подойдет парням до 45 лет, спортивным уверенным в себе, которые любят драйв, скорость, острые ощущения, хорошо устроенных в жизни и добившихся много, что бы подчеркнуть свой статус и спортивный драйверский стиль!!!

Chevrolet Camaro ss 2 с мотором L99 - 450 л.с. Система отключения половины цилиндров. Приятный расход 13-14л в городе. Когда весь вечер гонял больше 16.7л расход не подымался. Продал 221 мерс, рассматривал авто для командировок по областным городам. Прокатился на Camaro и понял что по комфорту тоже самое , только быстрее , дешевле и надёжней. Каждый раз как первый раз, адреналин и вагон эмоций. Все обращают внимание на формы мужского автомобиля.