Chevrolet Captiva 2007

Хочешь брать, подумай!? Получив права, мне в наследство досталась эта прекрасная машина. Моей радости не было предела), думал я. За всю историю данной машины я знаю. Всю свою жизнь обслуживание было только у официалов. Денег, времени на нее никто не жалел, но если задуматься сколько всего она требовала, то получается слишком дорого. Начну с плюсов: 1. Большой кроссовер, (была 5 мест версия), людей влезает-сколько хочешь. Складывая сиденья, не было ни одного момента, что я, что то не смог увезти. 2. Двигатель, это единственное место, куда за 4 года не подвел меня (кроме стартера). Масло не ел, тяговитый, 230лс.с.более чем. 3. Силовая конструкция. Очень сильно ощущается, что машина не из пластика. Она прочная и тяжелая. Пришло время минусов: 1. АКПП. Это самое больное и дорогое место в этой машине. На конец 23 года, ремонт коробки выйдет минимум в 200 Т.Р. Когда покупалась эта машина, я знал, АКПП уже делали в Казани и отдали за это 100 Т.Р., но меня от беды это не уберегло. Обычно я ездил быстро, педаль в пол, но, однажды, задумался, а зачем? Ведь в городе до 80 успеваешь разогнаться перед следующим светофором. Решил, для себя, что буду бережно и аккуратно водить. Проездил так неделю-две, БАЦ, коробка улетела! Думаю, что это так? Ездил газ-в полас, ничего, даже намека. А тут раз и все! Оказывается, для АКПП самый тяжелый режим переключения это спокойный, т.е. на 2000 оборотов. Ей надо в это время внутри себя все так правильно организовать, что бы водитель не почувствовал переключение. А на 7 тыс. оборотов, ты и так понимаешь, что будет небольшой затуп. В общем и целом, так я приехал на очередной ремонт АКПП. Я решил, что поставлю контрактную коробку, мне вышло все в 150 т.р. Проехал 20т.км. Без проблем. так и продал. 2. Машина с пробегом за 200т.км-это не лакомый кусочек! у меня ежегодно (еще тогда, до повышения цен) она требовала 100-150 т.р. в год, без ТО и страховок. Простоя минимум 1 месяц в год на СТО. Итог: плюсов поучилось больше, чем минусов, но минусы едят твои деньги  и время, а плюсы дают лишь уверенность 2-3 раза в год. Задумайся перед покупкой. Будь готов в год отдавать хорошие суммы на налоги, страховку, обслуживание. Двигатель 2.4 брать нет смысла, это унылое го*но. П.С. Каптива следующего поколения- такая же проблема. АКПП летит к чертям (была во владении, знаю) её плюсы лишь 250л.с. (которые так же и минус, на по трассе и с прицепом вообще без прооблем). Она мягче чем предыдущее поколение.

Машину купив у перекупів в Києві, загалом, по технічному стану норм для таких років. Купував для сім'ї, просторий салон і великий багажник, в мене була п'ятимісна версія. Дуже сподобалась м'якість підвіски, плавність ходу і дуже комфортний автомат. Перемикань передач просто непомітно. Добра прохідність, вилазки на природу, легке бездоріжжя - ніяких проблем. Задній диван комфортно вміщує трьох дорослих з найбільшим простором для ніг в класі. На дальніх поїздках м'яка підвіска ковтає всі нерівності наших доріг. Дуже сподобалась. Єдина проблема - це бензиновий двигун 2.4 на 136 к.с. - цього відверто мало для такої машини. Всі обгони потрібно добре планувати заздалегідь, ривка немає від слова зовсім. З настільки слабим двигуном трансмісія працює вічно, тому що він її ніяк не навантажує, тому в плані надійності це неймовірний плюс.

Отличный вариант для езды зимой и в межсезонье в условиях плохой дороги(ямы сугробы гололед)постоянный полный привод которым управляет электроника дает возвожность не задумываться о необходимости самостоятельного включения блокировок,пониженной передачи,отличная альтернатива такому автомобилю как нива шевроле.Кроме хорошей проходимости шевроле каптива имеет такие качества как возможность передвигаться с комфортом на высоких скоростях по автомагистралям, плюс просторный салон и огромный вместительный багажник.Качественная отделка салона,которая прослужит много лет.Хорошая шумоизоляция в отличии от многих автомобилей подобного сигмента.Ещё 5 фото

Отличный автомобиль, катаюсь почти пять лет. Ни разу не пожалел, что купил. Он гораздо лучше корейцев, но по каким-то причинам не сыскал их популярности. Просторный салон, три детских кресла сзади встают. Когда складываешь задний ряд, очень удобно спать на ровном полу. Полный привод позволяет не беспокоиться зимой о парковочном месте. По трассе не заметно разгоняешься до 170, вообще на трассе доминируешь, и это только 2.4. Крутящий момент двигателя делает своё дело, это не двухлитровые япошки. Следующую наверное возьму её же, только свежее и 3.2.

Купил сие транспортное средство в декабре 2011 года, машина 2007 года, 7 мест, автомат, пробег был 63000 км. Ехал брать Хонду ЦРВ-3, но из-за завышенных ценников на них, купил Капу, повелся на 230 л.с., до нее была Мазда 3, 150 л.с. В целом машина понравилась, сидишь высоко, клиренс высокий, бордюры после Мазда 3 не страшны, на гололеде полный привод сразу показал себя с хорошей стороны, разгон интенсивный. Салон, так себе, тканевые сиденья, электропривод сиденья водителя, но без подогрева. Зимой а/м плохо обогревается, осталась привычка от Мазды ставить поток воздуха в ноги и на лобовое стекло, при таком режиме салон вообще не прогревается, оказалось, при положении "в рожу" или "в рожу и ноги" машина прогревается довольно прилино. Аппетит соответствует 230 коням, в городе за 20 л., трасса 17-18 л/100 км, и это на круизе при 90-110 км/ч, дальнейшая эксплуатация, а к сегодняшнему дню "намотал" еще 24000 км. показала, хоть 90 едешь, хоть 140 км/ч расход все равно 17-18 л по трассе, хотя бортовой кормпьютер "истинный оптимист" более 13.5 никогда не показывал. Проехав 1000 км., понял что с таким расходом дороговато кататься, поставил ГБО, на Мазде тоже был газ, хорошо себя зарекомендовал. Установка обошлась около 30000 руб., но за 23000 км пробега себя уже оправдал, расход газа тот же самый что и бензина, а цена, сами знаете, в два раза ниже. Через пару ммесяцев вышла из строя крестовина карданного вала, на СТО сказали, что вал не ремонтируется, крестовина "завальцована" можно только новый покупать, цена вопроса 35000 руб., если Китай то 18000 руб. снял его, не стал морочить себе голову. Разница дала о себе знать, колеса "юзят" при каждом трогании, при интенсивном разгоне, тоже пробуксовывают, после полного привода непривычно. К лету нашел фирму, где за 5500 отремонтировали "неремонтнопригодный" кардан, опять езжу на полном приводе и радуюсь. В разгар лета отказал кондиционер, заклинило электромуфту компрессора кондиционера, цена компрессора 30000 руб., купил, заменили, пока до дома доехал, холодный воздух дуть перестал, задымился ремень ГРМ, он же приводит и кондер. Вернулся на СТО, как оказалось забыли сделать промывку системы кондиционирования, еще 15000 руб., но тем не менее компрессор по гарантии вернуть не удалось, так и доездил лето без кондера. Далее загудел правый ступичный подшипник, заменил и его, еще 5500 руб., недавно заменил генератор, при нагреве до рабочей температуры, пропадала зарядка, еще 13000 рублей отдал. Последнюю неделю плохо запускаться стала, думаю погружной бензонасос, завтра поеду на диагностику. Также в салоне, в правой двери, появились "сверчки", неделю назад заметил, во время движения в дождь, вода капает в районе пассажирского козырька. Масло, на каждые 10 000 км, доливаю около 1 литра. Короче, дороговато обходится этот автомобильчик, хотя думаю кому как, для кого-то это не расходы. Думаю к зиме продам его.20 июня 2015дополнениеК зиме так и не дошли руки продать. Наступило лето и опять встал вопрос кондиционера, отдал машину на ремонт, сначала сказали 3 дня, потом 7, простояла 11 дней, ценник озвучили в районе 65 т.р. за установку кондиционера и промывку системы. Интересно, чем они до этого 10 дней занимались? Короче, надоела мне эта свистопляска, поехал в автосалон купил новый KIA Sportage3, 6AT, AWD, 136 л.с. Продал ее родимую в августе 2013 года.

Отличное авто рекомендую приобрести!!! Расход маленький хоть объем и 2,4л. А в случае если стоит ГБО то вообще расход минимальный. На сегодняшний день заправка ГБО обходится на 1350 руб. и хватает на 350-370 км. При заправки на АИ-92 2700 руб. хватает 400-420 км. в городском режиме. На трассе чувствует себя превосходно. Климот-контроль радует, при дальних поездках круиз контроля отрабатывает на 5+. Сиденья как передние та и второй ряд очень удобные и расстояния между ними комфортное. Багажник вместительный. Также в бардачок можно подать охлаждённый воздух от кондиционера. Ещё 4 фото

25 октября 2020Надежная, проходимая и комфортная. Проездил на ней почта год, поменял только масло и колодки. Расход в пределах нормы. В спокойном режими около 12л.После покупки сразу вырезал катализатор, т.к. начала вылезать ошибка по лямдам. Больше машина вложений не требовала. Багажник очень вместительный. Под фальш полом присутствуют куча ящичков , очень полезная вещь. Так же центральная торпеда оборудована большим количеством разных ниш для мелочи. В бардачке есть холодильник который работает от кондера машины. Очень полезная вещь летом!!!Ещё 2 фото

Купил шевроле каптиву 2.4 убитую в рольфе привел ее в порядок по цене вышло все очень дешего салон, багажник очень просторные можно спать так как при складываний сидений выходит ровный пол метра 2 наверно может побольше немерил в подполе можно хранить инструмент масла и тд по этому машина очень просторная за шет своих ящиков куда можно много всего положить управляемасть и проходимость нормальная за свои деньги так сказать овто самое лучшее для тех кто хочет внедорожник с небольшим расходом и очень вместительный. делал авто для себя но в связи с финансовыми вопросами приходится ее продать но очень жалко так как авто устраивает всем и проходимостью и расходом и запчастями все очень дешовое но есть минусы крышка багажника если ее не красить то за зиму точно сгниет если на ней появилась корозия шумоизоляция в ней тоже не на высоте камфорта как такового нет если сравнивать с бизнес класом но за свои деньги очень комфортный авто в своем классе ну и дизайн салона если сравнивать с совремными авто то в нем неочень как по мне а востальном авто очень хорошее.Ещё 10 фото

Семейный автомобиль с третьим рядом сидений, очень удобно трансформируется для перевозки габаритных вещей. Еще сидения раскладываются в ровный пол с багажником. Дети рыдали, когда узнали что я ее продал. По эксплуатации нарекания были, следующие: 1. АКПП , капиталил на 150000, дергала, заедала, пиналась.2. ДВС 2,4 на 170000 начал чеки выдавать, по лямбде, обедненной топливной смеси, мап сенсору. Начались триоли непонятного происхождения. Пропали после замены свечей, провода, датчики. Все равно лезет чек по обедненной смеси. Мотор работает как обычно. Масло не жрет, расход тоже обычный. 3. По ходовой менял резинки на цапфе, стойки стабилизатора, подшибники, тормозные диски, колодки. Нормальный рабочий расход. В общем машина для всей семьи подходящая, жаль что нельзя продлить ее молодость. Продавал с тоской в душе. Ещё 1 фото

Отличный авто для поездок за город и повседнева, полный привод работает отлично. Комфорт, много места, простата в обслуживаний и эксплуатации, вся семья не нарадуется, очень хороший автомобиль, надежный, езжу больше года проблем не знаю, расход мизерный для v6,рекомендую к покупке, главное обслуживать вовремя, динамика удивляет, авто может наказать многих на дороге, за такую цену отличный авто, можно заправлять 92м, но я лью 95й. Обзорность хорошая, едешь высоко, из далека похожа на ауди q7. Выцветает пластик на дверях, но его можно подкрасить. Ещё 3 фото

Шел год 2011...Мечтал о кроссовере... Варианты выбора: шевролет каптива, киа соренто, хендай сантафе, тойота рав4, мицубиши аутлендер, сузуки гранд витара, ниссан икстреил. Требования: Сборка не РФ!, без пробега по РФ!, дизель, кожа, автомат, достойное состояние и максимум 3-4 года. Каждому свое, машины разные, все они почти в одной ценовой категории... итог выбора - КАПТИВА, сборка Корея, дизель, автомат, кожа, 7 мест. Эксплуатация сентябрь 2011 по декабрь 2013. Пробег 94 000 на одометре (реальный или нет утверждать не буду) пробег при продаже 170 000 км. Эксплуатация, город + трасса М9 кто ездил по ней в тот период времени меня поймет, два раза в Абхазию трасса ДОН с её ремонтами пробками и полями, штурм "Гегского водопада" (сразу скажу не доехали - по причине истерики пассажиров). Кстати на данный момент - проблем с качеством дорог практически нет ни трассе М9, ни на трассе ДОН (но данный факт будет связан с последующими отзывами, т.к. на следующих моих авто я не смогу сослаться на их качество. Итак поехали: обслуживание связанное с заменой ремней, колодок, масел, лампочек и прочих жидкостей перечислять не буду - бессмысленно... все вовремя, и старался не экономить на производителях, затраты на тюнинг и личные "заморочки" так-же не перечисляю... По существу: - Замена 4х ступичных подшипников(в комплекте с датчиками ABS) 3500 х 4=14000р.(трасса М-9 или просто слабое место) - Замена сайлентблоков( в сборе с рычагами) 2 х 4500 = 9000р.(трасса М-9) - Ремонт радиатора кондиционера + заправка - 6000р.(выявилось летом после зимы, трасса М-9). ВСЕ!!! Сразу скажу - автомобиль продан в абсолютно норманном состоянии не убитый и не "ушатанный", все узлы, механизмы, кузов и состояние салона в основном лучше, чем на других авто аналогичных по годам и пробегу! Средний расход топлива - 9-10л.\100км. Не в обиду владельцев с двигателем 2.4л ( уверен что расход на порядок выше), поверьте с этим двигателем машина ЕДЕТ! и с максимальной загрузкой так-же ЕДЕТ, а так-же ЕДЕТ и в горах и при обгонах - 3,2 тоже едет, даже лучше - НО НЕ МОЕ ЭТО - переплачивать каждодневно за топливо и разово в год за налоги. Все эти разговоры по частое и дорогое сервисное обслуживание дизелей, и про долгий прогрев салона зимой - полный бред и чушь!!! и не надо приводить примеры из жизни!11...У меня сейчас третья дизельная машина, ровно как и на шести предыдущих бензиновых - ТО проводилось через 8т.км - 10т.км и печка греет аналогично как и на бензине ( т.к. везде стоят штатные подогреватели воздуха). А вот заправляться на "правильных заправках", своевременно менять фильтра, и зимой( при -30) не забывать про "антигель" для владельцев дизелей играет очень большую роль. И соблюдая эти простые правила будет он вам служить верой и правдой на весь период эксплуатации... О общем абсолютно нормальный надежный автомобиль! Ни разу не подводил! всегда доставлял из пункта А в пункт Б вовремя и с комфортом и даже по ШЕСТЬ пассажиров + багаж общей протяженностью пути до 5000км. Кто еще из вышеперечисленных автомобилей которые я рассматривал так сможет? Это один как один из, а пожалуй и основной из критериев выбора данной марки автомобиля. ... Прошло больше года, у меня также кроссовер - но уже немец( также сборка не РФ), с продвинутым полным приводом, премиальной уважаемой в народе маркой. Да - это другой уровень, ряд показателей естественно выше, но при этом по совокупности показателей КАПТИВА реально стоит свои денег - а этот авто - не стоит!!! и пусть он едет по другому, и у него совсем другой уровень инженерных запатентованных разработок (в отличие от корейцев), у него другое поведение на трассе и льду,у него другой уровень пластика, кожи и обивки салона и багажника, у него уважение на дороге, друзья и знакомые говорят: наконец то приличный авто купил - НО - не стоит он в два раза дороже! А ведь от так же каждодневно перемещается из пункта А в пункт Б. но изначально в два раза дороже, а шесть человек + багаж - на море он уже не отвезет...Еще раз - КАПТИВА хороший автомобиль - не требуйте от него невозможного... Да, не раз читал про пластик - если хотите, что-бы пластик не царапался - есть два варианта: добавить еще столько же денег на другой авто классом выше, или прикупить за те же деньги но с "лохматым" годом премиальную марку авто ...НУ НЕ бывает чудес - кроссовер по цене среднего класса легкового автомобиля не премиальной марки - и что можно от него требовать за эти деньги??? Хотите - Шумоизоляцию! - Вам в класс премиум, Качество отделочных материалов! - Вам в класс премиум,Качество звука класса Harmon! - Вам опять в класс - премиум - а зачем тогда вообще покупать популярный в наше время автомобиль из условно доступного сегмента - "кроссовер"? - лично я покупал исходя из реальности проживания в нашей стране: с её качеством дорог и зимами,с неочищенными дворами и бордюрами + высокая посадка, просвет и универсальность - И КАПТИВА выполняла мои задачи, желания и требования по перемещению на территории РФ и не только на все 100%, а вот если бы я увлекался охотой и рыбалкой - за эти деньги взял бы соренто1, витару или форестер...5 марта 2015Просто фото...Всем удачи на дорогах...8 мая 2015...Для тех кто рассматривает как вариант приобретения бюджетного среднеразмерного кроссовера... и не хватает на "премиум"...После продажи Каптивы было еще три автомобиля. Форд Галакси дизель - между прочим очень хороший, надежный,экономичный и комфортный с громадным салоном автомобиль! за 45 000 км поменял только лишь задние колодки и это при пробеге около 140 000км. Был продан по причине очень выгодного предложения( за счет курсовой валютной разницы с белорусами) ... Взял БМВ Х3 в кузове (Е83) с двигателем 2.0D как всегда без пробега по РФ. Так вот что в итоге: это мой единственный автомобиль которым я владел всего 2 месяца, сдал его в салон и поменял его на новый авто доплатив всего 1 рубль!!! В принципе проблем он мне не доставлял, но я же сравнивал его с Каптивой! Но я так и я не испытал какого то особенного "кайфа" от его владения, несмотря на его полный привод Х-драйв, разгонную динамику и отточенную управляемость. Был бы шанс второй раз - я купил бы именно опять Каптиву - но BMW, МВ ML или Subaru ну лично для меня - НЕТ! Это исходя из реальной эксплуатации данных автомобилей и моего личного опыта. Я не знаю может уж очень "прикипело" - но он лишь один из десять всех моих автомобилей (кроме отечественных) о котором хочется написать отзыв и до сих пор я ни минуты не жалею об его владении. И не обращайте внимание на "всякие разные унизительных комменты" (они есть абсолютно во всех отзывах). Еще раз - это нормальный автомобиль несмотря на его шильдик и Корейскую сборку и со своими как и у всех болезнями. Ибо у меня были и немцы и австрийцы, японцы и французы и болезни есть у всех свои - но все лечится и у всех. Так называемых "ведер" у меня тоже никогда не было - все автомобили всегда были технически абсолютно исправны, следил за каждым из них как за полноценном членом семьи и всегда так отношусь к любому автомобилю, и может быть именно за это с начиная 1998 года всегда добирался из точки А в точку Б без приключений. ...тьфу .. Кстати сейчас у меня автомобиль сборки РФ - качество как я и предполагал и описывал ранее - "так себе" - но ездить можно....

Автомобиль Шевролет Каптива 2007 г. в. 3.2 автомат 7 мест, куплен в конце апреля, на сегодняшний день проехал 5124 км. До этого были Жигули, Корейцы, Ауди и последняя машина БМВ-520 02 г. в. Ждал 3 недели. Взял в лизинг под 3% годовых. Супер!Первое впечатление очень приятное. Много места, 6-7 место действительно удобные, в сложенном варианте огромный багажник, полно кнопок и прибамбасов, большие 18-е диски. Сервис, конечно у нас российский, поэтому то одно не знают, то что-то забыли в салон положить. Говорили про комбинированные сиденья с кожей, а пришли тканевые. Сказали, что ну вот так вот. Люк был сначала вписан в прайс, а потом исчез, и сказали что они без люков идут. Не смешно.Ну ладушки, сел и поехал..давал кататься всем своим друзьям, все говорил очень жёсткая, через месяц на станции сказали что надо её перепрошить, типа первые машины в Саратов шли и что-то там в «мозгах» неправильное у них, на тему жёсткости сказали что надо проверить давление в шинах, я проверил, долго смеялся, 3, 2 в колёсах. А нафига тогда предпродажная подготовка интересно? Сдул, стало мягче, приятнее. Удобный чейнжер, не надо бегать к багажнику, правда на 6 дисков, всё под рукой, но минус и здесь нашёлся, поставил диск с МР3 не читает по-русски, только английские буквы.Когда началась жара, стало совсем весело, возил свадьбу, на 6-7 месте народ просто как в бане сидел, передние сидения ещё кое-как обдуваются, а на среднем ряду душно, климат абсолютно не справляется со своей работой. Пересел в БМВ, машине 5 лет, на ней кондиционер, сидишь мёрзнешь. Сравнивал с Санта Фе 2005 года выпуска – на задних сидениях прохладно. Здесь выставляешь на климате минимум потеешь, или дует на тебя как из трубы. Соответственно с открытыми окнами ездить проще, но и пылится от этого машина сильнее. На БМВ я вообще не протирал панель, здесь это надо делать частоКресла сделаны как ткань комбинированная, одна часть легко вытирается, вторая - не ототрёшь, как раз там, как я понимаю, там где должна быть кожа.Что касается проходимости. Ездил на дачу - по грязи и ямам - отлично везде едет, не застревала, не переключался, ехал в обычном режиме. А вот в горку на траве мокрой забуксовала, горка небольшая, пригорок я бы сказал, в общем откатился назад и с разгона проехал. Что будет зимой посмотрим.Наверное самый большой минус этой машины. Это расход 20 ЛИТРОВ по городу. Правда сегодня на сервисе мне сказали что не верят и не может такого быть, я сказал, что отдам им машину на тесты. Сегодня отдал машину в ТО они будут перепрошивать что-то, может и уменьшится расход. Но пока заправляюсь каждые 4 дня т. к. хватает на 300 км. И это при рекламе в 11 литров. Хочется неприлично ругаться, а главное это то что народ, когда узнаёт её реальный расход. Ну пропадает у них желание, проще добавить 15 тыс. доларов и купить круизёра, или за эти же деньги пригнать 3-х годовалого американца, выбор огромный. По мне, если не исправят расход бензина и проблемы с климатом проявят себя и зимой будет холодно на задних местах, То было бы лучше купить седан и 3-5 летний минивэн, те же деньги, а удовольствия больше, ещё не знаю как себя машина ведёт на большой скорости, и на зимней трассе. Покупалась машина чтобы гонять по РФ, т. к. я увлекаюсь горными лыжами, багажник и бокс я купил. Так что будем пробовать. Мне конечно многие говорят, что это не БМВ, не надо от ней ждать этого. Я конечно это понимаю. Но я же не сравниваю комфорт, шумоизоляцию, работу двигателя, динамику, к этому я был готов после тест-драйва. Поэтому с теми косяками, которые на ней есть я бы поставил ей 3 с минусом и не стал бы покупать, если бы сейчас был выбор, посмотрим что будет после сегодняшнего ТО.Да, большой ПЛЮС, на ней можно лазить по бордюрам….В общем машина неплохая. Много разных и удобных ящиков, мощный движок, большой салон и багажник, пластиковые защиты, дизайн отличный, но как всегда надо чего-то доработать и доделать, а это за 40000 долларов раздражает уже…. Эту машину выбрал по причине самой дешёвой в классе 7-ми местых полноприводных автомобилей.Рассматривал машины - Хёндай Санта Фе, Киа Соренто, Сузуки Гранд Витара, Тойота Круизёр Прадо, Ниссан Патфайндер...и минивэны Хёндай Старекс и Мицубиши Делика.Каптиву стоит покупать, тому кого устраивают её минусы. Я постарался их описать очень подробно. Следующей машиной куплю Хонду Цивик и минивэн.

машина замечательная, опробована на бездорожье, пляжах, на крутых , бездорожных спусках и подьемах Карпат и Крымских гор, скоростных режимах автомагистралей. Везде машина вела себя достойно и полностью предсказуемо, что удивляло и в одно время радовало, о покупке сожаления нет совершенно, машина достойная, свою цену отрабатывает до последней копейки.Все, что читал о ней в печатной пресе отрицательного, полная ерунда, полная негативная чушь, а описание было тест-драйва на двигателе 3.2, как у меня. Такое впечатление, что писал полный профан, тогда ему не место в такой прессе, или этот писака не сидел даже за рулем а писал из чьих-то слов.Опровергателям моих слов скажу: мой опыт владения и использования авто большой, владел многими машинами, разных классов, человек состоятельный, так что эта машина не была пределом мечтаний, а была куплена дочке, так, как показала в Европе прекрасные результаты безопасности, но опробывал ( измывался) над ней я. Так, что пишу испытанную на себе правду. господа, не поскупитесь и сделайте хорошую шумоизоляцию пасажирского кокона, сами увидите изменения.А так, машина хороша, а главное не жесткая и не мягкая до вальяжности, в самый раз, к покупке рекомендую, правда ничего не могу сказать о двигателе 2.4, я просто не ездил с таким двиглом.УДАЧИ!!!!!!

Это продолжение моего предыдущего отзыва о машине. К сожалению, приходится создавать новый отзыв, а не добавлять к старому. Это вопрос к редакции auto.mail.ruПоездка в Тамбов.Это было настоящее испытание для авто. Для начала о загрузке по пути в Тамбов: 1-й ряд - я с тестем; 2-й ряд - жена, теща, клетка с котом посередине; 3-й ряд, приятель и багаж.. Итого около 450 кг. Средний расход туда был 14,5 л/100км, обратно - 13,5 л/100км. Разница связана с тем, что в Тамбов я ехал в рваном режиме от 60 до 170 км/ч, обратно - половину пути на круизе со скоростью 118 км/ч. Заливал только 92-й бензин, старался на ТНК и Лукойле. Дорога в Тамбов заняла 5 часов без остановок (только 2 заправки), обратно тоже 5 часов, но с остановкой в 20 минут плюс 2 заправки (на одной стоял в очереди 15 минут). Туда мы выехали в пятницу в 16-30, а приехали в 21-30. Комфорт все оценили на пять (по сравнению с Grand Vitara), разве что у приятеля на третьем ряду коленки немного затекли после пяти часов безостановочной езды (его рост 170 см вес 70 кг). На хорошем асфальте автомобиль ведет себя великолепно: не шумит, едет спокойно без трясок. На неровностях салон наполняется приличным шумом, в результате 2/3 дороги мы ехали под аккомпанемент шин и подвески, а через 3 часа пути начала местами поскрипывать панель торпеды. Правда, по приезду обратно в Москву скрип торпеды чудесным образом исчез.Т.к. в Тамбов мы приехали вечером, да еще разъезжали по родственникам до 23-00, я вдоволь насладился ксеноном. Особенно хорошо сочетается ксенон с противотуманками. Противотуманные фары освещают пространство непосредственно около автомобиля, а ксенон освещает чуть дальше, вперед и по бокам. По сравнению с галогенками, свет отличный. Динамики двигателя на трассе при обгонах хватало, правда не всегда коробка переходила в кик-даун, но это особенности коробки, надо просто привыкнуть к степени нажатия на газ. Загруженный автомобиль после 160 км/ч разгоняется не очень охотно, но этого вполне достаточно. В принципе, оно и понятно, это не самолет. Просто я привык ездить в основном один, и тогда динамика просто сумасшедшая, поэтому, не смотря на полную загрузку, психологически ожидаешь резкого рывка, а получаешь смазанный толчок. Тормоза просто отличные, они обеспечивают максимальное замедление за минимальное время. Все эти ощущения субъективны и кто-то может не согласиться, но это мое мнение.На второй день пребывания в городе Тамбов мы поехали на дачу к родственникам, и я еще раз пожалел о маленьком клиренсе. Несколько раз, вспахав песок защитой картера, я тщетно пытался понять, куда делись обещанные 200 мм. Неужели защита картера все съела? Будет время, обязательно поставлю машину на ровную площадку, залезу под нее и измерю клиренс. Дороги в городе Тамбов просто ужасные, за исключением центральной улицы. Однажды не успел увернуться от ямы и всей правой стороной прошелся по ней, глубина была 10-15 см. удары по подвеске были страшными. Оглядев потом подвеску взглядом, ничего страшного не обнаружил, но скоро поеду на сервис, пусть там посмотрят. Климат в такую жару работает отлично, правда не хватает воздуховодов для задних пассажиров, те, что под сидениями, не очень эффективны. Неплохо бы иметь воздуховоды в потолке или в задней части центрального подлокотника.Загрузка в обратную дорогу была еще больше. Прибавился результат борьбы за урожай. Для более эффективного использования багажного отделения все пассажиры разместились на двух рядах. На втором ряду никто из пассажиров не чувствовал себя ущемленным, все остались довольны, особенная благодарность ровному полу. Клетка с котом перекочевала в багажник на яблоки. Багажник был плотно забит коробками, банками, сумками по линию окон. Итог. За поездку было израсходовано около 150 литров на 1100 км. Количество сливы после 480 км. обратной дороги уменьшилось в два раза в виду утруски, просадки, короче превратилось в пюре. Кот в первое свое путешествие не издал в машине ни единого звука. Пассажиры тоже остались довольны, а водитель практически не устал. Я считаю, что данная машина идеально подходит для поездок в выходные и на дальние расстояния в летнее время (за зиму говорить не могу, т.к. нет опыта эксплуатации Captiva зимой), за исключением одного НО. Нет полноценной запаски, под днищем находится только докатка. Данный факт немного смущает в дальних поездках.

А я доволен, пока... Пересел с ВАЗ-2104 27 июля 2007г. и 04 августа уехал на наши юга всей семьей - 4 человека. Загрузил по полной - в 4-ку бы столько не вошло, один холодильник чего стоил. Дорогой доволен не только я, но и вся моя семья. Легко в управлении, особенно радовал режим \'педаль в пол, местами без него на трассе и скучно и грустно, т.к. трасса знакома - ездил четыре раза, теперь был пятый. О желании еще раз проехаться на наши юга - это тема другая, к авто не относится. В дороге без приключений, ничего не отказало, не поломалось, единственно иногда приходилось вручную включать-выключать щетки - с датчиком дождя - то запаздания, но наоборот молотили, но привык уже и без претензии. Радует и СD - зарядил 4 диска сказок и младшая уже занята. Сейчас-то в основном радио, а оно не везде на трассе. Сиденья тоже радуют- я помню как после 2-3 часов нужно было выходить размяться в 4-ке. В горах понял что такое мощность двигателя, тоже порадовался. Многими функциями (круиз контроль, спуск..) и не пользовался - есть они ну и пусть будут, может когда и пригодятся. Ну а расход по поездке составил 9,47 л/100км, для 3,2л, полностью груженому - считаю отлично. На следующее лето, бог даст, планирую на Байкал. По информации там есть места где может пригодиться полный привод - пока он мне не нужен. А сейчас по пробкам конечно и расход 12,5-13,6 л и уже ощущаются переключения в коробке. Н работу каждый день, и бывает 12км до работы иногда проезжаю 45-60 минут, обратно чуть лучше. прошел ТО-1 на 12800км - решил, что не получилось в 1500-2000км, то не буду дотягивать. Да, тут выбиральсь в театр двумя семьями - пригодились 6 и 7 места, пассажиры довольны, а это и есть то, ради чего и нужен авто.Ну а проблемки примерно одни и теже - живем мы в одной стране, поэтому как и прежде сервис на высоте. Тут тебе и крестик на капоте, и прочее. У меня проблемка с сигнализацией. уговорили в салоне поставить с автозапуском - ставьте. поставили думаю \'криво (или она такая и есть). началость все по осени с полной разрядки аккумулятора - уже 3 раза снимал и заряжал за месяц, а в сервисе говорят - проверили - утечек нет! Правда последнее время пользуюсь только штатной и все в порядке с аккумулятором, зато \'спящая сигналка начинает нет-нет да глючить. Нужно опять на сервис, а это время, расходы... а придется - пока гарантия да и результ бы был.Лью 95 бензин, хотя на сервисе сказали можно и нужно(!) 92, а почитал отзыв - совсем наоборот...Вобщем пока доволен - ездим, и удачи вам на дорогах!

Впечатление обалденное, пока... Почему пока, потому, что только 500 км. наездила! Как себя поведёт дальше посмотрю! А так очень довольна, машина СУПЕР. Пока не с какими проблемами не столкнулась. Пересела в Каптиву с маленькой митцу. кольт, думала хрупкая девушка не справится с такой бандурой, но мои ожидания не оправдались! В повороты входит хорошо, датчик дождя даёт о себе знать, особенно когда едишь за какой нибудь фурой и она обдает тебя грязью, то дворники быстро начинают реагировать на весь этот беспредел. Музыка в салоне отличная, 8 динамиков звучат с такой силой (и причём чисто), что громкость на всю делать не приходится. В салоне сначала не хотели ставить сигналку, т.к. начитались отзывов по нету, что от неё разряжается аккумулятор ( но это от таких как например Стар-лайн с автозапуском и шархан - так что не ставьте будущие владельцы шеви), нам даже менеджер по допу вовремя подмигнул, что не надо! Но всё же развёл на другую, чем ему и благодарну. Машина без метки не поедет, если даже ты по неостарожности оставил ключи в мошине, то у угоньщиков шансов нет, она через 600 м. заглохнет.Вот такая у меня умная машинка, я просто обожаю её и всем советую!!!

Добрый день всем!Став обладателем данного авто и являясь человеком ищущим и сомневающимся хочу поделиться своими впечатлениями, возможно будет полезно будущим владельцам.За свой водительский стаж(15 лет)поездил на разных авто от Жигулей до Американцев , так что впечатления вполне осознанные.В один из дней душевных терзаний решил что нужно поменять авто дабы внести разнообразие в жизненный уклад.В тот момент в пользовании была Соната и никаких причин для её смены не было. Кстати машина-просто супер.С такими исходными выбирать новую машину крайне сложно.Но уж коль решил надо воплощать.И вот объезжая салоны в состоянии полной неопределённости понял что собственно выбор не так уж велик.Седан есть .хечбэк-тоже не вариант, минивен хорош но размер используется крайне редко.Так что кроме городского внедорожника ничто новизной не являлось.Учитывая финансовые возможности и тая надежду что мировые производители всё же борются за клиента на новых рынках остановился на CAPTIVA.Теперь собственно впечатления.Сразу скажу что сравнивать абсрлютно не с чем(из того на чём ездил)всё другое и разгон и подвеска и ощущения пространства.В общем первые дни вообще не понял нравиться или нет.Через неделю привык в коробке(машина тяжёлая и МКПП весьма своеобразна чувствуешь что управляешь чем то большим и весьма инерционным)с габаритами без проблем обзор отличный парковка с парктроником просто забава.Да жесковата но про выбоины можно не думать да на спринтер но при желании со светофора далеко не последний.На данный момент о нюансах говорить рано но пока идёт набор плюсов.Напрягает одно-расход топлива. Компьютер упорно показывает 13, 6(город)что в общем то терпимо а вот по расчётам(заправка/пробег) -17, 6 а это уже не куда не годиться.Прошу коллег высказаться относительно ситуации с таким расходом так как обращаться к дилеру пока бессмысленно(думаю будут разводить на обкаточный режим). Могу поделиться впечатлениями, а советы дело неблагодарное

На Каптиве 2,4 автомат, 7-и местный вариант, проехал за первый месяц почти 5 т.км, совершив 2-е дальние поездки кроме ежедневной езды по городу и окрестностям. Перед покупкой сначала прицелился к Антаре, но после тест-драйва однозначно остановился на Каптиве. При той же платформе кузов у Шевроле длиннее, багажник существенно больше. Чуть хуже шумоизоляция, но мягче и комфортней подвеска. По функциональности, эргономике, системам безопасности, качеству сборки и подгонки оба авто очень похожи. Один конвейер и, скорее всего, одни и те же конструкторы. Кстати по количеству базовых опций сложно в этой ценовой группе найти джипа-конкурента Антаре с Каптивой.Передние сидения у Антары по-моему рассчитаны на людей невысокого роста и точно не широкоплечих. Найти удобное положение в них (при росте 186 и XL одежды) я не смог. Задние сидения у Антары без подлокотника и спинка не меняет угол наклона, что тоже существенный минус для пассажиров при дальних поездках.Мой выбор – Каптива.К базовым опциям я только добавил все коврики (включая багажный), сигнализацию с пейджером (уличное хранение), тонировку стекол не у дилера (на передние окна самую слабую) и антигравийную защиту (посоветовали дилеры для якобы улучшения шумоизоляции).Кстати, впервые столкнулся с интересной функцией запирания дверей родным ключом. При двухкратной блокировке замка, авто уже не откроешь даже изнутри. При этом нельзя открыть замки и при отключении сигнализации, отпираются только штатным ключом.Очень хотел поставить брызговики (бока кузова и задок быстро пачкаются даже при малейшей грязи), но родные очень страшные, удлиненной формы и болтаются непрезентабельно. Вот первые впечатления:- УПРАВЛЯЕМОСТЬ приличная, руль слишком легкий, но достаточно информативный, на скорости машина ведет себя адекватно. Больше 150 км/ч пока не разгонял и расход не проверял. В поворотах на скорости надо быть поаккуратнее. Не стоит перекладывать всю работу на систему курсовой устойчивости и подключение заднего привода. Чувствуется ее некоторая инертность.- ТОРМОЗА и АБС работают достойно,- ДИНАМИКА для мотора 2,4 л, но с мощностью всего 136 л.с., вполне хорошая, хотя современные двигатели с таким объемом должны быть не менее чем 160 – 190 л.с.. На сервисе сказали, что можно ездить и на 92-ом бензине, попробовал проехать 1000 км., заправлялся в знакомых надежных местах, и больше заливать АИ 92 не буду и не рекомендую. Машина реально теряет мощность (и так небольшую) и тупит.- ЭКОНОМИЧНОСТЬ в целом такая же, как другие авто в этом классе. На трассе при скорости 120–130 км./ч кушает 11 л./100км., если не менее 2-х полос в одном направлении и нет интенсивных обгонов, в противном случае 12-13 л./100км. при той же средней скорости. В городе опять же при спокойной езде в 13-14 л./100 км. я укладываюсь, а если поактивней, то 15 и выше.- КОМФОРТ. На этом пункте остановлюсь тщательнее. При хорошей эргономике и качестве материалов, не мог привыкнуть к работе подвески, которая достаточно мягкая для этого класса кроссоверов, периодически издавала неприятные звуки (при раскачивании глухие, при наезде на некоторые неровности звонкие). Я даже ездил к мастерам по гарантии, но после продолжительного тест-драйва и диагностики два спеца заявили, что все в норме и катайтесь с удовольствием.Кроме этого раздражал шум улицы за бортом, гул колес (резина зимняя нешипованная скоростная) и свист ветра после 120 км/ч.До этого я ездил по очереди на А6, Пассате и 3-ке БМВ (46 кузов) и вспоминал слова опытных людей, что во избежании нервозности нельзя понижать класс автомобиля. Уже в смятении думал продать Каптиву и купить (кстати за аналогичные деньги) БМВ Х3 или Туарег из США 2004 г. выпуска, но вопрос затрат на сервис и хранения авто (нет гаража и стоянки) был очень актуален. После чего начитался в интернете статей от тюнинговых компаний про виброшумоизоляцию и сделал модернизацию Каптивы (днище и задние арки кузова, крыша, и двери в два слоя). Вот какие впечатления: Шум улицы и ветра стал ниже, но координально не изменился. Зато подвеска стала работать тихо без посторонних звуков, двери стали закрываться, как у престижных немецких марок, музыка зазвучала, будто поменял на приличную акустику. Прямо не стыдно стало за «американо-корейский автопром». Тюнингисты сказали, что шумоизоляция - это проблема не только Каптивы, а практически всех авто категории SUV в этой ценовой группе. Хотя у них частые клиенты и Лэнд Крузеры с Паджерами и Туареги с Ауди Q7.- СЕРВИС. Еще не сталкивался, но приценивался. Нормо/час 950= руб., первое ТО на 15 т.км около 5000= руб.После мероприятий по виброшумоизоляции за КОМФОРТ можно поставить твердые 4 балла

Две недели назад досталось мне это чудо корейской автопромышленности. Машине 10 месяцев, пробег 28 тысяч, не битая, знал прежнего хозяина. До него были Вазы, Тойота камри 1990 г/в, ДЭУ Леганза 1998 г/в, VW Пассат 1998 г/в, Мерседес Е класс 1996 г/в, ММС Галант 2000 г/в. Машина досталась по очень выгодной цене (почти даром), поэтому взял особо не задумываясь, но особой радости не испытаваю.Коротко раскажу о косяках которые пришлось исправлять: 1. не работали стоп сигналы, 2. не работал омыватель лобового стекла, 3. стук в рулевой при трогании с места, 4. не работает парктроник.Благо машина на гарантии, лампы стопов поменяли, теперь работают, предохранитель омывателя поменяли, работает, стук в рулевой сказали пропадет после замены рулевых тяг, парктроник будет работать после замены одного датчика. Из неисправностей пока вроде все. Через пару недель поменяют тяги и датчик парктроника, и вроде будет все нормально если еще чего-нибудь не вылезит. Машине 10 месяце стоит 40 бакинских новая, не думал что такое возможно. До него на Галанте отъездил 2 года - 30 тысяч км. и никаких проблем, причем брал 6-летку с пробегом 84 тысячи. Расход на Каптиве 16 литров как тут многие пишут это полный бред, литров 25 по городу жрет легко, не стесняется совсем. Правда езда у меня довольно агрессивная, может в этом вся проблема связанная с расходом, незнаю.По части шумоизоляции вообще не пойму есть она или нет, при движении по воде справа шум такой словно открыта дверь, или это так только на моей машине. Две недели езжу, но радости не испытываю никакой, привыкнуть не могу вообще никак. Вообщем нравится мне в этой машине: тяга мотора, большой удобный салон, нормальная музыка, по трассе едет нормально (180 набирает легко, дальше не пробовал). Не нравится: убогая подсветка приборов, никчемный борт. компьютер, дубовая подвеска при езде по проселочным дорогам, отсутствие подогрева сидений (моразм какой-то), шумоизоляция, печка (в -10 ноги мерзнут), большой расход топлива (не напрягает, но раздражает). Хочу сделать доп. шумоизоляцию днища, дверей, и колесных арок и съездить летом в отпуск, а после решу или продам или зиму буду ездить, если печку сделают. Ездить можно, но за 40 000$ я бы никогда не взял это авто.

автомобиль для семьи, 7 полноценных мест, большой просторный, высокий дорожный просвет.Установил защиту, блютуз, предпусковой обогреватель двигателя, поперечные релинги, камеры заднего вида, затонировал.Изначально заказывал оранжевую, а пришла бежевая. Дилер обещал скидку, но не сделал.При установке допоборудования Дилер не убрал косочки проводов. Затем выяснилось, что на машину установили бракованный предпусковой обогреватель - исправили с третьего раза.Не радует расход, который реально явно завышен от обещанных.не радует также гремение защиты двигателя, хотя она стоит ровно и не болтается. видимо вибрация двиателя все же сильная.