Chevrolet Cruze 2012

Куплен был в стародавние "докрымнашские" времена, когда рост нашей экономики и патриотизма был не столь ошеломляющим, выбор машин был побольше и стоили они дешевле квартир. однажды появились лишние деньги и решено было продать Chevrolet Aveo в кузове Т250 (отзыв есть), которому едва стукнул год, потому как хотелось побольше, повместительнее, мне категорически не нравятся седаны, ходовые качества батона (Т250) ну... как бы бывает лучше. Мук выбора не было. Все решает цена. Хотелось хэтч, а лучше универсал, АКПП. Я не то что бы больной по Шевроле, все дело в деньгах, как постоянному покупателю, Шевроле делал мне хорошие скидки. Ну и в автошколе на Шевроле учился... да и по показателям безопасности Круз был в лидерах. Опель Астра - Н - были только на роботе, J - несколько дороже и в Опелях мне категорически не нравился тесный салон (к чему эту пухлые панели?) и мелкий багажник. Фокус 2 был заметно дороже, с двигателем 1,6 и МКПП, в нем меня категорически не устраивали - теснота сзади, прыжки задней подвески, так себе багажник. Не нужно рассказывать про чудесную подвеску Фокуса, я немало постучался головой об крышу на служебном Фокусе на задних сиденьях. Фокус 3, тогда он только появился, и сильно удивил теснотой в салоне, мелким багажником и опять же ценой. Мазда 3 - эээ... странная машина - низкая, сзади как и у Фокуса тесно (ну машина то в общем-то одна и та же), шумоизоляции нет вообще никакой, жесткая, двигатель 1,6, цена опять же, а за что? Ситроен С4, рассматривался женой при покупке ее Круза, мне категорически не понравился, на мой взгляд, весьма своеобразная машина, от салона, удобства посадки до заведомо проблемной АКПП, и своеобразной подвески. Лансер - в варианте хэтча в нем вместо багажника корзинка для кошки, салон скрипуч, ценник высоковатый, седан не хотел. Цивик, Октавия - ценник космос. Сид - в предыдущем кузове, последняя распродажа перед сменой поколений, хорошие комплектации... оттолкнула политика дилера с навязыванием допов (хотя можно было воспользоваться знакомствами), но в общем не жалею, многорычажка сзади у Сида скорее геморрой, чем плюсик к управляемости или комфорту. Рио, Солярисы - они только в головах их владельцев и по ценнику Крузу родня, а так все же поменьше, поведение на дороге так себе, железо ну очень так себе. В общем зашел в 2 салона Шевроле, посмотрели по наличию, жаба чуть не придушила до покупки на МКПП, но пока думал он ушел, был вариант максималки в красном цвете... не то что бы меня красный цвет смущал (седан жены был красным, считаю, что красный и белый самое то для Круза), я не мальчик что бы смущаться из-за цвета машины. Смущала цена - переплата за магнитолу с USB, голубым зубом, пищалками, датчиками парковки, климатом, не устраивающими меня салоном с накладками из пластика и кожи молодого дерматина и колесами в 17" была порядка 60 тыс. руб., а жаба она такая жаба... Итого, хэтч 2012 года, 1,8, 141 л/с, АКПП, комплектация LS, т.е. средняя - кондер, ESP, антибукс, подогрев передних сидений, 8 подушек, противотуманки... Была уже смена поколений. можно было взять в новом кузове (с новыми бамперами и торпедо), но LS в новым "кузове" был уже без ESP, а без него мне машина не так нравилась. По нынешним меркам комплектация пустая - ни подогревов руля, лобового и прочего, но Шевроле есть Шевроле... цена - 636 тыс. руб. Машина достаточно симпатичная, что снаружи, что внутри. Места и спереди и сзади хватает, очень удобные кресла (в Каптиве похуже будут), хоть и с минимумом регулировок, но профиль очень удачный. Шумоизоляции нет, но в целом приемлемо. Пластик твердый, тканевые вставки не маркие. Печка и кондер очень даже хороши. Неудачно расположены дефлекторы - затягивает стекла во влажную погоду или сильный мороз, решается интенсивным обдувом, но тут стоит сказать, что у многих более дорогих авто ситуация ни чем не лучше. Расход - начинали с 12,4 по городу, сейчас 10,5, трасса 6,5 - 7 (не быстрее 130 км/ч). Питается в основном 92-м с Башнефти, были периоды с 95-м с Газпрома (работодатель выдавал), разницы не заметил. Управляемость - хорошая, не смотря на балку, рулится хорошо, тут еще и электроника помогает в сложных ситуациях. По снегу и грязи прет аки танки, пока не посадишь на брюхо, тяги двигателя хватает. АКПП - Круз однозначно не гоночный болид, но в общем-то хватает, работает коробка достаточно плавно, адаптивная, при смене манеры езды может и чудить. Задумчивость - тут и педаль газа электронная и АКПП, задержка есть, но у кого ее нет? Погонять можно, двигатель любит обороты, как и бензин. В салоне не очень шумно, двигатель конечно же слышен, как и шум шин, все решаемо, но мне и так хорошо. Магнитола - звук средний, нет USB, но AUX вполне спасает ситуацию (блютузы качество звука сильно режут, даже с убогими динамиками Круза ухо режет). Багажник - радость дачника - большой, хорошей формы, под фальшь-полом полноценная запаска и органайзер под мелочевку. За 6 лет салон остался безмолвным, ничего не скрипит, не стучит, не трещит. Аккумулятор поменял в прошлом году, оригинальный умер в морозы. Головной свет хороший, фары не помутнели. В морозы заводится неплохо, при температурах меньше -34 не пробовал, не приходилось как-то. Минусы - дорогая резина и диски, тут и 16" и не самый распространенный размер. Железо кузова мягкое и тонкое, на Крузе жены меняли капот из-за камня на трассе, у меня - заднюю левую дверь (бомжара головой забодал). Сколы по ЛКП есть, куда без них, но под краской грунт, ржавчины нет. Это первая и последняя моя машина черного цвета, брал потому как других не было в наличии, летом раскаляется на солнце, видна любая пылинка и скол. Парадокс, но ее не видят на парковке - 1 раз передний бампер, 2 раза задний... Дверь, бампера - менялись по КАСКО, никакого колхоза. Масло в двигателе меняется каждые 10 тыс., лил GM 5w30, по рекомендации сервиса попробовал Shell 10w40, разницы не заметил пока, в АКПП частичной заменой после 50 тыс. менял, только Dexon VI, зато производитель не важен. Масло не ест. Свечи от NGK - копеечные, лампы головного света - тоже копеечные, легко меняются, регулярно горят лампы подсветки номера сзади. Поломки - на 3-й год сдох термостат, на 4-й год сальник левого привода, на 5-й - шланг охлаждения АКПП, на 6-й выпал толкатель бокового стекла со стороны водителя. Лампы головного света менялись раза 3. Фильтра меняются самостоятельно, очень просто, стоят копейки. После поездки по чудесному Кусинскому шоссе появилась вибрация на скоростях выше 80 км/ч, заехал на шиномонтажку, не, говорят колеса норм, за снятие / установку денег взяли, расстроился, думал подшипники убил, заехал в другую шиномонтажку - все 4 колеса прокатали, вибрация ушка как не было. Дворники - передние - регулярно меняю на самые дешевые бескаркасные из Галамарта, 400 руб. за комплект. В общем автомобиль приятен в использовании и не слишком обременителен для кармана. Как-то жена в приступе экономического кризиса возжелала продать его и прикупить себе чего подешевле, даже сходила в салон ВАЗ-а, вернулась молчаливая, больше желания ездить на ВАЗ-е не высказывала. Второй раз было дело почти обменял на X-Type у знакомого (не сошлись в цене обмена корейского ведра на Мондео с английским колоритом), был бы X-Type с полным приводом и кожаным салоном, сошлись бы ))) "Крымнаш" внес свои коррективы, Шевроле в доступном сегменте в РФ больше нет, купил бы новый Шевроле? Да, но в текущих обстоятельствах имеющийся менять не вижу смысла.

Приобрел Круз в Росии (я третий владелец) почти в идеальном состоянии (было пару несущественных мелочей по кузову). Езжу на автомобиле уже четыре года. Данная модель никаких серьезных проблем не доставляет. Надежный автомобиль. Регулярно во время меняю масло и все, что необходимо с приходом сроков замены. За рулем чувствую себя комфортно. Для города очень удобный, а на трассе немножко не хватает мощи. Использовать его как семейный автомобиль конечно же не удобно, хотя и не сказал бы что у него маленький багажник. Но для одного-двух человек отличный вариант. Из конкретных минусов - постоянно слазит краска с держателей боковых зеркал заднего вида, что при определенном цвете авто (как у меня) выглядит совсем уж не красиво. Ну и зимой на скользкой дороге из-за особенности задней подвески нужно быть аккуратным.

Опыт владения 2 года. Доволен всем. Лично мне не хватало немного динамики. По эксплуатации - никаких нареканий, заливал бензин и все. Прошел 2 ТО у официального дилера.Заводиться в любую погоду с полоборота. Чтобы приходить в теплую машину установили у официального дилера автозапуск.Больше всего конечно внешний вид Круза радует. Для семьи из трех человек, один из которых с багажем из коляски, кучи сумок - идеальная машина. Сам доволен и всем рекомендую.

Автомобиль был куплен в салоне у дилера в сентябре 2012г. До этого были Жигули 2106 с 03 двиг., Рено-9 дизель 1,6, четыре года( с 2008 по 2012г) ездил на КИА Черато 1.6 турбо дизель корейской сборки. Машина меня очаровала своей резвостью, надёжностью и комфортом, а также расходом топлива, на сотню она в среднем брала 4,0-4,5л. За четыре года ничего по двигателю и ходовой не менял, кроме замены масла и фильтров. На 95000 заменил передние тормозные накладки. Этим качеством меня порадовали корейцы. Поэтому, когда в 2012г я решил брать авто более высокого класса, я уже не думал и не сомневался в выборе. В салоне выбрал Шевроле Круз 2.0 турбо дизель, как раз уже вышла модель 2013 года с более мощным двигателем, улучшенным дизайном салона и переднего бампера. И опять корейцы с "правильными" руками меня приятно удивили. За шесть лет эксплуатации(150000км) я ни разу не пожалел о выборе. Ни по двигателю ни по ходовой у меня претензий нет. Расход топлива очень впечатляет. Приведу пример, я сейчас на пенсии и совершил с супругой круиз в гости к друзьям прошлой зимой, в январе, на шиповке на расстояние около 3000км, средний расход показал 5,3л/100км, при средней скорости 80-110 км/час. А так как я до этого много ездил, то это существенная экономия семейного бюджета. Немного математики: При расходе бензинового Круза в среднем 10л/100км (в любом объёме 1,4- 1,6- 1,8л мощн. до 140л.с.) за год, даже при наезде 20000км, при цене бензина А-95( возьмём в среднем 50р/л), он "съест" 2,0 тонны, что будет стоить 100000,00руб. Мой же дизельный Круз, при объёме двигателя 2,0 и соответственно мощности 163 л.с., и расходе 5,5 л/100км., на те же 20000км. съест 1,1 тонну солярки, что при той же цене будет стоить 55000р. Соответственно в год Вы экономите немалую сумму, которую можно использовать на замену резины, масла, фильтров или мелкого ремонта.Кроме того, хочу сказать что практически с 1995 года я езжу только на дизелях и очень доволен. Многие боятся пересаживаться на дизеля, так как по слухам они дорогие в ремонте, на что я хочу сказать, что современные дизельные двигатели это не трактора 70-80-х, они надёжны, экономичны, стабильные в работе и с ресурсом до 1млн. км пробега. Не лейте в бак дешёвую бадяженную солярку, а заправляйтесь только на хорошей АЗС, меняйте вовремя масло и всё будет как у меня. Желаю всем удачи и правильного выбора.Ещё 6 фото

Прослужил верой и правдой мне шесть лет. Служит еще кстати. Купил новым в 2013 со скидкой модель 2012года. 1,8 АКПП. Ломался не очень часто, но ломался-таки. В подвеске вообще ничего не меняли за это время. А так, что помню чинили: катушку, термостат, печку, клапанную крышку поменяли-масло вытекло все, вакуумный насос вроде говорили навернется вот-вот, но он стоит космических денег, так и не поменял. езжу так. Сломался еще переключатель поворота в самом начале, но его быстро поменяли по гарантии. Из минусов-низкий, все время цепляет за бордюры передом. Я эту резинку уже саморезами всю вдоль прокрутил, но все равно отваливается. Вообще что-ли ее выкинуть нафиг? Из-за того что низкий, порог еще замял. А самый главный минус это расход топлива по городу-больше 12 получается. (в начале, когда обкатывался- вообще был 15!). А т.к. работаю по городу, передвигаюсь много, то получается при ежедневных 40-50км пробега где-то 250-300рублей...Не знаю, может это нормально, некоторые говорят. Зато по трассе классно-как утюг прет, комфортно, вообще не устаешь. Но все равно не разгонишься-камеры замучили..

Хорошый авто за свой деньги. До 5 лет пользования никаких вложений при аккуратной эксплуатации. За 6 лет эксплуатации поменял компрессор гидроусилителя, постоянно ломаются датчики парктроника, кнопка открытия багажника (я поставил кнопку в салоне). Двигатель в хорошем состоянии, масло ни разу не доливал. Коробка автомат надежная, проверенная, но не любит больших нагрузок и требует большого внимания(каждые 60 тыс. нужно менять масло и расходники - фильтр, сальники, прокладки). Кузов очень хороший, оцинкованный, сколы не ржавеют, но лкп слабовато. Кто собирается покупать нужно ехать, смотреть, слушать, кататься, диагностика в автосервисе ничего не покажет. Подергивание акпп это нормально, но в разумных пределах.Ещё 3 фото

Машина оказалась на редкость надежной. По сути за 4 года владения не было ни одной серьезной поломки. Только поменял лямда зонд и ТО 90000 наступило чуть раньше ожидаемого))) (кому интересно можете почитать про болезнь движков, которые ставят на Крузы и Опеля), но ,по сути, не считаю это большими проблемами. Не считая их отъездил почти сотку только меняя масло и свечи! Глядя на то, как мучаются многие типа "выше классом" разного рода автомобили, считаю Круза более чем достойным выбором! Очень жаль, что Шевролюхи ушли из России, но Круза я буду вспоминать только в положительных тонах!

Купил можно сказать случайно, искал авто по салонам других марок и случайно зашел в Шевроле, увидел и пошел оформлять. Через 10 дней пригнали новый с трейлера сгрузили, грязи со снегом тонна на нем. Ну сел поехал домой, думаю наследующий день в ГАИ. Ночью минус 30. Утром иду и боюсь заводить, новый же не обкатан. Но нечего с пол оборота завел. Ну дальше обкатал, прошло ТО-1, ТО-2, ТО-3. Эксплуатировал по большей части на дальние расстояние. По городу ежу на рабочей машине. Один раз летом сразу не завелся , позвонил в ОД, стали спрашивать что почем, говору машина в гараже стоит больше месяца, мне сказали что каким то образом топливо стекает в бак, что надо пробовать еще заводить и правда с третьего раза завелась (закачала топливо). Про ОД хорошего мало, урвать деньги с клиента, а про авто только положительные эмоции. За три года технически не подвела, на сегодня 51 т. км. Еще двигатель со старта слабоват и подвеска жесткая, но с 1,6 что брать а жёсткость подвески компенсируется в поворотах на скорости (как вкопанный). Да еще я фары поставил с линзой и светодиодные ходовые огни, солон перетянул и много мелких примочек установил. Классно смотрится мой КРУЗИК.26 января 2017Четвертый год эксплуатацииИтак прошел еще год эксплуатации авто. Были поменяны ролики натяжения ГРМ и ремень, масла, фильтры по регламенту, лампочка в ПТФ и все. Заметил что в морозы при начале езды с утра, стойки передние стучат, после непродолжительной работы перестает. По зимней резине проблема, в этом году снега как никогда а у меня липучка, вопщем буксую в сугробах, да летом 2016 я сыну купил тоже круза только в новом 2013 года кузове, так у него шипованая и с глубоким протектором резина, разница в проходимости ощутимая. Летом 2016 ездил в Карелию вокруг онежского озера 4000 тыщи, полет нормальный.

Начну с того, что доводилось эксплуатировать не так уж много авто- Nissan Maxima 2000г.в(американка) досталась от отца и Toyota Corolla 2005г.в седан. Пробег Тойоты подбирался к 200т.км, поэтому было принято решение менять на что-нибудь поновее, посовременнее. Критерии были таковы: не старше 2011 г.в (5 лет), хэтчбек 5дв, обязательно автомат, т.к авто с женой одно на двоих, чтобы более менее ехала, потому что после 3-х литровой Максимы (200л.с) на Королле 1.6 (110л.с) ездить было скучновато, но зато без штрафов)), стоимость не выше полумиллиона рублей, ну и желательно без моментальных вложений...типо сел и поехал) Смотрели в основном Фокус 2, Рено Меган, но ничего не убитого за эти деньги не нашли...пришлось идти в салон (там работает хороший знакомый, поэтому знали, что авто он подберёт не убитое, но стоить будет +50-100к к рыночной цене) Круз даже не рассматривали, отзывы не читал и ничего про него не знал (хотя на дорогах много видел, просто не особо нравился) Долго смотрели со знакомым их базу, но ничего стоящего не было, пока он не плюнул и просто забил хэтч, год и ограничение по цене до 550к...11 июля 2018Встреча с КрузомВот и вылез на мониторе наш Крузяка, знакомый не поверил, говорит по всем отчётам как новый, хотя пробег 109т.км, один владелец - компания Xerox, обслуживался у официалов (и денег на него не жалели, как я выяснил впоследствии взяв несколько последних заказ нарядов у официалов) Пошли смотреть, сразу понравился салон, в сравнении со старой Короллой - бомба) в тех.плане все ок, внешне - пару приличных сколов на копоте, а так как новенький!) Очень смущал пробег, но было решено брать, тем более сторговались до 495к рублей. 11 июля 2018Собственно отзыв после 2,5 лет эксплуатацииЧто нравится: 1) большой багажник, ездили на авто в Крым с палатками итд, все оборудование и вещи влезли легко, сейчас родилась дочка (коляски, стульчики, манежи итд) спокойно можно грузить, проблем нет. 2) хороший кондер/печка, попогрейки, проблем не возникало, летом холодно, зимой жарко, все как надо. 3) быстро привык к внешнему виду, авто стал очень нравиться своими формами, агрессивной мордой (но это на вкус и цвет) 4) оцинкованный кузов, за 2,5 года ничего с этими сколами(до металла) не происходит!! 5)динамика авто не такая, как предполагалось, но тоже не плохо, повороты держит отлично 6) надёжность: сейчас пробег 149т.км, ни разу за 2,5 года не было случая, чтоб не завелась..хотя нет, был, но это сдох родной аккумулятор на 5-ом году жизни), были проблемы с катушкой на 140т.км, там 4 катушки на 1 блоке, приходится менять блок целиком, и потекла прокладка теплообменника, пришлось менять + менять антифриз, заодно поменял и бачок антифриза с крышкой. И как-то зимой лопнул патрубок подогрева дроссельной заслонки (он почему-то пластиковый и от постоянной разницы температур за время дубеет и лопается) а так больше никаких вложений авто не требует, только ТО 7) за 2 зимы ни разу нигде не застрял, по сугробами прёт как танк)) но юбка на переднем бампере - расходник, очень уж низко, зимой цепляется постоянно.. Что не нравится: 1) жёсткая подвеска, реально чувствуешь все ямки на дороге, но управляемость в ущерб комфорту (хотя я больше за комфорт) 2) расход 10л на сотню, ездили в Крым, расход опустился до 8л, но сейчас опять 10, от 1.8 ждал поменьше 3)слабое лкп, много мелких сколов на переднем бампере и несколько ко на копоте, благо не ржавеют) 4) если на улице очень влажно, то не всегда удается оптимально настроить систему отопления и вентиляции, чтобы это все быстро отпотело (особенно боковые окна) 5) жене не нравится посадка за рулём, говорит очень низко, хотя поднимает сидушку до отказа (рост 160см), меня все устраивает, но задалбливаюсь опускать после нее сидушку этим дурацким рычажком..электропривод с памятью был бы в тему, но от бюджетного авто этого и не ожидаешь 11 июля 2018ИтогАвтомобилем довольны, денег много не сосет, неприятных сюрпризов не доставляет, удобен, как семейный авто - вместительный. Можно и погоняться, динамики вполне хватает, управляется отлично, дорогу держит уверенно. Можно рвануть в путешествие, на дальних расстояниях спина не устает, а ещё можно спать в авто)) складываешь задние сидения, бросаешь матрас и получается полноценная двухспальная кровать со стеклянной крышей, проверено!)

Всем доброго времени суток. Настал момент когда пришло время продавать свой прошлый авто - Chevrolet Aveo (отзыв есть на сайте). Сильно на машину я тратиться не хотел, и думал взять на замену старого Авео...... новый Авео. =) В салоне увидел скидки на Круз по 90000. Ну естественно его и купил. Движок 1.6 , хетчбэк, комплектация LS - т.е. все нужное есть: 6 подушек, музыка, кондей, ABS, обогревы, попогревы и т.д. Сборка Питер. Машина по дороге идет как влитая. Не знаю - это благодаря широкой колесной базе, или подвеске, или все вместе, но в повороты входит как по рельсам. Естественно в пределах разумного. Шумоизоляция нормальная, тише чем в Авео. За свои деньги отлично. Как многие пишут про их болезнь - гудение супортов при движении назад, у меня этого нет. Видимо на заводе наконец-то исправили. Двигатель 1.6, МКПП. На механике двигателя вполне хватает. Машина конечно не очень резвая, но и не овощная. Кто любит потягаться на светофорах, это конечно не его вариант. Макс. момент начинается с 3000 об\мин, из под капота появляется приятное урчание, и движок оживает. Единственное что не очень нравится, так это очень короткая первая передача. О поломках говорить еще рано (три тьфу),пробег у меня 6500 км. Обкатку проходил нормально, машину выше 2500 не крутил. Многие пишут про какой-то неимоверный расход под 16л. Не знаю как это людям удается, но у меня расход сейчас в Москве со всеми ее супер пробками 10л. 70% город, 30% трасса. Из косяков написанных другими пользователями было следующее: Два раза при полном выкручивании руля машина глохла. Было это во время парковки во дворе. Неприятная вещь я вам скажу. =) Хорошо хоть не на скорости. Было это еще при обкатке. Больше ни разу не повторялось. Тьфу-тьфу-тьфу. Больше всего мне не нравится в Крузе - это система вентиляции салона. Это какая-то засада. В профильных форумах написаны тысячи постов, и куча жалоб в GM. Но так ничего и не изменилось. Как только влажность на улице повышается - начинается запотевание стекол. И дело тут не в воздушном фильтре, или пассажире с похмелья. =) Отверстия вентиляции на лобовом стекле намного уже самого стекла. Поэтому без кондея углы всегда запотевшие. Что касается боковых стекол, то воздуховоды не большие и дуют довольно слабо. Ситуацию спасает либо направление воздуховода только на лобовое стекло (включается кондей). Но тогда зимой ноги мерзнут. Либо стекло + ноги, но на скорости не ниже 3. Помогает на некоторое время, а потом все равно начинает затягивать. С этим я конечно смирился, но в дождь это полная хрень. Еще мне не достает на брелоке ключей кнопки открывания багажника.На хетчбэке ее нет. Это конечно не претензия, а так - пожелание. =) В целом я автомобилем очень доволен. Комфортный и красивый (для меня) авто.22 июня 2013ТО 15000Вот и прошел я первое ТО - 15000. По деньгам со всеми скидками вышло 8500. Варварство=)))) За эти денгьги сделали диагностику всех узлов, проверка жидкостей (масло и антифириз и так были в норме), замена салонного фильтра и масла в ДВС. Вот и все. Но не к этому я клоню. Небольшое отступление: До этого покупал в этом-же салоне Aveo (отзыв тут есть). Весь гарантийный срок проходил ТО у них-же. Так вот, два раза подряд после ТО у меня на Aveo загорался CHECK. Я сразу к ним. Оба раза по гарантии что-то там меняли. Первый раз какой-то датчик, второй раз непомню. И вот сейчас после ТО 15000 как вы думаете что?! У меня опять загорелся CHECK!!!! Два рошлых раза можно конечно было списать на случайность, но 3-й раз это уже перебор. Записался на диагностику 28 числа. Посмотрим что сейчас скажут. Пока искатаю остатки бенза, мало ли... Что касается самой машины, то к 15000 двигатель нормально обкатался, стал тяговитее и приеместее, поэтому вышеописанную проблемы с запотеванием стекол я решил постоянно включенным кондиционером. Я его вообще не выключаю. -) В таком режиме расход по БК составляет 9.2 литра. Считаю это довольно не плохо, и совсем не похже на расход как тут пишут, по 15-20 литров. За все время поломок пока не было)

Машина внешне смотрится очень выразительно, особенно спереди. У машины отличная обтекаемость кузова, что позволяет ей разогнаться до 100 км/ч за 10,7 секунд. 140 лошадиных сил с лихвой хватает в городе. Хотя бывают моменты, на трассе, когда хотелось бы добавить мощей. При парковке к стандартным бордюрам не цепляет бамперами. Двигатель 1,8 считаю самым надежным агрегатом во всей машине, при условии своевременной замены масла с фильтром, ну и ремня ГРМ конечно. Механическая коробка передач куда надежнее автоматической, но за комфорт приходится платить! Есть, естественно, у всех крузов и свои болячки: 1) пластмасса с которой взаимодействуют (крепятся) зеркала всегда белеет! 2) кнопка багажника по истечению нескольких лет умирает и требует замены.Ещё 4 фото

Владею автомобилем 2,5 года, за это время проехал 30 тыс. км., замена масла и фильтров каждые 10 тыс.Очень хороше авто за свои деньги, по мотору , а именно 1,6 кроме проблемной прокладки под клапанной крышкой больше нет нареканей ! В целом авто безпроблемное, правда при обгоне машин из за малого обьема двигателя приходится играться оборотами, также при резком разгоне, в остальном машина бомба как по камфорту так и по динамике, а внешность говорит все за себя!!! Места много, габариты чувствуютя, своих денег машина стоит . Ещё 3 фото

Комфортабельный салон, брутальный внешний вид, приятно находиться за рулем авто. В обслуживании не дорого, при мощности двигателя 1.8 машина прогревается на ура, даже в 30С мороз. Места у водителя достаточно, а много габаритные люди пусть покупают машину другого ранга; высоким, кстати, тоже будет удобно находиться в салоне машины - голова упираться в крышу не будет, рулевая колонка регулируется, поэтому каждый найдет свое удобное положение. Багажник не смотрится очень большим, но на самом, деле туда можно вместить очень многое. Расход топлива на 100 километров, по городу, в среднем, получается 11 литров, а по трассе около 7 в спокойном режиме движения. Так как у Круза приличный вес, то, я считаю, что это вполне нормально. Динамика вполне нормальная. На трассе шла 170, как по маслу, дорогу держит волшебно. В общем цена-качество.

Машина конца 2012г. 1.8 автомат 141л.с. Машина очень комфортная и надежная! Ни когда меня не подводила. Сама по себе машина не копризная, если что то и вылезало ,то только болячки. А именно трубки охлождения акп и прокладки датчика теплообменика. Запчасти на Круз не дорогие. В остальном подвеска комфортная и не убиваемая, мощности мотора в городе и на трассе в полне хватает. Внешний вид особенно спереди бомбический. Из минусов можно записать только расход топлива. По трассе 7,5 литра , а по городу 11 л. Зимой чуть по больше.

Покупал новый авто в 2012, за долгие семь лет службы (на сегодняшний день — момент написания отзыва) круз ни разу не подвел, много раз выручил в вопросе перевозки грузов (большой багажник), пассажиров (просторный салон) и даже пару раз послужил ночлегом (ровный пол 1.7 метров с опущенными задними сидениями — полноценная кровать). Хочется отметить особенности этой модели: огромный багажник, отличная оптика, великолепная устойчивость на дороге за счет длинной и широкой колесной базы, больших колес и приземистости, но тут есть и обратная сторона медали — крайне небольшой дорожный просвет (13см до резиновой губы и 16см до низа бампера — парковаться передом у бордюров с осторожностью). По надежности — без нареканий, меняй расходники и запчасти по регламенту и не будет бед (только непонятно зачем так часто меняются высоковольтные провода — что может с ними случится, не понимаю). Общий балл — 5 из 5.Ещё 9 фото

Практичный автомобиль, за 3 года пользования машину ни разу не ремонтировали. Замену аккумулятора и некоторых расходников по причине износа от времени использования автомобиля, я не считаю. Не дорогой в обслуживании. Это среднее авто современности симпатичного внешнего вида. Динамики автомобилю в городе хватает за глаза. Очень вместительный багажник. Музыки мне вполне хватает, есть AUX, хотя USB не помешал бы. Есть слабые места, как у любого авто, например лакокрасочное покрытие откровенно слабенькое. Но за эти деньги вполне достойный автомобиль.

За 6 лет (85000 км. пробега) данный автомобиль потребовал лишь замены термостата, с завода он пластиковый. Сейчас стоит металлический — проблем нет. На трассе ведёт себя предсказуемо, комфортно. У многих автомобилей к данному пробегу мне приходилось менять стойки, у круза пока без нареканий. Шумоизоляция вполне приличная, то же есть с чем сравнить, так как были разные автомобили. Расход по городу 10,8 по трассе 7,2, для данного автомобиля с весом в 1,5т. и 141 л.с. это не много. Ну и все должны понимать, чем тяжелее автомобиль, тем устойчивее и комфортнее он ведет себя на трассе.Ещё 2 фото

Прекрасно подходит для езды по городу и на дальние расстояния. Отлично держит трассу, в городе из очевидных плюсов: маневренность и, конечно, могу сказать, что для своих габаритов автомобиль действительно шустрый. Нельзя не отметить плюсы в стоимости обслуживания, всегда есть оригинальные и альтернативные вариант по запчастям, многие детали отлично подходят с других моделей Шевроле.Широкий багажник, очень вместительный, в салоне так же очень просторно, даже насмотрятся то, что автомобиль внешне не кажется очень широким.Даже автомобиль в «возрасте» ведёт себя бодро и надежно. За 5 лет обслуживания никогда не подводил. Ещё 1 фото

Ещё раз приветствую всех любителей почитать отзывы, а так же тех кто собирается купить данный авто. Это мой второй отзыв на этом сайте по этому, учитывая первый опыт, сразу скажу, что всё что мною будет написано является сугубо моим мнением, и всех несогласных прошу высказывать своё мнение хотя бы в рамках приличия, а не демонстрировать всем свой богатый внутренний мир, как у Гомера Симпсона. Хотя в принципе ср@ч народ любит на столько, что просить быть повежливее всё равно, что просить перекупов не звонить, когда продаёшь б/у))) Владел я данным автомобилем ровно 3 года 3 месяца и 2 дня. Пробег на момент продажи был 73 000 км. Помнить буду его всегда и вспоминать только хорошими словами. Комплектация 1.8 ат средняя с кондеем, а не климатом. Из доп пакетов был ЕСП и литые диски. Так же сам установил задний парктроник, ибо опыт опытом, а парковаться в дождь с затонированным наглухо задом в переполненном машинами дворе, реально удобнее с ним. Цена на момент покупки в апреле 12 года была 680 000 руб. Отзыв напишу в формате плюсы и минусы. Плюсы. 1) Внешний вид хотя и является делом каждого и вещь довольно субъективная, но всё же учитывая продажи и количество их на дороге дизайн явно удался. В 12 году я вообще чувствовал себя просто принцем на серебристом коне, машина реально смотрелась и всем моим друзьям и знакомым тоже понравилась. Со временем, конечно, автомобиль примелькался и сейчас уже не вызывает, каких-либо особых эмоций и всё таки устаревшим его тоже никак не назвать. 2) Интерьер автомобиля тоже не уступает дизайну. Ночью вообще сидишь, как в летающей тарелке. Синяя подсветка смотрится приятно, хотя на мой взгляд немного тускловато. Отдельно отмечу удобные подстаканники, их можно настраивать под любую форму бутылки. Ещё радуют автодоводчики на всех окнах, крайне удобная функция. Руль регулируется в широком диапазоне, как по вылету, так и по наклону, так что сесть можно удобно при любом росте. Отдельно отмечу ткань на торпедо. Часто слышал, что это не практично, что нужно руки оторвать тому, кто это придумал. Но я в корне не соглашусь с этим. Во-первых за 3 года ничего не протёрлось и не выцвело, во-вторых это реально придаёт интерьеру необычный внешний вид тем более у меня была синяя ткань, ну а в-третьих у меня был случай я пролил целую кружку кофе из макдака на эту ткань. И к моему дикому изумлению я просто вытер все влажными салфетками не оставив ни пятнышка. Так что ткань хоть и вызывает противоречивые мысли, но на практике очень неприхотливой оказалась. Ещё отмечу практически бездонный бардачок и удобный подочёчник. Кстати шумка в машине тоже оказалась на редкость неплохой. Я ездил на мишлене, просто замечательная резина, очень тихая, но к сожалению долго не живёт. Пластик в салоне на вид довольно приятный за исключением центральной консоли, где он глянцевый. За 3 зимы никаких скрипов не появилось. 3) Поскольку у меня был хэтчбэк могу сказать, что это просто на редкость вместительная машина. Я в нём и 2 велика возил, и 2 ремонта сделал, не прибегая к помощи доставщиков, и на рыбалке спал разложив сиденья, в общем почти универсал. В багажник помещались 4 колеса 16 радиуса стоя. 3) Мотор. Я бы не сказал, что это какой-то очень хороший мотор, но вот по надёжности оказался очень даже ничего. За 73 000 км пробега была только одна несерьёзная поломка, на 65 000 полетел модуль катушек зажигания, я потом только узнал, что это часто встречаемая проблема на крузах. Если вовремя не поменять свечи, то идёт пробитие искры и летит весь модуль. Вместе с заменой и запчастью, а так же с диагностикой отдал 7000 руб. Причём когда поломка произошла, я смог спокойно дехать на 3-х цилиндрах до сервиса. Свечи кстати всем советую менять каждые 15 000 на нём. И всё, больше поломок ни разу не было, хотя эксплуатировал довольно жёстко и на рыбалку часто гонял, и по м 4 трассе и в хвост и гриву... 4)Ещё жирный плюс это поведение машины на дороге зимой. ЕСП работает просто замечательно, не раз помогала в серьезный гололёд. И вообще машина по безопасности упакована всем чем надо 6 подушек, абс, ЕСП, для такой цены, я считаю, очень достойный набор опций. Слава Богу на деле проверить безопасность не пришлось, но смотрел краш-тест, и он впечатлил. 5)Ещё один плюсище это покраска. За всё время эксплуатации не выявлено ни одной ржавой точки. После года эксплуатации мне слегка помяли крыло и была даже лопина на ребре жёсткости, так за остальные 2 года ничего не заржавело и смотрелось так, как будто вчера помял. Так же краска стойко переносила и трассу, ни одного крупного скола я не нашёл, да и мелких тоже практически не было. Краска на 5+ Минусов к сожалению тоже довольно много. Постараюсь ничего не упустить, что бы будущие владельцы тоже их знали заранее. 1) Один из самых важных минусов это работа коробки. Не то что бы она ломалась или требовала каких-то вложений, но вот сочетание её работы с мотором очень плохое. Она жутко дёргалась вызывая постоянные приступы страха, что вот вот она сдохнет. Я когда-то долго продавал эти машины в официальном салоне шевроле и могу сказать что эта проблема есть у 99% этих автомобилей. Так что не расчитывайте, что именно вас пронесёт. Будет дёргаться и это факт. Да и реакция на нажатие педали газа очень вялая. Задумчивость переходит порой границы дозвленного. В принципе паспортный разгон 11.6 на практике так же подтверждаю, но вот по ощущениям этот разгон хуже. Машина очень тяжёлая (1390 кг хэтч) и поэтому скорость набирает как-то вяло. А если в режими газ в пол, то рёв от мотора просто жуткий стоит. На трассе там другое дело, когда машина едет уже хотя бы 70 км, то разгон происходит уже более плавный и приятный что ли. А вот с места прям беременная корова. 2) Расход, к сожалению, тоже не радует. Бортовик немного врёт. Показывает 10.5 а на деле почти 12. Объясню. 65 литров бак хватает на 550 км. Путём немудреного подсчёта получаем примерно 11,8 литров на 100 км. К тому же лить лучше 95. По крайней мере по рекомендации моих друзей из сервиса. Так что экономичной её точно не назвать. Сейчас езжу на элантре 1.8 так там расход 8.3 при абсолютно том же стиле езды и при тех же маршрутах. Кстати у близкого друга было такое на его крузе тоже 1.8, он поехал этим летом в Крым залил там 92 и двигло конкретно затроило. Боялись, что катализатору кранты. Слил 92 поездил денёк на 95 и всё прошло, слава Богу. 3) Ещё один минус даже не знаю как толком обозвать, но дело в том, что машина нещадно гнула литые диски. Сперва после 1-го года эксплуатации при смене резины с зимы на лето обнаружились сразу 2 "восьмёрки" на задних дисках. А потом через сезон Совершенно новые диски так же оказались деформированы. И сход развал делал, и балансировку и всё как надо. Но факт есть факт. Может мне такая машина попалась кривая)) Больше плохого ничего о ней не скажу. Если каким-то одним предложением охарактеризовать этот авто, то это самый лучший автомобиль в классе С за такие деньги. Он не лучше всех, но лучший за эту цену. Абсолютно все без исключения его конкуренты стоили дороже. Спасибо за внимание.14 сентября 2015Специально для тугих тролей с непробиваемым лбомСудя по характеру комментариев на мой отзыв, я понял, что слова лучший или даже один из лучших это как красная тряпка для некоторых быков. Хотелось бы пояснить кое что. Безусловно самой лучшей машины нет. И на чём бы ты не ездил всегда будут те, кто скажет это не тачка, надо было брать что-то другое (есть даже такой мем в интернете). Хотелось бы подчеркнуть, что учитывая специфику моей работы я пересмотрел абсолютно всё, что было в те деньги в в далёком 12 году. Самый близкий конкурент был у Киа (церато) он стоил практически тех же денег на 20 000 дороже по-моему. Не выбрал его по 2 причинам 1) потому, что у него стояла старая 4-хступка и 2) у меня как у продавца шевроле в то время была война с киа) мы автоботы они дисептеконы))) К тому же свои люди на сервисе и всё такое. Фокус 3 стоил на 80 000 дороже и на них была очередь, так как он тогда только только вышел. Лансер был просто не интересен, так как я на нём много ездил у брата и знал все его минусы. Стоил он на 40 000 дороже. Но без ЕСП 2 подушки и седан, а хотелось хэтч. К тому же 14 сек до 100 ну совсем не радовали. Всё таки молодой и хотелось что-то поживее. Дальше шли Астры J и шкодо-фольцы. Эти машины стоили уже на 100-120 больше. К тому же астры не нравились по дизайну (на мой взгляд слишком женский). Шкода очень нравилась по динамике всё таки 8.5 с. до 100 это достойно уважения. Но цена и так уже была превышена. Один баран тут мне очень настойчиво пытался доказать, что можно было взять джетту 150 сил за те же деньги. Честно взял бы если бы можно . Взял бы только из-за скорости. Но это тогда. Сейчас бы в ваг или шкоду срать бы не сел. Извините за грубость. Ещё очень часто пишут, что корейские телеги не рулятся. Ребят, я конечно всё понимаю вы все шумахеры на ньюрбургрине. Но рулятся Бэхи, рулятся хонды и то не все, а только аккорд. И всё! Остальные машины управляются. Просто управляются не надо сочинять ничего. Остальное на уровне самовнушения и предвзятости. Если чувак садится в корейца с мыслями "ща я посмотрю как это ..... рулится" то конечно он найдёт тучу поводов утверждать, что когда он крутил влево, эта помойка поворачивала вправо. Не спешно самим? Ради интереса прочитал по 5 отзывов обо всех машинах в этом классе. Везде в комментах одно и тоже. Это не машина это помойка вот моя круче всех... А вот отзывы как ни странно сильно отличаются. И знаете чем? Про корейцев реже пишут отзывы о поломках и проблемах в целом. В основном все претензии к "слишком яркая подсветка, ой ремень брякает об пластик, ой пластик поцарапал топором да как так?" А про моторы и короасы как то ни слова. Но это про любую тачку такое можно найти. Короче. Будьте вежливее и тот кто вчера ездил на крузе завтра может приехать на S классе, а тот кто вчера орал, что его Машина лучше всех а у вас у всех ......,может оказаться под самосвалом с размазаным по салону богатым внутренним миром... Добра вам!

Машина очень хорошая, вместительная очень много опций для комфортного передвижения, до кукуруза была лачетти и санта фе 1 поколения, по сравнению с ними салон просто космос, и подогрев и климат и круиз контроль на трассе вообще кайф, автомат 6 ступенчатый на трассе при 110 км в час кушает 5,5- 6 литров а по городу если не дубасить 8 литров очень экономично, машинка была с газом с ним на 700 рублей 550 км на полном баке проезжала очень экономично, мотор резвый 140 лошадей разгоняет машинку очень резво, даже на газу не чувствуется разницы, ещё прошивочку поменять и будет огонь. Что бы я сделал так это дополнил шумизоляцию. Машину рекомендую к покупке.