Chevrolet Cruze 2015

Шевроле - хороший городской автомобиль, простой и надёжный Ещё 2 фотоОтличный городской автомобиль. Проездила на нем почти 4 года, и не продавала бы, но переехала жить за город и пришлось купить машину повыше, было жалко бедного Шевроля гонять по загородным дорогам. Отлично управляется, влезает в городе в любые дырки, легко парковать. Хороший обзор. Отдельно хочется отметит печку - я ненавижу холод и мне это важно. Очень тёплая машинка, нагревается быстро и долго держит тепло, плюс подогрев передних сидений. Багажник вместительный, ещё и задание сидения можно сложить. Я например купила стол стеклянный и легко привезла его домой. Вообще бегает прекрасно машина, может если сильно разгоняться в гору, ему тяжеловато, в остальном резво бегает. Бензина расходует в меру. Мало не ест. Кроме плановых ТО и замены расходников, ничего не пришлось в машину вкладывать. Где-то слышала что есть жалобы на работу двигателя. На меня это не распространилось - движок работает идеально, почти бесшумно. Всегда у меня заводился - не важно мороз или жара. Так что даже не могу придумать никаких минусов. Для города и для женщины - идеальный вариант машины.

Приветствую авто сообщество. Ожидая пополнение в семье решил продать мотоцикл (xjr1300 - 2002г) и Хонду Цивик 2003г. Несмотря на некоторое затишье - продал достаточно быстро и без проблем. Появилась некая сумма денег и надо было думать, что купить. АвтоВаз не рассматривал в принципе, хотя за 12 лет стажа были и Вазы (21013,21083,21093, Калина Хетч,2114). Из требований к новому авто было: автомат, подушки безопасности, некая золотая середина по внешнему виду/вместимости. Исходя из бюджета в 700 +- быстрообесценивающихся и вечно деревянных рублей рассматривал : Шкоду, КИА/ХЕНДАЙ, Шевроле. От вторичного рынка отказался - посмотрев отзывы на ЮТУБЕ как из ушатоса из таксопарка делают конфетку решил не рисковать (хотя авто из салона с покрашенными деталями тоже встречались). Хороший знакомый из крупного салона пообещал что то придумать по цене, оставалось только определиться с маркой/цветом/комплектацией. Остановился на Шевроле Крузе 1.8 АТ. В 07/2015 комлектация LT стояла за 733000, обозначили 675000, с условием что коврики ради приличия приобрету у ОД. Итак, монета на кармане, менеджер показал машину, на вопрос о сход/развале ответил что все выставлено и предпродажка проведена в полном объеме. Положил коврики в салон и поехал страховать КАСКО, так как у них ессно выходило дороговато. Поставил на учет в ГИБДД и начал потихоньку ездить. В настоящее время удобнее на работу на метро, поэтому за месяц накатал всего 1600км. Преимущественно трасса. Расход при скорости 100км/ч - 7л 95го. В городе с кондеем - 10л 95го. Итак, сразу почувствовал на ходу что машину тянет вправо. Думаю, ладно, на гарантии - как нибудь доеду до ОД, посмотрят и настроят. Доехал только на 1300км - приехал в 8.00 утра в субботу (уехал кстати в 21.00). Вышел мастер по гарантии, решили прокатиться. Тест драйв подтвердил увод автомобиля вправо. Загнали авто в ремзону, выгнали и сообщили что задняя балка стояла криво, все выставили - должно быть все ок. Снова тест драйв - тоже самое - тянет. Поменяли резину местами - тоже самое, с другого авто - тоже самое. В итоге тест драйвов в ту субботу было 12 штук. ППЦ. В итоге настроили перед и зад максимум влево - по идее должно и на месте машину тянуть влево ))) - нет, зараза, все равно в право едет. Покатались на машине из тест-драйва - её тянет, но влево. Вряд ли потенциальных покупателей это предостережет от покупки - не ставлю это целью - просто этих машин новыми осталось очень немного. Продают уже тест-драйвовские машины, с пробегами 1000-2000км. Поеду в середине сентября снова к ним - может что то придумают. В целом авто доволен. Как будут какие-либо изменения - отпишусь.31 августа 2015про расход по пробкам.Внесу поправки - в пробках Мск - около 13л/100

С двигателем 1,8 на механике вполне живая городская машина, расход в пределах 9 литров по пробкам и всему остальному, в смешанном режиме падает на 8,6, если по трассе ехать то и ниже 8ми. На трассе для обгонов бывает не хватает двигателя, но тут нужна привычка обращения с это машиной. Нельзя просто нажать на газ что б машина поехала, нужно ловить сочетание оборотов, передачи и степени открытости заслонки. Если за доли секунд все правильно подобрали, то машина просто снаряд, быстро ездить умеет, управляемость тоже приятная. Курс по трассе держит очень хорошо, как круизер на дальняк очень приятно.По комфорту издержки комплектации, не хватало климата, обогрева лобового по рос условиям, мультимедии на руле и подлокотника между сидениями. В остальном места хватает, кармашки, бардачек вместительный, мелочь есть куда распихать.Пластик звонкий, но не скипит и радует глаз фактурами и формами. Хромированное кольцо на рычаге и на крутилке громкости быстро затерлись, в остальном все прилично.По безопасности чувствуется что с запасом, двери толстые, металла много, крепления ISOFIX, 5 звезд по краштесту. Хорошо что не удалось проверить!!А по внешности вкусовщину обсуждать бессмысленно, но то что машина харизматичная и запоминающаяся- это факт. Уходя с парковки и спустя 5 лет оборачиваюсь.Ещё 5 фото

В моей жизни было много автомобилей от бюджетных до премиальных, поэтому есть с чем сравнить конкретный авто. Многие люди считают Chevrolet Cruze чем-то близким к Киа-Рио, или у Солярису, только потому что в основной массе Cruze покупали в России в средних комплектациях да еще и с моторами 1,6 на 109 л.с. которые подходят лишь для пенсионерского стиля вождения, потому что масса авто даже без водителя и пассажиров от 1430 кг — например у того же Рио/Соляриса масса 1150-1200кг, поэтому для Cruze больше все подходит мотор 1,8 141 л.с. или 1,4 турбо на 140 л.с., только с этим мотором вы можете получить хорошую динамику, сравнимую с корейскими конкурентами. Самая главная изюминка этого авто — кузов универсал — это пожалуй тот редкий случай в мировом автомобилестроении когда унивесал вышел красивее чем седан или хетчбэк в линейке авто, хотя конечно кому что больше нравится. На внешний вид универсал не выглядит громоздким и неуклюжим кораблём, и самый главный плюс данного авто — это размер его багажника — он просто огромный — 1,0 метра в длинну и 1,05 м в ширину, а если сложить сидения то у вас получается просто двуспальная кровать с ровным полом длинной 1,9 метра. Самый главный момент — универсалы CruzeSW поставлялись в Росию для крупноузловой сборки с корейского завода, и наверно именно поэтому качество универсалов намного выше, чем седанов и хетчей. Самое "вкусное" в этом авто — это его комплектация LTZ — как все любят говорит — "самый жир " — комбинированная обивка сидений, мультируль ( управление мультимедиа на руле, голосовое управление), блютуз громкая связь для телефона, круиз контроль, система курсовой устойчивости и антиблокировочная система ( кстати очень хорошо настроена, не раз помогала в гололед на трассе), климат контроль, камера заднего вида с парктрониками, датчик дождя, датчик автоматического включения света, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, электроскладываемые боковые зеркала заднего вида, безключевой доступ в авто, запуск двигателя с кнопки — все эти опции дают вам ощущение блаженства при использовании данного авто. Салон у Cruze пожалуй самый большой в классе С, дизайн салона — это просто кайф на фоне всех скучных конкурентов — дизайнеры поработали на славу. Комфортная подвеска и достойная шумоизоляция (хотя можно и получше) позволяет без труда путешествовать на любые расстояния. По технической части — в Cruze после 2014 г.в. с завода стали устанавливать штатный радиатор охлаждения масла в акпп, а также провели третью ревизию акпп в которой устранили предидущие заводские косяки благодаря чему полностью исключили перегрев масла в акпп и соответственно преждевременный выход из строя. Для сравнения — на авто до 2014 г.в. на авто с акпп без радиатора охлаждения температура масла в коробке легко могла достигать 120 градусов, после чего коробка переходила в аварийным режим, а вот на авто с акпп с радиатором температура масла редко когда поднимается выше 92-94 градусов. Сам по себе автомат довольно плавный и неглюченый, плюс ко всему он адаптивный — подстраивается под стиль вождения владельца, очень приятная опция ) По стоимости владения и обслуживания — это бюджетный авто — много денег на себя не требует, лично у меня за 92 т.км. и пять лет владения из существенных поломок было только подтекание масла из теплообменника на улицу — лечится очень просто и недолго, главное обслуживать в профильном сервисе. В общем за весь срок владения от машины только позитивные эмоции, и очень жаль что GM решил прекратить производство и продажу данной модели в РФ.

Автомобилем владею 5 лет. За все время пришлось починить по гарантии только вход aux в штатной стерео системе. Больше проблем не было. Автомобиль шустрый и экономичный. По городу зимой больше 9.5 литров не ел, по трассе 7 - 7.5. Соавнивая с солярисом друга, 2017 года - у круза намного тише в салоне (хоть и не идеально), и подвеска отрабатывает неровности лучше и мягче, но рулится при этом более острее. По салону - ничего необычного, все в целом удобно но без излишеств. Автомобилем доволен, служил мне верой и правдой!

Доброго времени суток. Этот автомобиль был куплен случайно, т.к марка Шевролет совсем и никогда не рассматривалась. Приехав в автосалон смотреть другой автомобиль, наткнулись на Круза. Предыдущий хозяин, а точнее хозяйка , сдала его в трей- ин. Захотела видать что-то повыше. Автомобиль был практически новый, пробег 23000 км. Сейчас на машине 69000км и кроме масел , фильтров и колодок ничего не менялось. А ну и аккумулятор недавно умер! Видать от старости , 5 лет как не крути. Автомобиль конечно не для гонок , но едет для 1.6 вполне нормально. И говорят, что этот двигатель самый надежный. Шумоизоляция неплохая. Мне кажется, что в машине намного тише чем в Рио, Солярисе и Фокусе. Ну, вот как-то так.Ещё 8 фото

Надежный и неприхотливый в обслуживании автомобиль. Маневренный несмотря на большие габариты. По трассе уверенно идет на обгон, дорогу держит уверенно. Большой и вместительный багажник. Складываемые сиденья позволяют увеличить длину перевозимого груза до двух метров. Без труда перевозил стандартный матрас 80х200 сантиметров, при этом багажник закрылся. Зимой машина теплая. Зеркала отличные обзорность замечательная, слепые зоны отсутствуют. Посадка водителя удобная, при поездках на дальние дистанции дискомфорта в спине и пояснице нет. Для задних пассажиров места хватает с запасом.

Данная машина у меня вторая — первый был всеми нахваленный и легендарный Лансер. Когда пересаживался на Шевроле были некоторые опасения в надёжности и предстоящей стоимости обслуживания. Всё-таки опыт владения машинами был практически нулевой. по итогу на данный момент на машине пройдено больше 30 тысяч километров в совершенно разных условиях — от городских пробок до длительных поездок по трассам и общее впечатление от эксплуатации положительное. Кресла удобные (в дальних поездках спокойно получалось рулить целый день с минимальными перерывами и не получать онемевшую от напряжения спину), салон без изысков, но вполне приятный. В одноклассниках, на мой субъективный взгляд, салоны какие-то более картонные что ли, нет ощущения цельности и монолитности. Мне повезло, машина в ДТп не бывала и поэтому даже к 130к пробега посторонних звуков в салоне не проявилось. Отдельные опасения были связаны с расходом — но и тут не получилось испугаться. Да, в городе, зимой, в отвратительную погоду и по пробкам он может быть в 10-11 литров. Трасса — 6-7 литров. В смешанном режиме варьируется от 8 до 10 литров на сотню. В общем — вполне приемлемо.

Отличный автомобиль. Багажник просто огромный, помещается все (детская коляска, чемоданы, сумки...). Очень мягкая подвеска. Управляемость отличная и в городе и на трассе. Даже с самым минимальным движком (124 л.с.) имеет отличную динамику (по крайней мере на механике). Сиденья очень удобные, легко ездить даже на большие расстояния. Отличный семейный автомобиль. Есть и подогрев сидений и зеркал, в моей комплектации еще сенсорный экран MyLink — на взгляд самая удобная система. В общем крайне рекомендую этот автомобиль всем кто смотрит универсалы.Ещё 2 фото

Доброго Вам здоровьица друзья.Как же приятно писать отзыв с положительными и только положительными эмоциями. Вот он эталон брутальности, мужественности, автомоболь который за свою весьма скромную цену всподвигает на подвиги. Я говорю о Chevrolet Cruze 1.6 МТ 2015 г... Мне удалось заполучить хоть и на некоторое время это автомобиль. Пускай и в весьма скромной комплектации. В двух словах это электро- пакет, кондер, и акустическая система…. И так обо всем по порядку.Я думаю, что не уместно рассказывать о внешнем виде авто, он всем знаком и некоторым даже любим. А вот о том, какие впечатления дарит поездка на этом аппарате думаю будет интересна тем кто собирается приобрести этого «монстра».Начну с того что первое бросается в глаза. Шумоизоляция на очень хорошем уровне, на больших скоростях говорить в пол тона вполне можно, музыка для своего класса весь и весьма хороша. Все клавиши, кнопочки, рычажки все на своем месте, все понятно инее требуется время для привыкания. Рулевая колонки приятна на ощупь и правильно очень удобной формы и размера. Да конечно сборка не идеальна, что то, где то изредка подает посторонние шумы. Но, не стоит и забывать, что мы с Вами не в S-классе и за такую цену можно особенно не прислушиваться!) Очень хороша посадка. Сидения с выраженной боковой поддержкой, правильно очень удобной спинкой. От продолжительной езды нет и намека на усталость. Места в салоне много. Комфортно как передним так и задним пассажирам. Большой багажник опять же для своего класса.Что же касается динамики и управляемости. Если хочется почувствовать настоящего американца под своей пятой точкой то гашеточку придется поднажать, двигатель просыпается около 3500 оборотов. Но это я говорю о версии с двигателем 1.6 109 л. с... Если конечно позволяет денюжка то можно взять и 1.8л там я уверен будет повеселее. Подвеска жестковата, но это прощается при поворотах. Машина четко входит в повороты, без намека, о схода с оси или заноса. Все четко все как по учебнику. Подводя итог могу сказать. Что Chevrolet Cruze наверника станет отличным приобретением. Этот автомобиль как будто специально предназначен для молодых уверенных в себе людях. Он предает уверенности и вызывает не поддельный восторг, не только своим внешним видом, но и ходовыми характеристиками.

В июле 2015 приобрела данный автомобиль. 1,6. Механика. Идет мягко, плавно. Чувствуешь себя на корабле. Даже имя дала "Крузенштерн". Но... сначала было как-то непривычно. медленно разгоняется...Давишь - давишь гашетку в пол - реакции ноль. После обкатки разбегался слегка. Теперь привыкла и даже кайфую от спокойной езды. На трассе отлично себя проявляет. Идет уверенно. Зимой: ни разу не застряла, на поворотах не заносит, тепло. Но греется, правда, не быстро. Посадка, конечно, низковата. часто задом задеваю кочки. Шумка на уровне. Огромным плюсом считаю : выключение электрики после выхода из машины. Думаю, что с выбором угадала. Берите, но только не для гонок))Хотя... фото из базы ГИБДД... Нарушаю скоростной режим...

Увидел я этот автомобиль ( в универсале ) первый раз, когда с братом ёхали на отдых. До этого видел только седаны и хетчбэки. И что я могу сказать универсал внешне самый лучший. Модель 2015 года 2.0 турбодизель, автомат, максимальная комплектация. По салону понравилась кожаная обивка сидений, как по мне то очень качественно сделано. Наличие 7-ми дюймового экрана, да ёще и тачскрин. Достойно. Передняя панель сделана наполовину пластик, наполовину материя. Кстати пластик хоть и твёрдый, но не скрипит и не звенит. Понравилось и одновременно удивило что подогревы сидений регулируются по интенсивности. Ёще заметил много карманов для разной мелочи, что в свою очередь удобно. На приборной панели заметил очень интересную штуку. Когда включаешь зажигания, все стрелки ( спидометр, тахометр и т. д. ) зашкаливают на максимум, А потом падают на ноль. Очень интересная фишка.Двигатель мощный и в то же время экономный. Кстати понравился звук дизеля, он такой мягкий и приятный. Автомат переключает хорошо, но мне кажется что с задержкой немного.В целом автомобиль очень достойного качества за свои деньги

Авто только радует, расход топлива не большой, а поставив газ вообще песня! Расходники не дорогие. Салон комфортный! В общем я доволен, у меня это второй круз, до этого был 1.6.

Досить динамічна і комфортна машина. Електроніка добре організована, так що машина в дечому "думає" за водія. В керуванні на 160 км/год відчуваєш прижимну силу і чіткість управління, тому руль тримаєш легко і контролюєш ситуацію.Поставив відразу на газ розхід газу 9-11 л/100кмВсім задоволений.

Купил машину кузов уже был покрашен, вот такая особенность, не очень нравится клиренс, низковатая, так ц велом экономичный вариант и хорошая цена.

Дуже керований на трасі, динамічний розгін якщо включається турбіна. З нею в мене було чимало проблем. Не виключенням є що всі проблеми зі стабільною роботою турбіни, виходом з ладу котушки запалювання і помилок на компі, є одна якась проблема-- можливо втрата герметизації в головці блоку. У всякому разі, нерви мені Круз також потріпав.