Chevrolet Epica 2008

Более года владею данным авто,за время эксплуатации за 21000км пробега автомобиль не подводил неразу, в поездках на дальние расстояния на южные берега нашей страны,доставлял удовольствие и комфорт, дети в дороге постоянно засыпали от комфорта в пути ,большой салон много вещей помещается в сам авто и плюс ещё очень вместительный багажник,и ещё один большой плюс запчасти оригинальные не дифицит и стоят как на отечественный автопром,к примеру чтобы перебрать подвеску с многорычажным задом и плавающими сайлентблоками,шаровыми спереди и сзади ,мною было потрачено в месте с оплатой работы мастеров в районе 17000₽ вообщем авто стоит своих денег, рекомендую любителям комфортной и плавной езды и при этом солидно выглядеть,так как внешний вид и все его вышеперечисленные качества стоит больших денег чем рыночная цена данных моделей,рекомендую всем!!!

Покупал этот автомобиль у официального дилера с офигенной скидкой в январе 2009 г. Сам автомобиль 2007 г.в., но абсолютно новый, т.е. без пробега. Брал себе, не на перепродажу, поэтому для "полного фарша"(кожа-рожа, АКПП, 2,5 л.(156 л/с), климат, круиз, электропривод боковых зеркал с функцией складывания и т.д.) цена соответствовала комплектации( всего 599000 руб.) До 17000 км. пробега-вообще никаких проблем не испытывал, ездил и балдел. Причем, что в московских пробках, что на трассе. До этого катался на Мицубиси Лансер 1,6 МКПП(брал с нуля в Рольфе). Небо и земля. В конце августа, на 17 тыс. пробега загорелся "чек". С тех пор 50% времени, т.е. примерно 1 мес. хожу пешком. Обратился по гарантии в "Реутов-Моторс"(мне там удобней). Продиагностировали и вернули через 2 дня. Сказали, что зачистили контакты на форсунках. Через 3 дня-снова загорелся "чек". Я опять к ним. По гарантии поменяли блок управления двигателем(ждал 2,5 недели). Через 4 дня-тоже самое. Я снова к ним(в 3-й раз). Поменяли по гарантии форсунку подачи топлива на 2-м цилиндре.(ждал 1,5 недели). Через 4 дня-снова тоже самое. В этот раз я поехал туда. где покупал машину, т.е. в "Дженсер Люберцы". Там неделю возились и сказали что слабые контакты на форсунках(снова зачистили, поменяли местами). Неделю(рекорд) отъездил без проблем(837 км.). Но затем, опять загорелся "чек". В этот раз сказали что нужно менять по гарантии проводку(ту, что под капотом). Заказали. Ждать от 2-х недель, до 2-х месяцев. Жду уже неделю. Подменные машины все у клиентов( три Лачетти). Короче, я попал. Все семимесячные положительные эмоции от авто сошли на нет. Вот и думаю: не гонялся бы ты "поп" за дешевизной. В общем, врагу не пожелаешь. Нужно было все таки брать японца. На своем опыте проверено. За 4 года на Лансере вообще никаких проблем не было(93000 км.) Всем удачи.

Ну что ж друзья, настало время прощаться с моей первой машиной. Стандартная шевроле эпика 2008 года, до рестайлинга, 2 литра, бензин. Владел аппаратом год, за этот год накатал больше 30 тыс. км. Машина комфортная, прекрасно чувствовал себя в ней в дальних поездках на 1000 км. Просторный салон, у меня рост 195 см — посадка великолепная. Но годы берут своё. Очень нежная подвеска для наших дорог — всё время что-то стучало, гремело. За год менял там всякие рычаги и сайлентблоки 3 раза. Два раза убивал колёса на ямах. Один раз слетел шланг с бензонасоса. Запчасти, кроме расходников, редко есть в наличии. То есть, если что-то сломалось, на 2-3 дня как минимум останетесь без машины. В общем, машинка доставляла хлопот, но в дальних поездках ни разу не подводила. Надёжный двигатель. Может, и не продавал бы, если бы жажда приключений не зудела в одном месте, которая привела в итоге к решению пересаживаться на полноприводный кроссовер. Имейте ввиду, что машина не популярная, то есть купить её легко, а продать — не очень.Ещё 1 фото

Доброго всем времени суток! Решил написать отзыв о своём скромном опыте эксплуатации данного автомобиля. Первый отзыв, так что строго не судите! До Эпики владел четыре года "Нивой" 21213 и полтора года Daewoo Nexia. Нива была весьма и весьма потрёпанная - первая машина, которую мне продал какой-то армянин по газетному объявлению, с элементами жесткого надувательства, а Нексию брал новую в салоне. Она всем меня устраивала, но, увы, - случилось весьма серьёзное ДТП в результате которого Нексия буквально сложилась пополам и о восстановлении не могло быть и речи. При этом сам я, как ни странно, абсолютно не пострадал, хотя, видя машину, никто из знакомых в это не верил... Собравшись с духом и получив какую-никакую, но компенсацию от виновника аварии, стал думать о покупке нового автомобиля. Проштудировав рынок и прикинув состояние кошелька, выбор встал между трёх вариантов: Skoda Octavia Tour, Chevrolet Lacetti седан и Nissan Almera Classic. Стал кататься по салонам и выбирать что больше понравится. Альмера отпала сразу - тесно как и в Нексии, Октавия понравилась, но за те деньги, что были у меня в кошельке, она шла абсолютно "голая", даже без электростеклоподъёмников и с полным отсутствием шумоизоляции - двигатель работал очень шумно, невольно вспоминалась былая "нива". Лачетти показалась мне наиболее адекватным вариантом "по карману" и при этом - с набором приятных вещей, типа электропакета и кондиционера. Выбор был сделан и я стал выбирать салон с наиболее привлекательными предложениями по приобретению. На дворе стоял декабрь 2008 года, бушует кризис, предновогодние бешеные скидки - есть из чего выбирать. В итоге я оказался в салоне "Арманд-премиум" во Владыкино, где мне показали Лачетти в хорошем фарше, стоимостью 460 000 р. Но потом манагер спросил не хочу ли я посмотреть машину классом повыше по той же цене, и показал мне Эпику, стоявшую в салоне. Я сначала на неё даже не смотрел, ибо на ней стоял гордый ценник что-то типа 750 000... Манагер объяснил, что в честь Нового Года и каких-то спецпредложений, их салон может предложить мне Эпику в базовой комплектации, 2008 года, по цене 455 000 рублей. "Аттракцион невиданной щедрости"... Ночь прошла в раздумьях. С одной стороны машина очень понравилась внешне, базовая комплектация у неё как едва ли не полный фарш у Лачетти, по всему привлекательно. С другой стороны - я ни разу не видел таких машин даже на улицах Москвы, никто из знакомых не мог мне ничего про неё сказать, кроме того, что такая модель существует - было определённое недоверие. На следующий день, взвесив все "за" и "против" поехал в салон, полазил по Лачетти и по Эпике и решил что "кто не рискует - тот не пьёт шампанского". Тем более только при мне тот же манагер продал сразу две Эпике людям, которые также как и я пришли покупать Лачетти. Выбор был сделан! Выбрал синий цвет, так называемый Poseidon Blue, базовая комплектация на механике, двигатель 2 литра, 143 лошади (автомат изначально не рассматривался). И вот - звонок из салона, приезжайте забирать машину. Итак, вот моя Эпика! На одометре 7 километров. Сел, завёл - и не понял работает ли двигатель - полная тишина в салоне. Крутанул ключом ещё раз - раздался скрежет. Ага, работает, просто его не слышно! Внутри очень просторно, удобные сиденья, места для ног - хоть отбавляй, сзади спокойно сел за водительским местом - при том, что я не маленький, рост 187 см и вес под центнер! В Нексии за мной сесть было весьма затруднительно. Выезжаю на дорогу - плавность хода и управляемость для таких габаритов ооочень приятные! Заправился и поехал домой, наслаждаясь тишиной в салоне и специально выбирая самые длинные пути - радовался как ребёнок новой игрушке! Поначалу было тяжело парковаться, обзор сзади оставляет желать лучшего. Но через буквально неделю уже привык и спокойно въезжал на парковочные места, смотря только в зеркало. Пробег 3000 км - стал явно слышен звук, напоминающий чирканье от левого переднего колеса при движении. Был на диагностике у официалов три раза и один раз у неофициалов. Звук все слышат, но никто не может понять, что это такое. И по сей день так и езжу, звук то появляется, то исчезает. Случай не единичный, некая характерная особенность модели, есть у 50% знакомых эпиководов и клубных машин. Пробег 6500 км - при движении авто резко клюёт носом, перестаёт реагировать на педаль газа, загорается Check Engine, - но при этом не глохнет и позволяет доехать до дома на аварийке своим ходом, правда на второй передаче и без газа. На следующий день еду своим ходом к официалам, где сначала перепрошивают ЭБУ и машина оживает. Объясняют, что ошибка блока управления, чем вызвана - непонятно, в случае повторения - будут менять его целиком. Повторение произошло в тот же день посреди ТТК и на следующий день сдал машину на замену ЭБУ. По счастью ждать пришлось недолго и уже через неделю я опять был на дороге. Впоследствии оказалось что случай также далеко не единичный и с 2010 года у дилеров есть некий технический бюллетень согласно которому, блоки не меняют а перепрошивают и подобные глюки исчезают навсегда. Замена производилась по гарантии. Это была единственная поломка за четыре года эксплуатации. 15 000 км - стал замечать, что родная резина Kumho KH15 уже тотально полысела. При том, что гонщиком я никогда не был и машину не насилую, езжу очень спокойно. Съездил на сход-развал, диагноз - всё отлично. Вердикт - паршивая резина, слишком мягкая для такой массы авто. Когда машине исполнилось два года, стал замечать что ЛКП по кругу в мелких царапинах и вообще машина существенно пооблезла. Это считаю самым слабым местом этого автомобиля, царапины остаются даже от слабых касаний... Но с другой стороны - практика общения с владельцами и более дорогих моделей показывает, что снижение качества покраски наблюдается повсеместно и ничего экстраординарного не происходит. Два года гарантии пролетели и я распрощался с официалами. Обслуживать авто стал у знакомых мастеров, замену масла производить раз в 10 000 км, по старинке. Выходит едва ли не вдвое дешевле и гораздо спокойнее, ибо я нахожусь у своей машины и наблюдаю, что с ней делают, а что нет. Мастера после первой замены масла сказали, что не уверены менялось ли у официалов в машине вообще хоть что-то, кроме воздушного фильтра, который после каждого ТО оказывался у меня в багажнике... Увы, такова плата за гарантию... Но к счастью ничего страшного не произошло. 35 000 - выкинул штатную резину вместе с дисками. Износ резины тотальный, диски кривые, не балансируются, хотя в ямы я не влетал ни разу... Купил новые диски LS Wheels и резину Yokohama C-drive R16, поставил и просто не узнал машину - настолько лучше стала управляемость и настолько ровно машина пошла по трассе... Сейчас пробег 52 000 , полёт нормальный. Специально отмечу: по подвескам нареканий нет, всё служит отлично! В итоге, что мы имеем? А имеем мы отличный автомобиль для повседневной, неторопливой езды, который последние три года служит мне верой и правдой, совершенно безотказно. За то время, что я им владею, переобщался с большим количеством эпиководов, перенял некий опыт. Машина и по сей день мне очень нравится. Дважды ездил на ней в Анапу и обратно с интервалом в месяц - время в поездке летит незаметно, за рулём отдыхаешь. Гонять на ней не советую, да и не для этого эта машина нужна. Максимум я её разгонял до 180 км/ч, больше не стану, для неё (да и для меня) комфортная скорость 120-140 км/ч. Также очень большое преимущество: ГИБДДуны её просто не видят, за все четыре года владения меня остановили всего один раз, в три часа ночи, с целью проверки на алкоголь, после введения Медведевского сухого закона в 2010. Угонщиков она тоже не интересует, можно оставлять открытой и спокойно уходить, никто в неё не полезет. Штатная музыка более чем устраивает. Вообще не тянет что-то в ней менять, машина устраивает такой, какая она есть. Также очень радует её проезжаемость. На дачу по просёлку пролетаю просто на ура, не садился ещё ни разу, ни на грязи, ни на снегу. Только один раз зацепил глушителем в луже по осени и то еле-еле. Естественно, на бездорожье её не загонял, во всём важна мера! =) Расход топлива для такой махины с двухлитровым двигателем очень радует - по трассе 7-8 литров, по городу 10-12. Это результаты личных замеров при моём, очень спокойном стиле езды. Бензин лью 92-й - отлично переваривает его. Заправки ТНК. Из минусов: неоцинкованный капот на четвёртый год уже весь в ржавых сколах, требуется покраска (беда, наверное, всех шевроле и корейцев). Хилые крестики-значки шевроле на передней решётке, когда он облез во второй раз - покрасил его сам в пять слоёв и прилепил намертво. Передний бампер очень низкий, два раза отрывал его о бордюры... P.S. Недавно захотел поменять авто на кроссовер типа Nissan X-Тrail, уже загорелся идеей, погнал Эпику на диагностику - и оказалось что всё в ней исправно и никаких замен ни по ходовой, ни по подвеске не требуется. Сел я после этого за руль, выехал на МКАД, прокатился кружок - и передумал. Авто честно служит, не подводит, нравится - ещё покатаемся, "такая корова нужна самому"! =)22 июля 2013Минул ещё год владенияВсем доброго времени суток! По истечению года с момента предыдущего отзыва, можно немного дополнить. За год авто эксплуатировалось ежедневно, но в силу близкого расстояния от дома до работы, пробег сейчас всего 57 000 км. Что изменилось за год - поменял на 55 000 потёкшие передние амортизаторы и задние рычаги - заскрипели плавающие сайлент-блоки. Можно было бы и чисто сайлент-блоки поменять, но на сервисе объяснили, что работы по из выпрессовке-впрессовке по стоимости получатся практически также, как замена рычагов в сборе. Решил в итоге не экономить. Столкнулся с проблемой: неоригинальных запчастей на эту машину мало, пришлось бескомпромиссно брать оригинал. После замены - вновь воцарилась тишина, никаких скрипов и стуков. Очень по хитрому на Эпике делается сход-развал, не везде берутся за эту работу. Делал два раза, в первый раз неудачно, руль встал неровно и машину стало тянуть влево. На второй раз всё вернулось во круги своя. Вылезла известная по форумам болячка: тарахтящий диск сцепления. Выражается это в том, что при движении, скажем, на второй передаче на малых оборотах при нажатии на газ и разгоне слышно лязганье, пропадающее только на оборотах примерно к 2000. Провоцируют этот звук пружинки диска сцепления, которые стираются и начинают болтаться. Лечится это только заменой диска. На ходовые качества не влияет, так что с заменой не тороплюсь, по мнению эпиководов и сервисменов кроме призвука больше никаких проблем это не сулит, а диск может пройти ещё довольно много. Было небольшое ДТП - таджик на древнем Opel Astra, ретиво сдавая задом, сильно замял мне задний бампер. Бампер, несмотря на серьёзное повреждение, не порвался и был благополучно восстановлен и покрашен у приятеля в гаражном сервисе за символическую цену. Вот, собственно, и всё на данный момент. Автомобиль продолжает радовать всем, кроме цен на вторичном рынке и своей ликвидности на нём же...23 февраля 2014Попрощались...Итак, спустя ровно пять лет с момента приобретения, автомобиль благополучно продан. Все мои опасения относительно сложности продажи оправдались в полной мере, продавал я машину 4 месяца, и это ещё мне, я считаю, дико повезло - многие продают их по полгода - по году... Пробег на момент продажи составил 63 300 км, проблем помимо тех, что были перечислены в отзыве, не возникало, автомобиль оставил на душе только приятные эмоции и только добрую память. Альтернативы Эпике GM так и не представил, так что, увы, - автомобилей такого размера и с такой стоимостью мы больше, наверное, никогда не увидим. Совет желающим приобрести: если найдёте небитый экземпляр в хорошем состоянии и ездить вы планируете на ней долго - можете смело приобретать, машина беспроблемная. А те, кто пишет тут что то не так и то не сяк - посмотрите на ценник и задумайтесь, чего вы требуете от авто бюджетного сегмента. Я рад, что 5 лет из общего в стажа 12 лет я отъездил именно на Эпике!

Автомобиль в отличном состоянии! За 5 лет эксплуатации никаких сюрпризов машина не выкидывала, самое главное проходить ТО! Шевроле Эпика это - комфорт, удобство, безопасность! С уверенностью можно утверждать что это автомобиль бизнес класса. Ставлю твердую пятерку! Разгон до 100 км за 10-12 секунд. Установлено доп оборудование - бустер. При включенном бустере машина становится быстрее и в разы увеличивается разгон с места. Коробка надежная классический автомат есть зимний режим , очен хорошо себя ведет зимою в сильные снегопады Ещё 21 фото

Эпический автомобиль. Доброго времени суток достойной публике. Хочу внести свои 5 копеек по использованию сего достойного автомобиля.До Эпики были ВАЗ копейка,на которой я начинал свой автопуть, Ауди 100 (до сих пор используется в сельской местности),Ауди а 6,Ауди 80 универсал,Хонда Цивик 1996 года(надежный авто был ,но очень низкий),Деу Леганза,Опели Астра и Вектра, и Рено Сценик (да будет он проклят во веки веков,после него еще вздрагивал при слове «рено» месяцев шесть,он упорно вел меня к разорению).Но в определенный период звезды приняли нужное положение на небе и Рено уехал с радостным начинающим перекупом. Купил данный авто в 2013 году. На сегодняшний день пробег 150000 км, покупал было 57000 км. На момент покупки состояние почти нового авто. Даже наклейки некоторые прозрачные были на месте. За весь срок эксплуатации мной было потрачено около 170000 руб. Много чего менял, но можно было и ездить и так конечно, но я не любитель такой езды. Когда деньги были-чинил, денег не было, машина терпеливо ждала свой кусок .В данном авто всегда хорошая погода, зимой тепло, летом прохладно-ставишь+22 по Цельсию и вперед.Прогревается достаточно быстро-на ходу 2-3 км и воздух горячий пошел. По двигателю-менял прокладку клапанной крышки,ремень генератора и ролик обводной. Так же менял свечи ,поставил Бош. Больше не менял хотя пора уже.Двигатель работает тихо,в начале даже не мог понять, завелась или нет. Потом по тахометру привык. По коробке -масло на 60 тысячах пробега и на 120.Как поменял масло стало сразу коробка включаться ощутимо мягче. Локомотивная тяга присутствует по сей день, без рывков и биений, езжу без вылупленных глаз и без криков «банзай». На 75000 пробега потекла рейка, выбор – или ремонт 12000 руб или новая 19000 руб, выбрал новую. Пришла с рулевыми наконечниками в сборе. По ходовке менял сайлентблоки все на задней оси. Рычаги верхние,задние оба. Передние стойки -обе, задние купил но не менял пока. Когда поменял передние, особенной разницы не ощутил, хотя передние были вытекшие. В самый разгар лета 2016 г умер аккумулятор. Купил новый Тюмень 62 ампера. В 2017 году опять летом сдох компрессор кондея , замена с разбора. Проходит месяц ,опять накрывается компрессор. Действуем по старой схеме-разбор-сервис-ремонт. Последняя замена -работает по сей день без нареканий. Ступицы передние обе стороны менял. Лампочки ближнего света через каждые 10000 км. Свет у нее так себе ,не фонтан. Весной 2017 стало заедать втягивающее реле на стартере, заменил на новый стартер -7000 руб. Машину покупал с установленным на ней газовым оборудованием, езжу на газу. Когда на дальнюю дистанцию, тогда на бензине. На обгоне на газу не хватает мощности, дергаться начинает и на бензин переключается. Заводится всегда хорошо, в любые морозы. Теперь про обгон: я считаю один из основных показателей авто. Обгонять можно вполне спокойно, мощности двигателя хватает. Везет пять человек и два мешка картошки+гору сумок и вещей. Ездить приходилось достаточно много т.к. работали в столице, отдыхать ездили в Тамбовскую область. Дороги там вообще -вилы. Причем особой разницы пустая или груженая не ощущается. Едет мягко без пробоев и трясучки.С места конечно слабоватый разгон-не рысак. Автомобиль для спокойных взрослых людей в возрасте. После нового года 2018, наехал на круглый бетонный оголовок во дворах, в снегу не заметил. Итог :оторвал бампер, подкрылок, пришлось все менять и красить. А так же покрасили переднее левое крыло и крышку багажника. Начинали цвести рыжики. Сделали все достаточно хорошо и быстро. По снежным заметенным дворам проезжает спокойно, без буксов. Дорожный просвет достаточно высокий. Но на дачу по целине не проедет, не жЫпп. По запчастям всегда Корея. Повторных замен не было. По ценам все доступно. Есть всегда в наличии в магазине в котором я покупаю. То что ставил служит по сей день. В зиму ни когда не было проблем с замками и открытием и закрытием дверей, багажника и капота. После любых снегопадов и ледяных дождей все открывалось. При лютых морозах выдавливало масло раза три ,с фильтра ,я так предполагаю масло не соответствовало надписи на канистре. Продавать пока не собираюсь, на что денег хватает не хочется покупать , а что хочется не хватает денюжков.О данной покупке не жалею ,по надежности и ремонтопригодности себя оправдала. Подошло время-меняй ту или иную деталь. Вообщем вот такой рассказ получился, может быть сумбурный . Мой дебют ,так сказать. Всем добра и счастья. Писать рецензии по существу. Людям с нарушеной психикой и измученными убитыми Туарегами и старыми БмВ просьба не портить ауру данного сайта.

Добрый день всем! Владею Эпикой 1,5 года. Перед ней был фольксваген Бора. Самое яркое впечатление после него на Эпике это вальяжность при езде по нашим дорогам- только покачивает, как на корабле. Скоро привык и по городу местами 80-90 легко, управляемость, динамика отличные. Машина очень удобная, комфортная. По трассе с круиз-контролем отдыхаешь. После покупки сразу заменил все стойки, хотя, как оказалось, неисправной была одна. Выжимной попискивал, тоже заменил. Посмотрел подвеску и заменил 4 плавающих сайлентблока в задних рычагах. Задняя подвеска оказалась подруливающей на поворотах! Класс! И вот езжу 1,5 года и никаких проблем. Двигатель вообще класс, 6 цилиндров рядный, цепной. Работает тихо, мягко, а главное экономично. При моей манере агрессивной езды расход чуть меньше 10 л. по городу! Пол года назад купили машину жене, тоже седан, а на природу ездить не на чем. Решил рискнуть поменять Эпику на внедорожник. Может повезет и будет такой же беспроблемный.

Ещё 1 фотоМашина большая, солидная и на удивление недорогая в обслуживании. Езжу ежедневно более двух лет, и очень радует плавность хода по трассе, управляемость и мягкость. Да, для города, особенно любителям резких рывков с места, эта машина не совсем подойдёт, но зато на небольших перегонах, она легко догоняет резко сорвавшихся со сфетофора. Теплая - это факт. Есть правда минус, если лобовое изнутри запотело, очень долго "отходят" углы возле стоек. Плохо обдуваются "закоулки" стекла. По двигателю и коробке нареканий нет, последняя, кстати очень радует, что может легко трогать с места эту нелегкую кобылку со второй передачи. Движок, пройдя уже 120.000 ест около литра за 3000 3500 км, что очень даже норм, (есть опыт вождения япошки, там литр на 2-2,5 тыс был). В принципе неприхотлива, запчасти, особенно расходники в свободном доступе, много нормальных аналогов. Расход 10-12 л. в смешанном циклк и это я считаю очень даже неплохо при массе 1.9 т В общем неплохая альтернатива в D классе. 4 декабря 2018

Автомобиль шикарный , лучший в своём классе , единственным минусом является, то что она не зашла на российский рынок , так сказать не оценённый продукт С данным Авто небыло вообще проблем и нареканий , надёжный как автомат Калашников Надёжность автомобиля просто удивляет 10 подушек Комфорт с отличным салоном, 8 колонок ,отличная шумоизоляция Ускорение авто шикарное , тупости педалей нет , все супер Слабое место у неё плавающий сайльник , но замена копейки стоит либо аналог с лансера 10 Обидно что автомобиль не прижился в России и нет их сейчас новых с радостью бы выбрал по свежее Ещё 4 фото8 февраля 2019

Авто очень комфортное на наших дорогах, кочки глотает, плавно идет. Энергоемкая подвеска. Шумоизоляция не хуже чем у европейцев, хотя она у всех оставляет желать лучшего. Двигатель «рядный шестицилиндровый», очень тихий, приемистый и считается на этой модели очень надёжным. Расход в городе 11-12, по трассе до 100 км/ч 7 л., 120-140 км/ч 8-9 л. Просторный салон. Никаких скрипов, сверчков. Зимой очень теплая, всегда хорошо заводится, не подводила. Большой багажник. Обслуживание абсолютно бюджетное.Ещё 9 фото

Машина понравилась, но не КАМРИ. Ездил на Мондео, но забрала жена. Узнал что есть Эпика с автоматом тип-троник, купил. Через 2000 км. поменяли коробку. Выгнало масло с сальника (автомат). Позже прищлось усилить амортизаторы и она стала более устойчивая на дороге, а то плавала хоть лови, доделал музыку, поставил парктроник, мухобойку, ветровички, бризговички и действительно машина стала на что-то похоже. Пока доволен, хотя на 32000 уже меняли сайлентблоки. Но за такие деньги это неплохой автомобиль. Разочаровало то, что уже вышла Эпика с 6-ти ступеньчатым автоматом. Уже видел и пробовал, гораздо лучше, экономичнее и немножко поприемистей. Рекомендую ездить на АИ-98. Моя по городу берет 11, 5-12 л., а на АИ-95 она немного туповата. Предложили атмосферный тюнинг (перестройка электроники двигателя), жду очереди. У меня есть Лачети еще. Ей 4 года и 170000 пробег. После тюнинга она стала просто класс, прием замечательный, а расход растет только после 3500-4000 обор., а так даже экономичнее. Но Эпикой доволен. Хочу на лето подобрать диски и резину. Если кто-то посоветует, с удовольствием прислушаюсь. Проблема в том, что диски крепятся на 4 шпильки и выбора почти нет. И можно ли ставить резину 225/50/Р17 хотя бы или же всетаки оставить 215/60/Р16. А вообще хочу Тойота Камри с двигателем 3, 5 л. Дай Бог получится. Да и всем желаю удачи, бизнеса и чаще менять автомобили. Удачи всем. И если понравится то конечно берите. Машина за такие деньги великолепна. У меня она просто уже 11-я. Но если есть деньги то возьмите Тойоту.

Авто мы выбирали всей семьей. Сын советовал приобрести "Фольксваген-Джетта", но жене не понравились сиденья - жестковато! Рассматривали так же варианты Honda Civic 5D, Toyota Corolla, Opel Veсtra, а купили Epica наверное в максимальной комплектации (объем двигателя 2, 5 литра, коробка автомат с возможностью ручного переключения, подогрев передних сидений, и все остальное, салон - кожа, которая при наших сибирских морозах оказалась очень непрактичная вещь. Чехлы на сиденья одевать нельзя - боковые подушки безопасности не позволяют, а пассажирам на заднем сиденье приходится несладко. Надо ждать, пока кожа нагреется или попа примерзнет. Проехали на машине 5500 км, можно, наверное, сделать первые выводы. Сборка - российская, а это уже о многом говорит. При такой насыщенной комплектации - мелкие "косячки", которые существенно дескридитируют репутацию авто. На морозе начало потрескивать уплотнение лобового стекла и у меня возник вопрос - а проклеено-ли оно? Форсунка омывателя на капоте стоит неплотно, сразу просмотрел, когда принимал машину, а теперь мозолит глаза и постоянно напоминает о наших "чудесных", "кривых" русских ручонках. Появились стуки под капотом (грешу на рулевую рейку). В салоне мне сказали, что все нормально. Теперь погоню сей аппарат на диагностику - посмотрим, что скажут спецы с вибростендом.Эпику купил под впечатлением от Лачетти моего знакомого. Там корейская сборка, и вопросов к ней нет. Теперь жалею, что не взял Опель Вектру.Динамика нормальная, позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Еще ни разу не включалась система курсовой устойчивости, хотя пробовал ее провоцировать. В остальном нареканий нет. Я думаю есть и лучше варианты на рынке.

Машина в целом очень достойная. Машины, которые лучшее ее, стоят намного дороже. По порядку... Огромная!!!! Салон+багажник= супер. По салону можно хоть на велосипеде ездить)))). Довольно динамичная. После паузы автомата(редкий тупица) подхват мама не горюй. Комфортная- пассажиры в восторге. Шумоизоляция хорошая. Кому мало- доделывайте. Ощущения- буд-то не едешь, а плывешь- реальный корабль))) Музычка.... Если просто качественно слушать, то хватит, но мне мало... Подвеска- проблемное место. С одной стороны дарит комфорт на дороге, с другой- дарит плохую управляемость и весьма гулко работает на неровностях.Еще и ненадежная- летят втулки, к 15000 сдох правый передний амортизатор, правда поменяют по гарантии. Расход... Еще одна проблемка. Писали про 10-12 л по городу... Это по бортовому, у меня столько же показывает. На самом деле- от 13 до 18 л, в зависимости от меанеры езды. Не верьте датчикам!!! Итак- если Вам нужен полноценный , динамичный, просторный и комфортный седан класса Д за небольшие деньги- берите, не задумываясь!!! Если вы цените комфорт- берите. Для лихачей есть другие машины... ОБязательно меняйте сразу штатную резину!!!!!!

купил в июле 2008, проездил 5 мес. К этому моменту спидометр перевалил за 60000км. Выбрал потому что хотелось большую красивую машину с новым дизайном. НА ЭТО И КУПИЛСЯ ((( !!! да, все удобно, все красиво,на ощупь все материалы приятны,нет чувства дешевки, не скрипит. Но не это ведь главное!!!! плавная,даже слишком запросто!!!! В поворотах кренится, покруче завернешь так и с курса убегает на другом движке может и поэнергичнее будет, но все равно по интенсивности разгона эпике до теаны как до китая...На трассе не стыдно разве только что перед всем (!) отечественным автопромом да тощими малолитражками как давно уже написал, вложил в ходовую, шрус, ступицы(передние)-они идут вместе сподшипниками, т.е. захрустел ступичный-меняй ВСЮ ступицу, задняя подвеска-тоже вся, сцепление. Да-машину укатывал, но и следил тоже.Но. НО.НООО! В июне 2009 (пробег 74000 км) у меня проворачивает вкладыш на шатуне. Правда прикольно???? Сижу думаю стыдно мне перед нашим автопромом или нет? НЕТ!!! Пусть этим корейцам будет стыдно. Хотя может это я такой счастливый, На СТО сказали, что возможен и брак прожимая на 2.0 в городе около 16 литров, на трассе в экономе порядка 9-ти рекомендую выбросить деньги или хотя бы купить несколько жигулей

Когда впервые увидел эту машину - она сразу понравилась. Надо сказать, что и в последующем я не разочаровался. Но все по порядку. Салон просторный, сиденья удобные, шумоизоляция отличная, обзор хороший, но парковаться задним ходом проблематично (парктроник нужен!!!), дорогу держит отлично, хоть 80 км/ч, хоть 180 км/ч, не раскачивается вообще. Двигатель приемистый, но машина не для гасаний на перекрестках. Тормоза достаточно резвые и благодаря тому, что сама по себе машина тяжелая, отрабатывают свое на все 100% даже при достаточно резком торможении на мокрой дороге. Подвеска немного жестковата, но это понятно - подвеска ведь с учетом наших дорог. Расход топлива - вот это самый интересный момент! Тут, как и в каком чикле будешь ездить. Может быть и 7л. на 100 км, а может и все 15 литров.Если ездить размеренно, не газовать, то городской цикл (без диких пробок) выйдет в 10 л. на сотню, ну а если на обгоны резкие идти, да по городу 100 - 110 км/ч мотаться, то меньше чем 13 л. машина тратить не будет. Ну, это уже дело каждого...В общем машина хорошая, и красивая и комфортная, а учитывая цену, так вообще...Если нет снобизма по поводу Бех и Мерсов, то машину можно смело считать бизнес-классом. Совет один: если хочешь большую комфортную машину за приемлемую цену - бери, а прибамбасы за доплату поставят какие хочешь.

Покупал этот автомобиль у официального дилера с офигенной скидкой в январе 2009 г. Сам автомобиль 2007 г.в., но абсолютно новый, т.е. без пробега. Брал себе, не на перепродажу, поэтому для "полного фарша"(кожа-рожа, АКПП, 2,5 л.(156 л/с), климат, круиз, электропривод боковых зеркал с функцией складывания и т.д.) цена соответствовала комплектации( всего 599000 .) До 17000 км. пробега-вообще никаких проблем не испытывал, ездил и балдел. Причем, что в московских пробках, что на трассе. До этого катался на Мицубиси Лансер 1,6 МКПП(брал с нуля в Рольфе). Небо и земля. В конце августа, на 17 тыс. пробега загорелся "чек". С тех пор 50% времени, т.е. примерно 1 мес. хожу пешком. Обратился по гарантии в "Реутов-Моторс"(мне там удобней). Продиагностировали и вернули через 2 дня. Сказали, что зачистили контакты на форсунках. Через 3 дня-снова загорелся "чек". Я опять к ним. По гарантии поменяли блок управления двигателем(ждал 2,5 недели). Через 4 дня-тоже самое. Я снова к ним(в 3-й раз). Поменяли по гарантии форсунку подачи топлива на 2-м цилиндре.(ждал 1,5 недели). Через 4 дня-снова тоже самое. В этот раз я поехал туда. где покупал машину, т.е. в "Дженсер Люберцы". Там неделю возились и сказали что слабые контакты на форсунках(снова зачистили, поменяли местами). Неделю(рекорд) отъездил без проблем(837 км.). Но затем, опять загорелся "чек". В этот раз сказали что нужно менять по гарантии проводку(ту, что под капотом). Заказали. Ждать от 2-х недель, до 2-х месяцев. Жду уже неделю. Подменные машины все у клиентов( три Лачетти). Короче, я попал. Все семимесячные положительные эмоции от авто сошли на нет. Вот и думаю: не гонялся бы ты "поп" за дешевизной. В общем, врагу не пожелаешь. Нужно было все таки брать японца. На своем опыте проверено. За 4 года на Лансере вообще никаких проблем не было(93000 км.) Всем удачи.

Хочу поделиться отзывом о машине Шевроле Эрика, которой я как "счастливый владелец" был хозяином этого чуда техники. Откровенно говоря машина отстой. Да, она большая, да она комфортная, да у неё неплохая шума и плавность хода. Но за все приходиться платить, и платить не маленькие деньги. Противная подвеска. Постоянно что то постукивает, подгрякывает. Причём это не лечиться. Видно так устроено заводом изготовителем. При объёме в 2.5 литра машина очень много кушает топива. А запчасти на двигатель и вовсе приходиться искать в бмвшных каталогах. Ещё одна проблема это ее ликвидность. Машину очень тяжело продать на вторичном рынке. Никому ее не советую.

двигатель 2.0 неремонтнопригодный :) кузов фольга , по трассе идет , а стартует как запорожец , шумоизоляции нет

Всем доброго времени суток'владел епикой ровно 1 год"за год не одной поломки"росход в городе 10л.на сотню"трасса 6-7"машина комфортная,масла от замены до замены не заливал ни грамма,движок шепчет"тем кто машину изначально убивал,а не обкатывал,те и жалуются на росход масла*,да и на сам движок"двигатель 2.0 идеальный",тихий и экономный"при правильной эксплуатации и до 500т.км дотянет"главное не жалеть денег на частую замену масла 8-9т.км"и лутше сразу удалить катализатор"продав епику,стал вопрос о выборе другого авто"но мое решение било принято опять в пользу епики,она ни чем не уступает ни Камри ни сонате ни каком другом авто D класса"смисл переплачивать 4000$"

Чудовий стан робити нічого не потрібно комфортний сімейний автомобіль