Chevrolet Epica 2010

За рулём с 1993 года. Лады-все, от 01 до 12,13 и 15, окромя 20ки. Ауди 80(В4), Пассат затем В5, Альмеры, в т.ч. Classik последние 3 года. Из своего автопарка. Ну а рабочий (из седанов) чуть серьёзней - S500(220й) - папу возил, 750ВМW ActivГибрид - мамино плавсредство + Камри 2010 г.в.... ну в общем опыт есть и есть с чем реальным сравнить на практике. Приобрёл недавно за 500 рублей сей аппарат на автомате с 2х литровой рядной шестёркой и пробегом( вроде б реальным ) в 94 т. км. Первые впечатления тяжелого и неманевренного корабля рассеялись после первой же сотни км. и замены в ходовой сайлентблоков и прочих резинок разболтавшихся от времени. Прочувствов аппарат и поняв возможности его типтроника при езде как по Москве, так и на трассе( а из Орехово моего Зуева добрая сотня до работы выходит) от езды на Эпике своём реально получаю удовольствие как от комфорта, так и от мощности при старте и обгонах( в лёгкую), да и ощущение надёжности укрепилось со временем. 8 штатных динамиков + небольшой саб. на 1 кило дали качественный и ровный! звук.Ну а подрулевое управление сим моментом добавило + к безнапряжью. Руль в мягкой коже радует всегда - он тёплый! Кожа на сиденьях и АКПП ну прям и без морщин и без потёртостей и до сих пор производит новый вид. .Шумка на ура, не знаю, может что то доп. ставили, но на шипах Гиславед и 120 км/ч разговариваем на точно таких же тонах, что и на светофоре. До 180 разгонял- конечно гул чуть глубже , но ощущение надёжности ни на доли секунды не покидало. По обьёму загружаемого всего ( я рыбак 187 см. роста, да и жена того же рыбацкого теста да и не маленькая) был реально и приятно! удивлён. ВЛЕЗЛО ВСЁ. И лодка и палатка и навесы с мангалами и прочими жохами и сетями на неделю обитания на диких берегах реки Оки. Да ! з/ч хоть и оригинальные в основном , но недорогие и быстро, хоть и под заказ. Расход после замены свечей при всех отжигах (опаздывал как то) на трассе и последующем Московском "беспробочном" движении ну не более 10.5 на сотню вышел.(специально замерил километраж и высчитал расход). Я думаю осовременнив в легкий тюнинг внешний вид( особо переднюю часть ) рублей 30-35 максимум это выходит сей аппарат достоин жить, и жить не мало.

Доброго времени суток ! Отзыв пишу о машине, которая уже продана. Реально эксплуатировалась 1 год- с середины 2010 по середину 2011 года. Тем не менее, отзывов про эту модель не так много – поэтому он может быть полезен, мне кажется. Итак, начнем попорядку: Машина покупалась в качестве подменной (2й машины) в семью, эксплуатировалась 90% своего времени в городе и лишь изредка для загородных поездок в область. В кроссовере не было необходимости – параллельно эксплуатировался SRX I 4,6. Поэтому выбор пал на седан. Основных требований к машине на самом деле было немного.: - просторный салон и багажник - комфортная подвеска -удобная эргономика, машина должна быть с автоматом - динамика не ниже среднего, позволяющая уверенно держаться в потоке - надежность – то есть отсутствие явных косяков и отзывных компаний на данное авто - новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость – 600 до 800 тыс. Собственно, на итоговом финише осталась только Epica. Которая в результате и была куплена полугодовой за цену чуть дороже 600 тыс, в базовой комплектации с 2л двигателем и автоматом. Пробег на момент покупки – чуть больше 10 тыс км. Машина была в отличном состоянии – с сервисной, без повреждения ЛКПС и прочих косяков. По сути дела, новая машина, прошедшая обкатку. Cразу скажу, что через год машина была продана примерно за такую же цену, с пробегом 25 тыс, то есть потери в стоимости машины были минимальные. Причина продажи – покупка машины более высокого класса. Все остальные конкуренты за цену Epica были либо ощутимо менее просторнее и динамичнее - типа ФФ 3 или Octavia, либо уже сильно дороже верхней планки, либо просто имели долгую историю за плечами и уже вышли из гарантийного периода. Постараюсь кратко описать плюсы и минусы данного авто: 1) Внешний вид: если описать одним словом- то спокойный. Ни одного человека он не раздражал, но и каких-то дизайнерских изысканий не было. Чем-то напоминает именно американские массовые Шевролет начала 2000х годов. Вобщем типичный массовый автомобиль, в котором инженерные и дизайнерские мысли принесены в жертву себестоимости. 2) Эргономика – на 4. На самом деле, следует в целом похвалить проектировщиков- все относительно просто, но удобно. Сиденья, хоть и с механическими регулировками – без проблем подстраиваются под себя. Приборы простые, но информативные. Обзорность и свет – отличные. Из минусов- это конечно же отсутствие бортового компьютера (сам был в шоке !) и лампочек –индикаторов (они копеечные, и что бы их не поставить на заводе –я не знаю). Из нюансов- подсветка в ночное время суток приборов и кнопок- она какая-то ядовитая. Меня не раздражала, но для кого-то может будет критично. 3) Динамика и управляемость - на 4. Реально интересное решение – 6ти цилиндровый 2х литровый двигатель. Встречаю такую комбинацию редко, из того, на чем ездил – Lexus is 200 1 поколения. Как это отразилась на динамике- машина неплохо разгоняется и есть неплохой момент на низах. Коробка – 6 Акпп, но как мне показалась – немного задумчивая в угоду экономии топливо. Управляется машина по-американски валко, с пустым рулем в околонулевой зоне. Кто хочет комфорта- порадуется, кто хочет драйва- не лучшее решение 4) Комфорт - на 4+. Минус ставлю за не лучшую шумоизоляцию. Что касается подвески -очень комфортная Стыки и мелкие неровности машина проходит отлично. Но на более крупные ямы – уже реагирует. По прямой подруливаний не требует . Что касается микроклимата- то с моей точки есть также небольшой минус- салон мог бы прогреваться и охлаждаться быстрее. Все остальное – отлично. 5) Экстерьер и салон – 4. Последний рестайлинг особо не обновил машину, поэтому на момент 2010 года часть решений кажется немного устаревшими. Кроме этого – видна экономия на мелочах- например, козырьки без лампочек, не самые удобные карманы дверей и т д. Но это так, придирки – в целом все удобно, ниш и боксов для мелочевки хватает, на заднем сидении можно удобно проехать пару- тройку сотен километров – простор отличный. Багажник – хороший и вместительный, но погрузочная высота могла бы быть и пониже. 6) Надежность - здесь за 20 тыс пробега ничего не произошло, да и наверное не должно было произойти. Но хочется отметить не самое лучшее качество шевролетовского ТО : после прохождения ТО – оставалось куча мелких косяков (типа перегоревших ламп и снятого, но не поставленного заново салонного фильтра ), для исправления которых приходится тратить свое время, и которые можно списать только на небрежность персонала. GM надо подтягивать уровень дилеров Chevrolet – в том же Cadiilac (а это тоже GM) – сервис выше на голову. Как вывод: Хорошая машина, комфортная и просторная, недорогая в обслуживании и эргономичная в управлении. Также из плюсов стоит отметить неугоняемость (по сравнению с той же Mazda 6 или Фокусом).А с учетом цены – лично я считаю почти идеал. Поэтому и сейчас, когда в семье 2 машины другого уровня (SRX II и Лексус rx III), я вспоминаю об Эпике и о времени, проведенном вместе с ней- с теплотой и позитивом. p.s. Сейчас Epica сняли с производства и заменили на Malibu – который почти в 2 раза дороже, но я не сказал бы, что он настолько же лучше. Поэтому, если найдете экземпляр Эпики в хорошем состоянии – берите, не пожалеете. Удачи на дорогах и побольше позитива!

Эпичная машина, может как радовать, так и расстраивать, радует своим салоном, комфортом и просто приятной ездой, достаточно хорошая шумоизоляция, да и безопасная 8 подушек. Расстраивает жесткой подвеской и расходом топлива. В целом машина хороша, за свой ценник конечно в таком классе за эту цену не найти. Сам на ней почти не ездил, купила себе мать, но она для нее оказалась огромной. Но за то время пока ездил она запала в душу, жаль что она особо не едет, весит слишком много и все таки плавность хода и вольяжность не оставит никого равнодушным к ней, она доставляет удовольствие своей ездой, дорогу держит отлично, не трясется, не виляет. Не понятно конечно отчего говорят что это бизнес класс, я по крайней мере не заметил ничего в ней кроме безопасности и комфорта, но бизнес классом не назвал бы, все таки панель управления простенькая. Но мягкий пластик очень приятный на ощупь, жаль сейчас такого не увидишь.Ещё 2 фото

Машиной владею довольно давно так, что есть что рассказать о характере автомобиля. Машина оказалась достаточно надежной, без особых замечаний, за весь период эксплуатации заменил передние стойки на коябу (по мне более жесткие чем родные, но хорошие), поменял по моей вине, влетел в яму на дороге, туда же пошла ступица и резина 1 шт. благо 5 шт. было, кстати родные амортизаторы прослужили еще год после злосчастной ямы. Прошлой осенью поменял сайлентблоки задней подвески ,все по кругу, тоже не экономил, поставил хорошие, по этому дороговато вышло их там целый пакет, но это уже на 75 т.к. начало заднюю часть потаскивать на трассе, как от ветра, поменял все, хотя не все плохие были 25 к.р обошлось вместе с работой. Ну и после последней зимы заменил линки. В салоне тиш да гладь. Бахнуло мне еще пару лет назад радиатор кондея, попал камешек, с низу радиатора как то пролетел, заменил, все работает, менять просто. В общем из серьезных проблем все, еще аккумулятор поменял в прошлом году, старенький зимой плоховато стал крутить.В целом машинка супер, ни разу не подвела так чтоб раз и не поехал куда то! Все проблемы плавно приходили и было время подумать, да и немного их и было.Едешь в ней как на корабле плывешь, плавно ТИХО, на 130 разговариваю с женой не повышая голоса, как будто ногой толкаешься, динамика неплохая, разгоняется будь здоров, ну естественно исходя из объема двигателя, все устройства безопасности присутствуют и работают на ура, зимой не таскает машину, прет как по рельсам. Ездил в Хилово 550 км. в одну сторону как будто за город прокатился, ни устал ни грамма.Поставил + проходимость, просвет очень хороший для седана, свесы тоже радуют, на дачу точно проедете да и по проселку ехать не страшно, защита присутствует. По снегу едет прилично. как то выпало снега, пришлось выезжать с утра со двора, периодически выходил из машины скидывать снег с капота, а так прет.Салону "— " только из за того, что он немного устарел, посмотрел на новую вольво, стало печально, но там вообще "космос"!Расход тоже радует — по трассе, если не "вжаривать" чуть больше 7 литров с кондеем, без, меньше 7 даже выходит.Все остальное как обычно ТО регулярно, расходники оригинал, по цене не дорого.Короче, если бы не нужно было двигаться дальше оставил бы и ездил себе в удовольствие!Да, в общем, продал я сей агрегат. Купил капу 2015, что могу сказать... все что выше написал — так и есть. Комфорт, тишина, шумка, расход бензина — все так и есть, все познается в сравнении. Зря машина так недооценена... В сравнении, только долбаящур купит фордфокус2 или киа в этой ценовой категории, про конкурентов по классу тоже говорить не стоит мондео слабоват по всем параметрам, а пассат будет ну ооочень уставший. Короче — лучшая в ценовой категории (только не 2,5 л.).

Всем привет. Хочу написать отзыв о моём автомобиле. Может у кого то по другому. Но за всех отвечать не буду. Купил Шевроле Эпику чуть больше года назад. В очень хорошем состоянии. Прошли по кузову толще метром тоже порадовался. Маленький уголок крыла крашен больше внешних и внутренних деформаций нет. Ну если не считать удар тупым предметом по другому крылу. Но это больше похоже на вандализм. Ну не суть на экусплуатацию это не влияет. Езжу на машине каждый день. Сразу напишу почему я так назвал этот отзыв. Дело в том что автомобили 2010-11 года за 400 тыс руб +/-, большого размера не купить. И даже небольшого трудно найти в нормальном состоянии. Ближайшие конкуренты будут старше на 3-4 ре года. (Соната, Маджентис, Мондео, Мазда 6, Теана и другие) Ну так лучше я сам поезжу на авто, эти года. Так же большим плюсом можно назвать то что в такси на них не ездят. Мир же слухами обрастает, что она не выдержит в такси и расход большой. Плюс в машине есть всё плюхи, которые так необходимы при каждо дневной езде. Кондей, Круиз, Парктроники, Датчик Света, Полный Электро пакет, регулировка Руля (с вылетом) Поясничный упор. И то что поставил пред хозяин это автозапуск. Ну так это и есть б/у авто а не новый. Т.е. лучший б/у авто за свои деньги. Ну вот нет у меня ни рубля сверху. Жена, дети Ипотека и прочее к примеру. И вот я приобрёл в данный момент без проблемный авто. Т.к. все проблемы и детские болячки исправили предыдущие хозяива. Обосрали её и теперь продают доведённые до ума автомобили за дёшего. Ну и логично, сами ныли в инете и теперь хотите своё нытьё продать. А кому оно нужно за дорого. За дёшего давай. Предыдущий хозяин выставил цену 460, потом 430, потом 400. Ну и за 390 мне отдал. Ну а что вы хотите неликвид теперь. "У кого нет автомобиля, мечтает его купить, а тот у кого есть автомобиль мечтает его продать."(с) Ну вот теперь довели до ума авто и продаёте. Спасибо Вам. ) И так погнали: 1) МОТОР рядная 6рка 2.0 обьём. Ох и начитался я в интернете про моторы 2.0 и особенно про 2.5... Прям хоть сразу деньги на капиталку откладывай, или на замену мотора. Диванные критики уже похоронили моторы Эпики, так что всё что я пишу получается не правда. т.к. у мотора проблем не было. Менял маслицо с фильтром и ВСЁ! И предыдущий хозяин мой знакомый, тоже менял только расходни т.е. плюс свечи провода. Мотор очень тихий. Прибавление оборотов даёт приятный уху шум рядной 6рки. Расход как и Мазды 6 как у Сонаты и прочие прочие машины абсолютно одинаковый. ЗИМА около 14 (город). ЛЕТО около 12-13 (город) Пробки и прочее влияет прямым образом... Так же двигатель не любит перегревов, опять же инфа из инета. Не сталкивался, даже стоя часами в пробках под полящим солнцем... 2) ДИНАМИКА чтоб далеко не отходить от мотора напишу 143 лошадки тяжеловатенько но тянут тяжёлый кузов Эпики. Мне хватает т.к. налог до 150 никто не отменял. Хотел бы больше платить налог подыскал, что нибудь побыстрее, и по мощнее... Разгон 9.9 до 100. Хотите быстрее режте каталы и чипуйте (паулюсом) +15 л.с. вам гарантировано. Может из 9ти выедет она. Но машина не про скорость а про комфорт. 3)ПОДВЕСКА слабовата. Сколько служит бред писать. Все завит от асфальта в Вашем городе. Может и 100 тыс проездить в Европе. xD А в России сразу сайленты покупать нужно. ))) Рулевые тоже менять приходилось, с шаровой... Короче слабовата она. 4)КОМФОРТ на высоте. И не надо писать что после Мерса БМБ и Вольвы вообще помойка не комфортная. Ну так если ты пересел с Мерса на Эпику чтож ты ноешь. То что ты нищеброд твои проблемы. Зарабатывай и покупай себе машину настоящегго бизнес класса а не корейца который мечтал стать американцом. И возит машинка людей которые ездили на наших машинках или на иномарках поменьше размера. В общем меня не просто устраивает а радует. Машина плывёт по дороге иногда поскрипывая салоном. Да и всё. Всё есть. Постоянно пользуюсь Круизом, очень удобно, даже на механике. Иногда пол часа просто жму на кнопочки и не трогаю педали. Есть парктронники. И прочее 5)САЛОН и БАГАЖНИК Салончик у машины хороший. И главное сразу выдаёт пробег авто. Кожа в комбинированном салоне мягенькая и слабенькая. к 200там тысячам сдаётся тучным пассажирам и водителю.Боковая поддержка водителя часто трескается, при больших пробегах. Все приборы читаемы, всё под рукой. Багажник большой но частенько не хватало. Ну это и не универсал. В багажнике лежит докатка и развороный инструмент. ))) 6))КУЗОВ крепкий. Ржавчины и гнили замечено небыло. На местах царапок ржавчина появляется долго. Точнее я её даже не видел. Сразу подкрашивал. Ну пока как то так. Если ещё что то вспомню о своей Дэу Тоске напишу. ) Надеюсь отзыв будет Вам полезен!

Здравствуйте читатели. Недавно я приобрел себе данный автомобиль. Он меня привлек своим внешним видом и тех. Характеристиками. Мягкий пластик, мощный двигатель, удобный и эргономичный салон - плюсы шевроле эпики. Мой друг купил хонду сивик и все время жаловался на низкий клиренс у шевроле данной проблемы нет. Я считаю что у шевроле завышена немного цена. за эти деньги я бы мог купить два полноценных автомобиля, но эпика меня привлекла своей индивидуальностью и хорошими отзывами. через пару месяцев я понял что не зря потратил деньги. У шевроле хорошая акустика. качественный звук меня всегда привлекал в общем хочу сказать что машина очень хорошая.

Дуже хороше авто,за 8 років не розчарувало, дуже комфортне. Всім рекомендую.

"Трактор" сборки Автотор. Пробег: 36 тыс.км. Заменены колодки на 25 тыс. км. (износ 75% и 60%). Обе щетки (расслоились). Лампочка ближнего света. Не гремит не стучит. ТО по расписанию дилера. Два раза. Недостатков не обнаружено. Гарантия кончилась. Чуть шумнее стал двигатель на х.х. Эксплуатация по городу каждый день + трассы до 1500 км. Проходимость на фото "сюда не едут таксисты и даже полиция". Дороги нет. Трактор есть.

Доброго здоровица всем. Всего три месяца владения прошло, проехал где-то 5 тыщ., пора и отзыв написать. Начну с того, что водительский путь начинался по исполнении 18 лет с 2114 (3 года), затем приора универсал (5 лет и отзыв на дроме), 2 шевроле кобальта (4 мес. и 1 год), все б/у. Как всегда говорит моя мама (адепт секты «свидетелей пристегнутого ремня»), в машине главное безопасность. В этом плане я с ней полностью солидарен, плюс на момент продажи 2114 у нас с женой был сын. Поэтому на смену 2114 купил приору универсал с 2-мя подушками безопасности. После того, как открыл для себя сайт рус дтп понял, что толку от этих подушек в приоре с её слабым кузовом и не додуманной рулевой рейкой мало. Стал присматриваться к бюджетным иномаркам. Знакомый, работавший когда-то у дилера шевроле посоветовал мне взять шевроле кобальт, т.к. простая, не обременительная и надежная машина, поискав в сети инфо о дтп с участием кобальта сделал вывод, что кобальт конечно же не броневик, но руль в отличии от приоры при дтп в потолок не уходит. Так появились по очереди кобальты. Но время идет, родилась дочь, накопив денег, я стал искать еще более пассивно безопаснее (сегмент Д класса, отчасти из-за большей массы) в бюджете 400-450 обесцененных и не старше 10 лет. ПОИСКИ и ПОКУПКА. Рейстайлинговые Эпики я давно уже присматривал, но в зону поиска еще добавил волгу сайбер, можно подметить, что автомобили не очень ликвидные.Также в зону поиска добавил представителей С-класса, шевроле  крузы и рено флюенсы. По итогу не смотря на более меньший ценник сайбер отлетел по причине некой дорогивизны обслуживания (коллега себе на сайбера взял трос сцепления за 10 т.р. оригинал, ремни в комплексе поменять тоже не менее 20 т.р.), маленький багажник, супруге не очень понравилась низкая посадка на заднем диване. Круз все-таки отлетел, так как я с его надежностью засомневался. Начал активно искать и смотреть эпики на механике (автомат не шибко надежен), но сколько смотрел, то ошибка по подушкам (болезнь эпик), то по датчику АБС (болезнь если не ставить после замены неоригинальной ступицы оригинальный датчик АБС), то ошибка по датчику кислорода (может катализатор на подходе, еще одна болезнь). И вот 8.08.2020 наступил день Ч.  Едем с женой в Краснодар смотреть 1 эпику 2010 акпп 167т.км от хозяина и 1 флюенс 2014 125 т.км с трейд-ина, как запасной вариант 1 эпика 2011мкпп 170т.км от хозяина ждала в Хадыженске. Флюенс оказался неплох в движении и приятен глазу, но приехал с Москвы, был удар в попу (крыло переварено), на подходе замена ремней, ступица переднего колеса уже закончилась (люфт был сильный), окончательный ценник 420+по-хорошему еще 20 вложить. В итоге едем дальше. Несмотря на мое отношении к ДЖИ эмовскому автомату (хорошо ходит на кобальтах) поехали смотреть эпику на автомате. Хозяин (владел 2 года, на драйве начинал вести блог) поведал, что масло доливает 2 литра на 10 т.км.(ликви молли топ тек 4600 5W30), катализатор вырезал и перепрошил на ЕВРО2 (документ о перепрошивке имеется), 2 раза проводил частичную (по 4 литра) замену масла в акпп Mobil(чек и маленькую канистру отдал), свечи иридевые, заменил сальник коленвала (ключ для замены отдал),заменены прокладка клапанной крышки и прокладки впуска коллектора, резина Nexen заменена в январе, ступица (OPTIMAL), передняя и задняя подвеска обслужена в марте, передние тормозные диски и колодки в июне, также недавно меняна помпа (Mondo). В подтверждении предоставлены чеки и коробочки. Дабы проверить слова продавца посмотрел подвеску на подъемнике, всё оказалось в норме. Автомат переключает отлично. Ошибок не по двиглу, не по подушкам (с разъемом под сиденьем колдовал), не по АБС не было. Единственно передний бампер крашеный не в цвет, не большая притертость на задней двери. В итоге провели быстрое совещание с супругой, на моей стороне стояло то, что машина обслуженная и как я посчитал качественно, супруге в сравнении с флуенсом и сайбером эпика приглянулась больше в плане оформления салона и комфорта, багажник больше чем у сайбера вот на ней решили и остановиться. О МАШИНЕ. Эпику называют по-разному, «баржа»,«камри для бедных», «царица трасс», «диван на колесах». С этими выражениями можно согласиться. Длина 4,8м, что на 32 см длиннее кобальта, и на 51 см приоры универсала, парковаться в городе стало тяжелее, но я не часто в городе бываю. Внутри салона радует глаз, мягкая панель, мягкая обшивка верхний части дверей и подлокотников, как бы уже чувствуется другой уровень, в ней уютно. После предыдущих машин мне понравился ближний свет (линза), дальний слабоват, противотуманки на мой орлиный взгляд не плохие. Про стойкость кузова к коррозии, вроде говорят оцинкованный (кроме капота, сколы начинают быстро рыжеть), но есть экземпляры с прогнившими под пластиком порогами, и крыльями. Капот и багажник на газовых упорах. Двигатель рядный шестицилиндровый 2-х литровый 143 л.с.(вроде как разработки с Порше), 2.5 не рассматривал, т.к. очень много по нему плохих отзывов в плане надежности, ремонтопригодности, для себя понял, что ему рады только налоговики (156 л.с. 7800 рублей в год, против 3575 рублей с 2-х литровой). Динамики мне хватает, бодрее приоры и кобальта. Привод ГРМ цепной (после кобальта полюбил цепи), гидрокомпенсаторы избавляющие от необходимости регулировки клапанов (в кобальте нет), сам двигатель в силу конструкции уравновешен, определить заведен ли двигатель можно только по стрелке тахометра, есть конечно же некоторые конструктивные моменты в виде  цепного привода масляного насоса и текущих сальников клапанов и сальника коленвала. Двигатель как я понял кушает масло если не у всех, то у многих, часто проблема кроется в маслосъемных колпачках. Для замены масла по инструкции потребуется 6,4 литра, но у меня влезло 5,5. Также в зоне повышенного риска катализатор, который со временем разрушается и пыль затягивается в движок с последующими проблемами. По расходу топлива скажу следующее, я житель деревни и работаю в другой деревне (17 км), раз месяц могу съездить  до тёщи в Хадыженск, из чего следует, что пробеги у меня в основном трассовые, если активничать на обгонах, то 9,5-10 литров 95-го (при 110-130 км/ч средняя комфортная), если не сильно дурковать на обгонах, то получалось 8.4 95-го( 90-110).В городе судя по форумам может и до +15 доходить. Для сравнения на кобальте трасса получалась где-то 7-7,5. Расход считаю по чекам. Бензин лью только 95 евро 6 (Роснефть), так как на 92 чуть больше расход, а из выхлопной пахнет похуже, чем 95 ЕВРО 6, в общем стараюсь природу беречь. В плане коробок либо 5-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый адаптивный с возможностью ручного переключения ДЖИэмовский автомат, 5-ступенчатый Айсин ставился на дорейстайлах. Вот тут в моем случае у автомата есть плюс над механикой, при 3000 тыс.оборотах двигателя, на 5-й передаче механики скорость будет 110 км/ч, а на 6-й автомата уже 170 км/ч, да с автоматом машина тяжелее, и потери у автомата больше, но на трассе автоматическая должна быть поэкономичнее при равных скоростях. Под вопросом остается только надёжность, но с учетом того, что он комфортнее, можно будет и в ремонт вложится, если все-таки придется. В плане подвески, да комфортнее моих бывших. Но есть одно НО, и оно находится в филейной части автомобиля. Задняя многорычажная подвеска с эффектом подруливания, сколько уже о ней написано, в блогах и на форумах. Среди разнообразия сайлентблоков, смело можно выделить так называемые плавающие сайлентблоки, когда придет время (начнет скрипеть) встает вопрос, либо поворотный кулак подвески в сборе за +-8000 рублей, либо пытаться аналог от других авто подбирать с подпиливанием, либо подкладыванием шайбочек,либо искать полиуретан, но мягкость подвески под вопросом, либо эконом вариант, сайлентблоки от Фебеста, Асвы, Фиксара за 300-600 рублей. Предыдущий владелец выбрал последний вариант (Фебест). Когда наступит моя очередь, я наверно поступлю также, так как дороги у нас не самые плохие, думаю буду менять не часто. Также про гремящие суппорта можно упомянуть. Комплектация. Начну с того, ради чего, я не смотря ни на что. Подушек безопасности в ней 6 (многие пишут 8), 2 само собой спереди, 2 зашиты в сиденьях, 2 шторки (боковые шторки едины). С учетом массы 1,5 тонны и более-менее крепкого кузова, то что мне надо. Имеется люк, ребенок в восторге от него, летом эффекта от него не много, но с ним как-то поуютнее. Многие видимо вспоминая вазовские творения с самодельными люками спрашивают, не течет, ли. Нет. Даже если что-то просочиться, корейские инженеры предусмотрели хорошие дренажные трубки от люка к задней стойке. Комбинированный салон кожевенно-тканевый неплох, руль с гидроусилителем регулируется в 2-х направлениях (но как знаю бывает и в одном), 4 электростеклоподъемника (водительский с автоматическим режимом), электрозеркала с подогревом, подогрев зоны покоя дворников, заднего стекла,круиз-контроль,кондиционер, датчик света, механическая регулировка водительского сидения по высоте и углу наклона сидушки. Если хочется полного фарша, а именно в дополнении к вышеперечисленному электрорегулировку водительского сидения, климат-контроль, подогрев сидений, бортовой компьютер, электроскладывание боковых зеркал, то тут либо с двигателем 2.5, либо 2.0 дорейстал, либо искать рейстайлинговую с 2.0. Кстати на дроме мне попадался 2-х литровый люкс с люком, но дай бог здоровья создателям номерограмма он оказался восстановленным после ДТП. ПОДИТОЖИМ. Когда-то я начинал учиться ездить на дедовской 2106,на тот момент думал, что это лучшая машина, потом брат купил 21099 (2004 г.в. с европанелью), я 2114 (2003г.в.), в сторону 2106 я уже не смотрел, после приоры я уже на девяткообразных не смотрел, после бюджетного кобальта узбекской сборки я также перестал смотреть в сторону приор. Всё познается в сравнении, человек быстро привыкает к хорошему, и после эпики я уже в сторону того же кобальта не смотрю. Да эпика слабо ликвидная, но я бы сказал недооцененная, но продается всё, только с разным интервалом времени. Бензина кушает больше, масло надо подливать. Автомат не самый надежный, да и движок не из «миллионников». Да ей уже 10 лет и в обслуживании она подороже того же кобальта. Но за 400 рублей я имею довольно безопасный и комфортный автомобиль, который лично мне нравиться. Были мысли взять новое авто в кредит, класса В+ того же кобальта (теперь не равон р4).Но прикинул: 1. Веста в комплектации комфорт примерно не менее 720 т.р. + каско и проценты по кредиту на 3 года её итоговый ценник смело уйдет за 800. 2. Товарищ в июне 2020 года взял новый поло в комплектации коннект на механике с ПТСом 2019 года за 750т.р. + каско и проценты по кредиту на 3 года и её ценник уйдет за 850 т.р., газовые упоры капота к допам. 3. Брат в июле взял киа рио на автомате полную комплектацию со всеми допами включая газовые упоры капота за 1180 т.р. (авто класса В+ больше ляма!!!) + то же каско и проценту банку, дальше я боюсь считать. Кстати по КАСКО, прилетел ему камень в лобовое, дилер озвучил цену 40 т.р. из них 20 страховая, 20 он. В итоге сам купил и поставил такое же (оригинал) за 13 т.р. вот вам и КАСКО. Ну теперь считаю Эпику. Взял я её за 400, даже если в течении 3 лет придется вложить в ремонт 150, то она выйдет мне 550 (ТО я не считаю),кто-то в эпики вкладывает больше, кто-то меньше, но зато я на авто Д класса, более комфортном и безопасном чем авто В+. Опять же если в лобовом столкновении сойдутся тот же рио с массой 1200 и эпика 1500, то одно точно можно сказать, перегрузки в салоне эпики будут меньше (физика). Кстати в одном из годов я на обслуживание приоры потратил в районе 70 (в отзыве писал). С учетом цен на новые авто, для себя решил, что пока лучше на старом. Если есть возможность купить новую без кредита, то возможно да, но за 800-900 я бы поискал 2-х литровую камри 50-ку, оптиму или ай40. Итогом скажу, свой выбор я сделал, и сделал его сознательно, надеюсь жалеть не буду. За три месяца я уже успел кое-что по мелочи своими руками сделать, но это буду описывать в дополнениях. Спасибо за внимание, не болейте, берегите себя, пристегивайте ремни.

Авто доволен на 100.немного динамики не хватает,но это нестрашно, но на трассе,мягкая,комфортная,нешумная,просто едешь и отдыхаешь. Вообще-то конечно же смотря для чего приобретаешь такое авто. Эпика не для гонок со старта,но если по шоссе,то форды,опель,киа спортейджи,многие стоят сзади. Минусов только в разгоне.